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亲历西藏大美风光，新藏进、滇藏出自驾游

1 29 发布于 2013-08-15 16:10:10 只看楼主修改帖子

西藏行是我们几个朋友向往已久、谈论最多的地方。经过近两年的商议，确实有点长，大家总以各种借口和理由徘徊在去与不去之间，最后，在团长“悍马”的极力斡旋下，最终成行。

我们一行在从喀什市前往叶城县的途中确定此次远征的队伍为：“西藏之旅加强团”

确定于2013年7月20日出发。

三辆车11人（15人次，到拉萨时全是爷们，后来一个团友拉萨返回，两名家属和一个小孩陆续加入，到成都又有两名团友提前返乌）。

三辆车是：一辆韩国进口的3.0新胜达、两辆小日本的东风本田CRV，2.4,四驱的。走新藏线路况不好情况下四驱的车是必须的。就是这样，这三辆承载式车身的车也还是去不了墨脱。

出发前，各种器材、药品、食品、简单维修工具是必不可少的。药品有：红景天、阿莫西林、康泰克、氟哌酸、阿司匹林（大片）、泻立停等；食品有：馕、西红柿、辣椒、黄瓜、开胃小菜、榨菜、矿泉水、红牛、绿茶等；器材有氧气袋、氧气瓶、尼康D90单反一部、卡片机2部、三脚架、手电筒、备用汽油桶等；汽车工具：补胎工具、充气泵等等。

从出发的准备来看，给今后走新藏线的朋友介绍几点经验：

我们一行11人，有经常参加各种技能有氧无氧身体训练的，有从不锻炼的；有曾在高海拔工作、生活过几年的，有朝九晚五活动较少的上班族；有专业驾驶人员；有高血压糖尿病患者。年龄最大的49岁，最小41岁，可以说年龄都是偏大的，西藏之行说严重点是对身体机能的挑战，说简单点，新疆话就是“儿子娃娃，没有不敢去的地方”，别人能走的路，我们也行。

第一，高原反应

高反和身体素质有一定关系，但不是全部。我们中有经常锻炼的、有在高原生活工作过的、有上班的都出现高原反应；也有类似身体状况的甚至高血压患者，高原反应却并不明显。

出现高反原因：笔者认为从新藏线驾车走一是赶路原因，加上海拔上升太快，超出了部分人的身体适应限度，二是不注意自我调节，有的人还是习以为常像在家里一样抽烟、大声说话、下车活动量大等等。路上可以看到很多人（有年轻人、也有中老年人）步行或骑行的他们消耗的体力相当大却没事，一个是他们经常骑行锻炼，适应各种环境，另一个他们在上高原骑行有一个慢慢上升并逐步适应的过程，骑自行车在高原山路一天8个小时能骑行30、40公里就不错了，因此他们能更好地适应高原环境。

第二，红景天等抗高原药的药效

我们有的人出发前才吃的红景天，上去之后少运动、少说话也没事。从我们经历说明，药效的心理暗示作用大于药的实际效果，吃总比不吃好（一家之言）。

第三，氧气袋和氧气瓶的作用

我们上去前咨询过，说氧气袋作用大，要带氧气袋和氧气瓶。因是自驾，上去才知道，氧气袋的作用只是下车后睡觉时用于个人吸氧，对携带方便的骑行者作用大，对自驾游的就不敢恭维了，一个是一股塑料味，很难闻，二是容积太小，虽然高原停驻地大都有充氧气的点，三是体积大占地方，车本来空间有限，又放置了许多物品，要再放几个氧气袋就很紧张。氧气瓶就不一样，把氧气瓶立起来固定在车的一角，接上吸管，准备好酒精棉球（换人时消毒，最好多备几根吸管，个人用个人的），谁有反应，吸一阵，一定要把握好时间，症状一缓解马上取下来，要慢慢适应高原，不能产生依赖症。同时可以采取“小氧吧”方式，现紧闭车门、车窗，开内循环，把氧气瓶阀门打开一点点，使车辆内形成一个小氧吧，但时间也不宜过久。

第四，行路

自驾行至关重要的——安全第一位，慢即是快，俗话说“不怕慢，就怕站”！只要不停地行进，哪怕是慢慢走也是向目的地前进，想快，出点故障或事故，那就彻底走不动了——话糙理不糙！

多考虑不测，多准备些应急用品，如药品、食品、车辆应急物品、人车保险等等。

除临行前检查保养车外，还要带必要的应急器材，充气泵、快速补胎工具、拖绳、勾车用的电线，出来时有人说去阿里的路费胎，要给轮胎做保养，就是在轮胎接触地面一侧的里面涂抹一层胶，使轮胎扎了也不漏气，到喀什一个好心的轮胎店老板说了句真心话“我经常跑这条线的呐，末四（没事），好好开，波（别）末四上马路牙子，看见石头躲一哈，末马达”，我们一路走过来，路上连个轮胎都没换，一个是平时行善积德吧，另一个就是“认真”，该快的快，该慢的慢，情况不清、路况不熟的，慢慢走，爱惜车辆，认真对待每一个坎，每一段路，新疆话“波逼噌”、“逼噌就是牺牲、骚情就是失身”。

第五，食品、蔬菜和水

从叶城到日土1000公里路是最艰辛的，差不多要走2天，路上基本上没有人烟，只有几个检查站，三十里营房和大红柳滩散居些人。路上食品和水很重要。我们吃的是自己带的馕，一个车买了了30个大奶子馕，这个太重要了，其实根本吃不了这么多，但这是活命的粮食，你懂的；蔬菜，在叶城市场，买的西红柿、辣椒、黄瓜（一定要用筐子装，免得挤烂，我们就没想到，用塑料袋装的，大部分尤其是西红柿挤烂了没法吃，其他菜压得变了形）。不管是在三十里营房，或者红柳滩，还是在日土，狮泉河，一路走来，西藏尤其是阿里地区蔬菜真的很缺，多吃蔬菜即可增加营养，又可补充维生素；水，西藏不缺水，但一定要多备些矿泉水，翻过阿卡孜，海拔都在3000米以上，尤其是住宿的三十里营房或红柳滩，海拔4000多，自来水（不可能有自来水，都是河水或泉水）根本就烧不开，起不到杀菌消毒的作用，弄不好还会拉肚子，高原上最危险的一个是感冒，一个是拉肚子，都是要人命的，可以用矿泉水烧开煮方便面或泡茶，烧不开也没关系不会拉肚子，还有一个办法（我们同行的哥们教的），把矿泉水拧开盖，放几粒铁观音，再拧紧，过后你就能喝上绿茶了。

第六，洗澡

临行时就听人说，西藏最怕感冒，会要人命的，听人劝吃饱饭，我们一行大部分人都是在叶城洗了个澡，行程中，个别人在拉萨洗的澡，大部分人直到丽江才洗的澡。

第七，抽烟

我们一行11人中，除3人不抽烟外，8个烟民，可想而知。到西藏的感受是（笔者也是烟民）：1.别抽，抽了难受，烟也没有以前那种过瘾的舒服劲了；2.抽不动，自己觉得吸得很猛了，烟就是不着；3.点不着，到阿里地区打火机基本上都报废了，火柴刚点着还可以，一团火焰马上就灭了。关键是高原本来氧气就不够，抽烟真是不想活了，所以在这里劝大家，还是把烟戒了吧。

第八，住宿

旅行的人都有各自的规划，我们是自驾，沿途住宾馆，在西藏境内都是到了现找（网络不发达，有没有熟人），就是有的地方旅游旺季价格高的离谱（像我们刚好赶上拉萨雪顿节，大学生放假，人太多），住的地方能找到，看你有没有克服困难的决心和毅力；到了云南、四川等地都是电话预定，如携程、168等，这要掌握两个原则，一是就近原则，即住宿点距要去游玩的景点路程不远，要么是去下一站的必经之路；二是到大城市时，不一定非得要住市里，因是自驾，我们选择住的都是城市周边，价格低廉环境也不错。

第九，赶路

大家知道，出门旅行最拍赶路，玩不好休息不好，我们这次旅行计划做的还是有点问题的，总行程12000公里，20天时间，除去休息的五天，每天行程都在800公里，考虑到限速、路况、吃饭、方便、意外变故等等因素，每天要在车上待十几个小时，确实很疲劳。大家伙今后自驾旅行，应引以为戒，少去几个点，时间放宽松，这样才能达到游玩的目的。

第十，新疆朋友进藏的几点提示：

一是每个人先要到户籍所在地派出所开具证明，凭此证明和身份证才可以到叶城边防办理通行证，藏区检查点非常多，其他省份的有个身份证就够了；

二是同行的队伍要做出明确分工，最好有在公检法工作的人来做公关协调工作；

三是最好找个向导；四是多打听前方路况，高原路况随时可能发生变化，要做出及时、准确的判断；

一家之言，不到之处，还望批评指正。

其他事情在这就不一一赘述，个中甜酸苦辣后续给各位大虾道来。

此次行程共计21天

D1——7月20日12：12分从乌鲁木齐出发兼程1500公里，于次日晨8：00到达南疆重镇喀什市。

D2——21日从喀什市出发经疏勒县、英吉沙县、莎车县，沿G315线，行程240余公里，下午16：40抵达叶城。

D3——22日早11：00点从叶城出发开始真正的旅程，一直沿G219线，当晚23:30到达新疆和田地区大红柳滩住宿，行程约450公里，用时12个小时。

D4——23日早7：30从红柳滩出发，沿G219线，晚23:50达到西藏自治区阿里地区噶尔县狮泉河镇，行程600公里，用时14个半小时。

D5——24日中午12：00从狮泉河镇出发，走G219线，当晚近23：10到达日喀则地区萨嘎县，行程835公里，用时11个小时，主要在狮泉河耽误了时间。

D6——25日早8：00从萨嘎县出发，沿吉隆县、走佩估错，进入聂拉木县，在雅沙上318国道，到达聂拉木县樟木镇。行程约260公里，历时7个小时。

D7——26日早游中尼口岸，12：00出发，延318国道，走拉孜、日喀则，因修路限行原因，于次日凌晨3:30到达拉萨。行程约806公里，历时15个小时，

D8——27日宿拉萨。

D9——28日宿拉萨。

D10——29日早7：30从拉萨出发，沿G318线，经墨竹工卡、工布江达、林芝，于22：30到达波密。行程约630公里，历时14个小时

D11——30日早8：30从波密出发，沿G318线一路向东，当晚21：00抵达藏东重镇芒康，行程约680公里，历时12小时。

D12——31日早8：00起床，9：00从芒康出发一路向南，沿澜沧江向南，12：00到达西藏和云南交汇处，下午14：15到达云南德钦午餐，当晚22：30到达丽江古城。行程约607公里，历时13个半小时。

