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车龄12年的别克凯越如今表现如何？本贴将告诉你所有答案！

1 219 发布于 2017-11-03 14:34:45 只看楼主修改帖子

我的别克凯越1.6L手动，从05年上牌到现在已经12年有余。经历了12年、17万公里的风风雨雨，目前依然在服役。那么这台老车现在的表现怎样呢？

平心而论，这台老凯越现在在各个方面的表现都是能够让我非常满意的。车的外观看起来并没有与时代脱节；动力总成用起来依然十分顺手；可靠性高在维修保养方面也足够经济实惠。

虽然目前凯越已经退出了汽车市场，但是作为“新三样”之一的凯越在市面上的保有量还是非常大的。在二手车市场中凯越有着充裕的车源，并且价格足够低廉，是练手代步的好选择。下面我就来带大家深入地了解一下这台车。

老凯越的外观，给人的感觉就是简洁、大方。虽然车身上没有任何复杂的线条，但是却不失美感。用现在的眼光来审视凯越的车身造型，并不会显得过时。我觉得像这样耐看的外形设计，是非常成功的。

凯越的外观是比较中性的，能从它的造型中读出沉稳的感觉，同时也兼顾了时尚感。这种内敛、不激进的车身造型或许正是许多人喜爱凯越的重要原因之一。

在汽车之家论坛潜水多年的我，去年此时正式结束了潜水生活，发了一篇凯越的帖子。这一年的时间，从汽车之家论坛中通过发帖收获了许多新知识。感谢汽车之家这个论坛提供的平台，能让我有机会来和大家分享我与车的故事。

凯越的车头造型是比较圆滑的，在车头的任何区域都找不到犀利的棱角。

即便凯越的造型能给人一种大气的感觉，也无法改变它4515*1725*1445mm的车身尺寸。与如今市面上销售的紧凑型车相比，凯越还是非常娇小的。在酒店、商场等拥挤的场所停车会感觉很轻松。

凯越的腰线还是很有力量感的，从大灯出发，贯穿整个侧面，一直延伸到尾灯上。

大灯总成的表面积够大，这也是使凯越看起来大气的重要原因之一。全卤素无透镜的光源亮度确实不好，在市区中勉强能够满足使用需求。如果有开这款车并且经常在野外活动的朋友，建议更换LED大灯。

后视镜的基座并不是与车身同色的，并且材料也不一致。黑色的塑料材质经过岁月的侵蚀已经发白了，之前在某宝上购买修复剂修复了一下，发白的情况有所改善。

去年11月在某宝上买的金属中网标，买回来后发现与整体风格不搭，一直没有安装。今年五月偶然间翻了出来，感觉扔掉也是浪费，就安到了车上。效果并没有想象中那么差，金灿灿的标反而挺唬人的。

雾灯虽然使用的频率不高，但是在遇到大雾天气的时候真没有雾灯就会感觉很尴尬。之前雾灯有过进水的现象，现在已经进行了更换，成本几十块钱，很低廉。

凯越的尾部造型依然简洁无比，甚至连别克的logo都没有。在牌照框顶端有一根镀铬饰条，上面有BUICK的字样。已经把所有的尾标都扣掉了，把简约的风格发挥到极致，扣掉尾标后档次感确实得到了提升。

尾灯依然面积很大，造型也比较动感时尚。右侧的尾灯是原厂的，12年了依然很新。左侧的尾灯之前由于小碰撞换过，没用几年表面就变成磨砂的了，现在已经进行了第二次更换，由此可见原厂配件的耐久性是副厂无法抗衡的。

凯越的车门上有粗壮的防擦条，实践证明，刮蹭后这根防擦条会增加修复的难度。之前右后门蹭到树上了，补完漆后防擦条怎么也装不牢了，就直接用AB胶固定了一下。

凯越2600mm的轴距也是非常紧凑的，好在空间表现不错。
车轮上厚实的轮拱使凯越的车身姿态显得格外稳重。

C柱上的小三角窗是一个很讨巧的设计，在外观上显大，在内部能营造出更强的空间感，这也是凯越车系一直延续下来的一个设计语言。

位于翼子板上的转向灯在十多年前还是很常规的设计，我个人认为转向灯还是设置在后视镜上更醒目也更美观。

即便凯越没有纯正的美国血统，我还是在前轮拱上贴了一个美规车的反光条。转向灯的亮度不理想，贴上这个之后在夜晚会更醒目。

这种样式的车门拉手现在已经基本不存在了，由于只有机械钥匙，锁孔附近的漆面也因此变得伤痕累累。机械钥匙用习惯了之后并没有觉得不方便，反而在改用遥控钥匙之后会很没有安全感。

