随便写写，就当是个人记忆了。想到啥，就写啥。没有文笔，就是流水账。大老爷们也矫情一把

4月23日星期六，联系了绿兔摩运帮我把车从杭州运往丽江。车平时主要是在嘉兴骑的，因为这段时间疫情，江浙地区的公路运输都停了。绿兔这边派车到嘉兴装车比较困难，最后商量还是在杭州接车比较合适。拖车到小区门口已是下午一点，上午杭州漂着小雨也已停了。就这样我的KTM上了板车，夹在了大哥们的大宝马与大哈雷中间，中型ADV在这些车面前还是显得有点单薄。我只能安慰我自己，“车轻，抬车不是事”。小区楼下蛋糕店老板得知我要出门，也嘱咐几句上高原的注意事项。

这是我第一次像样摩旅。之前都是在浙江，不更小一点，浙江都没跑全。这辆KTM790ADVR买回来就是想去贯通G219的，从广西东兴出发一直到新疆喀纳斯。但买车之后却没有什么机会，长途也就是嘉兴-杭州、嘉兴-湖州、嘉兴-桐庐。浙江摩托车不让上高速，国道上私家车、大货车、电动车、行人、动物什么都有。再加上区域人口密度不小、路网密布，国道上全是红绿灯，导航显示到达目的地之前有100来个红绿灯都是常有的事。速度也就上不来了，平均时速不到35公里/小时。这次的路程规划的野心不小，自己也不知道是否能完成，有些忐忑。答应老板5月20日回来，我知道一路可能没有什么时间游玩，还好我更在意的是在路上的感觉，如果错过了景点也没啥好可惜的。

车已经发走了，之后会打上木箱发丽江。因为疫情，物流的速度难判断，索性就回单位搬砖，把手头的工作整理一下。也关注一下天气，4月初的时候阿里地区最高气温也才刚刚零上，不知道是否路上还有积雪。

4月24日晚，关注好沿途防疫政策，车也快到昆明，就定了26日早杭州-丽江的机票。杭州还有疫情出现，虽然不多，但是我还是相信浙江政府的能力的。也是因为疫情，广西边境地区、云南边境地区的政策都特别不友好，防城港飞机落地就喜提7天居家隔离，两省边境县基本都是封闭管理。当时看上去丽江的政策还比较友好，但西藏的政策可能存在一些不确定性。我知道全国疫情防控压力山大，及时出去了也是要过许多防疫关卡。但现在的机会不把握住，不知道什么时候才能出发。

先出发吧，剩下的情况随机应变。如果去不了西藏，就找张敏老师要两条云南的穿越路线，在山里野路逛逛。如果去不了新疆，就在西藏阿里北线、中北线转转。说不定有意外收获。

装备已经都收拾好了，一部分装备已经绑在车上随车走了。还有一些杂七杂八的东西装在西风的驮包里。随身带的还有一个背包，里面是我的水囊与电子设备。背包上还挂了一个设备叫“海聊”，咸鱼上租的北斗卫星短报文通信设备，用来在无人区发短信的，作为最后救命稻草。出发前，所有的装备都测试过了，不同意外情况的预案也都想好了。

26日早9点飞机，要早起。穿上骑行服与厚重的骑行靴，带上头盔、背包、驮包就出发了。我还带上了护颈，长得像个马桶圈，与头盔配合可以限制脖子过度弯曲。护颈形状有点奇怪，只能带在身上。一身重装骑行装备出现在机场多少有点格格不入。下回我会尽量把装备绑在车上，倒不是说穿着奇装异服有点奇怪，而是装备穿身上憋在经济舱真的难受。

11点多落丽江，跟摩运师傅约好晚上6点把车送到酒店。下午还有些时间，逛逛丽江古城。下午的丽江古城游客并不多，可能是因为疫情、也可能是因为下午的太阳太晒了，我也找了个山上观景平台的咖啡店。到咖啡店垂直爬升也就50米吧，我却喘得不行，后来跟民宿老板聊天才得知丽江海拔2450米。这就算是我第一次体验高原反应吧。这种大口喘气的状态一直伴随着我，直到新疆叶城。

丽江古城差点没有找到合适的纪念品，有卖铃铛的、银器的，还有各种摆件。对我来说华而不实，不实用的下场就是接灰。忽然看见中国黄金在丽江有文创店，果断下手了一款小物件送老婆。购买金制物件我的心理门槛相对较低，相当于折价把人民币换成了另一种硬通货，里外里没花钱。这比买包我心里舒服多了。

六点多板车准时到达，看起来完好无损，没啥问题。因为车子之前就豁过，所以饰板塑料件的划痕也分辨不出来是哪次造成的了。还好KTM务实只给塑料件，没有啥喷漆的地方，要不掉漆的疤痕应该不少。跟停车场大爷打了招呼，帮我把车推到了监控下面。

晚上跟同住民宿另一个大哥扯工作的事情，直到凌晨1点。没想出来玩还给自己揽个活。应该是高反，感觉没睡着。

早9点出发，中午计划在香格里拉停留。去往香格里拉的路上气温也是在剧烈的波动，这是我在浙江地区体会不到的。翻过几座山，有一块相对平坦的地区刮起了横风，温度也在迅速的下降，不得不第一次翻出了雨衣，套在了外面。雨衣的上衣还好穿一些，但是要穿雨裤，必须要把厚重的骑行靴脱掉，非常麻烦。之后的旅程里也在频繁的穿脱雨衣，我想下回再出来骑行，如果有这样的机会的话，我会狠心买一件GoreTex防雨的骑行服。

进入到香格里拉市内的时候，主干路的还挺不错的，路中间有一块绿化带，绿化带两边也竖起了高高的栅栏，里面的草长得还不错。显然牛也是这么觉得，就见一只牛从路的右侧窜出来，跑着越过了绿化带的栏杆，跳进了绿化带，悠闲的吃起了草。我不禁在想这头壮牛全速撞上摩托车是个什么情景。

因为计划第二天可能进入西藏，今天必须做一次核酸。我不知道晚上到德钦要几点钟，是否还开，当地是否有核酸采集点。所以保险一点，在香格里拉把核酸做好。到香格里拉的医院问了才第一次了解到“时差”是真实存在的，核酸要到下午三点钟才开。找了一家兰州拉面，便停了下来，中午吃个饭，等一等核酸的时间。香格里拉医院安排做核酸的动线不是特别好，绕来绕去不说，每一站设计的位置与排队的线路没什么规律，很容易就排错队伍。