D13——8月1日，丽江休整，游古城、品美食、赏美景。

D14——8月2日，9：00从古城步行走到停车场，吃完早餐10：30从丽江出发，15：30到达大理。行程约207公里，历时5个小时。

D15——8月3日，起床后找了家旅游公司，逛喜洲白族人村寨、游洱海、路游蝴蝶泉，游苍山索道。天不遂人愿，正游玩时，憨头兄弟（没跟我们一起逛景，独自一人在宾馆休息）电话通知我们，我们住宿的宾馆因没有续租已被别人定了，让我们立刻搬离，一行只得返回，团长经征得大家同意决定下午17:00出发，走G56杭瑞高速前往昆明，行程约350公里，出大理时堵车2个多小时，历时6个小时。

D16——8月4日，早8:30起床后，因一辆车需例行保养和小故障维修，故留下4人，其他人游石林。下午14：00赶往四川宜宾地区水富县，次日凌晨00：20赶到水富县。行程770公里（不算昆明到石林的往返160公里），历时10个小时

D17——8月5日，10：00起床，部分成员参观向家坝水电站，中午12:00在港务大酒店吃饭，喝的可是地地道道的名酒五粮液，整整一箱六瓶，光酒钱就得小一万，朋友真是盛情难却。饭后，一行离开水富直奔成都，约15：50到达成都，19：00赶到住宿的宾馆。夜逛锦里小吃古街，游春熙路，宿成都。行程约385公里，全程高速，历时3个半小时。

D18——8月6日，参加峨眉山、乐山一日游旅行团，5：30起床，6：00出发，19:50在成都的重庆刘一手吃火锅，晚宿成都。

D19——8月7日，团长接家中急电，凌晨5：00乘航班与“憨头”返乌。其他成员于10：00开始返程之旅，原定从广元走国道212线直奔兰州，晚住兰州。但到了木鱼镇，被告知前方道路因塌方阻断，只得又返还广元，走G5京昆高速，经汉中、翻秦岭、过西安，宿咸阳。行程约800余公里（绕路），历时14个小时。

D20——8月8日早10：00出发，从咸阳出发，走G70福银高速，经平凉、固原、同心、中卫，次日凌晨1:30到达甘肃武威。行程约600公里，历时15个半小时。

D21——8月9日7：30起床，8：30从武威出发，走G30高速，经张掖、酒泉、嘉峪关，过星星峡进入新疆，哈密晚餐后，连夜兼程返回乌鲁木齐，终于8月10日凌晨5：00到家。行程1650公里，历时20小时。

先上几张路上的照片

2013年7月20日12点12分出发，乌鲁木齐除了堵车还是堵车，有个传闻不是说乌鲁木齐的道路像炸过似滴，到处修路。13时到乌鲁木齐市区南大门乌拉泊收费站

来，合个影。出发前哥几个露个脸（不是11个吗？怎么10个，后续道来）

介绍一下：有团长“悍马”，“光头”、“雪狐”、“羊工”、“咚咚”、“砖头”、“世纪天恒”、“定海神针”、“执着”和“蓝色心情”

当日决定，拉一晚夜车到喀什办理边境通行证，第二日在叶城做远征前的准备。

第一天兼程（7月20日）

乌鲁木齐出发——南疆重镇喀什，约1500公里，历时18个小时（中途在托克逊吃午饭，有名的——“托克逊拌面”，晚饭在阿克苏地区新和县吃“新和烤鸽子、卤鸽子”）,乌鲁木齐到新和县算一个路段，新和到喀什一段（地图太大不清晰）

13:00，出发。从乌拉泊一出来没做多远就到了柴窝堡（念“铺”），柴窝堡出名的是“柴窝堡辣子鸡”，现在随着风力发电站的兴起，风力发电高大的塔架成为柴窝堡又一景观。

柴窝堡一路向东南，车不多，新疆大都这样，公路笔直，人烟稀少。

兵马未动、粮草先行，在柴窝堡加油站加满油

有个笑话：初次到乌鲁木齐的吐鲁番维吾尔族大叔路过柴窝堡风力发电站后感慨道“外江，挖的跟前知道了乌鲁木齐为啥这么凉快了，这么多电风扇吹得哪，能不凉快吗”

进入了盐湖收费站，这里距乌鲁木齐主城区有75公里车程。

达坂城的出名，还是王洛宾老先生作词的那首“达阪城的姑娘”。

因修建高速路的原因，现在乌鲁木齐达坂城城区距G30有近1公里路程，高速上有岔路口。

出了达坂城就开始进入后沟路段。

后沟，有个奇怪的视觉差，就是从达阪城进后沟总觉得是在进山（上山），也就是上坡，从下图就可以看出，其实达阪城的地理位置较高，G30国道从南向北一直是下坡，直到托克逊，最简单的办法就是观察沿途河水的流向。

正在修建的兰新铁路客运专线，也就是“高铁”，说的是2015年通车。

下午14:30出了后沟，进入小草湖收费站，准备到托克逊吃拌面。小草湖是新疆有名的风口，一年四季刮大风。

小草湖收费站出来是一个大下坡，坡底就是吐鲁番地区托克逊县

进入托克逊服务区

有名的拌面路边店（可不是做广告），其实“托克逊拌面”出名的店面都是在老312国道旁，现在因大量车都走高速，原来那些拌面店客流逐渐减少，而高速公路服务区新开的拌面馆随着车流人流的增加生意兴旺起来。

其实味道差不多（个人感觉），主要感觉是这里的水质好、面筋道、羊肉香，菜绿色吧！

托克逊的拌面名不虚传，新疆话“攒劲的狠”，“加面”，一共加了6个面，“吃货”不是

新疆有名的主食“拌面”，就是手工拉面拌上各种炒菜。来过新疆的朋友都知道。在新疆的饭馆吃饭和内地不同，有几个特点，一是拌面随便加面，不另收钱，免费的；二是在新疆饭馆吃饭，免费提供茶水，当然茶也就是一般的茯砖茶或民族特色的红茶；三是餐桌上都提供免费的醋、油泼辣子、大蒜等调味品；四是从卫生角度说，新疆的饭馆（尤其是***饭馆）卫生相比内地同价位的小地方的卫生算是好的，

“酒足”饭饱后（当然没有喝酒），15：20离开托克逊，开始前行。

进入干沟

“干沟”里你是看不见绿色的，就是一个字“干”。偶尔会看到生命力极强的骆驼刺一蓬蓬地出现在道路两边的沙地上，剩下的全是形形色色的山岩和沙石。干沟里的山由于没有植被覆盖，因此呈现出来的颜色都是山石的本色，主要是黄色和青灰色，偶尔有一些红色和白色的山岩点缀其间。

两边山色像是黑白的。

路上遇到一起车祸，像是一家少数民族兄弟，幸亏没有大事。

干涸、贫瘠的山丘

快到库米什了，有一段路正在维修，下路走便道

干沟路段因抓超速、分段限时的影响，16：20才到托克逊县库米什镇。

库米什收费站

库米什是314国道新疆南北疆分水岭，过了库米什，就开始进入南疆地域了，这是巴音郭楞蒙古自治州和硕县的榆树沟镇。

翻过榆树沟，对向车道堵车

17：20到和硕县乌什塔拉回族民族乡。乌什塔拉，维语音为“乌夏克塔勒”，小柳树之意。来过这的人都知道，乌什塔拉是去神秘的中国核试验基地——马兰基地的必经路口。

17:50到达和硕县服务区，这是博斯腾湖著名旅游景点“金沙滩”所在地。

在这稍事休息，方便一下，吃随车带的西瓜。

18：40到了库尔勒市，路过，直接往前走，下面库尔楚、库车，到了新和，天开始黑了

晚上23:00到阿克苏地区新和县，熟悉情况的朋友带着我们一行下高速到县城吃了有名的“新和烤鸽子”、卤鸽子。味道不错，真真的上火，儿子娃娃的饲料！

次日凌晨2:30到阿克苏，连夜兼程。

21日早晨8:10到达南疆重镇喀什市

体会：1.拉了一晚上的夜车，第一天真是赶路之旅，人困马乏，失去了旅游的原意；

2.到了库车天就黑了，没时间欣赏路途的美景；

3.锻炼了队伍，考察了驾驶员开夜车的技能，为漫长的行程打好基础

第二天休整（7月21日）

从喀什到叶城，路程240公里。行程4个小时，路况很好，为什么这么长时间？主要是路遇部队拉练的车辆等候时间稍长。到叶城后办理入藏手续，当晚宿叶城。

早晨在喀什市美食街吃早饭，有水煎包、豆浆、油条、馄饨、茶叶蛋

饭后开始办理边境通行证，到喀什边防支队办理边境通行证时，遇到了难题，新疆人（持有新疆身份证的公民）要办理边境通行证必须有户籍所在地派出所的证明，我们不知道呀，经过反复商量，警官秉公办事但还是网开一面，给办理了边境通行证。高兴万分。谁知，路上打开一看，竟是去塔县（塔什库尔干）的边境通行证，又返回去问，警官回答"喀什边防支队只办理去塔县的通行证，若去西藏，要去叶城办"。想起来真可笑，对呀，喀什出境的不正是红其拉甫口岸，就是塔县吗，去西藏要经过叶城，OK，马不停蹄，兵分两路，一路直奔叶城，一辆车去喀什机场接最后赶来的兄弟“憨头”。

我们两辆车从喀什出发一路向东南，本来要经疏勒县、英吉沙县、莎车县、泽普县才能到叶城，走新修的高速路（部分是便道），只经过疏勒县，一路走县城边上就直奔叶城，还算顺利，除了让行部队的车耽误了些时间，下午16:00赶到叶城。

沿途遇到部队正在拉练行进中的军车

沿途的庄稼，玉米和黄花？

下午16：40到了叶城有名的“零公里”。

新疆喀什地区叶城县是国道219线的起点，也就是“零公里”，终点在西藏日喀则地区拉孜县。

我们住在零公里起点处的乔戈里峰登山宾馆（不是广告），条件还行，预定

乔戈里峰位于中国新疆和巴基斯坦交界处。“乔戈里”，塔吉克语，意为“高大雄伟”。乔戈里峰海拔8611米，它是喀喇昆仑山脉的主峰，也是世界上第二高峰。为什么乔戈里峰又叫“K2峰”哪？印度测量局的蒙哥马利(T. G. Montgomerie)上校于1856年发现该峰并对该峰进行测量，“K”是喀喇昆仑山简称，以K2作为标号，表明该峰为喀喇昆仑山第二个经过测量的山峰，所以乔戈里峰又叫K2峰，这通常是国外的称呼。传说乔戈里峰是最难登的，美国电影《垂直极限》上这么说的。

哥几个在“零”公里留影。

“羊工”

“光头”

“执着”

团长“悍马”

“将军”

“雪狐”

