D7:9-22巴塘-八宿

一。渡金沙江、进入西藏、首领限速条、安检

伴着夜色出巴塘县城，沿江前行。10多公里，或更长一些，即到一大桥。

进入一大桥，见西藏界标牌，兴奋，我们正式进入西藏了。

对岸桥头就是安检和限速条签发点，惶诚惶恐。其实很简单，警察基本是藏族人，汉语交流没有问题，态度好差不一，但都过得去。随即放下心来。

再看有金沙江大桥标牌。原来这就是金沙江，长江上游的名称！让我想起那首“君住长江头、我住长江尾、夜夜思君不见君、同饮长江水”。我老家在长江中游的楚地。这混混的金沙江与老家夏天的长江水颜色一样的。只是这里江面比中下游窄多了。

此时海拔不高，孩子们也异常开心自在。H5皮实，让孩子风光风光。

这个提示有价值。但是真遇见孩子问题，咱这些大人怎么会向学校、公安报告呢。除非严重破坏行为外。

总之孩子还是教育为主。我们游客有时候给孩子一点吃的用的算常情，只要不是恶意的索要。

第一次领取的限速条。小车71公里路段2小时、大车2.5小时。所以，你想快也快不了。

TIPS:

大多数自驾车友基本是当快则快，中间见到好风景休息观景拍照，这很好的安排。

少数情况下，行车快，最后不得不在下一个交通检查站前驻车休息耗时间，否则罚款据说是每分钟100元。全程我们未发生也未见。

进入西藏，由于泥石流、岩体坍塌的风险防范考虑，G318路上有不少这类明洞。

日月同辉。但我们仅仅拍摄了月亮。

进入西藏后，这类景象很多。

这意味着这里岩体自然风化厉害、另由于印度板块挤压欧亚大陆板块造成的青藏高原持续隆起抬高地震多发。

行程一定注意这些地质灾害，需要眼观六路耳听八方，当快则快当慢则慢.................
 

在金沙江另一支流边，大家休息。一直没有机会晾晒衣服，这回也用用太阳。


天色很好，大伙难得聊聊天风趣风趣一些话语。

今天将翻越5000高山，这张图网上下的非常有价值（谢谢作者了），可惜没有拉萨以后的尼藏、青藏的。


准备爬山........................

丰富的经历，值得回味！欣赏中！

D7:9-22巴塘-八宿

二。过宗巴拉山（4170）和拉乌山（4338）

TIPS:牧区牲口问题

1.在藏区行车，除了特别需要关注泥石流、塌方、雨雪，还要特别当心这些牲口。在马路上遇见它们，咱减速放慢甚至让它们先过，牲口毕竟是牲口，我们计较不过它们不是？另一个重要原因，就是很多牧民不懂汉语，出现纠纷不好处理。

2.牲口可能带来的其他问题：

我们路过一个藏族村庄，左侧是一个陡峭的山体，突然有人大叫，原来山上的牲口行走碰到活动的石头土块什么的东西，从山上掉下来，幸好没有砸到我们的车队。原来藏区很多牲口是自由自在的，甚至是人为放在陡峭山体吃草的。

这类情况，进出藏路上可能不会仅遇见一次，完全未发生，只能说幸运。遇见未砸到车子和人，则更是八辈子积德了。

路遇钢铁运输团。敬礼，国防卫士的坚强后勤队伍！

过宗拉山口，海拔4100+米。哈哈，不好意思，此前4000多米过过5、6座了，不再兴奋，大家平静欣赏和拍照。进入高原第4天了，大多数人高反基本适应了，包括那些严重呕吐、头晕者。但轻微头疼头晕心慌还是存在，咱媳妇的小侄儿还是每天饮食不佳、偶有轻微呕吐症状。

G318川藏线进藏后第一县：芒康县城

第一次接受限速结果检查。还好，大家都很顺利。我们中间休息观景好几次，不会超越35的平均时速规定。

加油。依旧是需要先登记后加油。单价9.42，这应该是这次进藏行最贵的一次。

理解吧，这远的地方油料运过了运输成本太高了。

云很厚，但也挡不住风景美。

喜欢牦牛的朋友，千万不要在那些人工景点拍牦牛，要钱不说，搞不好出现纠纷。这狂野牦牛，随便你怎么拍。

山路弯不完，弯路走不尽。方向机不出问题，你把握好方向盘，没有问题。

但，弯道走多了、弯过得过急，车后座人或多或少会头晕呕心的，更重要的是不安全。

进入高海拔地区气温低，注意保暖，预防感冒最重要。

看咱孩子上车喜欢脱鞋，下车有时候忘记换上旅游鞋了，拖鞋呀！我们担心，赶紧让上车。

这是更高的乌拉山口。







俗话说“风景在路上”，这类不新鲜不更高的垭口，都一带而过。

因为今天后面5000以上首座高山在盼着我们..........................

