家里两台车，一台是07年的雪佛兰乐风，手动1.4天窗那款，兢兢业业的，也出过一些小问题，不过整体还是非常不错的，这次买奥德赛置换的也是它，十一年的车，不到十万公里，置换2000、补贴5000￣□￣｜｜

另一台车是10年的大众帕萨特新领驭，1.8T手动高配那款，目前仍在效力，相比乐风，感觉还是提升很多的，毕竟不是一个级别的车了；还有一点得说，省油，老1.8T，目前平均油耗7点多，可能和驾驶风格、路况、车况都有一定的关系，自驾长途一箱油妥妥的1000多公里。（车子还在用，暂且就不上图了，主要是没有现成的，哈哈...）

下面开始正题：响应国家号召，2016年升级为“二胎”奶爸，到2018年，随着二公主逐渐长大，对于“7座”的需求愈发强烈。老父亲一直钟情于SUV，期间一起看过锐界、汉兰达、途昂...但是我对于SUV 始终没有感觉，费油，太费油，哥们同事有锐界、途昂，自己上下班代步真的肉疼啊；后来转换思路，再换一辆轿车吧（如全家出动，开俩车...），我对于混动早就有所期待，于是积极向老人渗透，看了看，最中意的是雷克萨斯ES300H，看的低配入门那款，18年上半年那会儿好像还不加价，但是等车周期好像得四个月；期间又试驾了混动凯美瑞，加速、静音、油耗我都满意。结果半路杀出个程咬金——亚洲龙！了解、等待、订车（都没试驾过），结果实车到了以后，不行，头部空间真的不行，再回头看ES300H，加价等！算了...我真的抵制加价，更何况从那个国度整车进口的...退了亚洲龙，心里反而淡定了，加之工作忙、看娃忙，期间也看过A6、5系，但整体上换车的事就放下来了。
重点到了：好像是今年6、7月份的一个周末，陪孩子上课期间，到周边的4S店闲逛，偶然走进了广汽本田的4S店，偶然就看见了刚上市的混动奥德赛，感觉还是那个模样（因为从没关注过MPV，所以前脸什么的变化，当时根本看不出来，呵呵），简单跟销售聊了聊，油耗低、提速快，加之空加大，我的所有简单化需求想法，好像一瞬间就全满足了，疯狂刷汽车之家，当时论坛里提车贴寥寥无几...隔了一周带着一家老小试驾，结果一家老小出乎意料，全部满意！我的天呐！不行...我是个理智为主导的人，当场订车被我坚决拦下了。
又是疯狂的一周，补脑...刷汽车之家，各种MPV...GL8、GM8、夏朗、Espace、G10、途睿欧、嘉际、宋max，也算老司机了，我敢保证看车的顺序都没错，可是综合比较过后，奥德赛从空间利用率、外观、钓鱼模式以及最重要的混合动力，综合排名第一，呵呵。
后来自己也想明白了，换这辆车主要为了家人，那就服从大家的意见。关于配置，既然是为了家人，那么二排的加热、小桌板，以及自己认为有用的360全景都需要，那就别无他选，至臻...订车、提车还要感谢北京广汽国贸店的销售刘淼，美女销售、业务精湛，订车、等车、到车、装饰、提车，都非常的顺利！
行了，文采有限、时间有限，选车就简单唠叨这么多吧，上图...

