写在前面：各位车友大家晚上好！今天分享到店试驾上汽大众ID. ERA 8X这款车，下面给大家谈谈静态和动态体验的感受，也希望能够给喜欢这款车的车友们一些参考和意见。如果有其他问题，也欢迎在下面和我互动，我会尽我所能给大家解答。

试驾车型：上汽大众ID. ERA 8X-Ultra 长续航版

试驾地点：江苏-无锡

试驾天气：阴天，室外温度28℃

试驾里程数：11km

试驾感受：好开智能安全

一、先说说我为啥会跑去看这台车

其实我每天的用车场景很固定：工作日通勤来回三十多公里，周末偶尔带家里人出门吃饭逛街，或者往近郊跑一趟露露营放松心情等。一年差不多一万多公里，说多不多，说少也不算少；有时候也会绿色出行，我的车子目前是一辆油车、轿车，开了几年没啥大毛病，就是空间越来越不够用。最尴尬的一次是周末出门吃饭，后排坐了三个朋友，说实话轿车后排坐三个人还是蛮拥挤的。其实我现在用车的需求就是：后排得让人坐得舒展，车内空间得大，平时开着别太累，用车别太费钱，而且是需要一辆电车；

其实今年各大家车企都出了不少新能源车，大家看得也眼花缭乱了，同级别同价位的车子选择变得更加多。这个时候就需要考虑到大家的需求方面了：是考虑智能化多一点，还是空间多一点，还是开得舒适多一点呢？其实每个人选车的标准都不太一样，可以用“千人千面”来形容。

今天我专门到店去试驾上汽大众ID. ERA 8X这款车。因为我经常开着轿车，像这样的大 SUV 开得比较少；网上看参数再多也没用，得去店里面看看实车，摸一摸感受一下。所以约了本地的上汽大众店，销售介绍的很详细，展车也是随便拍，还专门安排了试驾，城市道路加上快速路，来回十几公里，开起来还是舒适安心的；

所以今天一起来跟随我的视角走进这台车吧，我相信你会喜欢上这台车的。

二、外观篇：车子是真的大

第一眼在展厅里看到实车的时候，我的反应是，这车比照片上宽和大很多。上汽大众ID. ERA 8X车长是5020mm 、车宽是1997mm，这两个数写在配置表上没什么感觉，站到车头前面往里看的时候，那种体量感是很直接的。它不是靠线条堆出来的"假大"，是实实在在占了一块地方。但这么大一台车看着并不笨重，侧面那道从 B 柱往后收的线条把车顶压下来了，配上有点溜背的收尾，视觉重心是往前伏着的，整体比例是协调的，看着稳重时尚运动感；

前脸是贯穿式灯带，两边灯组跟中间连成一条，再搭配上日行灯效果很好看。我特意等销售解锁了一次——灯是逐级亮起来的，不是啪一下全亮，那种一点点铺开的过程晚上挺有质感。我是很喜欢这样的贯穿的灯带的，看起来高级感拉满了；

这款车是入门即满配，激光雷达是全系标配，不是高配专属，这点是我比较满意的，因为它不会像有些车型说激光雷达还是要选配到高级版本或者是顶配版本，它这款车直接给你全系都有激光雷达了，而且是前向192线的，整个的表现是比较不错的，开起来是智能、舒适、安心的。

轮毂方面我觉得是好看的，整个侧身是协调的，一个是 21 英寸的轮毂，这台Ultra长续航版直接配上的（除了顶配其他的车型都是20寸的乘风轮毂）。这么大的车身配小轮毂会显得脚底发虚，配21寸刚好，我觉得是很好的，很合适的。

车尾是贯穿式尾灯，跟前脸是一套语言，点亮方式也一样是渐进的，特别是晚上点亮之后，辨识度是蛮高的，停在那边一眼望过去就能想到是这款车。而且我觉得它前后尾灯相呼应的设计蛮不错的，前脸和尾部都是贯穿式的，前后呼应得很帅气。整个侧身看起来也比较完整，能看出它的设计风格，整体表现既有运动时尚风格，又兼顾了家用，因为它的车内空间是比较大的。

我比较喜欢这辆车的整个外观，因为它只要停在那，气场就在，能够展现出这款车的帅气程度。

车身颜色一共有6个颜色可以选择，分别是星海蓝、远山灰、天境蓝、仙踪绿、曜石黑、雪域白。看大家喜欢哪款颜色了，个人觉得星海蓝这款颜色挺好看的，沉稳大气；内饰有三种颜色，分别是锦橙、墨宝、本色，你们更加喜欢哪个外观颜色和内饰颜色呢？

三、内饰篇：高级而优雅

1.座舱：拉开车门坐进去，第一感觉是环抱式的座舱看着高级。这台车的中控是错层设计，上沿压得比较低，视野开阔，坐在驾驶位上没有被仪表台围起来的压迫感。以前那种一块大屏直愣愣杵中间的设计看着唬人，实际开车视线是要往上抬的，这台车不用，整车的视野是比较全面的；

