老狼2014年购入的，但是没怎么出力，到现在是4万公里左右。上周中的一天，行驶路中报了故障码为CODE 89，之后发现发动机风扇狂转，声音比较大，当时挺害怕的，靠边停车后，在论坛上简单搜了下，这个故障码一般是两个问题 节温器或者机油压力传感器，不是大的问题，我就继续开了，当天返程，启动后就报CODE 89故障码，风扇狂转，并且启动后工作温度上升很慢，确实是有问题了，这几天便利用休息时间蹲在论坛里，包括科鲁兹的论坛，查找解决办法。
大概的问题就是，如果报CODE 89，并且风扇狂转，就是节温器传感器处损坏，需要更换节温器总成。如果不是，可以考虑更换机油压力传感器。期间，我发现了一个帖子中说到可以测量一下节温器的电阻值，车上的这个节温器连上之后不是恒定数值，会从15.1开始慢慢上升，我不太明白是什么意思，总之，我的处理方法就是更换掉节温器啦。
更换的配件均来自网购。
车子时间较长，通过逛论坛我发现有拆除节温器的过程中，可能会有以下几个问题，节温器壳体，连接节温器和节气门的水管，以及车上的易损件水管，看了许多操作贴，就想着自己折腾折腾，于是我分别购买了节温器总成，铝合金材质的节温器壳体，全车硅胶水管，以及要用到的相关的工具，后面在做介绍。
下一步就是开工了，我选在了一个周末，花时间干一干吧。
第一步，放掉冷却液，冷车后拧开冷却液缓冲罐盖，打开散热器上的排放螺钉 (1) 以排放冷却系统。放液时候最好可以添加一根软管连接出水口，另一端那盆子接就可以了。我的防冻液去年刚换的长效性，我选择了接起来继续用，也可以直接换液，大家可以自行选择。放干净以后记得闭合排放螺栓。

第二步，可以把挡在节温器上面的各种插头拔下来了。我先断掉了电池的负极，之后依次断开这边的插头。紧接着去掉散热器的进口软管，最后购置一个水管钳子，会使工作方便许多。使用E10梅花套筒配合小飞棘轮扳手去拆下来节温器和节温器壳体的连接处的四个螺栓。拆下里的节温器锈迹斑斑了，水管里面也有许多水垢，但是发现水管并没有太多的破损，选择继续使用，没有更换他的一个原因也是另外一端的位置实在是搞不下来，放弃，继续做后面的工作。

第三步，拆下节温器壳体，如图8，大致顺序，连接的三个水管拆下来后，接下来要拆下来4个发动机冷却液节温器壳体螺栓(3)，使用E10套筒，顺便清理一下壳体与发动机连接部分；拆下2个发动机机油冷却器管螺栓(6) 使用T30套筒，拆下后将密封圈（4）也一并更换。可能因为公里数不高，壳体并没有损坏的部位，但买了铝合金的，还是一步到位吧。

第四步，接下来更换节气门的水管，为什么我没有更换全车的水管，太难了，站着操作废腿废腰，车舱操作空间小，卡钳没有合适的发力位置，而且这些管子去下来的时候特别费劲，有的因为时间问题已经粘在了上面，其他位置的几根管子等发现渗漏再换也可以。拆节气门水管的另一端太难了，完全贴在上面，我本想拆下来节气门，然而松掉管道卡钳的时候发现怎么也拔不下来，作罢，扭了一下位置，用一字螺丝刀破坏了这一端才把这跟管子拆下来。

第五步。按照之前安装步骤依次复原就可以，注意螺丝回拧的时候，不用太大劲，用棘轮扳手拧紧就可以，有条件的可以上扭矩扳手。

第六步，检查连接是否完毕，确认无误后，添加防冻液。
缓慢加注防冻液，待缓冲罐中页面不在下降后，打开排气螺栓，有液体出来后拧紧排气螺栓

到这一步基本完成了，拧紧防冻液缓冲罐的盖子。顺便接回电池的负极。
插入钥匙，点火启动，让车子慢慢升温就可以了。然后熄火，最近两天可以看下有没有哪个地方出现渗漏，及时维护。
我把之后遇到的问题也补充一下。
更换完毕第一次启动汽车之后，风扇依旧转，给我吓了一跳，并且报了故障码，CODE 59、68、83、128，我熄火重启了一次，风扇狂转的问题没有了，上述故障码59、68依旧，128关上引擎盖解决，论坛查询后，解决方法关上所有窗户和左右打死方向，当天没有出现。
打开前盖检查渗漏，发现节温器壳体的下端位置漏液，糟心！！！好在安装的其他部位没有渗漏，与某宝客服沟通，得知下端需要打密封胶，我安装时也没有装配套的密封圈，此时此刻挺累的，我选择了开车找修理店维修，不想在干了。修车小哥拆装80元打胶搞定。我自带了防冻液，加装了一些。大概就是这么个流程了。之后在观察一段时间吧。