前段时间老帅上坡无力，小小的陡坡一档也上不去了，加油门，发动机转速上升而车子不走，一开始以为是排气管堵塞，经检查不是，后来又以为是三元催化器堵了，清楚三元催化后，问题依旧!那么问题所在肯定是出在离合器上了。立马上某宝买离合三件套，法雷奥的，适合帅客1.6老款的，与307、世嘉、爱丽舍同型号，到货后本想自己更换，倒不是怕技术不行更换不了，只是需要的工具太多!什么安全支架啦，千斤顶啊，等等，所以思来想去最后拿到汽修厂给修理工更换。没想到的是这汽车加油不走的烦心事由此拉开了漫长的维护之路……
     第一次更换之路:汽修厂，花时5到6个小时，该拆的全拆了，换好，装回，试车……不行，一点点离合，踩下去一点点感觉，但进不了档。汽修师傅调了离合总泵一下，勉强进得了档了，但很生涩，不顺滑，师傅又调，调好后稍微好了一些，但怎样都觉得不满意!唉，先开着吧，不行再来调。交钱，工钱三百，走人。
    车开回去停着，因为下午要上班，4点，我习惯开电动车去上班，不堵。第二天，第三天，用车后才知道车子的离合器是真不行，一档进不了，后档卡牙哐当哐当响。没办法，自己调了几次，一样无法改善，无奈，只好又开回修理厂叫师傅调，但他也调不好，最后告知说是离合压板不行，无法彻底分离……
    我说你们是不是把离合片装反了?他说不会。我心想是，你也不会承认!带着遗憾与无奈还有心烦离开了修理厂……
   第二次:下定决心自己搞，谁都信不过!重新在某宝另一家店铺下单了一套原厂三环离合器，因为上次拆出来的离合器我看到了三个O圈重叠的标，在网上也刚好搜出了这种离合器，上图

   心想着原车原厂的配件肯定相配，不会出现这种离合无法彻底分离的情况(虽然心里老是怀疑上次的离合片是汽修工给装反了，但不敢完全确定，所以还是要备一套)。
   为了换这离合器，中间买了好多东西，就不一一列举了，上图6T安全支架，这可是最重要的东西，否则无法干活

   离合器到货后，带上媳妇，找个空旷便于修车的地方，必须是硬底路面，安全第一

***，首先把电池断电，拆出电池，拆掉空气滤清器的盒，连接管件(记住要拿个小塑料袋包住节气门进气口，免得进灰尘)。还有那些接线插头，所有影响到波箱的插接线头通通拔掉放好，离合分泵也要拆出来，进档倒档拉线也要拆，清理好这些后，首先要把两个前轮的螺丝扭松(只是扭松，先别拆出来)，然后上千斤顶顶车，先顶一边，顶到位后上安全支架，然后另一边顶上，上安全支架，回过头来要钻车底下拆发动机护板，两边护板都要拆，然后再用千斤顶顶着发动机，因为一会要拆波箱侧的发动机脚，上图

这些工作做好后，先放波箱齿轮油，我的油是新的，我用干净的瓢接着，然后装回原来的包装箱里，拧紧放油螺丝。可以拆波箱侧的发动机脚了

把机脚拆除后，可以钻到车底下了，先看看还有什么东西没拆掉的，是否影响到拆波箱，确认没有了，就可以用尼龙绳绑好波箱了

绑好波箱，再出来拆轮胎，拆了左边拆右边，然后把两边的半轴都拉出来，用东西绑好，不要影响到待会拆波箱。媳妇在上面用一支不锈钢方管(25Ⅹ30，1.2厚的)一头放在左减震上面支架上，另一头她抬着，绳子绕过不锈钢管，一头穿过发动机脚支架上(怕拉不住，安全保障)。开始拆波箱与发动机连接的螺丝，不多，好像是6枚，还有启动马达三枚螺丝，先拆掉启动马达，拆出三枚螺丝把马达放右边就行，不必拆线，把把所有螺丝拆掉后，媳妇在上面抬，我在下面顶，把波箱与发动机分离后，两人慢慢的放，把波箱放下，抬出

然后拆旧离合，装新离合

拆下上次汽修厂装的离合三件套，离合片并不装反，是离合三件套有问题导致不分离。才上几天，没开几次，已磨损。

装新买的离合三件套，三环，湖北产。装离合片时，中间轴圈一定要与飞轮中间圆孔一致，然后再上紧离合压盘的螺丝，否则一会波箱装不上，切记!

看到了吗，我是用拆轮胎的加长套装的短的那个杆直接插进去，直进飞轮的圆孔里，非常合适，仿佛是量身订做

然后上紧压盘，对角上紧螺丝

上压盘的工具是T40

工具套装，200多大洋

完美。

然后拆装分离轴承，涂点黄油在轴套上，上好轴承，把波箱往回装，装好后，把线束、挂档、倒档拉线装好，加波箱齿轮油，装空滤，电池，一切复原。
   试车，完美，像原来正常时一样，不再难进档，倒档不再卡牙，进退自如不再生涩。忙了一天，准备了几天，终于完美收工。