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迷情贝加尔湖畔,纵情西伯利亚,冬季自驾俄罗斯——巴切木
1 28 发布于 2019-12-20 11:18:31 只看楼主 热门标准
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首先自我简单介绍一下:
巴切木,大学老师,哈尔滨人。我与大多数“同学”一样,平时上班挣钱养家,工薪阶层,寒暑假及节假日出行游玩。
对于出行游玩的方式是能火车绝不飞机,能自驾绝不火车。
近几年在俄罗斯工作学习,自驾了俄罗斯大部分地区,充分体会了那句“不到新疆不知中国有多大,不到俄罗斯不知地球有多大”。

书接上回,2018年末自驾“世界寒极”奥伊米亚康后,飞回国过元旦和春节,把车放在了雅库茨克,年后给孩子过完一周岁生日正月十三出发飞往雅库茨克继续我们的行程!

看过我上一篇游记的车友应该记得,我们自驾到奥伊米亚康之后,还要穿越贝阿公路!

为了尽快到达雅库茨克,我们团队是这样的行程,两人(川哥和小磊)从重庆飞北京,我从哈尔滨飞北京,还有一位大刚师傅在北京等我们,再从北京飞新西伯利亚转机到雅库茨克。这次我们团队四人,有一人发生变动,海波摄影师由于时间原因没有跟我们再次出发,多了一位新成员大刚,大刚稍后重磅介绍!

Day1:
2019年2月17日,农历正月十三
从哈尔滨飞往北京,在北京机场附近酒店住下,四人汇合,吃了个火锅,第二天凌晨的航班飞往新西伯利亚。

Day2:
早晨9点半到达新西伯利亚,在机场附近酒店住下,等待第二天凌晨的航班飞往雅库茨克,新西伯利亚我生活了5年的城市,这里的一切都那么熟悉,我和小磊睡了3个小时左右,打车到我宿舍看看,顺便取点东西。
晚上我们到市中心简单转转,吃点俄罗斯烤肉,等待凌晨的航班!

我的车停在这里快两个月,上面积雪厚厚的一层,小磊第一次看到车上这么多的雪,兴奋的扫了起来!

新西伯利亚冬季的雪量还是挺大的!

丰盛的晚餐

烤肉聚会

Day3:
新西伯利亚——雅库茨克,由于时差原因,到达雅库茨克已是中午,立刻前往4S店取车!

停在大库里一个多月

整理一下

隆重介绍大刚师傅,ACE的技术总监,由于上一次避震总断,ACE按照我们低温负重的情况特意改进了两套避震,并且还派出他们最厉害的技术人员跟我们同行!

改良后全新避震

在比划什么?

同胞兄弟车型

上工位

动起来!

更换完毕,四轮定位!

跟换避震,四轮定位之后已是傍晚。

约上雅库特哥们G一起吃晚饭,席间商讨穿越贝阿公路的可行性,一个月前就委托俄罗斯朋友打听路况,最终的结果是部分路段雪太大接近一米,走不了,我们商量之后决定放弃了,不走贝阿公路了,我们之前出来的计划是冬季穿越M56到奥伊米亚康,之后再穿越贝阿公路,可惜的是我们只完成了一半。

贝阿公路不能走,想个新去处吧,他们三人没有去过贝加尔湖,那就奔贝加尔湖吧,去看看蓝冰!

贝阿铁路全称贝加尔—阿穆尔铁路,又名:西伯利亚铁路(Siberian Railway),俄语缩写为巴姆。 (俄语:Байкало-Амурская Магистраль, 罗马化拼写:Baikalo-Amurskaya Magistral, BAM),全长4234公里。这条铁路是宽轨铁路,轨距1520毫米。是苏联为应付与中国的紧张关系,所建的策略性支线铁路 (西伯利亚大铁路正线相当接近中国边境)。新线与原线相距380至480英里。
原本是西伯利亚铁路最初的选线,在1930年代动工,1953至1974年间停工。1991年宣称完成。铁路造价140亿美元,采用特殊的路轨以适应永久冻土。施工期间一直采用强制劳工。
贝阿铁路俄罗斯东西伯利亚与太平洋沿岸的第二条铁路。西起西伯利亚大铁路上的泰舍特,经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克(伯力)州的乌尔加尔、共青城,迄于苏维埃港。 其中共青城至苏维埃港、泰舍特至乌斯季库特段分别于1947和1954年建成通车。1974年起修建的乌斯季库特至共青城段长3145公里。大体位于西伯利亚大铁路北侧180—500公里。对减轻西伯利亚大铁路的运输负担,开发沿线地区丰富的煤、铜、铁、铅、锌、钼、石棉和森林资源,加强远东区经济和战略地位有重要作用。1984年底竣工,1985年通车。经三条支线同西伯利亚大铁路相连接。贝阿铁路沿线穿越贝加尔山等一系列大小山脉,但新修段3145千米中隧道长度仅26.3千米,而且这26.3千米仅由4条长隧道组成:15.3千米的北穆亚隧道,6.7千米的贝加尔隧道、2.5千米的科达尔隧道和1.8千米的杜谢阿林隧道。

贝阿公路并不是真正的公路,只是当时为修建贝阿铁路时临时便道,由于年久失修一路上还要跨过好多河流和危桥,也使穿越难度大增,其中危险程度最高的是Vitim大桥,2018年中国“越野神人”吴郁就是在这里失踪的。目前中国车队只有熊二队长带着他们的团队在2018年成功穿越贝阿公路,也是经历了重重困难。

Day4:
雅库茨克到伊尔库茨克3000多公里,不着急慢慢开。
第一天走了900多公里,到达涅维尔!

