2.4尊贵版,更换245/45 R18让大家参考
1 13 发布于 2018-06-20 12:05:13 只看楼主 热门标准
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245/45 R18时的图片




Weds navia 03


Weds navia 03轮毂


215/45 R18时的图。


原车225/50 R17普利司通轮胎,17寸风火轮
优点:轮毂耐用、耐撞,普利司通轮胎滑行距离长、省油、耐磨。
缺点:轮毂不太好看,烂大街,不够饱满及重(原车轮毂+轮胎我称了是24KG,刚好我公司有个地称),胎噪
          有点大。

第一步选轮毂:
  思前想后,本来就是想换个17*7.5J的,这样配的轮胎范围很广,可以225/50 R17,235/45 R17, 245/45 R17,并且这些轮胎都便宜(800~1000可配很好的性能胎了),日本看了一圈,看上了Weds Navia 03, 在日本它专门是为本田及凌志配的,ET可选55及47,既然原车是55的,我也不打算改鲍鱼了,就直接上55吧,日本还提供了雅阁及凌志这款轮毂的图片,感觉很漂亮,有点像LEXUS ES200的那款轮胎,可惜是17*7J,重量也可以接受,最后17*7J也能接受了,就用回225/50 R17吧。价格也便宜,1100出头,8KG左右,下了单后,居然告诉我这个颜色没货了,因为我要求的是银色,居然银色没货。关于颜色,因为我的车是银月灰,对比了各种图片,我的这个车身颜色只有配银色的轮毂才显示优雅(特别是雅阁及LEXUS在日本的图片配了这个银色的轮毂很优雅)。
  18*7J有银色的,重量也只有9.5KG也可以接受,只可惜只能上225/45 R18了,所以只能放弃了。

第二步:再选轮毂
1、看了enkei的PF01, RPM,PF03,最后看中了PF03,也没有17*7.5J,只能上18*7.5J了(注意TLX就是18*7.5J),价钱 也便宜,也有银色的,1200多一点,下单后居然跟我说不发中国大陆。这下放弃了。

2、再看回国内的artka 901, 903也能接受,但价格不便宜,想闲鱼收个,也很难找到,谁叫它是个网红轮毂,并且也不断有人爆出质量问题。想用1750买个轮毂,我还不如何日本买套原装进口的,所以国内的放弃了。
OZ的轮毂也不错,价格太贵了,OZ有两个版本,一个是意大利产的,一个是日本产的,大家买的时候要注意。

3、最后选中了enkei rs05,一直对enkei情有独钟,它是全球最大的轮毂生产商,很多品牌都是找他贴牌的,例如AME,并且M.A.T技术也是它创立的,再加上RS05比PF系列的定位更高,所以就它了。大家可能部我为什么不选锻造,像BBS之类的,只能说买不起,并且M.A.T旋压性价比高,锻造重量可能只比它轻了0.5~1kg,就要付出3倍的价格,不划算。
  本来想选18*7.5J ET48的,但一直没找到,也参考了论坛有个换artka 901的,ET38听说刚好齐边,就选它了,18*8J ET38,重量是8.x KG,其实artka 901跟rs05很类似。注意现在的RS05都是尾货,现在新款的是RS05RR了。

第三步:选轮胎

1、选好了轮毂,就要选轮胎了,根据前期做的功课,我只能选225/45 R18, 235/45 R18, 245/40 R18的了。其中225/45 R18及245/40 R18跟原厂轮胎非常接近,235/45 R18的轮胎有点贵,并且可选的不多。

3、犹豫中,加上工作比较忙,一直没选好,刚好朋友有一套215/45 R18的东洋T1S,让我跑跑,好吧,既然有免费的,为什么不试试,换之前没做好功课,enkei rs05这个规格 的居然是用75转64.1的变径圈,耽误了几天,终于装上了。215/45 R18跟原厂225/50 R17也是很接近的。215/45 R18+enkei rs05的总重量比我原厂的风火轮+225/50 R17足足轻了4KG。
  换上后,方向、油门感觉有点点变化,当然加速主观上肯定是快了,这套旧T1S估计也磨得差不多了,但过弯时居然比225/50 R17更有韧性,抓地力列好。但因为舒适度215/45 R18比225/50 R17降低了14%左右,跑烂路时更跳了,跑烂路的时候比开225/50 R17跳得多,人很容易暴躁。如果路况一直好,这配置真不错,加速快,方向轻,并且跑起来也很稳,过弯明显比原厂的抓地力强。


4、215/45 R18跑了好多几千KM,坐后面的家人也受不了它的舒适度差,又要更换轮胎了,再参考轮毂里有个前辈用的居然是245/45 R18的,请详细参考:
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b8aba1e4c36bd5b6/49626305-1.html

再加上TLX原配的就是245/45 R18,一样的动力总成,不相信会变慢很多,并且轮毂轻了,会抵消一部分轮胎加宽的副作用。其实配245/40 R18是更接近原厂数据的,但这40的扁平太不适合中国的路况了,我想要的是舒服一点的。245/45 r18跟原厂是相差3.2%,10000KM才差320KM,不是个问题。就决定选245/45 R18.

5、选轮胎
刚开始 是考虑PS3 , 倍耐力P0,马牌MC5,其实都不贵,都是800~900,某虎上还包安装、动平衡。最后因为对装这个245/45 R18没底,决定弄个便宜的,邓禄普VE303,25XX元四条,还包安装,送轮胎气压、温度监测器,太值了,马上装好。

安装后感受:
1、外观,虽然最低离地距离高了1CM,但感觉太饱满了(前后应该是2.5~3指),不用换避震及短簧都这么饱满。比装215/45 R18更饱满(前后是3.5~4指),并且轮毂刚好是齐边的。

2、静音:这轮胎本来就是静音胎,感觉比原厂的225/50 R17更静。

3、行驶感觉:很稳、很静、很有高级感觉,真的没有办法描述此时此刻的感觉,还有起步一点也不慢,一样轻快。加速没有215/45 R18的暴躁,感觉很有线性,很稳很高级。舒适性明显提升一个档次,能过滤大部分细小的振动,不再像215/45那样有粒沙都能感受到了,跑烂路也没有以前的硬碰硬了,比原厂的225/50 R17舒适性提升了不少(虽然从数据上看225/50 R17比245/45 R18舒适性更好的),现在才明白了A6L,君威、君越、TLX为什么都配这245/45 R18。

4、唯一不好:油耗估计要升0.5~1L/100KM,已经reset了A里程,待5000KM时再比较。

5、再有我安装之前顾虑及大家担心 的问题就是可能会舏到轮穹,已经试过坐满人了,都没有这种情况,包括 打方向。

更换后的245/45 R18待我有空再补几个图上来。

总结一下舒适度(好到差):A>B>F>E>D>C
A、215/60 R16  215*60=12900
B、225/50 R17  225*50=11250
C、215/45 R18  215*45=9675
D、225/45 R18  225*45=10125
E、235/45 R18  235*45=10575
F、245/45 R18  245*45=11025
在使用相同品牌及型号轮胎的情况下,相同的胎宽及扁平率,轮圈尺寸更大的反而舒适性更好,因为传导到轮毂上的震动接受的面积大了。例如225/50 R18比225/50 R17舒适性会好点,再例如我实际用起来这个245/45 R18比原车的225/50 R17舒适性好,但这个有可能是使用不同性格轮胎的原因。



最后编辑于2018-06-21 13:29:00
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