快到德钦的路上就看见白马雪山、梅里雪山。看见雪山的同时海拔也来到了3000米以上，第一天体验到零星的雪花，也体验了雨衣带来的温暖。因为天空飘着雪，天上飘着乌云，两座雪山也都藏在了云雾之后，便也没停下来拍照留念。路边的风景已经很不错了。虽然G214也是挂壁山路，但视野还算开阔，比之后几天的G318骑行心情要多了。

本来想走德（德钦）贡（贡山）公路到贡山，正式踏入G219，之后贡山去往丙察察进西藏，但是民宿老板给在工地的亲戚打电话打听到德贡公路刚好不通，通车时间估计要7-8月，丙（丙中洛）察（察隅）察（察瓦龙）的察隅察瓦龙路段塌方封路好多天，走丙察察的也都改道丙察左（左贡）。想想重新绕道大理到贡山又要1000公里，而左贡一天就能到，还是决定第二天直接左贡进藏。德钦3150m，高反下车喘，拎行李喘，睡不着。

因为防疫政策，我还是比较忐忑的，毕竟行程码上带杭州，杭州又属于有疫情但是没有划分风险等级的地区，按照电话与芒康（芒康是入臧的第一个县）防疫沟通是要就地隔离的。

刚出德钦就路过梅里雪山的观景台。没有停留，因为门票要40元，除了有个台子，啥都没有。往前走了20分钟天气没有好转，没看见梅里雪山的顶峰。向前几百公里就到了芒康的检查站了。芒康实际就看行程码上是否有星，短暂一小时的封路等待之后顺利进入西藏。

排队等待的时候，排在前面有一辆MAN房车。之前在抖音里面就刷到过相似的汕德卡房车，喜欢得不行。但跟房车大哥聊过之后，大哥的评价说这车太笨。说空间大小其实没有C型房车大。灵活性又比不过正常的C型房车。越野其实也不太行，因为毕竟是辆卡车底盘重得要命。走在这弯弯曲曲的挂壁山路上，只能跟拉货的大车一同行驶。

下午一两点钟到达芒康县城，还是找了一家兰州拉面，吃完面后便等着做核酸了。其实这一路都在频繁的做核酸，有机会便做，因为不知道哪个县城要求24小时核算，哪个县城要求48小时核酸。

过了芒康便算是踏上了G318，没有走丙察察进藏还有有点可惜。又是一天全是山路，挂壁公路，出发一个小时已经不想“跑山”了，已经跑够了。路上分心看看梅里雪山，就可能要出事故。去什么72拐，什么盘龙古道，什么北京十里画廊，盘山公路跑山已经跑够了。这才是上路的第二天。

从芒康到左贡盘山发卡弯遇烂路，水泥的发卡弯被大车压成松软的碎石路，但也只有一个右转发卡弯被压成的松软的碎石路。因为缺氧，因为懒，因为大意，刹车晚了没有站起来控车因素太多了。前轮失去抓地，油门没有顶上，低速lowside倒车。第一个念头人车没事就扶车，第一下没扶起来，因为后面挂了行李，没找到合适的发力点。代价就是喘，使劲喘，拼了命的喘。第二下如果再起不来，就原地等车来帮忙。还好第二下找到了合适的发力方式，车算是抬起来了。这次倒车，真切让我认识了高反，但凡身体的大肌肉想动起来，都要问问耗氧量如何，这个海拔，这个身体素质是不是撑得起来。后面的决定，都要问问高反答不答应。

路上还遇到一对杭州夫妻，乘宝马的K1600大巡航，大到有单独倒挡的摩托车，因为这车人力挪不动。

晚上停留的左贡海拔略高，左贡海拔3800米，整个人都不好了。感冒的感觉，不想动甚至不想思考，脑子转转都要耗氧。一碗乌鸡米线下肚，回酒店感觉冷得不行，就是感冒前奏。按照习惯打开烫手的热水冲澡，却怎么都不感觉暖和。

我知道洗热水澡会加剧高反，还好酒店有制氧机，流量虽然只有2L/小时，足够保证良好的睡眠了。制氧机是扫码付钱的，720分钟99元，720分钟是几个小时？无所谓了，99元保睡眠。

第二天得知，杭州夫妻的夫晚上去医院吸氧去了，车子也拖去波密了。

因为有99元制氧机的加持，休息还不错。又是一天山路。出发波密路上看见的深松绿的然乌湖，但是因为高反匆匆在检查站照了两张照片（找不到了）就走了，我发现我不用抬车，日常下摩托车就够我喘了。走路到检查站室内做人脸识别的时候，警察都怕我过去，一个劲问要吸氧么？免费的。

波密海拔不高，感觉人又活过来了。我行了就想大吃一顿，上石锅鸡。结果发现我的胃口跟氧气含量成正比，一只鸡没吃完。本来想等杭州的夫妻一起吃的，但是因为他们前一天高反，加上拖车过来，晚上9点才到波密的。

晚上住的酒店是个坑，携程上的小字比如房间面积要好好看，不要挑酒店最便宜的大床，很可能就是挨着电梯的小屋子。因为波密海拔2750米，晚上睡觉已经不需要制氧机了。

这应该是最后一天纯纯的山路了，因为G318一路都是沿着各种江，在山涧中行驶，很少有开阔的风景。因为海拔和气候的原因，山上基本还是荒芜生气。除了到垭口去打卡几个风景，山里骑车心情多少还是有点压抑。快到林芝的路段，地貌骤变，有了森林。若是一个月前，听说林芝还有桃花林，但我只看到了G318路边茂密的松柏。

终于在左贡就说想约饭的那对杭州夫妻时间也搭配上了，身体状况也允许了，因为海拔“低”，林芝海拔3000米左右，我也感觉我行了。在林芝约了耗牛肉火锅，两人喝酒各消耗约半斤白酒。第二天，好像发现自己在咳嗽，只有一点点，也能控制住，但这不是个好迹象。后面几天要特别注意保暖，即使骑车时候有点热，也得忍着。

林芝到拉萨有高速，高速就是沿着G318建设的，都建在河滩之中，只不过高速更直更宽，我也迫不及待想离开弯弯曲曲的山路，体验一下免费的林（林芝）拉（拉萨）公路，这也是我第一次上没有收费站的高速。