主驾的前面是 8.88 英寸全液晶仪表，信息清楚、不花哨；车速、导航箭头这类重要信息同步到HUD上，眼睛不用往下瞟，就能看到很全面的信息，用车体验直接提升一个档次；

2.车机大屏：车机大屏是 15.6 英寸、2.5K 分辨率，可玩性比较高，副驾前面还有一块规格完全一样的屏，两块连在一起，整体协调，看着也是舒适的，主副驾使用车机大屏不打架，各玩各的也是一种不错的体验哦；它们支持多指飞屏，副驾那边看到个导航地址或者一首歌，手指一划就甩到主屏这边来，现在它自己有块屏，互不干扰。

车机芯片是高通骁龙 8295。我现场划了几下，切应用、缩放地图、切歌，都挺跟手，没有卡顿。语音接入了豆包 2.0 大模型，唤醒词是"你好大众"，支持四分区识别、连续对话、可见即可说。整体的体验下来是车机丝滑，语音助手在线，能够完成很多连续的指令，体验感很好；而且车机里面的应用也是很多的，包括娱乐的、听音乐的、玩耍的都是蛮多的，可玩性是比较高的。而且整体的车机表现也是在线的，大家可以实地去体验一下；

3.门板魔术屏：这个是我比较意外的，因为在其他车子上没有看到这个东西。在这款车上面还有门板的魔术屏，我觉得这个有点意思，让我眼前一亮的感觉；

这里给大家描述一下是干啥用的：后排门板上有一块木纹饰面，熄屏的时候它就是块装饰面板，跟周围木纹完全一体，看不出里面藏了东西。手一碰，光源从木纹底下透出来，它就变成一块触控屏。上面能干什么呢？座椅通风加热按摩、空调温度风量、后排遮阳帘、冷暖冰箱温度——全都能在后排这块屏上直接调。

这件事的意义在于：家里开车出去，后排一会嫌热、一会要调风量、一会想开座椅通风，以前要么后排那位探着身子去够中控屏，身子一前倾安全带就勒着；要么驾驶员一边开车一边扭头帮忙操作，这两种都不安全。现在后排那位伸手就在门边上，两秒钟搞定，驾驶员全程不用分心。不是花哨配置，是解决了每天都在发生的麻烦，我个人还是蛮喜欢这个的；

4.座椅质感：座椅用料这块，手能碰到的地方基本都是软的，这台试驾车是 Nappa 全粒面真皮。我特意按了几下，有回弹，不是那种一按就塌的虚软。官方说这套真皮拿的是婴幼儿级认证的，座舱还做了母婴级电磁防护——家里有小孩的家庭，这个认证比一堆营销词实在，我觉得这个是蛮好的，用着安心放心；

5.音响氛围灯：这台 Ultra 是 23 个扬声器、7.1.4 声道布局，前排头枕里也塞了喇叭。我放了几段常听的歌，声场是铺开的，不是从某个方向挤出来的那种。在车内听歌有点身临其境的感觉，它的整个环绕是不错的，搭配上它的音质以及音效，有种演唱会现场的感觉，整个音响表现是不错的；

而且车里还有 255 色氛围灯、ANC 主动降噪、前后排是双层隔音玻璃配置，整个车内的静谧性做得比较不错，车窗关上就基本听不到外面的声音了，我觉得这点是蛮好的；

6.隐私帘：这台车子配有这样的隐私帘，我觉得是蛮好的。像有些车子是没有这样的帘子，外面是能看到车内的情况。如果有这样的隐私帘，不管是在车内谈事情、办公还是睡觉，都在一定程度上有很好的保护，让自己有安全感。

我觉得这是我蛮喜欢这款车的一个点，因为它的隐私帘可以一拉一扣，很方便。像我们打开窗的时候，可以把隐私帘放下，这样就可以看到车外的情况；如果是在车内谈事情或者睡觉，可以把隐私帘拉上，一卡一扣是很方便的。我很喜欢这样的隐私帘设计。

四、空间篇：车内空间真的大

先说说后背箱的空间，后备箱的空间也是蛮多人比较在意的点在，后备箱常规容积 496 升，第二排放倒之后能到 1916 升。我在店里拉着销售量了一下，纵深塞一台没折叠到最极限的婴儿推车完全没问题，帐篷、折叠桌椅、保温箱往上一码，还能再塞两个行李箱。像我们现在平时一大家子出游，或者是过年过节大包小包的话，放在后备箱都是能够放得下的。而且后排座椅可以放倒，拓展整个后面的空间，可以睡觉，也是可以搬家用，我觉得也是不在话下的；

