小黑跟我三年，一直没让我失望过，开始什么都不懂，但一直在学习，经历过无数曲折磨难，吃了很多亏，花了不少冤枉钱，吸取经验教训，慢慢摸到了一点边边，积累保养经验和技巧。这次吃了大亏，差点毁了小黑，所以写下来，留个印记，永不再犯！
1）油漆：开车三年，磕碰刮擦再所难免，以前在外面洗车店一个月打一次蜡，到现在发现有太阳纹和细小的擦痕，一直没有管他，这次买保险前打算做一次钣金喷漆，不求新车漆的效果，那是不可能的，最起码不再坑坑洼洼，浑身是伤。
自己买了洗车机、抛光机、蜡，不打算再在外面洗车店洗车打蜡了，他们的毛巾不干净，擦在车上会伤漆，很多小划痕就是这样来的，自己洗车，每次的毛巾和仿麂皮都扔洗衣机里洗干净晒干了，比较靠谱。停车不要钱，但在马路旁边灰尘特别大，再下点雨，就成花脸了，没有地下停车场，买了一个拉金一道的牛津布车罩，妥妥的罩住，夏天防雨防爆嗮、防高温，冬天可以不用。
事先声明：不做广告，只描述自己用的东西和过程。

某钣喷中心让人失望，不过如此。
在某钣喷中心出纰漏，6.3个面，没有给我做发动机盖的油漆，只是修补了一下，留下了痕迹，想偷工减料，被我坚持要看车开进烤漆房的监控录像给逮到了，要做漆的面，进烤漆房之前是刮了腻子打磨过的接近于白色，进烤漆房喷漆后70°烤干，监控录像显示，其余几个面都是白色的，唯独算了1.3个面的发动机盖是黑色的，跟店长交涉，店长写了任何时候都可以重做的返工保证单，签字盖章、赔礼道歉，并开除了主管做油漆的店员，还赔偿了一次448的全车抛光打蜡。不好发布返工保证单的照片，大家都不容易，佛教说不挡人财路、不夺人饭碗是积德，店长不错，我没有向APP平台客服投诉。看抛光后的效果吧，发动机盖修补的还不错，痕迹也全部抛掉了。

原装的NGK DILKAR7G11GS火花塞6万公里拆下来检查，发现漏气，而且点火间隙增大到了3.5毫米，之前买了一套博世的R6的火花塞换上去了，原来不懂火花塞还有热值间隙尺寸的讲究，看见匹配我的车就买，只因为博世的质量工艺都还很不错，而且是双铱金的，后来无意间在群里看见大神们讨论火花塞的问题，获益良多，学到火花塞如果用不对，也毁车，又学了一招，于是专门查了博士火花塞的技术资料，结果发现博世热值6的对应原装NGK的热值是8，这时已经开了2万公里了，感觉低速比原装的还节油，2.4L排量跑过4.9升的顺畅公路油耗，但高速就很耗油了，不低于5.7，原装的最低跑过4.2。

以前根本没有考虑过直喷车能不能用某种添加剂，不懂，直到最近看到一种叫直喷宝的的东西才猛然醒悟，原来添加剂还有分发动机喷油方式的！那是一篇关于各种直喷添加剂的除碳实验的***，其中就包括了本田原装的四S店卖140一瓶的汽油添加剂，后悔以前怎么没有注意这种问题？一直加的某几个品牌的添加剂白加了，有3M、老李化学除碳剂、巴斯夫原液G17、固特威，这些可能还会造成不同程度的燃烧室内部集留，果断送了剩下来的一大包添加剂给电喷车的同学，因为没有本田原装的添加剂的实验结果，那是后一批才做的实验，有可能永远都看不到实验结果，所以买了实验结果最好的那一种加进汽油里，为了查看燃烧室里面到底是个什么情况，买了内窥镜，查看结果对于不懂的人来说无异于瞎子摸象，因为没有感性认识，还真闹出笑话来了。不过从上上去使用时间不长的火花塞的集留物情况看，不太乐观。也因为这个内窥镜，差点毁了我的小黑！

.看到里面的情况后，心里一直都很不舒服，觉得很愧疚，对不起小黑，给他抹黑了，积碳了，由于不懂，差点把他给害了！以前加的添加剂白加了，作为弥补，必须做一次发动机积碳清除处理，怎么做？用啥做？没底了，不懂，于是在网上找教材，终于给我找到了一篇看得懂的：就是这一篇教材http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=19759919    至于里面的其他清洗，在先处理了燃烧室积碳再说吧。当然还有看到用核桃壳粉洗积碳的，不过只适用于宝马发动机，即使现在可以用在别的发动机上，你开到宝马四S店去人家还不一定有，即使有也可能对你痛宰一顿，还不保证不出问题，风险极高，所以果断放弃寻找。