先去边防支队BZ大厅办边境通行证，还算顺利，经好说歹说，成功。

傍晚，吃个叶城的小吃，烤肉、烤***，味道不错，南疆的羊肉味道鲜美。

大串烤肉，5块一串，物超所值，味道好，货真价实。

烤***

晚上，哥几个再喝点，为明天的困难旅程鼓劲。10个人（加上正照相的鄙人），其实熟悉的朋友知道，多了一个人，又少了一个人，原来向导“羊工”有应酬，真是朋友遍天下；是不是多了一个兄弟？对，“憨头”兄弟不远***，”打飞的（飞机）“从乌鲁木齐赶来了。

第三天意想不到的困难和艰辛（一）（7月22日）

从叶城219国道零公里出发——219国道新疆境内的红柳滩，路程450公里，历时12个小时。中午吃馕就辣子黄瓜西红柿，喝矿泉水，没有休息的地方，路上除了路坏就是堵车，部分路段被水冲毁，行进艰难，越野车可通行，卧车就惨了。

7月22日早8：00起床，早餐，牛肉面。吃完早餐后，兵分几路办理临行前的各项准备，1.为晚到的“憨头”兄弟办理通行证；2.三辆车加满油，给备用汽油桶加满油；3.分头采购物品，有矿泉水6件，辣椒、西红柿、黄瓜的新鲜蔬菜各一筐，咸盐，熟肉等等；4.在氧吧给氧气袋充满氧气；5.氧气瓶安装阀门和输氧管；6.检查车辆及随车必需品。一切OK，吃完红景天，9：45出发。

早晨叶城的天有点灰蒙蒙，原计划450公里的行程，早早到红柳滩休息。

出发了，心里有点小激动！！！

哥11个，也是全班人马在零公里处合个影

哥们“憨头”的加入，这才是完整的“全家福”，11条好汉，开始远征！

信心满满地出发

没走多久，就遇到部队拉练车队，车真多呀，扬我国威！开始不让超车，后来还是子弟兵通情达理，放行了。

继续前行。进入雄伟的昆仑山。经柯克亚乡，开始翻阿喀孜达板，一路崎岖陡峭的山路，幸亏一路上都有部队车队随行。

昆仑山大部分都是这样的荒凉

国道219线，是世界上最艰险的公路之一，他穿越昆仑山、喀喇昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山，翻越16个达坂，44条冰河，全线大部分为无人区，平均海拔4500米，全长2342公里，它的起点是新疆维吾尔自治区喀什地区叶城市，终点位于西藏自治区日喀则地区拉孜县，它是世界上海拔最高、道路最险、路况最差、环境最恶劣的高原公路。

行进途中，我们车内总是弥漫着汽油味，停车把检查车上的备用汽油桶，发现汽油桶的盖子老是盖不紧，我们又用塑料布重新缠拧。给大家伙提个忠告，带汽油桶时，一定要选择老式的（或进口的），压盖式的，别为了省钱买便宜的，后来我们实在受不了生汽油味，就把汽油桶仍在荒郊野外了。

弄好汽油桶，海拔不高，“执着”现在心情气色都不错，谁知后来高反最厉害之一的就有他。让你笑

山的颜色像不像哈密瓜皮

俯视山谷中的军车

翻越阿卡孜达坂

突然山间有些绿意，让人有点小兴奋

但，翻过山梁，依旧是荒芜的公路

新疆精神

路遇勇敢的骑行者，真是佩服！！！

小憩的骑行者

这个耸立的山石像不像一只正在午餐的苍鹰

不远处的皑皑雪山，现在可是7月底的天

山有种不可捉摸的神秘，让人敬畏

前方有辆车是休息还是出了故障？但愿是在休息。

道路好像直通雪山

途中一直都有部队拉练的军车伴行，赞一个

山坡上的沙石似倾泻的流水，诉说着山的柔情

中午时分，翻过库地达坂，经过库地边检站，照例身份证、驾驶证、行车证、通行证检查，不让照相，故没有照片。

548县道与219国道岔路口，哈拉斯坦河溯流而上。“羊工”带我们到一个部队营区找熟人，结果不在

岔路口指示牌上标明三十里铺，看来路程不远了，一行人心里都窃窃自喜。

转晴了，天依旧如此的蓝，云依旧如此的白，路依旧漫漫，行进在昆仑山和喀喇昆仑山之间

笔直的路在山间绵延。

道路上空空旷旷的、对向车道一个车都没有，让经常跑长途的老司机立马心生疑虑，路好跑的超乎想象，是不是预示着很多不确定性。

昆仑山上飞泻下的流沙

一直沿着提孜那甫河的一条支流哈拉斯坦河前行

高速行进了一个小时。突然，在喀喇昆仑山开始翻黑卡达坂的一个山口，前方道路被融雪性洪水冲没了，大货车排起了长龙。果不其然

18:00左右开始堵车。部队的军车在执行任务，幸亏有人民解放军，抢修了一条简易过河道路。已经没有路了，路只是前车的车辙。所有人都在艰难中、等待中、煎熬中。

幸亏向导“羊工”有一些道路施工方面的文件加上与部队熟练的斡旋能力，经千辛万苦努力，21:00部队才让我们三辆车通行，车队终于开始翻黑卡达坂。

沿着崎岖的山路绕行

黑卡达坂俯视，路已经不叫路，都是临时抢修的简易路

终于爬到了黑卡达坂上，白皑皑的雪山一下敞开了人的心境，远处的山峰有点像珠峰

天已慢慢黑了下来，到了三十里营房方便了下，补充了点油，马不停蹄，翻过康西瓦达坂，直接奔事先联系好的红柳滩兵站，于23：50到达。

回想一天的行程:真是世事难料。４５０多公里路程跑了14个小时，还多亏“羊工”与部队出众的斡旋能力，要不晚上肯定在戈壁高山上宿营了，想想都后怕。

一路上又累、又饿，只能依靠矿泉水和馕勉强糊口，高山反应已明显写在每个人的脸上。

在红柳滩兵站，“羊工”联系的，住在两间“大教室”内，一张床有一个被子一个褥子，床板散发出阵阵发霉的气味，褥子和被子很脏，不但厚重还潮湿。所有人衣服都没脱，又困又累“酣然入睡”，这里睡觉呼吸困难、心跳加速、辗转反侧难以入睡。

“执着”同志彻夜未眠。

第四天意想不到的困难和艰辛（二）（7月23日）

新疆境内219国道红柳滩——阿里地区噶尔县狮泉河镇，全程600公里，历时14个半小时

我们是夜间进入的“红柳滩”，四周一抹黑，早上起来，希望满怀，期待不高，只想看到红柳滩迎风摇曳的红柳。昨天走了一天的山路，满眼都是灰色、褐色，太想看到一点点绿色了。

早晨起来，大失所望，大红柳滩其实就是山间略为宽敞的沟谷，两侧高山相对，风化青褐色错落杂立的岩石与沟底默默静淌的小河流距心目中“红柳滩”有着强烈的反差。没照相，这与新疆绝大多数戈壁荒山非常相识。

7:30红柳滩兵站

“雪狐”正整理装备

“执着”高原反应明显，吸着氧，疲惫已清清楚楚地写在脸上。这可是早晨。

简单吃了些馕，在饭馆要了些“开水”，这里的水根本就不开，海拔4300，据说75度水就开了。

给车吃饱。为防止路途意外，自己备的油桶里的汽油没敢加，在私人修理店面买了93号汽油，谁知道是不是93号的？还超贵，十五升的桶160元，没办法只有加，还得加满，三辆车1000多。

“光头”始终保持着乐观态度

“雪狐”也有反应，车中小憩，养精蓄锐

为了早点到狮泉河镇，加之前方路况不明。8:30团长发布出发命令

天还蒙蒙亮，开始赶路，行进在奇台达坂路上。

路遇一台拉运机械的车辆，比我们还早

8:50左右，天逐渐开始亮了

9:00开始翻奇台达坂

奇台达坂海拔高度5180，刚开始路况奇佳，景色虽单调，但很美。

真正的高原。天蓝的、水绿的、云白的像在画里，净化人的心，什么都不用想。在这纯净的世外旷野什么都那么简单，没有利益相争、没有尔虞我诈、没有阳奉阴违、没有规矩制度，什么都没有，这就是伟大的大自然。

不知名的水洼

不知公路边立着的这些杆子是干什么用的。

回来后从“度娘”上得知是“出气孔”。高原上有很多路段是冻土带，车辆行驶中车轮倾轧路面产生震动会积聚热量在路面下的冻土层里，时间久了使冻土融化，坐落在冻土层上的路基就会翻浆。

用这种热交换器，把冻土层里的热量散发出来，让冻土层维持强度，工作原理和地热取暖系统差不多。

科普一下。

5000多米的地方仍然有顽强的骑行者，

10:23进入西藏境内

没走多久，修路，只能下公路

映入眼帘的应该是阿里地区的红山湖，景色虚幻的像在梦里

清新的湖水，映衬着周边泛黄的山峦和远处碧蓝的天空，像似一个小学生画的山水画，既单调，缺乏想象力，又呆板，没有一丝一毫生命力。

红山湖可能就是因为四周泛黄的山峦在湖中的倒影而得名的吧？

只有他俩这么兴奋，其他人都打不起精神

没走多久，前方又再修路修路的藏族兄弟真辛苦，赞一个

终于上了大路

原来！！！，还可以，路基本上是平的

还有勇敢的骑行者

修路的藏族同胞

10:55，到了泉水湖。这又叫泉水沟，泉水井，更有名、传播更广的名字叫“死人沟”。这里海拔5150米，大都是盐碱地，寸草不生，含氧量是陆地平原的四分之一。

泉水沟叫“死人沟”的来历：据说，1957年解放军解放西藏时先遣部队一个连队曾在这里宿营，因高原缺氧，后勤保障不足，而全军覆没，从此就有了“死人沟”之名。

泉水沟其实就是一道峡谷，海拔都在5000米以上，是新藏公路上“最敏感”的地方，再健壮的人，可以躲得过麻扎（达坂）、躲得过黑卡（达坂）、躲得过康西瓦（达坂），甚至甜水海，却无法躲得过“死人沟”，这里有着不少真实的故事和传说。

据说，每年5月份开山通行之际，在此总会遇到不知什么时候抛锚的汽车，拉开车门，驾驶室里的司机和同行者坐在那面色如初，叫声无应，一拉桑，人便颓然似僵尸姿式跌出车外。如果这些“据说”有些许夸张成分的话，武警新藏线部队八年救助3200多人次的实情，足以让人不寒而栗、毛骨悚然。