高速上体会了什么叫做排量隔离，拉着两个人的K1600放飞自我，我就看不见尾灯了。其实他们也没有开得飞快，只不过80-120的加速我的800cc的排量的确赶不上，如果想跟上就得130-140去追。奈何KTM790ADVR在烂路上是回家，人家K1600高速巡航的看家本领。虽然加高了风挡，但是还是有相当多的风撞到肩膀上、头盔上，我脑袋在高速上被吹得像拨浪鼓。因为咳嗽不该怠慢，穿的不少出太阳的16-17度，也让我如临大敌。即使最后快到拉萨的时候20多度，我也没敢把外面的雨衣脱掉，加上骑行服里面的防水层，感觉汗液都在衣服里面。

路上在服务区遇到了社交天花板，一车老年旅游团靠了上来。大爷大妈真的是好奇，从对车的兴趣，到对人的兴趣毫无保留。在问过相亲基本问题之后，对我有了基本了解，开始分项她家里亲戚的经历。而我开启了笑嘻嘻，条件反射式捧哏聊天技巧。直到杭州夫妇从服务区楼里走出说出发，才把我解救出来。

自从丽江出发已经不知道几天了，没想到刚好在五一到了拉萨，布达拉宫跟坐骑合影之后就回酒店体验高反了，毕竟拉萨海拔3700米，也不算低了。跟左贡的感觉相似，冷且困。把电加热马甲掏出来，插上充电宝，开到低档穿在贴身层的外面。点了KFC的宅急送，就昏睡过去了。睡了一觉发现，KFC的送货电话也填错了，也许就是粗心，但是这回我赖高反。还好酒店定的华住的，给我升了房，房间里又是那个99元扫码氧气机，睡觉之前氧也吸上了。

杭州夫妻说虽然是住的洲际酒店，有弥散供养，但好像是弥散个寂寞。后面我也在日土住了弥散式供养的房间，的确弥散个寂寞，没啥感觉，该睡不着睡不着。起来之后，看布达拉宫走路40分钟，路上边走边看，看见了重要的核酸监测点。

在布达拉宫刚好碰上杭州夫妇，正好我请了导游，也没有约时间，就是碰巧。可惜的是布达拉宫的纪念品商店创意不够，也可能看过北京故宫的文创产品，觉得布达拉宫这么好的旅游资源布达拉宫没用好。

共享单车去吃午饭，走路去做核酸，与杭州夫妇正式道别，他们的本次旅程结束了。回酒店计算了一下移动硬盘的容量，发现可能坚持不到本次旅行结束，又去拉萨的电脑城买了一块4T的硬盘。每次去电脑城这种地方，心还是有点悬着，在拉萨也毫不意外，电脑城里有拉客的、有拼缝的，跟任何城市的电脑城一样，熟悉的鱼龙混杂的感觉。也可能是习惯了电商平台加一层保底的商业模式。最开始买东西也都是到沈阳三好街的电脑城，当年应该要混乱10倍都不止。

经过一天的徒步，高反感觉缓解了许多。但咳嗽好像加重了，药店买了咳嗽药，因为疫情原因西药咳嗽药虽然是OTC，但还是要登记。不知道纸质的登记台账最后会不会上网，通过大数据后面再给我扣下也不是不可能。

晚上想想G318从芒康到拉萨一路还比较顺利，除了意料之内的高反，路况总体来说还不错。没有遇到塌方，没有遇到大堵车，没有遇到特别恶劣的天气，路面也仅仅是部分便道比较差，一路过来也算是幸运。幸运不代表风险不存在，路上的种种迹象都在提示我小心一点。随处可见的大小落石，有时候在弯中，有时候藏在盲弯后面。摩托车还有余地控制速度躲一躲，汽车有时候只能硬着头皮压过去，这些落石可都长着尖牙，就等着咬哪个倒霉蛋的轮胎。路边休整时一阵风就会将崖壁上的石头落实吹下，如果没有远离山体一侧的人工修缮好的停车区，尽量不要随便停车。

我的旅程算是正式开始了，出拉萨依旧是在河滩边上的G318，路边的杨树泛着杨树特有的味道，混合着淡淡的鱼腥味，莫名勾起了熟悉的回忆。北方城市种了很多杨树。我在沈阳上小学，校园里墙边就长着杨树，胳膊粗的根裸露在地表，延伸到小足球场上。在踢足球的时候，没少被那几条根绊倒。杨树可能会窜根吧？春天开学的时候，足球场上会希希愣愣长出来小树苗。操场中央也长着参天杨树，只有一棵。校园重新铺完操场、修建完新的教学楼之后，这棵杨树显得特别突兀。因为它就在主教学楼门口，在柏油操场上专门掏了个洞。

这颗杨树撑满了我对小学的回忆，夏天树下的阴影中第一次跟同学学会了跳绳双摇，然后课间就会去跟同学比赛，直到小腿抽筋。秋天落叶提供了“勒皮狗”的原料，上课时还能闻到蹭在手上的树叶闻到，秋天树叶仅存的汁水也会染黄指尖，留下黏黏的感觉。等到冬天，这棵树就变成了了扫雪分担区班级的堆雪场。

鱼腥味不知道为什么，可能是因为现在杭州家附近钱塘江边还有一些小渔船，有时候傍晚散步会赶上渔民在江边叫卖当天的收获。不知道为什么，反正是很亲切。也有可能是这么多天的荒芜、秃山，让我有点怀念除了土、灰、柴油尾气以外的味道。也有可能就是高反，控制不住眼泪，第一次在头盔里面流泪。

100多公里就到了羊湖，羊卓雍措，到羊湖之前海拔剧烈的提升，沿着数不过来的发卡弯一路攀升。最后一个转角之后便是G349沿着羊湖的一段路，莫名看到阳光照射的湛蓝色的羊湖与云层遮挡下深绿色的羊湖时，眼泪又控制不住了。这个过程在100KM之后的普莫雍错重复了一下。男儿有泪不轻弹，风景感动得掉眼泪不至于吧？我归结于高反，理性大脑缺氧已经不工作了，只剩下情感肆无忌惮的释放。