后备箱还有一块下沉式储物区——常用的放上面顺手拿，不常用的放下面压着，不会乱糟糟一坨。看着不起眼，用过的人知道多解气。这样搭配使用的话，整个后备箱也是干净清爽的，不会出现脏乱差的感觉；

放倒第二排之后基本接近纯平——它不光能拉大件，还能临时躺一会儿，跑长途在服务区想眯一刻钟，铺个垫子就行。像上下班通勤的话，中午也是可以躺在车内睡觉的，搭配上隐私帘，我觉得这点是强太多了，比趴在桌子上睡觉好很多；

储物点位全车 34 处，门板槽能放大号水杯，中控下方掏空，随身包、雨伞往里一塞。这种"随手有地方放东西"的设计，对家用车比什么氛围灯都实在。车内储物的地方比较多，不管是乘客还是司机，体验都比较好。因为东西有地方放，车内看起来就不会乱，会整洁舒适和高效；

前后排空间表现：这里我要说一下这台车的前后排空间表现，车内空间是比较大的，坐着舒适，开着安心；

前排空间：头顶有蛮大的活动空间，包括腿部，毕竟它是作为一款大型 SUV 嘛。我本人 175 的个子坐在里面不会觉得拥挤。而且座椅支持前后左右调节，副驾驶座椅还可以调节躺平，在行驶过程中可以睡觉或者做一些休息调整，我觉得这点也是不在话下的。

后排空间：地台是纯平的，后排坐 3 个人完全没有问题，互相不打架。前排调好座椅后，后排的整个空间表现也是比较大的，腿部有两拳多的距离，头部也有两拳多的距离，整体的空间感很实在。

综合乘坐体验：不管是前排还是后排，头部空间都比较大，坐在车内不会显得压抑，这比我的轿车要好很多。头部空间大，坐在车内比较舒适，也不会出现晕车的情况。

整体的空间表现我觉得蛮好的，毕竟作为 SUV 来说，它的空间表现是能够排得上前列的。整个的驾乘体验很舒适，包括座椅的包裹性和柔软程度也是比较好的。

五、动态驾驶：开着舒适安全安心

试驾路线是店里安排的，一段城区加一段快速路，来回十几公里，车上是我和销售两个人，全程开着空调 24 度。

起步：安静，而且不是那种刻意的安静。这台车日常驾驶全靠电机驱动，起步那一刻没有发动机声音，也没有燃油车那种"轰"一下窜出去的突兀感，动力线性往前推，踩多少给多少，动力提升是很快的；一段红灯起步我试着深踩了一下，四驱版系统总功率 80千瓦，官方零百 4.6 秒。这个数据放在一台五米长、接近两米宽的大车上，说实话超出我对家用 SUV 的预期，能体验到推背的感觉；

因为本身它是一款大 SUV，我觉得它的动力表现是蛮好的。踩油门动力输出比较快，变道超车一气呵成，动力输出干脆果断，没有拖泥带水的感觉，这种表现我觉得是完全够用的。

不管我们是上下班通勤开车还是跑高速，这个动力表现都足够我们用了。

转向表现：这台车一点都不笨，女孩子开也不在话下，车宽接近两米，我原以为开起来会有开大船的感觉——方向盘沉、掉头要倒一把、并线要犹豫半天。实际完全不是。方向盘手感轻盈，指向也准，市区掉头、并线、穿小区，没有那种"我开着一台五米的车"的心理负担。我在一条双向两车道的路上试了一把掉头，基本一把就过来了。这个表现比我的小轿车好很多，大家也可以试驾体验一下，还是蛮可以的；

隔音表现真的可以的：60 公里时速下我在车里跟销售正常音量说话，完全不用提高嗓门；在路况好的情况下车速上到80之后，风噪胎噪压得很低，不是"能忍"的水平，是真的安静，打开车窗和关上车窗是两种感觉，你们也可以体验一下什么是立马安静下来的感觉哈；

底盘表现：这台车的底盘表现我觉得用料是扎实的，不管是过坎还是转弯，整个表现都是不在话下的，我觉得是蛮好的。坐在车内，不管是开车还是乘客，都不会晃动，整体表现是稳当的。而且它的滤震是很干脆的，过减速带时，车内几乎感觉不到震动。我觉得它的底盘表现蛮好的，整个用料挺好的，大家也可以实际体验一下。

