装两个飞轮能不平顺吗
使用8个元件实现4前进1倒档。
电控系统不同
主油压变化方式不一样（重点）
这种油压控制的优点，瞬间降档（例如手动控制或提速），档位可以切换很快，离合器马上施加高油压（关闭电磁阀），摩擦片不打滑，传递力矩大。
爱信变速箱就不适合急加速，因为升压没有降压快。急加速可能摩擦片会打滑。 我分析，不一定准，爱信变速箱平顺很好，但高里程后，摩擦片烧的概率高一些。
而AL4没有单向离合器，切换平顺需要基准油压，3bar，所以对滑差控制要求高，对油压精度要求高，发现偏差太大，立即锁档，输出最高油压，确保离合器不打滑。 需要进行调整主油压了，看我的其他帖子。
N-D方式不同
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weirongmin 2019/04/21 17:22:35 发表在 主楼
目录装两个飞轮能不平顺吗电控系统不同装两个飞轮能不平顺吗花冠用U340E、U341E的变速箱，有两个单向离合器，就像自行的飞轮，你见过自动车顿挫吗？档把有3、2、L的，就是使用了单向离合器。1982年后才开始使用单向离合器单向离合器的作用，发动机加速时可能传动，减速时，进入空档状态，换档平稳不冲击。还有的说法是解决降档冲击。 所以，在D档，D1、D2是没有发动机制动的，下陡坡老司机挂入3、2、L限制档。凯越、天语、乐风、嘉年华等使用的80-40LE电控系统不同后续更新
如果这些车重量一样，307应该加速最快，这就是答案
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AL4是采埃孚、雷诺、西门子、PSA共同研发的，ZF4HP16也是不使用单向离合器，许多性能原理差不多。看图片的介绍就知道AL4的优缺点。AL4的基准油压为3bar，4HP16在5bar，左右。AL4的主要问题是油压问题，更换油环、变速箱油、阀体有改善，但我个人认为是主油压调节阀的弹簧老化导致基准油压降低，是减压调节阀的特性决定的，密封圈泄压也有部分。基准油压是换档时的关键，主油压会降低到基准油压附近。 令人高兴的是，这个油压是可调的，看我的其他帖子。
有的维修大师把AL4的油压调节故障当作软件问题，硬件问题不是主要原因。
用92汽油比95汽油换档平顺，油耗低，大家能猜出是什么原理吗？
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weirongmin 2019/04/23 11:38:47 发表在 地板
AL4是采埃孚、雷诺、西门子、PSA共同研发的，ZF4HP16也是不使用单向离合器，许多性能原理差不多。看图片的介绍就知道AL4的优缺点。AL4的基准油压为3bar，4HP16在5bar，左右。AL4的主要问题是油压问题，更换油环、变速箱油、阀体有改善，但我个人认为是主油压调节阀的弹簧老化导致基准油压降低，是减压调节阀的特性决定的，密封圈泄压也有部分。基准油压是换档时的关键，主油压会降低到基准油压附近。 令人高兴的是，这个油压是可调的，看我的其他帖子。有的维修大师把AL4的油压调节故障当作软件问题，硬件问题不是主要原因。用92汽油比95汽油换档平顺，油耗低，大家能猜出是什么原理吗？
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weirongmin 2019/04/23 11:38:47 发表在 地板
AL4是采埃孚、雷诺、西门子、PSA共同研发的，ZF4HP16也是不使用单向离合器，许多性能原理差不多。看图片的介绍就知道AL4的优缺点。AL4的基准油压为3bar，4HP16在5bar，左右。AL4的主要问题是油压问题，更换油环、变速箱油、阀体有改善，但我个人认为是主油压调节阀的弹簧老化导致基准油压降低，是减压调节阀的特性决定的，密封圈泄压也有部分。基准油压是换档时的关键，主油压会降低到基准油压附近。 令人高兴的是，这个油压是可调的，看我的其他帖子。有的维修大师把AL4的油压调节故障当作软件问题，硬件问题不是主要原因。用92汽油比95汽油换档平顺，油耗低，大家能猜出是什么原理吗？
麻烦楼主分析一下吧，我现在就是在加95，是不是应该换92啊？
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