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申精！行走其间这里才是真正的老成都，文殊院游行记！
前几天刚好去成都出差，办完公事就闲着没事做，反正回去还要两天的时间，于是自个打算出去逛一逛，自己搜索了下当地的景点，附近的文殊院就出现在我的眼帘，原来文殊院才是真正的老成都，去那里看看，不挤可以游玩，而且可以好好的了解下成都的历史，于是准备下就出发了！难得自驾游一次分享，望版主能加精鼓励，谢谢版主！
文殊院位于成都市青羊区，文殊院始建于隋大业年间（605年——617年）。康熙三十六年（1697年）集资重建庙宇，改称文殊院。 是国务院确定的全国佛教重点寺院之一，中国长江上下游四大禅林之首，四川省重点文物保护单位；是集禅林圣迹、园林古建、朝拜观光、宗教修学于一体的佛教圣地。 文殊院占地20余万余平方米，现存建筑乃典型川西平原古建风格，全木质建筑，六重正殿依次正对山门的中轴线上，气势恢宏、巍峨壮观。
文殊院位于成都市青羊区，文殊院始建于隋大业年间（605年——617年）。康熙三十六年（1697年）集资重建庙宇，改称文殊院。 是国务院确定的全国佛教重点寺院之一，中国长江上下游四大禅林之首，四川省重点文物保护单位；是集禅林圣迹、园林古建、朝拜观光、宗教修学于一体的佛教圣地。 文殊院占地20余万余平方米，现存建筑乃典型川西平原古建风格，全木质建筑，六重正殿依次正对山门的中轴线上，气势恢宏、巍峨壮观。
現在来成都的游者大多会去锦里和宽窄巷子凑凑热闹，但殊不知真正的老成都却是藏在文殊院里。
大约在康熙二十年(1681年)，慈笃禅师来到信相院已荒废的遗址。发愿修复自已剃师井觑师傅住持的道场。
因信相院在明末被战火夷为废墟，慈笃禅师便栖身于两株古杉之间，秉持禅修，结茅而居。
山门后的韦驮。
有时候人奔波久了，去拜一拜为自己为亲友祈个福，围着佛塔转上两圈。
可惜我到了的时候，已过了素斋的时间，让人十分遗憾。
这就是三大士殿。成都人在考试或者升迁时，都不会忘了在第二殿虔心叩拜文殊菩萨。
三大夫殿内。
我最满意的是大皇的超高性价比了，价位合适，在我的预算内；外观时尚好看，线条曲线很协调，造型年轻大气！前后排空间很大，够一家五口人使用；配置很不错，功能也很多，尤其是大皇加了后视镜加热的功能，这点我很喜欢，到时候大冬天的，这个功能很实用，我这个人比较懒，总的来说大皇还是不错的。
当初买车的时候，关注这车有段时间了，就是迟迟还没有下手，当时我也去看了好几款同价位的车，也去好几家店都看过，不过我觉得有的车的外观不是很满意，比较中庸些，有的车的内饰不好看，塑料感较强，最终选择了皇冠，我觉得这车的保值率还可以，毕竟我们买车是用挺长时间的，又不是要经常换车，所以保值率高些还是比较好的；还有就是大皇的外观设计，造型年轻时尚我很喜欢，空间和配置不错，实用性挺高的，所以当时决定买它了。
在同价位的中型车里面，大皇的空间还是占比较大的优势，前后排空间很大，后排坐三个大人没什么压力；我一米七六的个子，坐在驾驶位置，头部位置的空间还有一个拳头多的距离，一点都不嫌挤，很好开车；后备箱空间够用，我经常放些小孩子的推车之类的。
这车的涡轮增压发动机表现不错，我平时都是在城区开车，上下班代步，主要是我一个人在坐车，这动力对我来说足够用了，起步到位，动力一点都不肉，加速表现不错，没什么顿挫感，这点让我挺意外的，跑高速或者超车没什么问题，动力平顺性不错。
大皇的操控表现可以，方向盘很轻，车子在转弯或者倒车入库的时候，完全不费劲，可以较轻松的搞定，操控起来很平稳；刹车系统灵敏度高，稍微踩下，车子马上就有反应，安全性还是不错的；底盘和悬架不错，走山路没什么顿挫感，车子开起来很平稳。
油耗目前的表现还算比较满意，没有我想象中的那么高，目前车子行驶了四万多公里，平均油耗8.5L，这可能跟我平时开车的路况有关系，我都是在城区开车，道路都比较平坦，而且我开车是比较温和，所以这个油耗还是可以接受的。
大皇的舒适度还是不错，座椅包裹性强，软硬适中，坐着很舒服；我们主要都是在城区开车，都是比较平坦的道路行驶，悬架调校不错，过减速带的时候，抖动感不是很强，车子开起来很平稳；噪音方面控制不错，每次开车都是要听听音乐，很享受。
外观设计时尚好看，而且还略带点日系车稳重的的感觉，前脸设计很有线条感，曲线很协调，造型阳光大气，这也是我很喜欢大皇的一个方面。
内饰做工还不错，在同价位车当中大皇的内饰还是可以的，塑料感不强，摸着手感不错，不粗糙，内饰设计不会掺杂太复杂的元素，比较适合大众，车内的异味比较不重。
综合性价比没得说，当时买车的时候，价位合适，优惠幅度还可以，这个价位能买到这个级别车，让我挺满意的，外观时尚好看，动力够，空间和配置不错，够日常家用，实用性很高。
最后编辑于2018-10-07 17:00:47
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