泉水沟坐落在一片开阔的盆地上，而盆地的大半被湖占据，湖面平静无波，湖的对面是巨大的雪山群，午后的太阳透过安宁娴静的湖水，折射出只属于这的意境。

湖边的检查站

路又坏了，只能再下公路

为走好路，在一个前车轧出的口子，各种车辆纷纷往上爬，一辆新疆喀什的大货车滑入虚土中，出不来了，我们是小车，安慰了下，在藏区都是兄弟，帮忙的人很多

继续前行

又下便道

又出来

经过5120米的红山河机务站岔道口

真是机缘，12:19许，在车辆的右前方大约200、300米远的地方有一群藏羚羊，正在悠闲觅食

我们准备停车，一想肯定会惊吓他们。哎，不打扰您们了，您们是这的真正主人。拜拜

孤独勇敢的骑行者

这条道直通雪山

不知名的湖泊（藏语应该叫错），不知是不是甜水海

路好像直通湖里，西藏有天路（远处与天相连），这可能是湖路吧

地图上查知这是阿克赛钦无人区。阿克赛钦地区，面积3万多平方公里，是个半封闭的山间盆地，海拔都在4000米以上。上世纪六十年代中印在此为这块领土爆发了局部战争，现在这里的大部分领土都归中国。可以百度。

阿克赛钦地区生活十分艰苦，生活完全不能自给自足，几乎所有物品都要靠补给。前方远远的就看到又在修桥，工人们真不容易

摩托骑行者

12:45，神秘的界山达坂到了，海拔5248米，我们在5000米的“高空”一直没有下来过，

界山的高度一直是个谜。在达坂山口的石碑已换了几茬，以前写的都是“6700M”，据说也有它的原因：新藏公路初建时测量手段较差，测出的是这个高度，那么，几十年下来，将错就错，碑换了，但高度不变。这种说法有一定的可能性，因为在1970年解放军测绘部队进入藏北羌塘与昆仑山无人区开展实地勘测之前，当地并无准确的地形数据。在六十年代中国地图出版社出版的《中国地图册》中，新藏交界昆仑山的慕士山标高7282米慕士塔格峰标高7723米，并分别被认作是西昆仑山与众昆仑山的主峰。实际上这两座山峰海拔是6638米与6973米，误差了千米。

现在5248米的高度是2005年7月武警交通支队勘测界定的。

“定海神针”高原反应的狠厉害，没有一点精神，走路都是靠别人搀扶。

大家来个全家福

离开了界山达坂，前面的路况用一个字形容，叫“烂”，，一直是便道

从地图上查知这是日土县松西乡

两名坚定的骑行者。在新藏线，尤其是阿里地区的驴友都是让人尊敬的

17:00到了多玛县，路牌上显示距日土108公里，其中50公里路走了2个多小时。

出了多玛前方出现一抹绿，滩涂、还有水草

绿色的地、泛黄的山、碧蓝的天、洁白的云

一直沿着便道行进，新修的公路时而在我们左侧，时而又在右侧

蔚蓝蔚蓝的天，寂静安详的旷野，唯一的噪音是我们驾驶的车辆发动机发出的轰鸣和轮胎碾压地面上石子发出的巨大声响。回头望去，汽车经过拖拽起一道长长的尘土巨龙，久久才慢慢散开。因此，前后车的距离不得不拉得很大。

眼前这山总有些怪怪的，说不上的感觉

到了多玛乡，从多玛到日土县城的路，不，简直就不能叫路，都是便道，从前车轧的车辙上艰难前行。公路上各种机械正在施工，可能不久就会通车吧，但愿早点。从多玛到日土

19:15指示牌显示距日土还有46公里，逐步公路变的平坦起来

19:30进入了日土境内的西藏著名的班公错，也叫班公湖。班公错藏语“哥木克哥那喇令错”或“长脖子天鹅”，他南北窄，东西长，南北最宽处15公里，最窄处40米，东西长却达150公里，水深57米，西侧深入到克什米尔地区。班公错最为神奇的是湖水自东向西依次为淡水、半咸水、咸水。湖中一种叫裂腹裸鲤的高山鲤科鱼类味道鲜美。看完美景，一定尝尝美食。

前往日土县的道路一直沿着湖畔绕行。

一望无际的蔚蓝湖面与碧蓝的天空靠几多白云和起伏的山峦点缀，带人进入一个浮想联翩的意境。

阳光衬托出另一番情调

本来天水相连形成一体，远山和白云巧妙的将她们分开

水的流动让光线也发生弯曲

不知道这个孤岛是不是所谓的“鸟岛”

近处，湖水清澈，浅处透底，稍远由于水波的涟漪，又觉得深不可测

湖水清澈，露出阵阵寒意。

“雪狐”很兴奋

道路恋恋不舍地开始远离湖区

日土县城到了，日土，藏语意为“枪叉支架状山下”，也就是他的形状像枪叉支架。

宁静街道，小小的像村镇大小的县城，非常干净整洁。

我们吃饭的地方，是不是名子有点怪怪的

到这才知道，藏民是不吃鱼类的，这家餐厅老板热情地介绍当地的特产，决定在这吃饭。品尝了班公湖有名的裂腹鲤鱼的美味，整装出发，看看我们的车“灰头土脸”，不洗了，到狮泉河再洗。正准备出发时，一辆车轮胎出现缺气情况，怀疑轮胎扎了，到修补店拆开一看，果不其然，为以防万一，只有先补轮胎，其他两辆车先走，到目的地狮泉河汇合

23:50到了西藏阿里地区噶尔县狮泉河镇，一路上“人困马乏”，找了一间宾馆睡觉。可以说这一天的旅行才走了600公里，却整整跑了14个小时，路上荒无人烟根本就没有吃饭的地方，全靠自备的水和食品度过，仰仗平时的积德和老天爷的赐福，我们三辆车没有问题，一行人全部安全到达目的地。

今天的体会：

1.与路上的司机聊天得知，阿里地区这条路就没有好过，年年修好，年年冲坏，现在公路条件比以前不知好了多少。

2.现在回想起来走这条路我们胆子太大了，十分后怕，沿途十几个小时车程，海拔都在四五千米，见不到人烟，如若有人身体不适出现异常的话，或者车辆出现故障的话，凭我们这几个人，真是上天无路。

3.氧气瓶起到了关键作用，以前听人说去阿里要带上氧气袋，一路走来，氧气袋基本没用，不仅容量小，还有一股塑料气味，很难闻，氧气瓶起到了很大作用，车辆行进途中，车辆密闭，打开一点点氧气阀，可以在车内形成一个小氧吧。但绝对不能抽烟。

4.每辆车至少保证三名驾驶员，可能有的人身体不适，就不能驾驶，但还得保持1—2个司机。当然，我们是个例外，我们三个车的驾驶员都没有任何不良反应，而且一开就是一天，这可能与常年驾驶的工作习惯有关吧。

第五天意想不到的困难与艰辛（三）（7 月24日）

沿国道219线西藏境内噶尔县狮泉河镇——至日喀则地区萨嘎县，全程835公里，历时11个小时。主要是在狮泉河bz耽误的时间太久。

本来可以早早到下一个目的地，但往往好事多磨，事与愿违。早晨8点就起床，吃完早餐就赶往公安bz大厅办理通行证，碰上旅游的、大学生骑行者非常多，排队等候，公安办完再到武警bz大厅，又是排队等候，终于办完手续，离开狮泉河已经是中午12:00了。哎，白白把大好时间浪费在

从住宿的宾馆俯视狮泉河镇

我们住宿的宾馆。我们在住的宾馆发生了一个小插曲，下了车，开房间，都是四楼，因天也晚了，又困又乏，个别人拿上房卡提上行李就快步上楼，当上半层楼后就走不动了，张着大嘴上不来气，休息半天才能在一步一个台阶地上，因对讲机充电器落在车上，笔者从房间下了趟楼，上四层楼用了足足半个小时，就是觉得胸闷、上不来气，幸亏没事。我们住宿的狮泉河饭店（华洋饭店）

狮泉河的街道

终于办完了所有手续，中午12:00，可以出发了，大把时间浪费了

从县城出来笔直的公路

可能是心情好的原因吧，山间的白云看着也舒服

路遇骑行者

路在脚下延伸，心旷神怡

中午12:50，路边休息一哈子，“停车放水”

小草顽强的生命力是人永远无法超越的

不知名的小草

三三两两的骑行者，还是女的，女汉子，佩服

一只羊大胆的跑过公路

神山圣湖宣传牌

从路牌上开，距冈仁波钦神山不远了

过了日土后偶尔就会出现居民聚集区，说明这的气候适宜人的生存

别说，这个小小的居民区，道路建设的还可以

13:30，前方道路挺着许多车辆，原来是在修补路面

等了大概有半个小时，一看还没有通车的迹象，不知何时同行，决定还是走，下公路，这也许就是越野车的好处吧

不知这是什么定律，好不容易下了公路走便道，没想到，大路上车放行了，真气死了。

没多久就上公路了

路边草地很绿，应该有人居住吧

果然，不远出现居民区

哈母曲桥

距拉萨1450公里，这也就是说距我们今天的目的地——萨嘎县还有738公里。

路边有马和羊在觅食

逐水而居的牧民

一些羊穿越公路

车辆都谨慎的通过，这，自古以来的主人是——它们

15:30路过检查站，照例检查登记身份证、驾驶证、通行证

摩托骑行者休息中

一小段公路正维修，走便道，路遇一家藏民，像是在搬家。

天逐渐暗了下来

路牌上显示距海拔6656米神山冈仁波钦还有72公里

16:09到了神山——冈仁波钦

神山冈仁波钦位于西藏阿里地区普兰县境内，是冈底斯山的主峰，海拔6656米。冈仁波钦外形有如巨大水晶钻石，四周有八瓣莲花状的群峦护绕，雪峰洁白晶莹，一如圣女。其周围自然风景非常美丽：与藏族人称之为“圣母之山”的纳木那尼峰相距100公里遥遥相望，两峰之间是圣湖玛旁雍错和鬼湖拉昂错。它也是亚洲四大河流的发源地。他的主峰是为数不多没有被人类足迹征服过的山峰，神奇的山！

由冈仁波钦、纳木那尼、玛旁雍错和拉昂错两山两湖组成的地带被藏胞称为“神山圣湖”之地，藏语名为“冈错”。自古以来冈仁波钦和玛旁雍措湖被佛教、印度教、耆教和笨教誉为神山、圣湖，佛教信徒和苯教徒更把它看作是圣地和“世界中心”。神山、圣湖周围各教派的寺庙林立，古迹众多，还存留着相传是苯佛相争早期，佛教尊者米拉日巴与苯教徒纳若本琼于冈仁波齐斗法时的若干遗迹。

神山冈仁波钦是朝圣者心中的明灯，万千佛教徒的精神家园。佛教、印度教、耆教和笨教都有围绕象征纯洁与仁慈的冈仁波钦转山可以洗去罪孽的传说，因此转山是来自不同地方朝圣者最常采用的方式。阿里地区旅游部门在神山圣湖周围为接待朝圣者和游客设有营地。

转山道分两条：外线是以冈底斯山为核心的大环山线路，内线是以冈底斯山南侧的因揭陀山为核心的小环山线路。外线总长32公里，徒步需3天功夫，磕长头则需15～20天。转山人一般都是在转足13圈外线之后再转内线。每逢藏历马年，转山的朝圣者最多。据说佛祖释迦牟尼的生肖（藏族传统生肖观受汉族相应观点影响较多，其生肖属相大小的具体排列也和汉族相一致，依次为：鼠、牛、虎、兔、龙、蛇、马、羊、猴、鸡（也有作乌鸦的）、狗、猪。藏历结合阴阳及五行等学说，在具体年代节气等方面和汉地不同，故生肖也略有区别）属马，马年转山一圈相当于其他年份转山13圈，且最为灵验和积长功德。