14寸的钢圈视觉效果比较差，有一种“穿小鞋”的感觉。185/65 R14的轮胎舒适性尚可，在操控方面的表现就很不理想了。之前换轮胎的时候顺便把原车的轮毂盖换掉了。不过汽配城风格的轮毂盖用在老凯越上效果还不错，为老凯越注入了一股新鲜的血液。等这条胎磨损到需要更换的时候准备升级大轮毂，提高行驶稳定性，也让老凯越的外观看起来更加协调。

后挡风玻璃的右下角贴了汽车之家的贴纸，原因是金属车标一直没舍得贴，只好用贴纸来表明车友的身份了。挡风玻璃上有一层很厚的油膜，在某宝上购买了许多去油膜产品都没有得到改善。用抛光蜡可以去除，但是没有打磨的机器，擦起来很吃力。

三角窗上贴了太阳膜的品牌logo，今年春节前换掉了全车的太阳膜，不仅隔热能力增强了，视觉效果也得到了优化。

老凯越驾驶员侧的后视镜是放大镜，视野比较狭窄，日常使用起来感觉力不从心，如果换成平面镜视野会开阔许多。

前挡风玻璃雨刷刮不到的部位也有一层油膜，看起来非常别扭，抽时间买一台抛光机把这层油膜彻底去除。

车顶贴了黑膜，外观的档次感得到了提升。可是贴膜的工艺不够理想，前方有缝隙，整体感不强。考虑到一百多元的工时费，也能接受这一瑕疵。

老凯越的内饰设计虽然没什么让人眼前一亮的地方，但是也挑不出什么毛病。在用料和做工方面，老凯越的表现是很优异的，各个部位的用料都不显得廉价，各拼接处的缝隙控制的也都很到位。在配置方面，这台1.6L低配的凯越还是很寒酸的，考虑购买老凯越的车友建议选择手动高配。

中控台全景。方向盘套改善了原本偏细的手感，并且搪塑工艺的方向盘表面已经裂纹了，再过一阵子会考虑更换方向盘。方向盘中间的别克logo被我用补漆笔染成了银色，看起来不再那么单调。网上也有卖方向盘标，但是贴上之后会凸起，质感不好。

老凯越的A柱有些粗壮，实际驾驶起来感觉A柱很挡视线，需要适应一下。

老凯越至少还配备了电动后视镜调节。调节按键的位置很显眼，即便是第一次开凯越，也能很容易地找到。

中控锁仅在主驾驶位上能够通过按键调节。按下主驾驶位上这个插销，四个车门也会全部锁死。

安全带表面已经积了一层灰，之前用泡沫清洁剂刷过，并没有完全刷掉。

凯越仪表盘的造型至少看起来不觉得廉价，在信息量方面的表现就不太理想了，无法读出油耗等行车信息。

仪表盘背光灯的亮度可以调节，60km/h后的背光灯坏掉了，进行了更换，因为这是一个比较重要的速度区间，背光灯不亮对安全性影响较大。

后来配的车钥匙，一百多块钱，这个造型纯属娱乐，不过确实挺唬人的。

方方正正的空调出风口直接设置在了木纹饰板上，边缘没有任何装饰，非常朴素，但并不会让人觉得不好看。

之前安装的防盗器在这里打了一个孔，后来因为故障拆掉了，自己用贴纸封住了这个孔，不然太不美观。

发动机盖的开关设置在了一个很容易接触到的位置，很多车发动机盖的开关位置很隐蔽，开起来有些费劲。

主驾驶侧的脚垫与其他位置不同，这里的脚垫带锚点，在开车时不会移动，能保证脚垫不干扰踏板，影响安全性。

这个脚垫并没有给油箱的开关预留开口，让不熟悉凯越的人很难发现油箱的开关。

主副驾驶的遮阳板都配备了化妆镜，可是都没有配备照明灯，所以只能白天使用。临时停靠请多关照的牌子被我夹在了这里，拿取非常的方便。

这个价位的车不配备自动防眩目后视镜也在情理之中，反正我很少看车内的后视镜，对这个配置并不在意。

用万里通积分兑换的行车记录仪，最近不知道怎么回事，插上内存卡后就一直重复播放开机画面，拔掉内存卡则能正常工作。为了行车安全，现在已经换了一台新的。

有一个闲置的手串被我改装成了挂件，放在这个位置感觉是很协调的。

中控台T字区中间的银色面板之前出现了掉漆的现象，我把它拆下来重新喷了漆，远看还好，近看还是有一些瑕疵的，毕竟自己喷漆的工艺水平有限。最近又购入了一个原装的面板，抽时间让它恢复原厂状态。

