看了V8X 8月的销量才1000多台，有点儿不理解，必须给大魏站站台

8月初其实并没注意到V8X要上市了，那会儿蓝山还没有改款的消息，本来心心念念的是高山7SUV，奈何媳妇不喜欢MPV，她的目标是小米刚发布的那款车。就找个了两个品牌都有的商场，想最后争取一下。没想到魏牌店里放了一台V8X，真的是大啊，虽然小米的店里人头攒动，但看过N90一眼后，还是觉得得回去再看看V8X。这两个好像没什么可比性，不是一个气场。正好人也不多，小哥就带我们试驾了，对，在纠结的一定要去试驾，之后我和媳妇也不纠结了，首次在选车问题上达成统一。

8月14号就开发布会了（不得不说这段时间魏总的动作太快了，一个接一个），当晚锁单（1.5T豪华家庭版Ultra），加装了后轮转向，还担心提车需要等，没想到小哥说有现车，21号提车。

选车其实就是把自己的使用场景搞清楚，家里没有固定车位，装不了充电桩，一个月大概1000公里左右的行程，主要是市内接送孩子，避开早晚高峰，差不多只有周末堵堵车，偶尔再跑跑高速。

66度的大电池是关键，WLTC 312公里续航绝对能摆脱充电焦虑，这就比H10或者运动版以及高山系列有优势。我设置了90%的充电上限（WLTC 297公里续航），30%保电，运动+智能混动模式（媳妇比较敏感，节能或者舒适模式就有晕车反应），只需要一周充次电，一箱油能用3、4个月，百公里综合成本也就2、30块钱。

百公里加速不到5秒，等红灯的时候就愿意在头车，决不让后车多等半秒。加速性配合底盘的跟随感，变道超车就是细腻丝滑。唯一有点儿不足就是座椅的包裹性，也肯能是我太廋了，高速过弯有点儿晃。

别看2025的车宽，钻胡同也游刃有余，视野超好，透明底盘只是辅助，其实看的也不多，感觉比之前的小车还敢开。

加了后轮转向，路口掉头一把过，其实试驾时候那辆并没有后轮转向，转弯半径也很小；辅路上那种小一点儿的路测车位，也基本一把进（都没用自动泊车），可能和车长5125也有关系，长度刚刚好，并没有侵占别人的停车线。我现在还是尽量不用自动泊车，因为太好用了，怕用习惯了倒车技术就退步了。

深庭翠好看，不同光线就是不同效果。

如果你追求极致性价比，选V8X没错，期待路遇更多车友。