兄弟几个在公路边合个影，从影像上看大家气色不错。天公不作美，云雾很浓，神山笼罩在云雾之中。

神山合影

出了神山没多远就有加油站，到西藏的经历告诉我们，遇到加油站不管车上有多少油，一定要再加满

16：52到了霍尔乡，没有停留，继续前行

经过贡嘎村

19:50到帕羊镇，稍作休息

有户藏民正在搬家或转场

藏族特色的茶馆、餐馆

继续前行，这里的景色有些牧区特色

20:50经过扎顿寺

团长虔诚的祷告

远处，天渐渐暗了下来。夕阳、晚霞、乌云构成了一幅令人窒息，压迫感很强的画面

21:15到了海拔4920米的突击拉山口

出了山口，天好像一下晴了不少，远处的夕阳映衬着起伏的山峦，有种神秘的感觉

晚23:00我们一行终于到达今天宿营地——日喀则地区萨嘎县。这是萨嘎宾馆，门面可以，里面不敢恭维

宾馆房间没了，只有后面临时搭建的简易板房，也就是大车店，房子是四人一间房，房内只有床铺，一个类似于写字台的桌子，门没有锁具，院内有公用旱厕。价格倒不贵，每人40元。出来玩，早就做好吃苦准备，不聊，先找地方吃饭。

一家川菜馆

到了西藏，想不适应川菜都不行，这里到处都是川菜馆子，随便点了几个菜，开吃。

这里的饭（不能以点盖面，一家之言），难吃，米饭硬的嚼不动，因为海拔原因，菜的香味做不出来，面条都是高压锅才能煮熟（压熟）。

这是我们的房间，“雪狐”拉肚子很难受。

“执着”快塔西浪了

第六天人间仙境（7月25日）

出萨嘎往南，下公路走县道、乡道一路前行，经吉隆县向东经佩估错上国道318线，再一路向南过聂拉木县城到樟木镇，行程260公里，历时约7个小时。

走这条路，可以比走国道219线到拉孜再走318线到樟木要少走近200多公里，虽路况不熟，但出来玩就是要冒下险，寻找乐趣。

事实证明，荒芜人迹的地方，有回归大自然的乐趣。

早晨7:30开始起床洗漱，吃完早餐，让车也得吃饱

这里的93号油已经8.25元，便宜了不少（当然得跟阿里地区相比）

萨嘎县城路标

这是我们走的线路，对，走吉隆，不走219国道去拉孜日喀则，南下过雅鲁藏布江。

一出城过了几处弯弯的浅滩和窄窄的小桥。查地图才知道，这几处水流缓慢的浅滩就是雅鲁藏布江上游，过了河，一直沿着崎岖的山路前行。

藏南，这里已是绿意盎然，充满生机和活力，有人搬家？

道路随着山势起伏而前行

前面有一处水源地，应该有人吧

果不其然，才走了几分钟，漫山的羊、牦牛和几个牧人

远处一片天水相连的景色

从地图上查询得知，这是佩估错。

相传古时候一高僧去印度求法回藏途中经过佩估错，因劳累将木碗等物抛于湖中，次年朝圣经过山南羊卓雍错时在湖边重拾去年遗失之物，于是就有了羊湖和佩估湖相通之传说。如果说圣湖羊卓雍措是一位静卧在群山环绕中的仙女，那么远在数百公里之外的佩估措就是这美丽仙子遗失在茫茫戈壁之上的一块蓝宝石，在希夏邦马峰山脉的皑皑白雪映衬下闪闪发光。

摄人心魄佩估措，喜马拉雅山下最大的蓝宝石。佩估错位于西藏聂拉木与吉隆之间，珠峰核心保护区的希夏邦马群峰脚下，距离珠穆朗玛峰200公里。这个日喀则地区面积最大的内陆湖据说形成于高山堰塞，南侧湖水是淡水，北侧湖水是咸水。一湖之水，咸淡参半，实为罕见。

熟话说“山不离水，水不理山”。自古以来，在传统中国人的印象中，山与水总是相依相连的。宋词里说，山是眉，水是眼。对此，我深信不疑，并一直为这样的比拟赞叹不已，两弯妙眉能将一双美目完美地托衬，两只明眸会将一对新月装点得水灵闪亮。不但山与水如眉与眼一样无法分离，而且水和山也如眼和眉一般是有生命的，不然，这山水之间怎会有眉目传情？

因天气因素，照片有些黑

11:00我们一行到了希夏邦马峰下的寺龙村

这是进入希夏邦马峰景区的入口，每辆车40，每人65元门票，要800元（现在中国真是的，到处设卡收费），我们解释只是路过，又不去什么希夏邦马景区，经好说歹说，450元，没票。

11:20我们到雅沙岔路口，上国道318线，显示距聂拉木119公里。

路况非常好，一路狂奔，于12:25到达聂拉木县城

山间小镇，不大的小县城

进入县城要先过检查站，“定海神针”大哥和团长露个脸，看那精气神，“定海神针”是不是缓过来啦。说明这的海拔已不太高了。

检查站

去聂拉木和樟木镇的岔路口

检查站上方的巨石有没有压迫感

终于放行了，一路向南。纪念解放军进军西藏

一直盘山下行

一处水道，一侧高山，一侧是深渊

“悍马”大吼，抒发着压抑的情感

一有精神，“地海神针”活跃起来。大哥，你可得要抓牢，下面可是万丈深渊，

路边一群狗悠闲地闲逛，到樟木才知道，这里的狗很多，都在大街上自由自在的行走，觅食，可见这里是他们的“家”

山间峡谷时近时远

康山桥明洞

到了检查站，有武警战士，不让照相，风景也不让照，随拍

薄雾从远处袭来，不一会，到处都弥漫着雾色，沟底的流水几秒钟前还清晰可辨，现在已变得朦胧起来，只能听到它流动时发出的隆隆巨响。

走不多远，有出现道路塌方情况，筑路工人竖起了警告牌，拦停了所有车辆

四周弥漫着时而厚重、时而单薄的水雾

车虽停了，两边的山色却美不胜收，空气中弥漫着绿草湿润的气息

这，未加修饰的自然风景比我去过的许多风景名胜要好很多

北京时间15:00，我们到达目的地樟木镇，首先映入眼帘的是狭窄的街道，拥挤的车流和人流

路上有辆英联邦规制的右舵的我们的邻邦印度造的塔塔汽车

车流如织人流如潮

狭窄的街道

山石岩上长满植物，说明这气候宜人

街道杂乱，但，经营户和游客秩序井然。

我们按图索骥，找了一家旅店

这家旅馆有当地风味的食品，他的一楼是自己开的尼泊尔饭馆，尝一哈尼泊尔饭

装饰具有尼泊尔民族风情

名片夹。

拉萨啤酒。

点菜。没吃过，真难点呀

共同举杯，庆祝来到这世外桃源。是不是少了两个兄弟，对，“雪狐”拉肚子没食欲，“光头”也不想吃，他俩住一个房间，都不想下来吃饭了。

面食，相当于新疆拉条子还是意大利通心粉？

套餐，看着都没胃口

这个想不起叫什么，一看就知道好不好吃

这的饭是我长这么大，第一次吃这么难吃的，没办法，出来旅游，尝尝鲜吗。吃完出来溜溜弯，天突然下起大雨，雨下的真大

团长在表演“雨中情”

晚上，哥几个到这个小饭馆，看看人家名字起得

尝尝小吃，喝两盅“小二”

萨嘎到樟木之旅，是心旷神怡，回归大自然之旅。可能一路走来满眼都是戈壁荒芜，几天的艰辛、沮丧和高反带来的身体不适到了樟木这风景秀美的世外桃源一下子荡然无存，环境可以改变人，这是真的，首先他改变人的心情，我们都有切身的体会。

第七天艰苦的旅程（7月26日）

樟木镇出发沿318国道——拉萨，经拉孜、日喀则，行程约806公里，历时15个小时。

由于意见不统一。因为近期管的严，没有护照根本就出不了境，去尼泊尔的想法被打消（来时听人说只要参加这的旅行团都可以出境），一部分人决定在樟木再转一转住一晚，另一部分决定走，晚上赶到拉萨住，最后决定，抽一上午时间转樟木口岸，中午出发，到拉萨住。

早8：00起床，吃饭

早晨的街道人不是很多

有一对母女，她们的辫子很有特色

车行进在峡谷之间

到了口岸，团长和“咚咚”留个影

尼泊尔很多人到中国境内打工的，正排队坐车，这和中国刚改革开放时的广州、深圳差不多吧！

“憨头”像不像个领班

远处，河谷对面就是尼泊尔境

尼泊尔口岸的境况

这些负重的妇女正吃力地从中国向尼泊尔行进，用头负重，真厉害

“雪狐”背靠尼泊尔的大山，坐在中国境内想着什么

口岸的外贸市场，里面冷冷清清

和一个新认识的印度小伙

“雪狐”VS“执着”，自从到了樟木，“执着”又“活过来了”，满世界都是他的声音。

“羊工”和尼泊尔姑娘

“雪狐”和尼泊尔帅锅

中午12:00，加油站加满油，出发

这里的93号油8.59元

启程，出发，去美丽的拉萨，神圣的布达拉宫

到处郁郁葱葱

山涧流水，

远处山上的激流

弯曲的盘山路，十分危险，一面是悬崖峭壁，一面是百丈深渊

不时就有这样的小溪冲刷着路面

山间的河沟很多，说明这里降雨充分

不时山谷中拉起了雾，前方的道路也变得模糊起来

但过了谷口，前方又晴空***

走着走着，能感觉到得到绿意变得浅了，石头也裸露出来，海拔应该越来越高了

除了山谷，又踏上熟悉颜色的道路

远处又有了绿意，在我们新疆生活的人都知道，有水就有人家

一个着藏族服饰的妇人正搬运着什么

塔杰林村

国道线路况真的可以，路很平，最主要的是车少

亚拉乡

来新路口

过了土隆村，不远有辆车坏在路边，不好意思，我们因急着赶路，不能帮助你们，深表歉意

远处的几座山峰时隐时现

这么高的山坡上还有羊群

到了不知名的山口，经幡飘动着。继续前行

“光头”有点高原反应，吸氧坚持，十分感人。

从地势上看，一直下坡

孔错村、松多村

下面平坦草地上有不少藏民，看情形是不是交易牲畜

到了西木村，

有藏民的聚居区

到了岗嘎镇

路过检查站开始检查身份证，通行证，非常仔细，因为我们来时走的便道没有从318国道走，在这没有备案，不让我们前行，要求我们再绕道佩估错、吉隆县返回萨嘎再往拉孜拉萨方向走，晕了，好说歹说，jc终于网开一面，放行。耽误了不少时间，继续前行。

