奇瑞风云 T7 智享顶配（三烟紫）初体验｜不到 400 公里，26 年老司机真实心里话

99 年拿驾照，驾龄 26 年多，算得上一名实打实的老司机、理工男（有疑问的可以看我以往的帖子，有18个精华帖）。前后一共入手四台车：2007年买的第一台是进口法国原装风神桑迪亚二手车，当年的高科技豪车，带气囊减震、底盘自动升降；从 2011 年开始连续三台选择奇瑞，先是瑞虎精英版AMT，第二台星途揽月睿星版，今年 10 月 12 日，喜提风云 T7 智享顶配，山烟紫配色。目前总行驶里程不到 400 公里，虽然开的时间不长，但开过的车不少，今天写一篇真实初评，给准备看这台车的车友参考。

外观颜值佳，凤首雅韵天成

圆润的尾部，底盘稳固扎实

方向盘功能键说明，DMS为顶配版独有

最满意的几点

外观颜值佳，凤首雅韵天成 车头是大家风云 T7 是凤头圆尾，绸缎曲面侧身。前脸凌厉舒展，侧面光影高级，尾部圆润稳重，从前轮后方开始，一道柔和的内凹曲面顺着车身一直延伸到尾灯，像绸缎被风压出的光影，不同光线下面车身明暗变化很有层次感，流畅的溜背线条一路滑向车尾，整体属于低风阻流线型纯电 SUV。我这台山烟紫配色尤其亮眼，实车摆在一堆车里一眼就能脱颖而出。前脸进气口设计很有辨识度，整车线条流畅耐看，金属漆面做工很不错。颜值凤首韵天成，静心自逸趣安然！

动力够彭拜，底盘扎实稳当 我最认可的就是驾驭的感觉。电车的驾驶感受和油车完全不一样，是一种代差级别的。 T7 搭载 178kW 电机，安静而动力澎湃，电门响应非常丝滑，没有变速箱的顿挫，加速爆发力强，推背感十足。对比我之前星途揽月 2.0T 254 马力，电车的加速体感还要强上一截。 我平时用舒适模式，还没开运动模式，动力随踩随有，动力澎湃；刹车调校线性，很多网友吐槽刹车点头，我实际开下来完全不是那么回事。只要提前预判、柔和控制刹车力度，车辆减速很平顺。我开车风格偏猛，我爱人坐我的车多年，这次坐风云 T7，反馈比以前所有车都舒服。 底盘是这台车的亮点，非常整，没有松散、多余杂音。过坑洼路面的时候减震过滤效果很好，很扎实，大转弯的时候车身姿态稳，不飘。劲稳从容自泰然！

性价比突出，顶配一步到位 我买车习惯直接上顶配，从瑞虎、星途揽月到这台风云 T7 都是如此，多出的预算对应的配置是实实在在的价值。 参与活动优惠、厂家补贴、置换补贴；全部手续办完落地大约 115000左右。三电终身质保、毫不犹豫的买了666终身基础免维护、 CLTC600km 续航、360全景影像、猎鹰智驾、自动泊车、寻迹倒车、蓝牙钥匙、华为HiCar、手机 APP 功能齐全，不带实体钥匙用手机就能开走。这个价位给到这套硬件，性价比在同级很有竞争力。4S 店服务热情主动，满满的诚意，谈好的赠送项目全部兑现。 赠送清单：7kW 原装充电桩、行车记录仪、全套 PET 全包围脚垫 + 尾箱垫、全车膜（基础赠送 500 元膜，我加 800 升级 3M 全车膜）、风云原厂哨兵 U 盘、挡泥板。质优诚惠自欣然！

今天才收到的Qq7000w充电桩，自己安装搞定

6.3KW充电中.................刷卡+即插即冲（可切换）

空间合尺度，泊车出入从容 之前星途揽月车长 4.97 米，车身宽大，我自家一楼车库不大，车库里面还放了架子、各类设备，大车进出很局促。所以一直想换一台尺寸更小的 SUV。风云 T7 尺寸刚好，车内空间够用，进出车库方便，完美解决我的用车难题。

智驾表现好，居中能力出众 猎鹰智驾需要线上学习激活，提车返程武汉到家这段路程，我使用全速自适应巡航 LCC，对比星途揽月的 ACC 提升非常明显。 星途揽月开巡航，脱手十几二十秒就容易出现车道跑偏；风云 T7 车道居中能力很强，正常行驶基本不会跑偏，系统只会定时提醒接管方向盘，只需要轻轻晃动方向盘即可消除提醒。 智能钥匙、华为HiCar 很好用；走近车门自动开锁，打开车门音乐自动燃起迎接，离开车辆自动锁车，不需要任何操作，这种感觉切实很棒！倒车大屏自动开启360全景图像+透明底盘；自动泊车在露天停车场识别车位简单好用，但是我一楼车库较小还带点坡度，环境复杂，暂时识别不了，还没能自动泊入，打算下次跑高速试试猎鹰500智驾高速领航。智驭随心自畅然！

