宝马VisionED 。代表着宝马清洁能源的最新科技。 这款概念车外壳采用金属铝，车顶和车门包有铬聚碳酸酯玻璃，坐椅为凯夫拉框架设计。车上的LED照明能根据环境进行调节色调，其前灯和尾灯与外部环境照明紧密相联，并根据后者调节色彩和强度，车上还配有
平视显示器
和夜视装置。这款汽车的主动通风装置将在需要时冷却动力传动系统，在必要时改善车辆的空气动力学性能，而其风阻系数为0.22。Efficien
tDynamics核心的传动系统体系结构令人感到震憾：插电式混合动力系统，而内燃机部分则由三缸柴油机组成。 EfficientDynamics的全套动力系统包括一个容量为1.5升，含有3个气缸的163马力直喷式涡轮增压柴油引擎，两个单轴电动马达，一组锂离子电池。全套动力系统的总输出可以达到356马力和800 Nm的扭矩。在其驱动下，汽车最高速度能达到155（约250km）英里每小时，汽车能在4.8秒之内加速到60（约96km）英里每小时，而百公里燃油消耗为3.76升，每公里仅排放99克二氧化碳。 此外，VisionEfficientDynamics还具有纯电动模式，将发电排放的二氧化碳考虑进来，纯电动模式下的每公里二氧化碳排放量为50克，而续航里程约为50公里。插入式意味着概念车可以用家用220伏电源来给电池充电，充电时间预测为2.5小时。如果用380伏电源充电的话，宝马车44分钟就可以充电完毕。 

这是否将成为宝马汽车的未来？它的车身长181.1英寸（约4.6米），车身宽74.8英寸（约1.90米），车身高48.8英寸（约1.24米），重3076磅（约1395千克）。考虑到它的尺寸，再加上目前市面发售的3系轿车已经有几年历史的事实，笔者认为这款新车实际上将成为下一代3系的蓝本。除了各项先进动力系统的应用以外，下一代3系的很多设计元素将能够在这款概念车身上得以体现。       宝马Vision ED车身采用轻量化的纤维材料，同时底盘整车部分覆盖件采用了铝合金等轻体材料，车顶及可以鸥形翼式开启的车门则采用了聚碳酸脂玻璃。
由于有意去掉了B 柱，大门开口确保坐到后座时也轻而易举，门上的枢纽采用功能和美学的理想组合，还作为外反光镜的基座。独特的大面积飞翼车门贯穿整个车身侧面，打开之后能够实现前排和后排成员同时上下车。

   宝马Vision ED给人的感觉非常“科幻”，可以说除了双肾形进气格栅和四眼大灯这些宝马的DNA依然存在于Vision ED身上外，其他部分都已经“面目全非”，同时即便是被保留下来的双肾形进气格栅和四眼大灯其实也都发生了很大变化：双肾形进气格栅随着更低更扁的车脸造型同比例变化，降低风阻的同时又增加了进气冷却效果，而四眼大灯变成了倒梯形，给人的感觉“内力”更加强大。

   宝马Vision ED的特点是将BMW M车型的高性能与现代小型车的低油耗和低排放相结合。宝马Vision ED搭载了插电式混合动力系统，由1.5L三缸燃油直喷柴油发动机驱动，前后桥均配备了电动发电机。

1、车辆启动部分：车辆启动后，蓄电池的电能通过发动机的电子元件传输至前后桥上配备的两个电动发电机，并进一步由动力传输系统和车轮传至路面。

2、制动能量回收：在2010年，我们见识到了宝马制动力回收系统已在量产车型上的应用。而宝马Vision ED的制动能量回收系统类似量产车上的应用，它也可以将车辆制动或者下坡时产生的动能转化为电能，为蓄电池供电。

3、日常高速行驶：在高速行驶时，宝马Vision ED主要由1.5L柴油发动机提供动力，与之相匹配的是6速DCT双离合器变速器。此时，热电式发电机回收排气系统的热量，并将转化而来的电能通过电动马达输往蓄电池。

4、提升瞬间动力：如果想获得最大加速，3个动力系统将互相配合输出262千瓦（354马力），扭矩则高达800N.m。

5、锂聚合物电池的作用：超速或车辆制动时，后轴上的电机可用作一部发电机，为锂聚合物电池输送电能。另外，驾驶者也可选择使用普通的家庭电源(220V,16安)为电池充电，充电过程最长需要2.5小时。如使用380V,32安的电源插座，充电时间缩短为44分钟。

     宝马Vision ED最高车速是249km/h（电子限速），0-100km/h的加速时间仅为4.8秒（宝马M3的这个成绩是4.6秒），而它的百公里油耗仅为3.76升，续航里程是640公里。从数据上看上，宝马Vision ED确实具有高效率的动力输出。

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