16:00到了珠峰岔路口，没停，继续前行

刚过珠峰路口，到了定日县岔路口，检查

身份证、通行证、驾驶证、行车证逐一查验，每个人写保证书、按手印后放行

终于18:40到达拉孜，给车加油

进县城

找了一家***餐厅吃饭

这里的拉条子真正是用高压锅，一锅一锅压出来的，味道还可以，关键还吃上了手抓肉

继续赶路，从拉孜出来，就开始测速、分段计时，想跑也跑不快。

21:40到达日喀则

次日凌晨00:30到曲水县，从曲水走据说是西藏唯一的高速公路到拉萨，拉萨下着雨，还非常大，出机场的检查站照例，身份证、驾驶证、通行证等等等等，各种各种，到了朋友给我们定的宾馆已经是3:30了。一路辛苦，倒头就睡。

第八天拉萨（7月27日）

游拉萨布达拉宫外围、八廓街、大昭寺。“砖头”的朋友联系的布达拉宫门票要到28日，到拉萨不去布达拉宫那不就是白来了吗。因此今天只能自由活动。

这是我们住的宾馆，说实在的真贵，提前找了朋友预订的，住的是配楼，条件一般化，也就像一般招待所标准吧，标间一天一人288元，开了6间房12个床位。今天“定海神针”大哥的媳妇，也就是我们的嫂子打“飞的”到拉萨。

吃完早饭后，我们分别打了三辆车前往布达拉宫、八角街、大昭寺游玩。

拉萨的天雾蒙蒙的

我们分别打的到了八角街（八廓街）

哥几个合个影

大昭寺前，虔诚的藏族老大妈祷告

大昭寺前景

八角街店铺林立

虫草，非常贵，不知是真是假？

大昭寺

虔诚的信徒参拜

留个影

雄伟、神圣的布达拉宫前

哥仨在布达拉宫前留个影，看出特色了吗？对，一人一顶民族特色帽子

布达拉宫前

转经筒

解放军解放拉萨纪念碑，广场正在搭建着什么，一问才知道，为即将到来的藏族雪顿节做准备。

转到下午16:00，决定返回宾馆，好友“砖头”的朋友请客，返回途中，看见这辆车停的有水平

打的，等了半个多小时没有车，只好坐公交车，上了公交车，见一位虔诚的老大妈

下午16:40回到宾馆

18:00，全体团友聚会，“砖头”的朋友唐县长请客，麻辣火锅，过瘾

吃完饭后回宾馆休息，辛苦劳累了几天，好好调整一下。

第九天神秘的布达拉宫 7月28日

参观神秘的布达拉宫，因为我们的门票是下午14：00的，中午12：00才出门。

“悍马”在转经许愿

到布达拉宫广场前，虔诚的信徒正磕长头

侧面近距离看布达拉宫

入口大门

又见“磕长头”的，这些人可是乞讨的，“磕长头”纯属是表演。真可恶！玷污人的信仰是最无耻的

哥们合个影，有民族特色吧

入口看布达拉宫

边走边看

白宫上面俯视

到了这里，即下图人们排队的入口处，也就是从白宫进入红宫的地方，里面就不允许照像了

出来后俯视

大家在布达拉宫前合个影

跳骑马舞的“砖头”

乐开花的“憨头”

参观完后自由活动。

第十天拉萨—波密幸运之旅（7月29日）

从拉萨出来延318国道经达孜、墨竹工卡、工布江达、林芝，翻过通麦天险到达波密，行程630余公里，历时14个小时。

今早，我们的团友“羊工”因有事返回乌鲁木齐，预祝他一路平安

我们十一人继续前行。吃完早饭后，在宾馆前合个影

主角出场了。我们的三辆车也焕然一新，到了拉萨也给我们劳苦功高的“伙计”装饰一哈，哈达献给最可爱的“人”。

我们只是配角

早9:00出的拉萨城区

这是拉萨河大桥

下一站，达孜县

给车加满油

墨竹工卡

一直沿着拉萨河前行

这应该是拉萨河的一个缓冲区，景色不错，顺便停车“唱歌”

“雪狐”心情不错

“咚咚”像不像村干部

“光头”美得哪

看，团长肚子上是个什么？

蝴蝶，看样子，团长有蝴蝶本性，喜欢沾花惹草

继续前行，道路环境不错，车也不多

到了这才知道，墨竹工卡是松赞干布的出生地

松赞干布，统一了西藏，建立吐蕃奴隶制政权，定都逻些（拉萨）。统一后，松赞干布致力于政权建设，建立了完备的、以赞普为中心、高度集权的政治和军事机构。同时，还制定法律、税制，任用贤明的大臣，采取许多措施鼓励百姓学习和运用先进生产技术，发展农牧业生产，使吐蕃的社会经济和人民生活迅速呈现中兴之势。

他创制出藏民族的文字——藏文。公元641年，松赞干布迎娶了唐太宗之宗室女文成公主，文成公主在去西藏的路上为百姓做了很多益事。唐贞观二十三年（公元649），松赞干布被唐高宗封为驸马都尉、西海郡王，后又进封为賨王。（百度）

11:00到墨竹工卡县

这的海拔已不太高了，前往拉萨的骑行者多了起来，大都三五成群的，也有独自骑行的，还有徒步的

过路的牦牛，大摇大摆

路边藏族大妈在叫卖奶制品

12:24我们到了米拉山口，这里海拔4618米

悬挂着五彩经幡。五彩经幡顾名思义，有五种颜色：蓝、白、红、绿、黄。每种颜色有着特定的含义：蓝幡象征天空，白幡象征白云，红幡象征火焰，绿幡象征绿水，黄幡则象征土地。这样一来，也固定了经幡从上到下的排列顺序，如同蓝天在上、黄土在下的大自然亘古不变一样，各色经幡的排列顺序也不能改变。

我们没有做停留，随手照了几张像，就匆匆赶路了

从米拉山口下山，一直溯江而下，这里的山水像幅画，河的名字叫尼洋曲，也叫尼洋河，是雅鲁藏布江的重要支流

路边有辆翻倾的车，但愿人没事。

路边的五彩经幡

公路一直溯江而下

14:06到了太昭古城，停车观景

1911年6月，驻藏大臣赵尔丰，请求清廷派兵会攻波密，赵尔丰派边军统领凤山为波密督办，与驻藏清兵分东西两路会攻。7月平定波密，8月，清兵前锋攻至工布江达，在太昭设兵营，并立“太山石敢当”石碑（现收藏在当地一农户家中），后赵尔丰被太后宣召会师，故此名为太昭古城。

这里的尼洋河水水量大，湍急，前方有一块巨石横立在激流中，被命名为为“中流砥石”

下午14:36到达工布江达

找了家饭馆，吃饭，从网上查知这里的藏香猪出名

悠闲，安静的街道

红烧藏香猪汇白萝卜，一看颜色就有食欲

土鸡蛋炒当地野生木耳

尼洋河的红烧尖嘴鱼

不错吧，开吃，后边上的菜来不及照了，饿坏了

吃了饭出来见一家宾馆门前什么东东

原来是利用光学原理的烧开水的，智慧

一直沿着尼洋河溯江而下

人吃饱了，精神头也足了，四周的景色觉得越来越美了，尼洋河真的很美

幽静的、林木茂盛道路

右侧尼洋曲湍流不息

下午18:06到达林芝八一镇

加满油，是住是走大家意见不统一，计划去墨脱县，墨脱公路要从波密走，最后决定赶路，住波密

离开八一镇

19:22分到达观赏南迦巴瓦峰的观景台

南迦巴瓦峰，是中国西藏林芝地区最高的山峰，海拔7782米，高度排在世界最高峰行列的第15位，它还有另一个名字“木卓巴尔山”，其巨大的三角形峰体，终年积雪，云雾缭绕，从不轻易露出真面目，所以它也被称为“羞女峰”。南迦巴瓦在藏浯中有多种解释，一为“雷电如火燃烧”，一为“直刺天空的长矛"，还有一为“天山掉下来的石头”。

远眺南迦巴瓦峰，云雾缭绕，充满神秘色彩

观景台的人们

出了山口，天一下亮了，原本雾蒙蒙的天空突然放晴，青青的山、绿绿的草衬着蔚蓝的天，洁白的云点缀着自然美景

去过乌鲁木齐的都知道，乌鲁木齐有个南山风景区，每到夏季是人们避暑纳凉、休闲放松的好去处，这，好像是放大版的南山

唯一不同的是到处的五彩经幡

山、水依旧的那么美

20:30到了色季拉国家森林公园

石刻“雪域江南，天然氧吧”，说明这的气候状况和生态情况。

团长留个影

这里真幽静，不但风景美，车还不多。

一侧的江水流动非常快，冲刷岩石的声音整耳欲聋

附近，能看到的地方都郁郁葱葱，从植物高度分析，地势也是错综复杂高低不平，很难过去的

远眺色季拉国家森林公园

天渐渐黑了下来，路况也越来越差，通麦路段是被洪水冲毁正维修的山路，只能从便道绕行，大概21:40左右通过有武警战士把守的通麦大桥，说是大桥，其实就是一个铁索桥，一次只能一方车辆通行，后方车辆与前方车辆还必须保持距离，在颤颤巍巍中过了桥。过了通麦天险，前方道路好走多了。22:30到波密县城，小小的山间小城波密，旅馆很多，但这个季节，价格高的离谱，我们三辆车分头联系，用对讲机沟通，最后找了个每间房200元的住了下来，哎，没办法，工薪阶层吗，人穷志短马瘦毛长。

今天的行程本来计划住林芝的，后来赶到波密，一是因为到林芝太早，二是迫切希望去墨脱，而去墨脱的公路要从波密走，三是在林芝时问了当地人，林芝距波密230公里路好得很，就15公里路不好。哎，没想到，通麦附近的路这么难走。回来之后，去过通麦的都说，那的景色太美了，固然没看到通麦的风景是个遗憾，但世界上没有完美的事，把机会留给下一次吧。

为什么今天的旅途是幸运之旅哪？我们因为赶路夜晚走的通麦大桥，到了云南知道，通麦大桥8月2号垮塌了，造成4人失踪，对他们的不幸表示沉痛的哀悼。这桥是危桥，不知什么时候塌，早过早了，这是其一。我们车的驾驶员对山路还是有点怯，白天，车多、人多、路况差，发生什么呐！阿Q精神是吧

到了波密问宾馆老板去墨脱的道路情况，老板恰巧是个跑长途车的驾驶员，路况很熟，据他说：去墨脱单趟最少也得8个小时，路很不好走，这里虽然晴天，但墨脱是山里，不知有没有雨，如果下雨，走多久没有人知道，去墨脱的公路还没有修通。我们一听，算了，先休息，明早再议吧。