中间冷得不行，要加一件衣服，也到吃饭的时间了。我走进了一个藏式茶馆，也是巧合村里叫“饭店“的没有开，问了叫商店的小超市告诉我“茶馆”有吃的，这个我是不知道的。点了一份饺子，暖和暖和。跟村里的小伙聊天才得知，小伙是日喀则某国企的，来村里是出差当“驻村的”，那天我还不明白什么叫做驻村，直到我到朱峰脚下的松巴村见到另一位驻村。小朋友显然对于我的摩托车很感兴趣，围着车开始了“这是什么”和“为什么”的提问。

过了羊湖，远离了拉萨，加上今天目的地本就不是旅游热门目的地，路上的车急剧减少，也遇不到摩友了。有一个小时对面一辆车也没有，在后面几天的阿里地区也没见过这么荒的。海拔依旧起起伏伏，突然在翻过一个垭口之后我最怕的状况还是出现了。

可能是因为冻土、气候因素，出现了一段非铺装路面。路面并不松软，松软的石头路可以催着油门“低速”飞过去，我练过。这段路表面有一层浮在上面的小石头，一厘米直径左右吧，感觉多给一点油门或刹车，车子就要滑动，前路失去抓地力基本就等于摔车了。另一个因素是这段背阴路面的雪还没有融化干净，除了主车辙能看出黑色的路面，其他地方都是沙冰一样的雪。我能庆幸的就是还好没有大一点的石头，不用担心车胎，到达这里已经下午4-5点钟了吧，雪已经融化了不少，当时的温度也有5-8度了。结合路况、车流与自己的高反，我心里只有一个信念，无论如何不能倒车，倒车的代价太高。刚开始，我站着控车，站立骑行让我有对车辆最好的控制。后来发现是我低估了KTM790ADVR在拦路的表现，新换的AX41轮胎表现也不错，加上站着骑车还是耗氧太高，后半段选择了骑在油箱上，增加前轮的重量，增加摩擦力。把内侧腿伸出去，万一需要还可以蹬一下地面，辅助平衡，帮我度过一个接一个的发卡弯。嘴里叨咕着Chris Birch（KTM的形象大使）说的“elbow wide”（把肘打开）“noodle arm”（胳膊放松），结合平时在松软石头路面、泥地绕桩练习，配合着油门与尾部甩动，真就是两次救回濒临倒车。走了10公里吧，也许是20公里，这个高海拔要是倒车估计就路边等其他经过的车辆帮忙了。

快到康马县，地貌有了较大变化，公路不再沿着山涧河流，翻山也少了。取而代之是直插在平原直上，笔直的道路上现有弯曲，路的左边是雪山，我想应该是喜马拉雅山脉吧，山脉另一边就出国了。接下来的几天，也主要以这样的路为主。虽然已经荒芜，但是因为开阔了许多，车速也随着上来了，心情也舒畅了不少。

到了康马还在不到晚上六点，先去县医院做了老式核酸。什么叫做老式，就是先挂号交钱，然后上楼找医生开单子，然后回到挂号的地方交核酸的钱，然后走到检测楼去做核算。那种按照全套医院检测流程做的老式核酸。爬楼走路喘气不能一气呵成，要多喘气。晚上睡觉依旧找康马县有氧气的酒店，这回不是制氧机了，一个氧气瓶抱到屋里，我调到最小睡觉。我到的早，唯一一瓶氧气被我抢去了。有氧气，保睡眠。

康马出发已经不早了，相近时间出发的还有两个姑娘，坐上了来接她们的一台陆巡，我想可能是拼的团吧。两个人显然没有休息好，估计是没有氧气了吧。我出发没多久就追上了那台陆巡，也不惊讶因为康马县就在G219上，除了沿路向东走就是向西走，没有别的选择了。既然都是向西走，估计目的地也是朱峰景区吧。

路上过了定日摩友多了起来，因为拉萨-日喀则-拉孜县-朱峰才是更多人选择的旅游路线，在几个检查站又遇到了这台陆巡。疫情期间边检除了担任查身份证、边防证安全任务，还有防疫任务。边检基本每个县都有，边检数量觉得不多不少，每100-200km至少给我一个强制下车休息的机会。不用犹豫休息的地方海拔是否高、风景是否好、自己状态是不是要继续再骑一会。边检还是路上为数不多可以唠两句的地方，显然路上的警察也很喜欢骑车的感觉。路过一个边检的警察是这次旅途中唯一叫上这辆车品牌的人，不仅知道我骑的的KTM，还知道型号是790ADV。他自己有一辆川崎的Versys X300，说在这边感觉排量太小。的确加上自吸车辆上高原都损失动力，这300cc排量的车估计也就剩150-200cc的动力了。

在定日县检查站体验了朱峰的旅游号召力，现在不是旺季加上疫情，一路游客看得不多。但是在定日检查站竞排了30分钟队，我前面得有20人那种队伍。朱峰门口打卡、买门票，摩托车不交钱，就一个人160一个人就可以。懒，买票时没有摘头盔，人家问是否要买区间车的票到朱峰脚下，我理解第二天到朱峰要等第二天再买门票。其实，当时在门口买就可以了，只要第二天用也没有问题。并且过了景区的门，好像就没有机会买区间车票了。我美滋滋就近了景区，进去之后就发现了一个错误，我要没油了。其实，高原上本来350-400km续航的主油箱，可以跑到450km了。加上副油箱应该还有5L油，高原上应该有100km续航，按道理来讲不用焦虑。但最近的加油站在景区外面，回到定日县城内。我想从我的目的地松巴村到加油站35km左右，来回就是70km，估计村里有私油，应该问题不到。于是我抱着一丝侥幸，就继续向前。结果到松巴村要翻过一座5200m的垭口也是观景台，海拔的迅速提升也意味着油量的急剧下降。

在一丝不安之中来到了5200m的观景台加乌拉山口，据说是能看见玛卡鲁峰、洛子峰、珠穆朗玛峰、卓奥友峰、希夏邦玛峰五座8000米以上的高峰，但是当时天气状况不佳，加上高反，加上没油，没啥心情去找哪个山尖是哪座山峰。其实傍边还有一条非铺装路面可以上到更高的观景台，因为当时一个人，没敢上去，这路上要倒车了，估计是废了。虽然游客不少，但是看他们还背个小氧气瓶，想想高反估计比我还严重，考虑再三还是放弃了。其实，民宿老板是建议等一等，看看天气是否会转好，说不定可以看到日照金山。但考虑到我羸弱的状态，手上渣渣画质的手机，和朱峰在我心中没有那么重要的地位，还是下山找到住宿来杯热乎的酥油茶比较重要。