后期加装的一体机功能还比较强大，最实用的两个功能就是倒车影像和SD卡媒体源。

倒车影像的分辨率还说的过去，几条警示线并没有随动功能，就凯越的车身尺寸来言，这已经足够用了。

纯手动的空调，操作起来简单粗暴，用习惯了之后会觉得很顺手，只是无法精准的控制温度。凯越的空调在夏天制冷效果是很好的，只是冬天除雾的效果不太理想，与出风口的角度脱不了干系。

在点烟器的位置插了一个转接头，既能给行车记录仪供电，又能给手机充电，十分的便利。

挡杆的皮套也已经更换过了，之前的皮套表面已经完全开裂，不忍直视。

除了方向盘，手刹和中央扶手也套了皮套。搪塑工艺的手刹不套皮套的话手感确实不佳，织物材质的中央扶手箱则很容易脏不好打理。

中控台顶部容易接触到的部位使用了软性的材质，质感不错，这一点比目前市面上在售的许多紧凑型车做的都要好。

车载导航的信号接收器，凯越内饰中各个部位的缝隙都很严密，线完全塞不进去，只好固定在表面上。不过车载导航现在已经从来不用了，完全不如手机精准，操作上也是手机导航更便利。

内饰中的木纹饰板纹理真实感很强，丝毫不显得廉价，甚至比目前个别中型车做的都要好。

在副驾驶侧也贴了一个汽车之间的贴纸，点缀一下朴实无华的内饰。

前排的扬声器位于开门拉手的旁边，音质感觉还不错，完全对得起这台车的定位以及售价。

后排也配备了烟灰缸，这个配置我认为是可有可无的，毕竟我不提倡在车内吸烟，对空气质量的影响很大。

在兑换商城用积分换的净味碳膏，效果很不错，使车内的空气变得很清新。

老凯越配备了原厂的金属门槛条，这个设计也是很人性化的，内侧使用金属材质不容易被踢脏，外侧用塑料包裹也能有效地保护漆面。

折叠式的扶手看起来不会感觉很呆板，在扶手旁还有一个挂钩，可以挂一些质量较轻的物品。

门板上也有木纹饰板进行装饰，有一定的豪华感。织物门板确实很难打理，要经常进行清洁。

哈曼卡顿的logo是在某宝上买的，贴上去毫无违和感。后排音响的音质感觉不如前排好。

前几天车门的铰链出现了异响，抹了一点黄油在上面，这个问题得以消除。

老款凯越的空间表现算得上是一个亮点，车内的乘坐空间表现优异，储物空间也足够丰富。选择一台老凯越日常使用，在空间方面绝对能够满足你的要求。

凯越的前驾驶座支持高低调节和腰部支撑调节，调整好坐姿后，头部空间足够理想。可惜方向盘不能进行前后调节，手臂的姿势不够自然。

在驾驶座上加装了迈巴赫头枕，大大增加了驾驶座的舒适性，否则头枕与身体非常不贴合。

驾驶员侧的储物空间。
①在头顶有一个眼镜盒，放太阳镜非常的方便。
②门板上的扣手是封死的，用来放零钱、票据、停车卡非常合适。
③，方向盘左下方有一个容积还不错的储物格，内部用植绒材质进行了包裹。我在这里放了纸巾和一盒烟。我虽然不主张在车内抽烟，但是有抽烟的朋友在车上时递上一盒烟还是很贴心的。

前排中部储物空间
①烟灰缸的容量不错，点烟器被我放在了这里，空间还有富余，还能放一些零钱之类的物品。
②插上点烟器转接头后，挡杆前的储物格不能完全开启，在里面可以放钥匙、票据之类的体积较小的物品。
③带盖板的杯架，两个体积不一样大，上方的杯架按对角线放可以放下iPhone Plus手机。

副驾驶侧储物空间
①手套箱，空间还不错，里面有一个隔板，可以让物品存放的没那么凌乱。我在里面垫了一块毛巾，放置行驶过程中物品移产生异响。
②雨伞槽这个设计在其他车型上是比较少见的，打开空调后可以快速烘干雨伞，很人性化。
③门板上的储物槽深度还不错，只是宽度太窄，不能放水杯等较粗壮的物品。