第十一天震撼的感觉（一）（7月30日）

波密——芒康，行程680公里，历时12个小时

我们住宿的地方

从宾馆房间内远眺波密县城，波密就是一个山坳

早晨8:00的街道，宁静

这应该是广东茂名援建的，“波茂”字面理解！

早晨吃饭时问了一下吃饭的顾客和饭馆老板，都说墨脱公路还没修通，路不好走，路上得走一天。经此一说，最后决定，我们下一站直奔芒康吧。8:00起的床，8:30吃饭，原可以早早的出发，没成想“憨头”和“砖头”忘了叫了，直到我们吃完饭上车了，还没见他们，赶紧派人找，又等他们吃饭，所以，行程有点推后，不过没事，俗话说“好事多磨吗”。

9：20，出发，寂静波密的公路

路上有小猪在跑，不知是不是藏香猪

公路两旁，树木繁茂，植被茂密

远处的山被白云遮住上半部分，有山水画的感觉

一侧的沟壑涛涛河水奔流而下

公路一直沿着山谷行进，时高时低

远处的山峰时隐时现

路上的背包客历练着自己的精神和毅力

骑行大军络绎不绝

10:23又到了检查站，照例身份证、

路依旧艰辛

10:45遇到雪水冲毁路段

车辆排队通过

闲着没事，路边取景

11:30到然乌湖

湖中摆渡船

近了才看清，不是船，是竹筏或木筏

湖面狭长，公路环湖而行

11:40到达然乌，给车加油

汽油9.17元，不便宜呀

出了然乌，直奔八宿

13:26到八宿，吃午餐。八宿，一个很安静的小镇

饭馆里的藏区旅游地图

15:09进入怒江72拐，开始翻业拉山

路上藏传佛教的建筑，很多

一直沿着山谷前行，随着地势逐级而上，前途未卜

走了一截，回头看，很惊险

15:40爬到怒江72拐观景台

“执着”、“光头”和“世纪天恒”留影

从上俯视，真有一览众山小的感觉

略作停留后继续赶路，16:02到业拉山口，经幡

业拉山海拔4658米

出了山口，远处的山石很奇怪，中间有个“天门”。

地势越来越缓，海拔越来越低，有牦牛在无垠的大草滩上悠闲地吃着草

路顺着地势逐级而下，远处一能看到人家，从地图上查知这是西藏昌都地区八宿县邦达镇，这也是个岔路口，北通昌都，东通芒康

19:50到达东达山口

天色渐渐黑了下来，我们于21:00到达芒康。今日行程共计680公里，历时差不多12个小时，路况较好，尤其是天险怒江72拐，给人震撼的感觉，史上最伟大的不是这个人、哪个人，而是大自然，是伟大的劳动人民！！！

第十二天震撼的感觉（二）（7月31日）

从藏东重镇芒康延国道214线一路南下到达终点站云南丽江古城，行程607公里，历时13个半小时。

早800起床后，芒康的街道依旧和我们来时的大多数县乡街道一样，寂静又安详，街上三三两两的藏族同胞还有大多数的还是成群结队的骑行者和背包客

早餐的地方，这也是川味多

街上一头小牦牛丝毫不怕路人

9:00出芒康时的检查站

出芒康的道路两旁绿意盎然

地里已有农作物

走不远前方的道路出现小插曲，没事，通过

藏香猪结队过路

路边行走的藏族老大妈

10:05，遇到两个少年路边招手，我们停下车，看他们依着褴褛，真正痛心、他们的家庭一定贫困，中国还有多少这样的家庭、这样的孩子

“光头”把车上的食品、日用品等物品都给了他们，唯一遗憾的是没有带一些学习用具，这样可以对他们更有用

他们还给“光头”敬礼，哎，心都碎了，真懂事。

10:15到了西藏芒康滇金丝猴国家级自然保护区

“悍马”、“执着”和“憨头”、“世纪天恒”都留个影

背后的风景，真的，云里雾里，很美

这是古代茶马古道的必经之路

公路一直沿着山谷的一侧前行，左面是峭壁，右边是深渊，远处雨雾缭绕

依稀能看到远处的道路，非常险峻

路过小昌都滇金丝猴自然保护区

风景像在画里

一只鹰在悬崖中部飞过

远处悬崖边的道路

厚厚的云层

穿山洞。

过索桥。

遇“马”烦。

路边的绿地，深沟的平地上已有农家的房屋和农作物

这眼激流不知是从什么地方流出的

我们一直沿着澜沧江溯流而下，中午11:50到达云南和西藏交界处，澜沧江边

哥10个合个影，给我们照相的是大嫂（“定海神针”的老婆）

这距我们预定的午餐地点德钦还有102公里，加把劲

沿路的绿色已多了起来，说明云南的气候要比西藏湿润

这里不乏藏区特色，经幡

地势起伏大，这些居民怎么出行哪

居民区都是依山而建，有平地就有绿色，有绿色就有人家

远处的飞来寺景区

远看路边山坡网格状的不知是什么

近前一看，原来是防止滑坡的固定混凝土建筑物，去过新疆沙漠公路的都知道，类似于沙漠中防风固沙由干草铺就的草帘

14:00到了德钦县城，德钦县是依山势而建，就是一个山坳，四周都是高山，澜沧江的一条支流穿城而过，公路都修建在城市两侧的半山腰上，它是茶马古道南现的必由之路。

县城不大，但很拥挤

车多人也多，这正是一年的旅游时节

在这家饭馆吃了个饭，都饿坏了，心情也好，吃的不少

吃完饭，加油，继续赶路，7.79元，还可以

出德钦时，对德钦的地貌有个更深层次的直观，他依山而建，也就是一个山坳。

左面的山腰上的道路是进城的，右边山腰中的道路是出城的，中间是德钦县城

下午17:20许，前方道路出现车辆堵塞，原来是塌方了，把路埋了一半，只能允许一方车辆同行

走近一看，原来塌方后还有危险，工人们在悬崖上用工具撬动松动的岩石

对方车道也堵了不少车

半个小时后，终于放行了，到了18:30左右，看见距香格里拉路口还有39公里

天下起了雨，这的风景真的不错

19:15到达香格里拉县

这是去香格里拉的岔路口，我们就不去了，继续赶路，目的地丽江古城，天也开始渐渐地暗了下来

晚上22：30到达丽江，今天行程607公里，历时13个半小时。耗时长的主要原因一是道路艰险，安全起见，车速不敢开快；二是道路损坏堵车用去了不少时间；三是部分道路施行分段限时，测速，交通部门从安全角度出发，限速要求都很慢。

到了丽江，部分兄弟听从向导“羊工”的建议，从叶城出发后，在整个藏区都没有洗澡，害怕患感冒，到丽江全身酸臭难闻，赶紧到宾馆洗澡。同行的哥们“世纪天恒”的妻女先行到了丽江在古城内给我们都定了房间，少费了些事，不错，胡郎待到（睡觉）。

第十三天逛丽江古城（8月1日）

今天刚好是八一建军节，祝愿我们的解放军越来越强大，重新真正成为人民的军队，全天丽江古城游，晚上到酒吧一条街听歌

我们住的客栈院内，店主养了条哈士奇，脾气很温和

我们住的农家客栈

万子桥，我们住的客栈旁

时间还较早，店铺开张的不多，略显冷清

人慢慢多了起来

先找个吃的地方，看着就有食欲

小商品琳琅满目

万古楼

丽江街道

咖啡屋

丽江大石桥

四方街，开始人还不多，不一会，好像约好了似的，一下不知从哪都涌了出来

几位着民族特色服装的老人跳起来民族舞蹈

也有不少游客加入进来，像开一个PARTY

丽江古城的标志性建筑物，大水车

幽静的水天一色的古城

这株大树不知多少年了，可能是树枝又扎入了泥土里，一棵树连成一片

晚上一朋友请哥几个吃个饭

叫东巴谷野生菌（不好意思，白天没来得及照）

猜对了，火锅，味道嘛，说良心话，适合我们的胃口

喝的马锅头，说实在的，不比茅台五粮液差，味道口感晚上吃完饭，去酒吧一条街喝啤酒。酒吧内，今天刚好是“八一”建军节，节目也很有特色

大伙喝的嗨

晚上，那个雨下的叫个大呀

都喝多了，晚上回去路上被大雨浇了个落汤鸡。

第十四天休闲之旅（8月2日）

从丽江古城——大理，行程207公里，历时5个小时，到大理后，游大理古城，住大理。

早9:00起床出发，没想到丽江道路堵呀

出城随便吃点饭，加满油，真正出发时已是11:00

这也有藏区的文化特色

路边有个老婆婆在卖水果，主要是桃子，买点吧，算是帮一下老人家。

买了之后一尝，嗨，那个味。去过新疆的朋友都知道新疆的水果什么味

继续赶路

这是正修建的大（理）丽（江）高速

云南的气候没的说，到处绿绿的，让我们从新疆戈壁滩来的感觉真好

不知这是不是玛尼堆

云南的好烟很多，不知这是不是种植的烟叶

15：10左右，到了我们提前电话预定的酒店，外观很气派

内院也别致

略作休息，到古城转转，距我们住的酒店非常近，一路之隔

哥几个合个影（你要问别人干嘛去了，早进古城转去了）

古城楼

街道都是维修一新的

特色商品

小吃“烤乳扇”，一看就知道是什么了吧

洋人街

步行街，这正搞摄影作品展

从网上搜的这家饭馆，特色小吃

看到啤酒什么牌子了吗？

到处转转、走走

这的花开得真好，怪不得，新疆的鲜花都是从云南进的。

我们宾馆在三月街，晚上出来一打听才知道，三月街是酒吧一条街，你懂得！我们一行有三个家属跟着，还有一个未成年，哥几个男人的样子有，睡觉。

我们住的酒店

当天在宾馆事商议决定，明天住大理，找一家旅行社，我们不开车，旅行社提供车辆，游喜洲白族人民居（村寨）、坐船游洱海、苍山缆车、崇圣寺三塔。

第十五天临时改变行程的大理游（8月3日）

原计划当天游完景点后住大理，明日前往昆明。谁知世事难料，我们昨天携程电话订的房间没有续订，下午正游玩时，接宾馆没去玩的兄弟电话通知，订房住宿的新房客马上到，让我们腾房，争吵了半天也没有用，只好退房，一气之下，离开大理直奔昆明。行程350公里，历时6个小时。