雅库茨克当天的温度

出发!

Day5:
涅维尔——赤塔 1000km
越往南走起气越高,今年还是俄罗斯近30年以来同期温度最高的纪录,伊尔库茨克的当地朋友说,气温太高贝加尔湖再过几天就要融化了。

赤塔市,俄罗斯联邦后贝加尔边疆区首府。在贝加尔湖以东,东南和南部分别同中国和蒙古毗邻,俄罗斯人约占90%。原为赤塔州首府,后为合并后的后贝加尔边疆区首府。距离莫斯科4760公里,距中国满洲里市545公里。

这边的路上基本没有积雪了!

途中服务区,餐厅的门上被贴上各种穿越的标识,还有好多中国车友来过此地!

途中加油!

途中路过尼布楚,到当地博物馆看看当年沙皇俄国和大清签署《尼布楚条约》的地方!

《尼布楚条约》,俄方称“涅尔琴斯克条约”,是中国清朝和俄罗斯帝国之间签定的第一份边界条约,也是中国与西方国家缔结的第一份国际条约。
雅克萨之战后,中俄就东段边界等问题进行交涉。1689年9月7日(康熙二十八年七月二十四,俄历7197年8月28日),中方代表索额图、佟国纲等与俄方代表戈洛文等在尼布楚(今俄罗斯涅尔琴斯克)签订中俄《尼布楚条约》。
《尼布楚条约》可以说是清朝签订的第一个近代边界条约,我们的历史课本上一直写这是一个平等条约,如果从西方的法律来界定,这个确实是一个平等条约,因为这个条约是双方共同商议签订的,不存在谁强迫谁,从这个层面上来说,签订的双方是平等的,但是如果从条约内容上来看,《尼布楚条约》是一个失土条约更为贴切。

雪已经化了很多!

傍晚抵达赤塔!

Day6:
赤塔——乌兰乌德,650公里,今天的路线。
不走贝阿公路了,到贝加尔湖都是柏油路不需要过多的装备了,早上在高哥的仓库里整理一下物资,轻装上阵。


乌兰乌德是俄罗斯联邦布里亚特共和国首府,是东西伯利亚第三大城市,也是布里亚特共和国的政治、经济和文化中心。城市人口434 869人(2018年),主要民族有俄罗斯族、布里亚特蒙古族。乌兰乌德航空制造厂是俄罗斯最大的直升机生产基地之一。 
不远处是西伯利亚铁路与往蒙古乌兰巴托以至中国北京铁路(K3/4次列车)的交界,2013年开通与北京的直飞航班。
乌兰乌德市区建筑中有中国风格的佛教喇嘛寺庙,表现着一种不同于俄罗斯城市的文化。歌舞剧院、戏剧院、博物馆等建筑、文化、艺术都综合着布里亚特风情和俄罗斯风格。
乌兰乌德1666年由哥萨克人建立。位于后贝加尔色楞格河谷地,在河右岸,西伯利亚大铁路和俄—蒙铁路交汇处,地处贝加尔湖东南,距贝加尔湖75公里,距莫斯科5532公里,面积35.13万平方公里。

用不上的装备留在这里!

这段路况比较好,下午顺利到达乌兰乌德,在酒店休息一会,到当地的布里亚特风味饭店品尝一下!

鱼汤配烤包子!

奶油蘑菇汤

牛排配薯块

烤鱼配土豆泥

布里亚特包子
羊肉块和洋葱陷的,特别香!

黑包子

Day7:
乌兰乌德——伊尔库茨克
今天的路程600多公里,还有近200公里的山路。



伊尔库茨克(Иркутск)是俄罗斯伊尔库茨克州的首府,拥有300多年的城市史,是西伯利亚最大的工业城市、交通和商贸枢纽,也是东西伯利亚第二大城市,伊尔库茨克市位于贝加尔湖南端,是离贝加尔湖最近的城市,安加拉河与伊尔库特河的交汇处,俄罗斯最大的飞机制造厂-伊尔库茨克飞机制造厂位于该市,生产了苏27、苏30战斗机及轰炸机、运输机等。

路上有一小条野路可以把车开到湖上,去浪一下!
直接扎雪堆里了

贝加尔湖畔,这片都是雪,看不到蓝冰!



