终于去试驾了小米澎程N70Max，指导价23.99万，跟大家聊聊我的真实体会。

1、整车空间表现巨大，座椅坐感尚可，整体比较好开，但整车质感比较一般，最大的特点就是错位竞争，差异化做得很到位。

2、方向盘前后调节行程不算大，握感还可以可；坐垫长度、厚度表现不错，大腿支撑到位，靠背角度合理。

3、座椅材质整体偏硬，包裹性还行，但身体贴合度、下陷的柔软感差了点意思。第二排可以调出非常夸张的腿部余量，头部空间同样宽裕。后排胜在空间足够大，座椅本身的舒适性、身体贴合感并不算出彩。

3、体感6秒破百，加速风格偏温和。日常驾驶油门行程偏长，有一定的沟通感，动力输出绵密线性，动力响应能够满足日常使用。刹车属于无功无过的水平，调校逻辑合理，重刹信心不错，也不会出现刹车点头的现象。

4、三种驾驶模式下转向的重量差异不大，整体调校好用，低速轻盈高速沉稳。转向阻尼高级感欠缺，手感略涩，回正力矩偏大，缺少精致感。高速行驶稳定性尚可，不过方向盘中心区不够紧致，巡航过程需要频繁修正方向。

5、指向性表现不错，快速变道车身响应干脆，但因为车身高度较高，车身横摆会稍微明显一点，但对乘坐影响不大。操控极限不高，速度稍快就会触发轮胎响胎，好在极限宽容度很不错。

6、入弯动作灵活，容易给人运动的错觉，发夹弯转向很利落，但并不适合激烈驾驶，以上感受基于原厂轮胎，不清楚更换运动轮胎之后表现会如何。

7、滤震整体水平不错，大小颠簸过滤干脆，处理起伏、飞坡场景也挑不出毛病。但避震缺少高级质感，仅仅是完成滤震工作；

8、避震行程不算长，会有容易触底的倾向，没有比较从容松弛的行驶质感。低速环境隔音尚可，车速超过80km/h之后风噪会比较突出，静谧性配不上这个价位。

总的来说，N70是主打差异化的车型，空间拓展玩法多，看重这一点会获得很高的情绪价值。核心优势就是大空间、长续航，但是整车质感和价位不匹配，质感大致只有15万级别水准。属于优缺点都十分鲜明的车，同价位别的车型底盘质感会更强，但空间会逊色不少，怎么选还是要看自己的实际用车需求。