接着就骑着早就没油跳红灯的车下山，一路发卡弯熬过去了，过了验票的卡子就到了松西村口。本来车还能往前走，看见村口一个修拖拉机的藏族大爷，就比划说没油了想买点汽油，习惯性就把车熄灭了。估计也是忌惮查买私油的，怎么说都不卖。当我想走先去民宿再想办法时候，车打不着火了。大爷估计看我可怜，叫大妈从后面拎出一桶汽油。墨绿色汽油桶上站着黑的的油泥，跟大爷衣服上油渍、指尖乌七八黑机油颜色浑然一体。大爷说“200”，确认是95的油之后我问有多少，大爷说不知道。200块汽油盲盒，开个试试吧。没想到把我这21升油箱竟然灌满了。谢过大爷之后给大妈转了300块钱。

当晚的民宿房间条件不错，在店里还遇到了伴骑了一路的霸道，聊过发现给我拍了不少照片与视频。就是质量不高，主要显得我太胖。其实不怪人家，本来我穿得就多，加上雨衣多少有点灌风，吹起来跟个球似的，荧光色的气球。普拉多一行四人来自深圳，昨天同住康马的一个姑娘还开了直播。我们五个内地的伙伴围坐在民宿的火炉旁，或者说不是民宿，而是全村著名商店。我定定的民宿是前店后厂的感觉，门面就是个商店，穿过一个只能从商店侧打开的门，就到了民宿部分。对，是从商店侧打开的，我如果想出来就得敲门，等人来开门。民宿部分应该是北京的老板参与设计出资的，硬件还可以，当地藏族老板在管理。

刚来的时候民宿没有电，老板在跟村里的中国电网的驻村说，想换一个容量大一点的空气开关，这就是驻村，村里可能没有办事处，但是驻村可以直接叫人把这事办了。半个小时中国电力鲜艳的黄色皮卡就停在了店门口，几个人利索的爬上电线杆就把空气开关换了。

显然，老板在当地是个人物，能搞到油料、门票、甚至这几天朱峰科考的通行证（科考外包的车队把老板的店当做物资中转站了，包括通行证、氧气瓶，因为不是老板的氧气瓶，晚上没给我吸），应该还在给村里的年轻人介绍工作，也负责村里其他酒店供应链（就是酒店没了酒水，来店里拿酒水的），店里的商品从种子到零食酒水、再到插排、电工胶再到衣服鞋子都有。估计选品杂应该也是偏远村落便利店的基本情况吧。老板也是有故事的人，瘸了一条腿，就是在我进山的盘山路上开车冲出山崖摔的。老板90年代其实是登山向导，带着外国人登珠峰的，挣的也是大笔的美金，跟我们说7000米的大本营经常去。

我围在火炉边吸了一碗方便面，老板说等一等说不定天气转好，蒙在朱峰前的云就散了。深圳的几个伙伴作别想看看是否能开车到朱峰脚下，体验一下不信邪。我吸完方便面，天气也突然好转，刚好看见日落日照金山，看起来朱峰那么近，我渣渣手机只能留下一个金色的亮点。也好，把朱峰迎接黑暗金色的仪式都留给我自己。后来，我跟不信邪四人组说我看见了日照金山，做点小坏事我还开心。老板还邀请我晚上去朱峰脚下拍星空，说今天晚上一定天气好，但是了解到要晚上11点出发一两点钟才能回来，考虑了我手机渣渣画质和第二天的骑行计划还是放弃了。

晚上我犹豫再三还是想洗澡，结果水不够热，也可能是我觉得不够热，想一想能挨过去，上高中的时候还是不是每天洗冷水澡。但是与高中不同的是，当时洗冷水澡是夏天，沈阳的夏天太阳落山了也有30多度。今天洗温水澡，室内温度可能只有10度把，反正是擦水的时候就觉得要快，最后不等水完全擦干就已经在不受控制的抖动（就是低温症的第一步），看来已经流失太多热量了。估计是因为抖动，肌肉在耗氧，高反也袭来了。

还好我提前打开了电热毯，钻到被子里开始大口吸氧，平时看着罐装氧气好像没什么作用，但是在持续喘气都无法跟上身体的耗氧情况下，也只能抱着灌装的氧气猛吸。2-3分钟过后，渐渐的感受到电热毯带来的温暖，人也不抖了，也不需要怼着罐子猛吸了，在被子里穿上衣服感觉算是好多了。之前了解过热水澡会扩张血管，增加耗氧量，但是没有写没有氧气就支撑不了氧化还原反应，没有氧化还原反应就没有放热。所以在东北“活动活动”就热了，或者低温症带来的抖动本质上都是增加耗氧量来提供热量，但在氧气含量只有平原一般的地方，氧气能够维持继续呼吸、消化、大脑的开销已经不错了。所以，如果失温要做的是第一吸氧保证1-2两分钟内不会因为抖动憋死、第二寻找热源缓解抖动。

这一晚也是第一次在高海拔睡觉，因为没有氧气机、鼻吸的氧气瓶，躺下静息的状态其实不用喘气，比如我刷抖音的时候没有感觉呼吸困难。人在有意识控制呼吸时使用交感神经，无意识的呼吸、心跳、流泪都由副交感神经控制。这一晚我体会了他们切换时间对我的影响。在即将睡着的时候，交感神经控制的有意识呼吸停止，即将切换到副交感神经。但就是这短短切换的几秒，足以给大脑传递“缺氧”“要憋死”的信号，那种别人用手捂住嘴不让呼吸的恐惧感突然迸入大脑，我的反应就是醒来吸一口甚至两口氧气，单独躺在那里喘都缓不过的感觉。就在几次入睡失败，我看了一眼表，已经凌晨两点多了。我实在太困了，不知道哪一回切换成功，反正是睡着了。所以说上高原的同志可以测试一下，如果认真刷抖音的问题不大，入睡可能就是困难。但这一晚的精力也让我知道，吸氧气，保睡眠。

定了早上9点钟去朱峰的车票，车票是老板叫司机从朱峰景区门口带进来的。民宿风景的确不错7:30起床就看见日照金山，还有标志性的云旗挂在山尖。早上的朱峰大本营刮着风，因为懒，没有把硬壳冲锋衣翻出来穿上。到了朱峰脚下已经没有来昨日的新鲜感，打卡后便草草乘车离开了。回到民宿出发今天的目的地萨嘎。沿着前一天跟民宿老板指的路，今天的路线少100KM吧，是一条新开的县路，虽说是县路也是良好的铺装路面。没有车，没有导航，车里有油，倒也不焦虑。很快这条风景还不错的县道走完，就又回到了G219。