六、智能化配置：该给的都给全了

前面也说过了，大众这款车的智能化配置其实给得也是比较全的：

1. 车机表现：分辨率高、屏幕素质高，而且两个屏幕里配置了蛮多的娱乐设施，包括音频、视频、小游戏等，都是不错的。实际体验下来，滑动、缩放、切应用都比较跟手。

2. 语音助手：语音助手是在线的，配置了大模型，问它一些问题它都能解答，整体表现比较聪明，还可以支持一些方言识别，识别的准确率也是在线的，我还是比较开心的。

3. 其他配置：它支持车机互联，车辆座椅的设置也能自定义，我觉得这点比较人性化，实际操作和使用下来的感受也是比较好的。

4.辅助驾驶：再来说说智能辅助驾驶方面的话，它是有全系配置激光雷达的，包括整个的表现下来，是比较准确的，安全和舒适都是有的。因为我们在开车途中的话，是可以打开导航然后打开辅助驾驶的，它都能够按照规划好的路线往前面开，也能够适时的观察车辆周围的情况，避免出现剐蹭碰撞等一些预警。 每次出行的话，都是能够给我们带来安全感满满，及时的帮我们做出判断和操作，是一个不错的体验。而且它给的一些智能化的配置也是都有的，包括智能辅助巡航、车道保持、碰撞预警、开门预警、360全景影像都是比较好的；

而且它也有全场景的自动泊车，窄车位一键泊入。 像它这个车子本身就是比较大的嘛，像我们过窄路，过一些比较复杂的路况的时候，它都能够表现得蛮好的。其实这种功能对于停车不太好的小白车友来说是比较好的，像我自己就是侧方位停车停不太好，有了自动泊车、一键泊车的功能的话，像我们再也不用担心出现停车剐蹭、不好停车的情况了。而且它还能够有离车泊入，这点也是比较好的，特别是对于窄车位来说，这个表现是非常好的。我体验了一下，整个的停车也是四四方方的，比较正的。

七、4个版本配置怎么选？

1. ID. ERA 8X 2026款 Pro

2. ID.ERA 8X 2026款 Max

3. ID.ERA 8X 2026款 Max长续航版

4. ID.ERA 8X 2026款Ultra 长续航版

个人推荐：Ultra 长续航版，26.98 万。

理由就是：这是唯一一档“多花的钱明显小于换回来的东西”的配置。2万换双零重力座椅、后排腿托、门板魔术屏、23 扬声器、21 吋轮毂、矩阵大灯，光座椅按同级选装价就快 2 万了；还只有它有空悬标配。

如果预算没这么多的话，就选 Pro性价比也是蛮高的；不过咱们买车也是要看自己需不需要这些功能配置，适合自己的才是最重要的；

八、购车权益

ID.ERA 8X这款车现在也有限时的购车权益价格以及配置，大家可以具体看一下。下面两张图我也帮大家罗列出来了；是有时间限制的，具体看下面哦；

1.超级增换礼 10,000元超级置换礼尾款抵扣

2.保险补贴礼 5,000元保险补贴礼尾款抵扣

3.高定车漆礼 赠送价值4,000元星海蓝高定车漆

4.零压金融礼 可享2年0息或0首付起5年超低息

5.无忧流量礼 终身免费基础流量首任车主赠送3年6GB/月通用流量

6.订金膨胀礼 888元定金可抵扣5,888元尾款

7.挚友同行礼 大众、奥迪、斯柯达品牌车主可享5,000元尾款抵扣

8.装备升级礼 至高20,000元奢享配置免费升级

9.智行守护礼 300万高阶辅助驾驶系统无忧保障

10.尊享交车礼赠送交车礼盒 (含NFC卡保护套、128GType-CU盘)赠送豪华交车礼(含多功能储物箱、限量10,000套)

九、ID. ERA 8X适合什么人开？

下面给大家聊聊这款车适合什么人开呢？大家也可以互相讨论一下；

1.一年跑一万公里以上、家里或单位能装充电桩的。 451 公里纯电基本等于把通勤变成用电，增程器只在你跑长途时才想起它；

2.经常坐满五个人、但极少坐五个人以上的。 大五座的SUV的优势就出来了；

3.后排常坐长辈和孩子的。 五座全加热、右侧电动腿托、后排出风口加独立控制面板、接近 80 度开门角度，凑在一起是实打实的照顾；

4.预算二十多万、又想要激光雷达和城区领航的人。

十、ID. ERA 8X探店试驾总结

ID.ERA 8X到店我看了也试了，最大的感受是：它不是靠某个单项赢，而是靠把一家人的需求一条条答上，开着有劲舒适安心；五米零二的车长、两米九七的轴距，做成了大五座。第二排空间很宽敞，地台纯平，门能开到接近 80 度。这款车开起来跟电车一样安静，动力是顺顺地加上来的，不突兀；底盘是前双叉臂后五连杆加空悬，过减速带收得干净。451 公里纯电够一周通勤，不用为了里程续航而焦虑，完全够用了；

总的来说，ID.ERA 8X是一款既适合家庭用的大SUV，又兼顾了运动时尚，给我们带来满满的动力感，让每一次出行都是安全、舒适和安心的；如果你也想了解这款车，欢迎到店试驾和体验一下哦，我相信你会喜欢上这款车的！