玩一会,出发奔伊尔库茨克

到伊尔库茨克已是傍晚,到酒店吃过晚饭逛逛伊尔库茨克街景。

Day8:
伊尔库茨克——利斯特维扬卡 60km
吃过早餐出发。
一个半小时到达利斯特维扬卡

利斯特维扬卡(Listvyanka)是俄罗斯贝加尔湖边的一个小镇,在伊尔库茨克旁边,要去贝加尔湖玩的大部分游客都会在这里乘船或者狗拉雪橇。
在这座小型村落中,可以看见贝加尔湖岸边渔民最纯真的生活方式。有一座小型的博物馆,是了解贝加尔海豹的最佳去处,贝加尔湖特有的鱼类也是博物馆展出的另一亮点。

贝加尔湖(俄语:Озеро Байкал,布里亚特语:Байгал нуур,蒙古语:Байгал нуур,英语:Lake Baikal),位于俄罗斯东西伯利亚南部,在布里亚特共和国和伊尔库茨克州境内,介于北纬51°29′~55°46′,东经103°41′~109°57′之间,湖总容积23.6万亿立方米(2015年),最深处达1637米(2015年),是世界第一深湖、欧亚大陆最大的淡水湖。湖长636千米,平均宽48千米,面积为3.15万平方千米,由地层断裂陷落而成,湖面海拔455米,平均水深730米。
贝加尔湖中国古称北海,曾为中国北方部族主要活动地区,清朝曾短期控制该地,《尼布楚条约》后,将这块地区割让给沙皇俄国。贝加尔湖地区是伊尔库次克少数民族聚居地,其中以蒙古族的支系布力亚特人口居多。贝加尔湖有“西伯利亚明珠”之称,联合国教科文组织于1996年将贝加尔湖登录为世界自然遗产。 
贝加尔湖有色楞格河等336条大小河川注入,汇水面积为55.7万平方千米。叶尼塞河支流安加拉河由此流出,湖中有27个小岛,因未受第四纪冰川覆盖,湖中仍保留着第三纪的淡水动物,著名的有贝加尔海豹、凹目白鲑、奥木尔鱼、鲨鱼等。该湖是俄罗斯的重要渔场,对该地区气候有较大影响。

冰下都是气泡

拍照水平不行拍不出贝加尔湖的美

露个脸

贝加尔湖环湖铁路,在这里可以乘坐环湖小火车,领略一下贝加尔湖的美!

夕阳下的贝加尔湖



照片和文字都不足以形容她的美





Day9:
利斯特维扬卡——奥利洪岛350km
在利斯特维扬卡住一晚,今天启程去奥利洪岛。

贝加尔湖的22个岛中,奥利洪岛最大,长约71公里,宽处有15公里。它位于湖中部偏北,在湖水最深处附近。如果说贝加尔湖是西伯利亚的明珠,奥利洪岛就是这颗明珠的心脏。奥利洪岛面积约700余平方公里。
奥利洪岛最经典的旅游线路就是北线一日游,南线一日游。北线以环湖草原森林礁岩地貌为主,南线以草原地貌为主。

途中加油,92#汽油41.3卢布/升,4.5人民币/升左右。
在这里开大排量车完全不用心疼油钱!

笔直大道,雪已经很少了!

到达湖边,上冰了
从岸边到奥利洪岛上没有桥,夏秋季靠渡船上岛,冬季则把车开上冰面直接上岛!

我们住的木屋酒店

标准间,简单的格局


办理好酒店登记,出去浪一圈
没走正常路线,找野路走


贝加尔湖冰面

穿行的大卡车

一望无际的冰面

奥利洪岛著名景点萨满岩

一组冬日贝加尔湖照片,拍照水平有限,请大家欣赏













不只有蓝冰,还有翠绿色的冰


贝加尔湖夕阳


冰面上三三两两的游客

夕阳下的萨满岩


一组战斗面包!

Day10:
今天去北线转转,岛上的路比较差,大多数游客都选择乘坐战斗面包游览北线或者南线,我们决定开自己的车去浪

出发

走野路


野路基本没有人,感受一下此刻的宁静!

远眺贝加尔湖




走了10公里,前面基本没法走了

跟大树亲密接触了

有两三辆车一起走那就太爽了,单车出问题比较麻烦,还是来大路上走吧。

大路也需要能力较强的车

我们的极寒之途也快要结束了

车太脏了,影响了贝加尔湖的美景


记不得是第几次来贝加尔湖了,每次来都有新发现,发现她不一样的美!

下冰准备返程

记录下这美好时刻

一组贝加尔湖冰美景!









出岛时发现轮胎刚才玩鼓包了

换轮胎!

到达伊尔库茨克已是傍晚,吃点东西睡觉,明天启程回国!

鹿肉

大串

鱼汤

Day11:
乌兰乌德——伊尔库茨克
早上起床出发到乌兰乌德,再去吃点包子。

Day12:
乌兰乌德——满洲里
早晨起来大家商量想一天到满洲里,去吃烤羊,不到赤塔再次停留了,赤塔的物资留在赤塔一部分,还有一部分委托高哥帮我们发回国。
就这样我们早上9点出发,到俄方海关非常顺利,只有我们一辆车出境,晚上10:40顺利入境满洲里,我们的极寒之旅顺利收关。

这次旅行奥伊米亚康顺利到达,穿越贝阿公路没有成功!
旅行就是这样,有惊喜,有意外,回家准备4月份的亚欧自驾!



  • 自驾游
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