说真的，十一之前提的车，开到现在真的是非常满意。细数驾驶感受的话，可能有这么几点：
1.油耗：太牛逼了，这么大的车，无论你怎么造，油耗也就5-7个...你还想说啥？！
2.加速：因为混动的加持，市区代步你就放心吧，反正我这种佛系开车为主，激情驾驶偶偶尔的人，已经足以了。
3.高速：客观说，后期加速就比较一搬了，毕竟高速不是电车的优势，2.0的发动机想让他激情一把，也难为他了，但真的深踩油门，他也会给你“嘶吼”的激情和还算够用的加速吧（还没做首保，S档暂时没试过）。但是想清楚，拉着一家人，一路说笑愉快的旅程，才是我这个岁数最该追寻的吧。
4.噪音：一是发动机。这混奥我开了快4000公里了，市区、国道、高速都有，个人感觉还是能够很快的适应这个混合动力的脾气的。我个人开车比较柔和，绝大多数时候把蓝色动力条控制在3格以内，加速都是够用的了，发动机也基本都一直处在怠速和低转速的状态，驱动以电力为主，跑高速这种情况也适用，应该说他在我手里，很少嘶吼（但不是没有脾气，急加速确实轰鸣）；二是风噪、胎噪。风噪这个跑高速超过100公里时，确实没有轿车理想，在市区把发动机捋顺好，还是非常舒适的，另外，风噪我后期也有改装，得到了很大的改善，后边会详细说。胎噪：一句话，如果不是感觉太浪费了，这四条优科豪马，我一定第一时间换掉。
5.操控：没开过什么好车，但真的感觉和轿车差不多，驾驶很轻松，视野还更高了，电加速也给力。后期我还改了音响，加了全套的平衡杆。所以截至目前，我想说我喜欢开这台车。“灵活死胖子”！不错不错...
暂时就想到这些，开始感觉想说的挺多的啊，真是话到说时方恨少啊！没事，后边发改装部分的时候，我再详细说一些感受细节。
一个寒冷的夕阳日落时分，新洗的车，简单手机拍了几张，我喜欢这能变化的深蓝色！上图...

其实一开始根本没有改装的想法，怕！怕异响...心里对拆车这个事特别的在意，于是只在网上购买了一些小装饰，都是自己手动安装的。具体如下...

还有一些小件，也简单拍了一些照片，供大家参考吧。

前边说过了，由于担心异响，所以我从来没有考虑过给车辆进行改装的事。但是事情往往就是这么巧合，提车前，我从抖音上看到过“赵伟隔音装饰”发的很多视频，很多都是关于奥德赛、艾力绅改装升级的，从淘宝购买装饰之前，我也试图联系这家，现场咨询了解一下，可是始终没能找到。
淘宝上购买这些装饰的同时，恰逢“双十一”，我又购买了电尾门、后钢梁，由于资深卖家“乐毅”店在广州，所以就帮我联系了北京的安装店，提起联系好，按照地址到店以后，居然是我找了很久的这家店，也真是“得来全不费工夫”。店主很热情，跟我简单介绍后，工人就开始施工，拆车娴熟、保护到位，让我这个拆车恐惧症也慢慢放下心来。安装后钢梁、电尾门...

上文说到，好不容易找到了心仪、踏实的施工店，通过电尾门、钢梁的施工，进一步确定了店家的施工工艺和水平。另外，当时店里还有另外一台白色混动至臻奥德赛也在施工，全车被拆得特别彻底，跟店家随便一聊才知道，这是一辆在别处做过隔音的车，由于车主不满意效果，来这家店重新做的...这得是多大的工程啊，真是追求完美。
仔细看了看这台车，由于已经拆得非常彻底，发现奥德赛内部对于隔音的提升空间真的很大，再通过店家详细的介绍，于是乎心理暗暗开始长草，想想后门内饰板已经拆了，隔音顺便就做一下吧，最后先选择了店家推荐效果最明显的“四轮+五门”隔音降噪，另加音响改装...一个字，干！
其实自信内心主要还是对施工的工艺、装配的水平有了一定的把握，才选择了动一动车。

在这期间，跟老板还在不断的聊、探讨，也进一步结合自己的需求...再加装一部电视...一副平衡杆...老板好爽，赠送了发动机舱位置的隔音^_^
不过话说回来，这有了信任之后，改装之路...越走越远啊...

开始发动机舱、四轮隔音施工...