路上体验了大横风，90-100km每小时的速度，身体靠向风吹来的方向，手上小心的推着舵把，摩托车有5-15度的倾角，在大直路上骑出了压弯的感觉。路上遇到两道宝马，一台1250GS，800GS。我们来到佩古错湖畔，有一条土路，还有几辆越野车在湖畔，我们沿着土路到湖畔打卡。

我以为打卡后就要走了，结果两辆装着公路胎和完整三箱的宝马要越野，说不留遗憾。我想三个人，我倒车也不太怕，于是一起豁了起来。1200GS车先走，没走太远就回来了。我走得更远一些，但是我发现本是碎石软路面在靠近湖边的地方变成上面一层碎石下面是泥巴的路面。这个路面最怕低速，速度下来了就该陷车了，我的油门更加激进了，然后返航，回到湖边拍照的平台有几个不大不小的碎石坡，除了平时练车的东西要使出来，我只能寄希望于KTM790ADVR要给力，上去之前我也不知道会不会在这就撩下了。结果还是好的，KTM回家了，火花带闪电的上去了。800GS跟着我的路线进到泥巴地里陷住了，不用侧撑也不会倒的那种陷住，1200GS在那几个小坡倒车。我帮忙把1200GS扶起来，我们去骑去800GS的泥巴地去推800GS，我观察到路况的变化跟1200GS说就停这，前面泥巴不好开了。800GS脱困之后也算是有惊无险回到了之前打卡的碎石平台上。但1200GS再回到平台之前因为那几个小碎石坡又倒了两会，把后视镜撞歪了。他俩又没有工具，我在工具箱里找来扳手，借1200GS一用，这也是第一回使用我带的工具，这么大一坨工具也没算白带，算是发挥作用了。但这几次扶车把我搞得整个人不好了，开始高反头疼。

后面的路上又体会一次排量隔离，1200GS根本跟不上，索性我跟800GS按照我们自己的节奏骑到了萨嘎。一路上我们朝着一片正在落雨的乌云前进，就在即将进入这个系统的时候，决定还是把雨衣穿上。结果穿了了寂寞，翻过一个山头，路一拐就到萨嘎。也就体会到了两滴雨。

萨嘎的住宿照旧，找了个有氧气的，这里海拔4500米。晚上本来约的跟宝马两同志一起火锅，没办法因为高反头疼，只能鸽了。酒店楼下臧式饺子对付一下。

今天的骑行日是从宾馆对面儿的藏式茶馆儿开始的。宾馆本身没有早餐，就只能上街寻觅点儿吃的。最近的就是对面儿的藏式茶馆儿。当时路上还没有几个人感觉大家还都没有起床，但时间已经8点多了。茶馆里的一家人也刚刚起床，小姑娘还在洗脸梳头。我进去了感觉是对人家的打扰，但是因为肚子实在太饿了，我就臭不要脸的点了一碗藏面。都说藏面难吃，但也状着胆子来尝一尝，毕竟来都来了。藏面就是麦子做的，但是没有麦香，咸咸的口感上感觉是面碱放多了感觉。要说是不是好吃，的确谈不上什么口感。又点了一杯甜茶，甜茶的感觉就像是珍珠奶茶，没有珍珠，味道还是不错的，主要是都是糖有能量吧。

早上因为我高反多睡了一会儿，两个昨天一路的宝马已经出发了，并且他们的目的地不到普兰，而是冈仁波齐。今天的目的地是普兰县，普兰县连着尼泊尔有一个通商口岸，但是现在疫情估计也是关了。

G129的路上风景依旧特别漂亮，大段笔直的道路，大段的横风。路上遇到两个湖，第一个湖是圣湖玛旁雍错。玛旁雍错有一个收费的景区，但是实际上不用交钱，因为玛旁雍错的确太大了。而且玛旁雍错有一条转胡的非铺装呢，如果是越野车或者摩托车都可以去走一走。我挑了一段非铺装的路，沿着玛旁雍错骑了一会儿。

第二个湖是鬼湖拉昂错，拉昂错上的风非常大。其实在后面的几个湖我也观察到了，湖边的风会特别大，估计是因为湖上没有丝毫遮拦。拉昂错大石头打卡的时候，摩托车都有点儿停不住，一不小心估计要被吹翻。一路上除了风大，有一段儿还在下雪。刚开始下雪，看到有一个中石油停车把雨衣给穿上了。穿上雨衣往前骑了，没一会儿这个雪就过去了，感觉有点不值得。其实在阿里骑车经常发现前面儿在下雪或者在下雨，但实际上往前再骑个10km、20km这个系统就穿过去了。但也不觉得可惜，毕竟穿上雨衣能更暖和一些。

到普兰县是一条五开头的联络线国道。路上发现普兰县正在修机场，这个挺有意思的。也没有想到，但却也合情合理，毕竟这个地方没有机场挺不方便的。而疫情结束之后有一个机场，人、货物到这么偏远的一个地方都会更简单一些。在去普兰县的路上又一次与喜马拉雅山脉、雪山并肩而行，当天晚上的酒店住的也不错。后来才发现是西藏旅游的，毕竟是上市公司，管理水平也都还不错，窗外就能看见一排雪山。现在过来不是时候，路边的青稞田刚刚开始耕种，一点儿绿也没有。晚上看干果店老板在刷抖音带货，说东西从内地寄过来起码得10天。县里面有一办都是驻军，驻军的机构紧闭大门，只有门口的卫兵提示着军队还是要保留一丝神秘感。

从普兰出发前往狮泉河，依旧还是沿着五开头的这条国道骑行原路折返，但昨天记得进来的时候路程很长，出去的时候却不觉得很长了，可能是因为进普兰的时候天气有点热，今天刚出发天气还相对凉爽。还是路过了那两个湖，圣湖与鬼湖，但今天胃肠状况感觉不是特别好。上高原之后一直有一些拉肚子，今天出门之后感觉又有点严重了。回到国道219之后又遇到了风雪，估计又是一天横风。低温让我的肚子感觉特别不好，回到国道219就有一个加油站，我犹豫了好久要不要去方便一下。考虑到穿着厚重的骑行服，骑行服里面还有保暖的衣物，全都脱下来实在是太麻烦了，决定还是再往前走一走。把前几天在药店买的止泻药吃上了一颗。果然骑上车感觉舒服多了，至少没有那么急了。老话说“一泡屎难倒英雄汉”完全没错。