D7:9-22巴塘-八宿

三。第一次恐慌过5000+米的东达山，到左贡县午餐

过4000多米乌拉山口后，将是海拔2900多的如美村，随即再爬觉巴山（3930）下山到登巴村（3440）紧接着就是我们人生的第一次的过5000米的新高度，即5008米东达山口。

一路蓝天白云，一路风景。尽管不间断的看蓝天白云，几乎疲劳，但山体各有特色，还是值得品味。

入秋了，高山草甸都已经发黄。这增添了景观的多彩。一眼的绿色，有时候很扎眼，不是嘛？

看，这预防泥石流、山体落石的防护网，很壮观，也无形增加了行人的恐慌。

安全地快速通过是上策！

如美，很美的名字，海拔也不高2630。我们却连车都未停快速通过。

实在是因为5000高山吸引力太大了，既害怕又特像早点相遇。所谓”疼并快乐着“的感觉！

所谓山高路远，在今天的行程中体验深刻。我内心总在问自己：这大山绕了半天还怎么未到山顶呀？

而一旦到了山腰山顶，朝下看去，则是万丈深渊一般。

海拔高度在几十公里内抬升2000多米....................

这还未到那知名的“99折弯”，但也不会亚于它吧。

孩子就是孩子，尽管每天都有高反反应，但大多数时间，特别是在海拔较低的时候，这侄儿还是很活泼好动的，也调皮。或许过于调皮好动也是加重高反的因素。比如，难受时好好睡睡一定会减轻不少，但他整个路程白天就是不睡觉。

前面就是5008的东达山，第一个5000+高度！

在即将进入5008米的我们第一个5000高度时，全车大人小孩都屏住呼吸，话都不说了。此时天气还下着毛毛雨。

我想高反强烈者此时一定难受，好在此前3天已经经过的数个4000多米高山的考验。我此时也感觉到自己身体的轻微不适，喘气，头部某些点位有很极轻微的颤动和痛感。

 后来我也问过高反适应性差的人在此时的感受，都说是严重头晕、头疼、想吐、呼吸急促、心慌。

 一车就我一人下车了，其他人都车上猫着不敢动弹，所以也没有人给我照相。

上午我们在理塘带侄儿医院检查、大部队已经走得无影无踪。只有其他很少几部车和人在此暂停。这与后面更高一点的第二个5000+现场情况差别很大，道理简单，绝大多数人都是第一次在5000以上高处，都是匆匆停留走过，我们也不例外。

媳妇也没有下车，但好歹打开车窗给我一了个动作。


我也赶紧吸了几口烟，拍了几张照，为全车人安全考虑，很快动车直奔下山。

从东达山（14：00）--左贡县城（15：00），耗时1小时。全车队好好庆祝了一下，祝贺再次取得了一个伟大的成绩“

人生第一次5000+米”。

吃完已经下午4点多，此处离下一个现场八宿还有百余公里，还有座4600多米的高山（业拉山）和怒江天险，常规这个时间应该就地驻扎，但因为，这里海拔3900+，不适合住宿，赶紧奔赴比此海拔低600多米的八宿县城（3225）住宿。

下面，夜过怒江天险、进驻八宿..........

D7:9-22巴塘-八宿(460公里)

沿途天气：多云、小雨、偶有晴天

关键词:  金沙江、首登5000米、东达山、持续高海拔4000+米、澜沧江、夜渡怒江、99折弯、西藏、林芝、芒康、左贡

早晨7点大家吃早点，随即马上出发。出城不远过金沙江大桥，正式进入西藏。第一次领取限速条，需要提供驾驶证、身份证、行驶证。每次签发或验收的限速条里程几十--百余公里不等，基本上是一个行政县一个检查站。期间还可能遇见治安检查，需要查验、登记或复印身份证、逐一查验人员，极少数情况复印身份证还需要付钱。安检和限速检查大多是一体的，少数可能不在一处甚至间隔几公里。 

很巧，很多时候，安检时，咱孩子睡觉了，即使未睡觉，咱媳妇不下车，我给警察叔叔、武警叔叔说说，小孩子睡觉了或担心着凉，都可以通融过去。

八宿前大多是4000以上高海拔路段，中间偶见低海拔属于小地方不宜大部队驻扎，所以只能一鼓作气赶到八宿（3225米）

D7:9-22巴塘-八宿

四。过4600业拉山、过99折弯山路、夜行怒江天险、住八宿县

过东达山到左贡，天气已经转好。离开左贡一路好景象，也吃饱了，大家心情转好，过东达山的紧张情绪消失殆尽。

澜沧江，清净的江水。澜沧江最终将离开中国进入东南亚名曰”湄公河“！

不久再次爬山，进入业拉山，天色更好。大伙在前面东达山憋屈够呛，这会儿全下车了。

G318至此公里数3709

远处山顶的天洞

咱垂直上跳有难度，下跳还是可以的。

业拉山往下走，高山风光更加伟岸炫丽，特别是光与影，对比更加鲜明。

下业拉山垭口就是知名的”99折弯“，路边还有观景台。车队在此又好好拍照观景。

阴影下的99折弯，别有风格，但对于摄影增加了难度。

曝光强点的。

曝光弱点的。

曝光再弱点

孩子们此时力气十足，也好，给我很多摄影机会。

看咱爱女一组照片，动感而优雅。

最后，闺女来个有名的”走你“


随即车队进入99折弯下山之路。

高原落日

很快，天黑下来，我们夜过怒江天险，但路面状况很好。可惜天晚了，此段怒江什么样，无法感受，仅仅开窗时偶尔能够听到咆哮的水声！

看夜色，这路一些路段是在山腰中凿岩而建。


”99拐“和怒江夜路行走2小时，晚上近9点，入住八宿县城”318宾馆“，实际是县水利局招待所，价格合适。

年轻人还去喝酒庆贺今日胜利。我们带着孩子，还是就近解决晚饭，好好歇息。

更美丽、更危险的，还在后头.................值得期待