最近一直在看大五座混动SUV，周末专门跑哈尔滨本地魏牌直营店，还好提前打电话咨询了，因为魏牌在哈尔滨只有直营店，经销商没车。。。我最终在西城红场店预约了2026款魏牌V8X豪华家庭版Ultra+道路试驾。静态看车只能感受外观内饰，一台车到底好不好开，必须上路跑才能体会。

我的选车思路很简单，家用为主，不追求花里胡哨的配置，看重底盘质感、动力平顺度、车内空间，还有混动系统在北方气候下的稳定性。哈尔滨这边冬天冷，低温对混动电池、动力响应都是考验，所以试驾的时候我也特意留意了这部分。

这次试驾的是2026款豪华家庭版Ultra+，车身尺寸5125×2025×1821mm，轴距3050mm。车头封闭式前脸搭配星环贯穿灯带，风格偏稳重豪华，没有运动版那么激进。侧面线条平直方正，没有过度溜背，最大好处就是保住后排头部空间。车尾横向贯穿尾灯，造型简洁大气。方正的车身除了视觉气场强，后备箱开口规整，搬大件行李、滑雪装备更方便。

内饰是静奢居家风格，中控台层次简约，大面积软质包覆，门板、中控触手可及位置基本都是软性材料。保留不少实体按键，空调、常用功能直接按压，不用在屏幕多层菜单里找。座椅采用红外反射真皮，填充厚实，靠背调节幅度大。车内储物格数量充足，门板储物槽、中央扶手箱、手机放置槽，零碎物品都有地方收纳，全车合计40处储物空间，二排座椅下方还有储物抽屉，日常放杂物很实用。

车机搭载Coffee OS3.5系统，芯片是高通骁龙8295P高性能版，32G运行内存+256G本地存储，5G全网通，支持整车FOTA升级。豪华家庭版Ultra+配备双17.3英寸3K悬浮大屏，主屏支持5挡电动角度调节+智能防夹，支持多指飞屏，导航画面可以从主屏流转到副驾屏。

全系搭载双VLA原生AI舱驾智能体，座舱端是小魏同学VLA大模型，500万像素OMS摄像头，四音区独立语音识别，支持声纹识别、可见即可说，千人千面AI空调，识别车内人员位置自动分区控温。

智驾部分Coffee Pilot4.0，Thor-U芯片算力700TOPS，全车27个传感器，包含激光雷达，支持车位到车位全场景NOA。冬天哈尔滨路面积雪盖住车道标线时，识别能力会下降，辅助驾驶只是辅助，手不能离开方向盘。支持CarPlay、HiCar、荣耀车联，全车配备多组50W无线充电面板。

豪华家庭版Ultra+轴距3050mm，大五座布局，没有第三排占用座舱空间，全部空间留给前排与后排乘客。

我身高175cm，调整好自己的驾驶坐姿，前排头部还有一拳余量。主副驾座椅宽度充足，两侧支撑到位，长时间开车不会夹肩。保持前排座椅不动，坐到后排，腿部还有接近三拳的富余，横向宽度宽裕，坐三名成年人不会挤肩膀。地板几乎纯平，中间乘客放脚不受限制。方正车身带来不错的头部空间，高个子乘客不会顶头，后排靠背角度可调，长途乘坐可以找到舒服的半躺姿态。

后备箱常规容积864L，第二排座椅放倒后拓展至2225L。开口宽大，高度充足，行李箱、露营装备、滑雪板包都能直接放进去。哈尔滨周末去近郊露营，雪具、折叠桌椅、保温箱全部装下没有压力。全车多处隐藏储物空间，扶手箱、座椅下方储物抽屉，冬天手套、雪铲、擦车布这类小东西可以妥善收纳。

本次试驾车辆是魏牌V8X豪华家庭版Ultra+，搭载2.0T超级Hi4混动系统，2.0T发动机型号E20NB，最大功率175kW。系统综合功率500kW，综合扭矩930N·m，4挡DHT混动专用变速箱，前后双电机四驱。搭载66.6kWh电池包、800V高压平台，支持6C超充，CLTC纯电续航402km，CLTC综合续航1638km，满电零百加速4.5秒，馈电零百加速4.7秒，30%-80%快充最快仅需9分钟。