早餐后出发，“憨头”来过多次，不想游玩，在宾馆休息。

我们先到喜洲白族村寨

门前的古树与美女

两个大染桶

“砖头”试一下嫖染的感觉，不对，是漂染

制作银饰的银锭

制作室

有个大银元宝，都想试试能不能拿动

看这一个个袋子里装的什么，马上揭晓

看明白了吧，是压制的茶叶

团长亲自试试

“定海神针”试试轧茶。

御银阁

风花雪月

玉器陈列室

像个大财主！

茶叶收藏室

白族人村寨讲的就是三房一照壁、四合五天井，不明白看图上文字

他其实就是一种建筑风格，这就是照壁墙

还有驰名白族“三道茶”，叫做“头苦、二甜、三回味”。好喝不好喝？谁喝谁知道

这也搞赌石？

最后看白族人的歌舞，就是讲：好人战胜坏人、奥特曼打怪物、老鼠逗猫的故事，表演的一般，表情木木的很奇怪。但是，也别说，比有的景区靠表演敛财强多了，全程免费，顶一个，中间还免费喝了“三道茶”，希望越办越好

白族村寨街景

11：20，我们前往洱海，这是捕鱼的篓子吧？

导游给我们找的是条小船

观赏渔民用鱼鹰捕鱼

渔民用一种带网兜的工具把鱼鹰和鱼鹰捕到的鱼捞起

洱海远景

两位女士和小姑娘都过了吧船夫的瘾

大家伙都试试

游完洱海，去做苍山索道，路过蝴蝶泉，因多数人都去过，所以没去

坐缆车游览，“世纪天恒”的夫人和小孩很开心

缆车上观景

远处的洱海依稀可见

就做了趟缆车，没下缆车，下山

曼陀罗

坐缆车前团长“悍马”就接到“憨头”打来电话说宾馆要求退房，商量不成，只能返回。经大伙商量离开大理，直奔昆明。17：00出发。

没想到离开大理时，遇到大堵车，出来十多天了，也没想到今天是星期几，查日历知道，今是礼拜六，怪不得。我们用了两个多小时才从大理出来，上高速后我们明白，高速公路的每个收费站都要排很长的队缴费，没半个小时根本别想通过，也就失去了“高速”的意义，350公里“高速”公路，跑了6个小时，晚上11:00才到昆明，睡觉休息。

第十六天游石林奔水富（8月4日）

早8：00起床，吃饭，有一个车需保养和维护，留下四个去过石林又不想去的，其他人乘两辆车前往石林，9:30出门

因下着雨，不敢跑快，80公里跑了一个半小时，11:00到石林收费站

石林景区与以前区别很大，以前汽车可以直接到开大门，买票旅游就行了，现在要坐区间车，每人20元车费，门票180元，共计200元。到了石林三个兄弟“憨头”、“砖头”、“执着”不想去石林，就没下车，在车上斗地主。，跑石林打牌来了

区间车公路旁风景

排队乘区间车

步行道，景色确实好

好多叫不上名字的花草

这株三角梅有三四米高，我们新疆三角梅都在家里养，长不大

这才是景区正门

景区大门前留影

一进门这是什么花，太高大了

像不像一幅画

就是天色不太好，云层较厚

景区示意图

团长饿了，正在啃苞米

“将军”幸福的一家三口留影留念，宝贝女儿真稀罕

小姑娘穿着雨衣的样子非常开爱

怪石嶙峋

导游说，石林的山石形状要发挥想象力，哎，你去想吧！

望峰亭

这个小姑娘正用手机全神贯注地给玩伴照相

玩了两个小时，13:05排队坐区间车返回

很奇怪，一离开石林，天就晴了，到昆明后，我们走G85渝昆高速一路向北追赶前车（留在昆明保养的车已先行出发前往今天的目的地川滇交汇处的云南昭通市水富县）

19:37到一个不知名的地方吃饭，结果这个路上唯一的饭馆也没有饭了

路边是绿油油的

直到次日0:20才赶到水富，“憨头”的哥们招呼我们简单吃了个饭

风卷残云

又困又乏，睡觉

第十七天朋友的盛情款待（8月5日）

应朋友之邀参观了向家坝水电站，在酒店吃饭，喝白酒的基本上都喝多了，朋友提供的可是五粮液呀，14：20出发，17:50到成都，行程285公里，历时三个半小时。

晚上逛锦里小吃一条街，游春熙路

这是我们住的地方，很不错，是我们一路上住的最高档的。

这里气候湿润，朋友说这里夏天没法活，又闷又热

早晨三三两两随便吃个早饭

漫步街头，和“定海神针”大哥、嫂子合个影。

向家坝水电站

向家坝水电站是长江上游金沙江的最后一级电站，坝顶高程384米，最大坝高162米，坝顶长度909.26米。坝址控制流域面积45.88万平方公里，占金沙江流域面积的97%，多年平均径流量3810立方米/秒。水库总库容51.63亿立方米，调节库容9亿立方米，回水长度156.6公里。电站装机容量600万kW，保证出电200.9万kW，多年平均发电量307.47亿kW.H。总投资约542亿元。是我国整体规模第三大水电站，也是西电东送骨干电源点（百度）。

大坝全景

滚滚长江水

观景台

中午12:00，到了朋友请客酒店，港务酒店

这在水富属于高档次吧，朋友多了就是好啊！酒店内的航母模型

来张“全家福”

可是五粮液呀

推杯换盏，觥筹交错

能喝的，都喝多了，谢谢！带着醉意奔成都

17：50到成都

进入市区，又是各种的堵车

到了成都才感觉到乌鲁木齐太小了，人太少了！

走了两的小时才到住宿的宾馆

晚，去锦里吃小吃，游春熙路

第十八天乐山、峨眉山一日游（8月6日）

联系旅行团游乐山、峨眉山。早5:30起床，吃了个***，这的消费水平真便宜，十一个人五十来元。“光头”和“憨头”有应酬，“砖头”走亲戚，其余人等出发

先到乐山

留影

静静的竹林

曲径通幽的道路

从上方看大佛

导游说能摸到大佛的耳朵有吉祥的寓意，“执着”来体验一下

也体验体验

中部观大佛

乐山大佛太大了，相机广角不够。留个影

乐山边就是涛涛江水

出门旅行的规矩我们都懂。中午，我们硬是没有去旅行车司机给我们指定的餐馆就餐，随便找了一家餐馆自己点菜，也很丰盛，味道可口

12:35到峨眉山，我们在导游的车上等着，导游去买票，同时，我们要更换车子，坐区间车上山

这的道路寂静，浓浓的绿意弥漫在天空中

下车行走，这个大妈正兜售佛珠等

峨眉山正门

“咚咚”

坐缆车上山

到万年寺

万年寺内一水泥墙壁上不知是什么动物，不是螳螂吧？螳螂没那么大

开始下山

老大娘在出售小商品

导游安排我们到农户茶庄“品茶”，其实就是卖茶叶。从这兵分两路，一部分继续爬山观猴，一路下山。

溪涧流水

有人坐的滑竿下山

聚佛台

竹板桥

唐老鸭树？

峨眉山步行线路图

出峨眉山

返回成都，晚19:37到成都的一个重庆刘一手火锅

吃饭后，走回宾馆，夜游春熙路

回宾馆后，团长“悍马”接家中急电，有要事须立即返回，打电话订机票，次日凌晨团长和憨头兄弟俩返回乌鲁木齐。

第十九天紧张的返程之旅（一）（8月7日）

凌晨，团长“悍马”和“憨头”兄弟乘机返回乌鲁木齐，“砖头”走亲戚联系不上，其他人只好乘两辆车奔广元，咚咚驾一辆车在宾馆等候“砖头”。

从成都沿G5京昆高速到西安，走G30连霍高速往西，晚宿咸阳。行程约800公里，历时约14个小时。

早10:00离开成都

走了近一个半小时，遇到大堵车，没办法，只得慢慢走

这可是高速呀

堵了将近一个小时，天又开始下起了雨

雨越下越大

路边有个车和护栏有亲密接触，命真苦，这莫大的雨

快到广元时又开始堵车

周边的山色不错

从地图上查知，我们可以直接走国道212，从广元向西，经文县、陇南市、宕昌县、岷县、临洮县，可直接到兰州，这也能节约4、500公里路。

路况非常好，就像是高速公路，车还不多，不过这反而让人越走越犯嘀咕

路真好，车真少，越走越担心

到了木鱼收费站，收费员告知，前方路不通，只能返回，NND明知路不通，为什么不在前方设一个提示牌，害得白白交了过路费，烧了汽油

返回广元

这属于四川青川境内，风景不错

17:38返回广元

过一个隧道时又遇堵车

出隧道一看才知道，一个拉猪的车翻了，一车猪呀

18:00才到广元收费站

找个地方吃饭。长江的支流嘉陵江从广元穿过

嘉陵江

我们就在江边吃的饺子，吃饭继续赶路，天也黑了下来，22：23到汉中

直到次日凌晨1:00才到咸阳，找旅馆休息

第二十天紧张的返程之旅（二）（8月8日）

因团长“悍马”家中有事，团员必须尽快返回，从陕西咸阳出发后，沿G70走永寿、泾川、平凉到六盘山镇后兵分两路，“定海神针”携夫人、“咚咚”和“雪狐”四人驾驶一辆车向西走国道312线（部分路段是G22青兰高速），经隆德、静宁、会宁，然后上G30连霍高速，日夜不停，于8月9日下午赶回乌鲁木齐；

我们一行乘坐的两辆车向北经宁夏的固原、同心、中卫，沿国道2012线，到武威住宿，约600来公里路，跑了近15个小时。

一是宁夏G70高速没修好，101省道像个赶集的路，人多、各种车辆也多；二是从中卫到G30高速这段路，到处施工，路上大货车多，车开得也很霸道，没办法只能慢慢走。

早晨，吃完羊肉泡馍，10:10出发，上高速公路时，还绕了几个弯子

我们中的一辆车发动机有异响，停车检查，经验老道的“砖头”认为，再走走看，应该问题不大，前方有SSSS，用专用设备检查一下。

出发赶路

因不知道路况，我们只好往西安方向，上机场高速再走G70福银高速

没走多久，路就不对了，交通提示牌让我们走对向车道，对向的车哪？

看出了吗，我们在左道上走

刚过长武收费站，快到云崖寺景区，有辆大车下路基了

进入宁夏境内，因G70高速不通车，只好走101省道，路况还可以，就是人多、各种交通工具都很多，跑不快，只能跑50、60，回族风情风味浓厚。

下午19：00，到同心，一个朋友接待吃个便饭

朋友很热情，唯一就是“执着”昨晚一直肚子不舒服，大概是在广元吃饺子吃坏肚子了，只要了一碗素面条汤吃，哎，苦呀

天也渐渐黑了，经中卫沿308省道一路向西，次日凌晨1:30到武威，找了家宾馆睡觉

第二十一天紧张的返程之旅（三）（8月9日）

从甘肃武威走G30到乌鲁木齐，行程约1650公里，历时21个小时，其中在嘉峪关因故停留2个小时，在新疆哈密市内吃晚饭，笔者到家已是8月10日凌晨5时，“光头”到家估计得5:30，另一车比我们还晚，差不多天亮了到家。万幸，我们都一路平安！给连续拉夜车的“光头”、“砖头”、“世纪天恒”、“咚咚”、“定海神针”给个赞

早7：30起床，武威城楼