是一辆真正的越野车，车身下方有一个完整的车架 - 虽然并不完美。它很好，特别是高配的TRD Pro版本。但4Runner也显示了它的年龄，在2010年第五代车型首次亮相后于2014年进行了小改款，而第六代要等到2020年或2021年才有可能亮相。


操控，转向和制动。4Runner继续在日本制造并且仍然采用车身框架结构，这意味着它不会像任何其他SUV一样骑行，但它也不会带来有时在SUV上发出的颤抖和弹跳。它的尺寸完全独特 - 不是太大而不是太小。事实上，TRD Pro的驾驶质量是我所享受过的最佳场景 - 从不苛刻，通过悬架和液压转向提供出色的反馈。2018年版本的制动器必须经过微调，因为它们感觉坚固且响应更快，缺乏困扰其他第五代4Runners的柔软感。


货物空间，后排座位的房间并不完全是巨大的，但是普通成年人可以舒适地坐在靠背的座位上。货物区域可以通过后挡板上的一个窗口进入，该窗口关闭（并且当天窗打开时部分向下时允许最终的气流），或者手动打开的提升式车门。它排在第二排座椅后面47.2立方英尺，折叠时只差90英尺。这是一个巨大的空间，仅低于GMC Yukon的货物容量。


简洁，可见，轻松。短划线和轮廓A柱为所有4Runners提供了极佳的前方视野，大镜子使其易于沿侧面观察并反向移动。不，这些卡车没有电动尾门，数字仪表或九速变速器，但这只意味着出错的事情会更少。功能强大，坚韧，能够应对真正可怕的道路，4Runner TRD Pro是一个坚强而忠实的伴侣。