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“老”英朗之自己动手清洗节气门和更换火花塞
15年9月至今没有任何清洗，只做了常规保养，现在39100公里了，上周出现热车怠速1000转，感觉清洗一下，应该会更好，另外原厂火花塞推荐3w公里更换，感觉换了车况应该会更好，当然再跑跑，其实也没有问题的，平时自己喜欢动手，逛了不少次论坛，感觉自己动手没有问题了，就在某宝买了工具，成本60多块的工具，相比外面清洗便宜多了，火花塞是某东对折时候买的，挺合算的，文采不好，看图吧，平时也没有发帖子的经验，各位讲究看吧
开动之前，准备好工具配件和材料，剪刀干嘛用的呢，后面就知道了
打开机盖，满满一层灰，拧开机油加注口，只有一个螺丝固定，T30螺丝
拧掉唯一的一颗T30螺丝后，往上提塑料盖板
打开盖板，露出了庐山真面目，还是一层灰。四个独立的点火线圈
博世的点火线圈
用10号套筒松开第一个点火线圈螺丝，松掉后，往上提
第一缸点火线圈拔出来了，不需要拔电线插头，正好够拔出来
拿掉点火线圈，看到火花塞了
网购的16mm带橡胶圈火花塞专用套筒，逆时针用力，就能松掉火花塞
第一缸火花塞顺利取出，不是很懂，感觉燃烧很好的样子，
电极部分
新的是NGK依合金，新旧对比
全新的NGK依合金特写，没有扭矩扳手，力矩怎么控制呢，剪刀要派上用场了
直径12mm的火花塞，应该是徒手拧紧火花塞后，再转动120度，自己画的图，打印出来，制作的扭矩扳手，这个绝对原创了吧
剪刀剪个空，套在扳手上，扭矩扳手，接下来，开始安装火花塞
徒手拧到扭不动，再使用T型杆
原创扭矩扳手开动了
火花塞拧紧后，插入点火线圈，拧紧螺丝，第一缸完成
同样方法，依次第二三缸更换
火花塞更换完毕后，准备清洗节气门
拔掉这根管子，上下两个按钮，按下就能拔出，只需要拔出发动机这端就可以了
这个电线插头不需要拔掉
拿掉进气软管后，看到节气门正面了，4万公里，的确有点脏了，松掉T30的四个螺丝，就能拿下节气门了，节气门的电线插头，很难拆，废了好几分钟，找对工具，3秒就拿下了，果然是预先利其事必先利其器
就是这个插头，里面有个卡扣，挑一下就能拔掉
终于拔掉了，母的一段特写
节气门上公的一端
这个撬棒工具很好用，这样挑一下，就拔掉插头了
正面
背面，很脏了
博世提供的
开始喷化油器，让油污软化一下
继续喷
清洗完成后，干净，中间用柔巾擦洗过程图忘记拍了，一个人操作，很多图忘记了
索菲玛的空滤比韦斯特的质量好多了，推荐这个
开始往回装
复原了，稍微擦了一下
垃圾一地，收拾掉
完成了，垃圾也整理好
出去跑了一下，怠速一切正常
以一张16年的小聚完结
最后编辑于2017-12-09 23:14:48
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楼主，我前几天换了空气滤芯，怠速冷热都一样高，降不下来了，一直是1000转不到一点点。是空滤问题吗，还是节气门进脏东西了？
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