几年前的一篇洗发动机积碳的教材，点燃了我对小黑的弥补心愿的实现，不管怎样，必须洗一次积碳才能弥补因我的过失造成对小黑的伤害，但用什么洗，洗了用什么抽出来，点不着火怎么办都是风险，于是就在网上转悠，找东西。第一个，找到了大凤NX5000，在火花塞上试了一下，用手抹了抹，基本无腐蚀，不会在以后对管路和零件造成损害，油性，还有利于发动机干启动。第二个就是要找抽出来的东西，洗掉积碳怎么抽出来？评价里面看到店家送的针筒和管子不好用，果断放弃店家送的东西，找了一家不送的可靠的卖家买的大凤，因为大凤要求怠速或开车至少10分钟才能开始洗，因此发动机内部温度有多高没谱，要找耐高温的管子和抽的东西，找了300毫升带硅胶吸筒的针管，找了耐高温的与针筒前面圆锥配套的6*8和8*10的硅胶耐高温300度的管子，问了老修车的和老司机万一抽不干净怎么办，人家说不上火花塞直接点火就能把里面的东西给喷出来，但不能点着火。所有风险都预估计和评估了一遍，所有问题都可以解决，后面就是看运气了，说不定运气好就是很顺利的呢？

堵三元的可能性有几个；
1：汽油不好，这个可能性很小，在中国油联加油站加油跑过差不多5千公里了，没有出现过问题，这个加油站原来是武汉中南路建展馆后面的给部队加油的油站，2001年买摩托车就一直在那里加油，后来搬家了，搬到中南财经政法大学南湖校区东门3510军用被服厂旁边了，还是继续在那里加油，因为他的油很好，摩托车加一箱油比加两桶油的油多跑70公里，现在又搬到江夏我们家门口来了，肯定继续加他家的油，应该是没有问题的。
2：汽油添加剂的问题，我已经放弃了电喷车用的添加剂，改用直喷车添加剂跑了差不多1千公里了，要出问题早就出了，所以也不会是他的问题。
3：洗拆发动机后，其实没有清洗进气阀的那四个伞形部分，第一个是因为不知道就在进气道那里面，第二个是因为不知道，所以根本就没有洗那个部位，师傅用汽油也没有清洗里面那个部位，在装完发动机后，师傅没有怠速2千转左右烧掉里面残留的洗进气道洗进去的脏东西，就开车出去试车了，可能就是这个原因堵的三元催化器，这个不能怪师傅，怪只能怪积碳梦发动机不能下猛药，只能慢慢的每箱油都用1:1000比例的添加剂烧掉积碳。
4：以后就用血色或红线之类的含PEA的直喷用添加剂，每次加油都按比例1:1000添加，不能下猛药，下猛药三元催化器搞不好就会堵。
5：开本田直喷车的同学可以看看徐老师说车的***，他把所有的直喷车添加剂都做了实验做了比较，还有其他的以下***也值得看看，看看就会明白很多东西。早几年看这些***就不会出这些问题了。

 这次是运气好，三元催化器会在18万公里后，里面的稀土合金就开始衰减，一直到失效，这次8万多公里给我免费换了个新的原装货，应该又可以开个18万公里了，不过以后不能下猛药了，细水长流似的持续消除积碳才是正道，才不会堵三元。
   另外注意能用四S店推荐的东西，在没有弄懂之前，还是尽量用，比如东本的汽油添加剂就是缸内直喷发动机使用的，我却不屑一顾，其实网上的几个主要卖东本的网店卖的也不贵，还买几送一，冤枉使用了几年自以为更好的添加剂，不懂就是不懂，不懂就要学，学了才知道错了，知错就改就好。
   不管明天情况如何，不管花多少冤枉钱，DIY一定还会继续下去，总结经验、吸取教训，细节决定成败，以后的DIY过程中会更加注意各个环节的细节，不断的学习不断的总结经验，不断完善各种基本技能和风险预估，控制风险，争取把自己培养成一个合格的DIY熟练人员，提高技术水平，降低不确定性，研究所有的车不现实，把自己的车研究个七七八八还是有可能的，把小黑伺候的永远年轻、永远焕发青春活力，为自己的驾驶乐趣和安全活到老学到老，这个就是DIY的目的。