顶着横峰在大直道上压弯，时不时小雪影响了我的速度，还好今天的骑行路程不是特别长，355公里在阿里的路况下估计5小时怎么也完成了。路上的风景依旧是开阔的，没有草没有，只有无尽的荒滩石头，偶尔要翻山、绕湖，就算是给单调的大直路打个逗号调剂一下。

出发没有多久，实际也骑行了105km，就到了圣山之首冈仁波齐。到这里的时候天气还是不错的，只不过冈仁波齐山尖还是有乌云笼罩。也许等个10分钟或15分钟这片乌云就飘走了。旁边大大的牌照上写着冈仁波齐世界的中心。也许是在藏族同胞的心中是世界中心，一路上也看见不少磕长头的。把一个地方叫做世界的中心，有点像基督教这么多年提倡的地心说。在我的眼中只是一个平凡的山，几个合影打卡的地方留念之后就继续出发了。

下午四五点钟吧，还是比较早的就到了狮泉河镇。狮泉河是阿里地区的首府，也是我自拉萨出发以来在西藏看到的另一个像样一点的城市了。当然也因为我没有走日喀则那条路线，可能日喀则城市建设也不错吧。在镇上看见了边疆城市特有的巡逻方式，武警部队开着装甲车在城里以20公里/小时的速度蠕行，武警士兵把着钢枪从装甲车中探出半个身子，装甲车前后还有警车，形成了4辆车的车队。小车憋在车队的后面，形成一道人造拥堵。因为在进入狮泉河的路上看到一些东西，这种威慑觉得还是必要的。

前几天在一个检查站路上遇到辽宁开着F150皮卡大哥说新疆那边查边防证的方式还不太一样，要更“精确”一些。我的边防证是在杭州办的，我的户口所在地，目的地上面写了西藏4个地区。但新疆因为市太多了，只能在备注里面的写上“新疆全境，包括但不限于”几个我要去的县。为避免不必要的麻烦，还是在狮泉河再办一张边防证。办证的地方离我住的酒店不远，走过去也就20分钟。填表排队一气呵成，也就5分钟就办好了。

之后还是去做了个核酸，在打车路上看到了一家德克士，突然勾起了我吃炸鸡的欲望。这个核酸本是为了明后天去新疆做的准备，但是第二天的故事没有那么顺利。做完核算之后就去找那家德克士了，路上又来了一杯蜜雪冰城。这一路我是放弃对糖的管理了，反正消耗大，吃多少喝多少在高原喘气儿估计都喘没了。其实现在回杭州发现体重降了7公斤，估计肌肉和脂肪都没少掉。就这样早早的回酒店休息了，回到酒店之后跟前两天路上遇到的自己开车出来玩的大哥聊。聊到我们的行程，还是建议我从狮泉河出发要搭个伴，毕竟后面去新疆的路还是比较艰苦的。在他的做媒之下，我跟一位广东梅州的小哥联系上了。就相约第二天11:00从狮泉河出发。

早晨与广东梅州的小哥相约11点到他的住所。先是找了个小面，吃了份早餐。过后便匆匆出发。从石泉河到日土，其实很近，只有120公里左右。到西藏新疆之后，对于远近的概念已经完全改变了。没想到我把120公里叫做近，平时150公里够我从嘉兴到杭州打个来回。因为出发的晚，到日土已经是下午两三点钟了。本计划今晚宿多玛乡，再骑行100公里左右。今天日土做核酸，这样保证到新疆边境的时候我们有48小时内的核酸报告。日土县人民医院的大门并不在县里主要街道上，而是在旁边的一条不大不小的胡同里面。虽然到了定位的位置，却怎么也找不到医院的大门，就这样我在县里的主干道上转了几圈。最后想到的笨办法就是沿着定位是医院的建筑物外墙转，终于在一条胡同里面把大门找到了。门口儿也遇到了广东小哥，在门口还有另一个广西小哥，前两天在路上打过招呼，在焦急的打着电话。

原来是日土县人民医院周日下午休息，做核酸只能等到第二天上午10点才开始。广西小哥怕自己走的慢，还是觉得今晚宿多玛乡比较靠谱。我们也理解，毕竟从日土到30里营房有550公里，且多是无人区，走不完挺危险的。宿多玛乡可以吧第二天的行程减少100公里。按照我的车70公里每小时的平均时速，就是减少1.5小时的骑行时间。广西小哥的赛科龙排量只有250cc，估计速度还要慢很多。

广西小哥决定马上回狮泉河做核酸，晚上再到多玛乡住宿。我和广东的小哥觉得这样回狮泉河120公里，两个小时，从狮泉河到多玛乡220公里，3-4小时。今天又要多骑行五六个小时。还是算了，明天在日土做核酸之后尽快出发。今天休息好，迎接第二天7-8小时的骑行时间。

说罢，三人分头行动。我和广东小哥去看日土县旁班公湖，路上还看见远处成群的藏野驴。仔细想想这应该是这一路看见的第二种野生动物，前几天看见了两次藏羚羊，距离非常近就在路边或是在过马路。看到的藏羚羊应该还是幼崽，个体不大，很是可爱。有两只是藏獒或者大型二哈的大小，有两只是常见村里山羊的大小。屁股上都有标志性的一撮白毛，爱心的形状。野生动物灵活得很，见到我后窜上了路边接近90度的崖壁，一丝惊恐中注视我离开。也许是我骑车速度太快，同行的广东小哥、广西小哥都说还看见狼了，我却只看见了村里懒洋洋的狗。

