还是那个爱老车的90后，我又回来了，这次的提车作业是一辆07年上牌的12代皇冠2.5无天窗版。在之前的大半年的里，一直在苦苦寻觅12代皇冠，无奈看了太多都不符合自己要求，要么车况很差，要么有事故，要么是天价，期间遇到过一辆，湖北钟祥的车，07年3.0沙龙，内饰外观看图片都符合自己要求，交了定金，杀到湖北看车，结果车子整体的状态很差，发动机匀速加油有异响，四条减震等于没有，刹车效果极差，最终理智战胜冲动，无功而返，后来我自己提了一辆08年的凌志es350。（可以去翻我的另一篇帖子）今天这台车是帮我一个好兄弟淘的，他也全程参与了我的淘车过程，随之中毒，无法自拔，誓要找到一部心仪的爱车来解毒，于是就有了这次淘车之旅。

2003年被冠以“零皇冠”之称的第12代车型，抛开了老皇冠的束博，一切从零开始，重新设计。外形采用更现代感的流线型设计风阻系数仅为0.27，并加长了轴距。动力方面弃用了以往的直6引擎，国内版本采用全新的V6 5GR 2.5L和3.0 3GR引擎，配置进排气VVT-i系统，不仅动力更强劲，还实现了低油耗，低公害，2005年开始国产的第12代皇冠是刚好在该车系进入五十周年之际，其意义颇为深远，而且，国产的皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品。新一代的皇冠全新的后轮驱动底盘技术，新开发的前双摇臂后多连杆悬挂。不断创新的产品开发，提高了车体的随动性，使弯道操控更加精准，达到了世界顶级水平，能够将驾驶者带入“车随心动”的境界。

外观优雅，内饰设计放到今天来看也不过时，我个人认为喜欢皇冠不应该是情怀驱使，而是自身品质，同年同级别的其他车系可能已经回炉重造，进行二次利用了，所以我认为，12代皇冠是一部好车，他的好只有深度感受过的人才能体会到。

这台车的前任车主是我在朋友圈里一个卖工程机械的老板，之前有过业务往来，他的生意在湖北和江苏两地，免不了两头跑，所以有4部车，两台12代皇冠，一台2.5，一台3.0，一台凌志IS300,一台卡罗拉，这部车是他们家一个亲戚的车，之前是副市长一手用车，后来看了登记证书确认无疑，这台车本来是准备给嫂子开的，无奈女生开皇冠在市区里面还是稍显吃力，于是乎就把2.5的皇冠出掉，把远在江苏的IS300调回来。

我从看到车源信息，到定机票只用了不到两小时，很多人会问，你车子都没见着就敢直接跑过去看车，会不会心大了一点？其实我有自己一套验车理论，毕竟前前后后看了几十部皇冠，还是有点心得的，再说车主好歹也和我们之前有过业务往来，早些年间他也在广州从事过汽配生意（要不然也不会这么衷情丰田），思想在一个频道，信任感一下子就建立了。和两个兄弟一起约定第二天晚上飞机到武汉，（为了皇冠，三人都请了假），然后车主大哥到机场接我们去100公里外的随州。

车子回到重庆后，紧接着马上开展整备工作。二手车淘回来之后，一个由内而外大保养是肯定的，全车油水更换，底盘、刹车系统、易损件检查，外观内饰清洗。

丰田车并不是传说中的开不烂，我曾经见到过一台皇冠，30几万公里从来没有更换过汽油滤芯，车主总是在亮了油量警示灯过后才去加油，结果有一次出远门，汽油滤芯里面的泵芯坏了，把它扔在了路上。车子的很多的东西都是有寿命的，只不过有些车系的寿命长一点、耐用一点。当然，每个人的用车标准不一样，皇冠论坛里面隐藏着众多大神，我就不班门弄斧了，直接上图。

对于12代皇冠，总觉得有一种感觉。就像那句话说的：不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了，也庆幸在这个时代还能够拥有它。人无完人，车无完车，12代皇冠也有很多缺点，中控开裂，防火墙异味，气门室盖垫渗油等等，不要用放大镜来看待问题，车子的使命就是一个代步工具，从A点到B点，也不必过度神化，能够让它舒舒服服的载着你跑起来，陪你征战四方才是最好的结局。

上一次发帖过后，很多人都来问我，如何鉴定一辆二手车的车况？价格是否合理？我以前也是小白，只不过是喜爱汽车，慢慢积累知识， 中国的二手车，确实鱼龙混杂，难寻所爱，首先你得具备最基础的验车常识，慢慢进阶，拿不准的时候不要头脑发热，一定要理智，多向论坛里面的前辈大神们请教学习。二手车车况不同，定价也有不同，我个人从来不买那些包装过度的天价车，也不去贪便宜想好车况。每个人用车标准不同，二手车拿回来也不能只算车价，还有后续的整备费用，所以，购车时候的验车环节就显得格外重要。

最后感谢之家这个平台，也感谢论坛里面的各位大神前辈们，小弟在你们学到了一点武功用于傍身，欢迎全国各地的车友们一起交流用车经验。

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