底盘硬件是这台Ultra+的核心亮点，前双叉臂+后五连杆，闭式双腔空气悬架+EDC连续可变阻尼减振器，标配双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5米。拿到试驾车，上车默认标准模式，优先电机驱动。市区低速蠕行的时候，动力输出柔和顺滑，没有燃油车变速箱顿挫。轻踩油门车辆平稳前进，需要超车，深踩油门，发动机会介入。发动机介入的过程比较平顺，能听到发动机运转的声音，但这台车带有发动机+路噪双主动降噪，噪音隔绝做得不错，不会嘈杂地冲进车厢。60km/h以内市区行驶，大部分场景用电驱动，车厢安静，日常通勤体验很好。

切换运动模式，油门踏板灵敏度提升，动力响应更快，提速爆发力很强。80km/h再继续加速，高速再加速的后劲充足，高速超车信心足。运动模式下发动机介入会更频繁，传入车内噪音会比标准模式明显一点，即便有双主动降噪，高速急加速时发动机声还是能感知到，属于正常现象。日常代步，标准模式足够，没必要常开运动模式。

重点说说这套双腔空悬+EDC可变阻尼底盘，还有20°后轮转向。老城区有很多老路段路面破损、坑洼多，过减速带、路面坑洞时，空悬可以实时调节悬架软硬，过滤掉大部分颠簸，小颠簸处理柔和，大坑洼回弹干脆，没有多余的来回晃动。车身侧倾控制不错，快速过弯的时候，车身不会大幅度晃悠。

虽然车长达到5125mm，属于中大型SUV，但双向20°后轮转向加持，低速掉头时后轮反向偏转，转弯半径只有5米。在小区道路狭窄掉头时不需要反复多次倒车，这是大车非常难得的优势，停车、挪车轻松很多。高速行驶时后轮同向小角度偏转，提升高速稳定性。

聊聊这套2.0T超级Hi4混动系统。满电状态市区行驶，基本纯电行驶，能耗很低。电量下降到保电区间，发动机启动发电维持电池电量。亏电状态下，动力不会明显衰减，WLTC亏电油耗6.1L/100km，这也是这套Hi4混动比较核心的优势，长途出行没有动力断崖式下跌的顾虑。800V高压平台，快充速度很快，出门长途补能效率高。

北方冬季用车低温环境下电池活性下降，纯电续航会出现缩水，这是所有插混车型的共性，不是V8X单独的问题。冷车刚启动，发动机需要升温，前期噪音会稍大，水温上来之后就恢复正常。混动车型依靠发动机余热供暖，不像纯电车完全依赖电加热，冬季跑高速，续航衰减相比纯电车会可控一些。

NVH隔音表现，60km/h以内，风噪胎噪控制不错，双主动降噪加持，车内静谧性是这台车的强项。跑到90-110km/h高速，A柱会出现轻微风噪，车速越高胎噪慢慢变大，但不会影响车内正常交谈。

辅助驾驶简单体验，全速域ACC在城市快速路可用，跟车距离可调，加减速平顺，不会猛刹猛加速。车道居中功能，路面标线清晰时，维持车辆在车道中间。切记辅助驾驶只是辅助，不能脱手。

4挡DHT变速箱是这套混动的亮点，高速巡航工况，发动机可以直驱，高速巡航效率更好，长途高速油耗表现会更理想。高速长时间行驶，发动机维持在高效区间，减少电池持续放电，长途续航更稳。

魏牌V8X豪华家庭版Ultra+这台大五座Hi4混动SUV，优势集中在宽敞的大五座座舱、2.0T超级Hi4充沛动力，双腔空悬+EDC可变阻尼底盘，加上双向20°后轮转向，兼顾舒适和灵活性。市区开安静好开，高速动力储备充足，双主动降噪进一步提升车内静谧感。方正车身带来实打实的车内空间，后备箱864L起步，放倒后2225L，装载能力很强，适合家庭出游、装载大件物品。

再说一下客观短板，高速急加速发动机噪音会明显一些，车身尺寸大，虽然有后轮转向，但市区窄路停车依然需要多留意。整体定位就是家用中大型旗舰SUV，适合看重空间、底盘舒适性，日常市区通勤，偶尔长途自驾的家庭。如果在哈尔滨本地打算看这台车，一定要预约上路试驾，静态体验和动态驾驶感受差距很大，亲身感受空悬、后轮转向、Hi4动力，才能判断适不适合自己。