中央扶手箱分上下两层，内部用植绒材质进行了覆盖，这一点要点个赞。上层纵向空间一般，只能用来放证件等比较薄的物品，下层空间还不错，只是受到手刹的影响，不太规整。

凯越的后排空间完全能够满足日常使用，只要前排的两名成员身材都不是特别魁梧，后排的空间是很舒适的，横向和纵向都够宽松。

座椅的软硬度适中，靠背的角度也比较自然，只是坐垫长度偏短，长时间乘坐容易感到疲劳。

套的坐垫上还提供了一个小储物空间，可以放手机或者文件，水杯也可以硬塞进去，实用性不错。

后排门板上有两个储物空间。上方的小储物槽只能放纸巾之类的物品，在以前那个智能手机没有普及的时代还能放得下手机；门板上的储物槽空间比前排还要紧凑，放个钱包还是没问题的。

除了驾驶座，我在其他座位上套了价格低廉的人造革坐垫，因为其他位置基本不坐人。这套坐垫触感很差，套上去也不够服帖，但是很好打理，基本不会脏，套上去就不用理会了。这台车的座椅是织物的，后来又套了定制的座套，依然很容易脏。

后排基本不会坐人，靠枕的装饰作用远大于实际意义。

后排中间位置的头枕也没有缺席，既能提高舒适性，又能增加安全性。目前通用旗下很多车后排的中间位置都没有配备头枕，这一点做的很不好。

三角窗为后排营造出了很强的空间感，坐在后排不会感觉到丝毫的压抑。

后备箱盖的支杆是裸漏的，看起来非常的廉价。

后备箱内的空间足够大，只是不够规整，不能完美的利用起来。后排座椅支持按比例放倒，偶尔拉个梯子、自行车之类的物品非常方便。

后备箱顶部依然是裸露的铁皮，倒是也无可非议。只是顶部不够平整，为一些体积较大的物品制造了障碍。

挂钩的实用性是极强的，把食品挂在这里不会对车内的空气产生负面影响。

后备箱内缺少锚点，只好固定一个纸盒在这里放置清洁剂之类的物品。

1.6L的自然吸气发动机，运行过17万公里后依然十分轻盈，在市区内超车起步根本不会觉得乏力。手动变速箱来匹配这台发动机，我感觉是优于4AT的，在燃油经济性、动力储备、维护保养成本等方面都有优势。如果有对老凯越感兴趣的朋友，我建议选择手动版。

凯越在市内开其实是非常舒适的，各个速度区间中都有充裕的动力储备。一旦时速超过了80km/h，这台小排量的发动机就开始变得乏力了，速度跑到100kh/h后转速会在3000左右，噪声很大，动力也被压榨的所剩无几。

凯越开起来之后，是很好驾驭的，油门踏板很线性，轻踩便有顺畅的动力输出，深踩反而没有什么响应；刹车踏板前半段有虚位，后半段也是很线性的；离合器的结合点较长，适合新手开。

发动机从表面上看是很规整的，实际上工况也还不错。只是1、2挡的时候深踩油门会有挫车的现象，冷车启动时偶尔会抖动，无伤大雅。这台发动机搭配上5速的手动变速箱在油耗方面的表现也很理想，即便是市区路况不太顺畅的情况下，百公里油耗也不会超过10个。

气门室盖垫渗油是凯越的一个通病，影响不大，驾驶起来没有明显的不良感受，一直没有进行维修。

防火墙上的海绵有损坏，自己用止震板补上了，成本两三块钱，特别实惠。

底部并没有安装发动机护板，因为主要在铺装路面上开，没有安装的必要。

8月份更换了车上的所有油液，更换过后转向轻盈了一些，刹车的脚感也得到了改善。

在驾驶方面，凯越的悬架表现一般，是明显的舒适型调校，对小颠簸的过滤还算到位，转向支撑的方面不理想。凯越的隔音是做的不错的，怠速的时候基本听不见任何声音，速度起来之后，传入车内的主要是发动机的噪音，对风噪和胎噪的控制都比较好。

这台凯越虽然已经使用了12年，但是在各方面的表现已经都远超了合格的水平。造型大气耐看，内饰朴实大方，空间充足实用，动力轻快灵活。我会一直让这台车保持良好的工况，看看再跑十万公里后，它还会不会和现在一样风采不减。

老凯越对于想花2W元左右购买一台二手车的朋友来说确实是一个不错的选择。我主推手动变速箱的版本，1.6L/1.8L发动机的表现倒是差别不大。抛开它本身的产品力不说，它在维修保养方面的表现也是值得肯定的。大毛病不会出，偶尔有个小毛病也无伤大雅，即便是需要维修，成本也足够低。

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最后编辑于2017-11-21 21:09:32

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