不太满意：续航没有达到预期

我开车习惯属于比较激进的开法，对续航有影响。上次 90% 电量到9%只跑了大约 310 公里，其中高速 约250 公里（不到110km/h，其中夜间行车80多公里），车机电耗显示超过17kWh/100km，达成率才64%。 原本设想从家到武汉单程200 公里，满电可以直接往返不用中途补电，按照目前这个高速电耗看，大概率中途需要充电。目前，市区行驶基本也在14.5~15.6KWH/100KM间， 安静的低速行驶时，能听到电机有轻微、有节奏的嗡~喔声，车速提起来之后声音消失，声音很小，不影响日常使用，暂时不确定是电机还是能量回收带来的声响，还有一点，刷黑的铝合金轮毂看起来不上镜，如果是银色轮毂既好看又上档次。续航欠达略憾然！

自己网购的小改装附件

每次新车到手，我都会添置一些不贵的实用小配件，兼顾保护车漆、美观实用：

四门门槛仿皮保护贴，防止上下车刮花车漆四门透明防擦条，避免开门磕碰带不锈钢饰条车窗雨眉，70 多元，已经装好，下雨开小窗不会进水尾门 “中国制造”贴标,彰显爱国心，风云金属字标，准备贴在雨眉、后视镜外壳，提升精致感太阳能旋转车载香薰，光感旋转，中控台呼吸灯眼睛发光无牙仔摆件，四个铝合金气门嘴，可弹出式临时停车号码牌，透明全包钥匙套。

隐形车门防插条-前2后1

中控台--眼睛会发呼吸光的无牙仔

后视镜-风云金属标

智享版轮毂-换蓝色铝合金气嘴

雨眉+风云金属标

聊聊网上的评价：很多说法和我实车感受不一样

提车前后我大量浏览了车友帖子，发现部分评价和我的真实体验出入很大。很多网友说 T7 电门不线性、刹车点头。 以我二十多年开车经验来看：电门输出顺滑，动力随踩随有；刹车点头问题，可调到舒适模式+高位，能量回收选择低，任何车急刹、重刹都会出现点头，属于物理现象。老司机开车讲究提前制动，柔和控制刹车力度，这台车减速很平顺，并不存在刹车点头问题。网上说的车机图标消失，我新车开到现在，还没有遇到。 整体车子隔音不错，底盘紧实。客观来说，奇瑞不是完美无缺，奇瑞作为地方国企，早年扩张速度快，留下了 “奇瑞奇瑞修车排队” 的质量差的老印象，比民营车企，它在品控、品牌宣传、售后服务上仍存在短板。通过这些年持续深耕打磨，如今的奇瑞早已今非昔比，在车辆设计、用料、硬件与核心技术层面都取得巨大进步，三大件实力稳居国内自主品牌第一梯队，车身安全结构、被动安全防护同样值得信赖。我之前的几辆奇瑞车，只遇到过刹车开关损坏、进气传感器失灵、装配精度差异等小毛病，主要是小件品控把关还有提升空间。不过整车安全用料、底盘硬件，做得扎实良心。

对比朋友的元 PLUS，有感而发

前几天朋友提了元 PLUS，落地 15 万多。我专门去做了对比，个人观感上，其外观、内饰档次和我的山烟紫风云 T7 差距明显。元 PLUS 白色车漆、白色内饰，内饰把手、出风口设计风格我不太喜欢，还没有电动尾门，优势是前备箱，快充点、加装了激光雷达。在场几位朋友也都评价，我的 T7 看起来档次更高。 但有意思的是，像BYD、吉利、长城等汽车 销量火爆，奇瑞很多车型实力和性价比并不在其下，国内销量却并不占优。我一直在思考这个奇怪现象：奇瑞车子硬件和技术扎实，海外市场卖得火爆，国内市场却被长期被部分固有偏见拖累。早期扩张带来的负面口碑，加上国企在营销、宣传、售后服务上偏弱，很多人买车先入为主，跟风选择热门车型，忽略车辆本身硬件实力。

总结

作为连续三台选择奇瑞的老车主，我并不在乎品牌热度，更看重安全、实打实用料、实用功能和底盘功底。风云 T7 这台顶配，颜值在线、底盘扎实、动力强劲，智驾 LCC 表现亮眼，11 万多落地，性价比非常高。遗憾的是我的航达视乎还不到官方标称，续航表现可能和驾驶风格强相关。 如果您看重底盘质感、外观颜值、硬件配置，风云 T7 值得认真试驾。

风云T7车系原生全球开发，海外定名Lepas L6，销往泰国、南非、印尼多国。风云T7智享版，我用了“五个然”表达了我的使用感受。这台车确实是一台好车。但车无完车，奇瑞系列在配件品控、品牌宣传、售后服务等方面还有提升空间。我仍然会一如既往的支持国产，相信奇瑞，支持奇瑞！。

（无认证车主的帖子多为嗨贴，不可全信）