隔音、音响、平衡杆等改装后，截至目前已经有了两周的时间，谈谈感受，可能也是大家最关心的。
隔音：应该说五门（实际+发动机舱是六门）+四轮隔音，效果还是非常明显的，停车等灯，音响声音稍微大一点，就能完全沉浸在音乐之中；低速行驶也有着明显的改善，高速行驶对于风噪、尤其是胎噪，有了明显的抑制作用，隔音这个东西，还是建议车友提车后先感受一下，一是看看自己能不能接受，愿不愿意改，二是开一段时间后，再进行隔音升级，体会能更明显。另外，隔音方面店家还给我加装了五门边的防尘隔音条，也对隔音降噪也起到了不小的作用，实在是太不起眼，忘记拍照了，但不夸张的说，刚安装完前两、三天，车子两个前门，关门都得稍微大点力。
音响：我是完全够用了，也喜欢音乐，但是属于初级水平，加了功放，替换了原车的六个音响，加之隔音的提升，连家里老妈都说，这个音响是比原车的好听，哈哈。
平衡杆：有用，水平有限，很难言表，例如转弯、过减速带会更明显，底盘更加的整，更加的紧实。没有激情驾驶的欲望和条件...

对了，还有远光，可以改...原车的卤素灯真的差了点，但如果没加透镜，各位车友一定得文明驾驶，改完后的远光可不宜乱用，有危险的！对付迎面来的远光狗，示意一两下，就管用了...

零零散散、洋洋洒洒的说了这么多，真的可以说这么一句话：“我选我车、我爱我车！”
应该说半年前都没有想过这么一个“小胖子”会成为我家庭的一员，大空间、低油耗（目前平均6.5）无疑是我的家庭选择它的第一因素。通过两个月的实际使用，应该说从技术、舒适度，都给了我很多的惊喜。从不算完美的隔音、音响等方面，也机缘巧合的做了升级改装，很满意了！选择了混奥，不后悔！
今后，就让它陪伴着我的家人，一步一步的驶向幸福平安的未来吧。

感谢看***的所有人...属实第一次发帖，如有露怯，望批评指正...  2019.11.26  01:15

凌晨发完帖子，早上起来送完孩子后，又拍了几张照片，供车友参考

关于不少车友提到的混动奥德赛发动机介入突然、噪音大的问题，简单谈谈感受。前文也说到了，人车需要相互磨合、相互适应，就本田这款混动发动机，我觉得作为驾驶者，还是得主动适应他的脾气、秉性。
问题出现症状：就是在车辆行驶过程中，当电池电量偏低，电力驱动向发动机驱动切换的时候，会出现发动机突然提高转速、从而发出很大的噪音。
个人原因分析：通过一段时间的驾驶和观察，我认为是由于动力切换时，发动机将输出一部分动力驱动车辆，并同时输出一部分动力为电池充电，因此“按需输出”明显需求很大。例如，驱动力切换时，在油门踏板力度不变的情况下，发动机及时提高转速（此事车辆的加速感并不明显，也就印证了一部分能量提供给了电池；此时看仪表，也基本都是发动机驱动车辆并同时为电池充电），为确保能量输出，也就造成了发动机介入突然、噪音很大的问题。
解决问题方法：在感知到发动机启动，转速明显升高时，可以采取两种方法，一是收一下油门，让发动机人为冷静一下，再舒缓的加速，此时往往是动力电池与发动机切换到同时输出（电池电量极低除外，很少遇到），速度起来后再通过滑行、刹车或匀速行驶时发动机额外输出及时为电池补电；二是稍微深踩一下油门，让发动机及时将能量输出更多的切换到驱动车辆上来，这样，发动机就会像手动挡车辆先空挡轰油门，再挂入档位行驶那样，转速及时顺应车速缓和下来，并为车辆加速提供更多动力，之后再通过滑行、刹车或匀速状态下为电池补电。
原因原理说的不一定准确（欢迎批评、指导），但是实际驾驶过程中，确实能够通过驾驶员主观调整油门力度来缓解这个问题。可能有人会嫌麻烦、磨叽，那您就简单粗暴，直接上大马力自吸，踩多少来多少，或者可以德系涡轮增压，等待和享受爆发那个过程。混动车就是这个状态，个人觉得去适应它也是一种乐趣，毕竟日久生情比“强扭的瓜”要甜啊...  2019.11.27  00:05

希望车友多多留言、多多交流...