班公湖一边是咸水、一边是淡水，全长有120多公里。在印度的境内的是咸水，在我国境内是淡水。因为在阿里看了太多碧蓝、翠绿的湖水，班公湖的美倒是没有给人太多惊艳的感觉。打卡之后又在班公湖边看了会儿水鸟，体验了一下难得的清静。班公湖的水鸟长得有点像海鸥。抱歉，我对动物植物没什么研究。但白色的羽毛、尖尖的翅膀，要我说就是海鸥，虽然没有海。班公湖所在的日土县也在尽力的打造旅游服务，湖上有游艇可以带游客去湖上转一圈。我到的时候前一班船刚好出发，转一圈回来好像要90分钟。对于花钱的项目基本没什么特别大的兴趣，毕竟这回出来就是为了骑车的，骑车骑到吐才是我的目标。要我说还是不会挣钱，鸟食、鱼食都可以买卖，但是给人充饥的东西都没得卖，能买到的只有红牛。有红牛也好，我的确是饿了。

今天刚好也是母亲节，跟妈妈视频之后坐了没一会儿，还是回日土找住宿，舒舒服服洗个澡，等第二天的核酸吧。酒店按照惯例还是找一个有氧气的，但这回只找到了弥散式的氧气房。感觉弥散了个寂寞，因为睡觉的时候还是睡不着，有一种憋气的感觉。还好氧气机旁有一个出气孔，连上氧气管查到鼻子里之后睡觉就没有什么太大问题了。其实，就是睡觉本身呼吸比较困难，真的睡着了氧气管从鼻子滑脱也没什么感觉。我的逻辑还是吸氧保睡眠，睡眠真的是太重要了，如果睡不好，一天的骑行根本挨不下来。

今天早上不用与车友会和，第一件事都得去日土县人民医院去做核酸。早上酒店吃早餐，还碰到了几个自驾车旅游的。后来得知他们是一个定制游，有专门的司机，三辆越野车。这几个同行的旅客在做核酸排队的时候也碰上了。经过这么多天高海拔的锻炼，我高反依旧没有特别的好转。还是在不停的喘，走路速度稍微快一点就得停下来喘。

做核酸时发现因为昨天下午没做成核酸的人还挺多。这回核酸流程虽然不是老式检查流程，但效率也没有快到哪去。在交钱的时候，可能是因为系统网络问题，微信不能收款，在西藏也见怪不怪了。出纳只能拿自己的个人微信号收款，这个队伍才得以向前缓慢的移动。医院的HIS都差不多，标准的借口跟微信小程序打通，难度应该不大。拉萨、狮泉河的医院都能够做到。后来想想，可能是县医院平时接诊量没有那么高，HIS系统压根用不上。做好核酸之后已经是上午11点多了。有那么一丝小小的焦虑，但是跟原计划的出发时间也就晚了半个小时左右吧。

出发没多久还是路过了班公湖。因为前一天已经来逛过了，就不做停留。大约一两个小时就到达了多玛乡，多玛乡有接下来350公里没有加油站，这是最后一个加油的地方。在西藏加油，一直都是用油桶加油。我的摩托车主油箱一共是21升，油掉到一半之后才开始在油表上有显示。油表有五格，相当于每格两升。总体上来讲还是比较准，比如跳了一格就加12升，跳了两格就加14升。但是因为从日土至多玛乡也就100公里，还没有下降到油表要跳的时候。大概估计一下100公里，4.5-5升油。五升加到车里刚好，马上就要溢出来了。我快加完油的时候，广东小哥也到了。加过油之后继续出发，穿越无人区。

天气的确不太好，过了多玛乡有一段银装素裹的路段，唯一值得庆幸的就是，雪停了而且路本身没有结冰、没有积雪。后来遇到广西小哥跟我们说，他早上走的时候路上还在下大雪，能见度极差，只能跟着一辆大货车蠕行。早上出发太早也不好。

依旧是横风伴着两三度的低温，走到这段银装素裹的世界，的确有点扛不住了。没有把雨衣一早就穿好是个错误。我戴着最厚的手套，把雨衣从车上翻出来。雨裤早上出发的时候已经出穿好，在阿里的几天都是套着雨裤出门的。我实在不想把手套摘下来，直接把雨衣套在身上。可雨衣上那条万恶的拉链，却怎么都不听我戴着手套粗壮手指的指挥，怎么都拉不上。估计还是拉链后面卡了什么东西。

如果没戴手套，两秒钟就解决了，但我真的不想摘手套。摘下手套也有摘下手套的问题，因为手套与衣服之间总会留有缝隙，寒风就会顺着缝隙钻到最贴身的一层出汗的地方，有汗再吹风，这个滋味不好受。今天出门之前，非常细致的把这些缝隙都封好了，如果摘下手套来穿雨衣，雨衣穿好之后又要整理手套与雨衣之间的缝隙。带着厚重的手套整理缝隙，又会像拉拉链一样，不听使唤。我真的不想摘手套。

整个人在寒风中吹着，偶尔有一丝阳光透过乌云，穿过乌云中间稀疏的斑点。我就是不想摘下手套。人的情绪在崩溃的边缘徘徊。终于，我还是决定先骂他半分钟。毫无目的，不针对任何人，不针对任何事儿，不针对任何物品，先把三十年来积累的恶语都喷出来再说。反正我身边没有人、没有车、没有动物，只有光秃秃的石头和石头顶上的一撮正在融化的雪，这几块石头听到我在头盔里面叽里咕噜说什么东西也不会在意的。反正喷出来之后，我感觉好多了，人镇静下来一点点再把雨衣的拉链拉好。出发。

100公里过后吧，也许是一个小时、一个半小时或者两个小时，我也不知道。我只知道冷，实在是太冷了。早晨出门之前，已经把所有防寒的衣服、裤子都穿上了。上衣一件抓绒的保暖内衣，是有一定厚度的。两件迪卡侬抓绒的外套、一件羽绒电加热马甲，但是我没有把电加热的功能打开，事后想想这是个错误。骑行服本来就有三层都给挂上了，内层的保暖层、中间层的防雨层以及外层的防护硬壳，再加上前几个小时前套上的雨衣，林林总总算下来有8件。下面从里面的内裤到最外面的雨裤算下来也有8条了。其实我还带了一条电加热的保暖裤，但因为实在穿不下了，想想就算了，下装的防寒能力我还是比较信任的。全副武装之后，本来身高185、体重184的我，说是280斤，我都信。

温度其实也有零上了，摩托车仪表上显示3度到8度。主要还要看骑行到了哪个天气系统里，如果要是艳阳高照，温度可能稍微高一点，照在身上也暖和，不由得想到万物生长靠太阳。如是风雨交加，气温掉0度也是有可能的，加上骑行速度快，叠加风寒效应，其实一直是丢失热量的，只不过是快慢罢了。

上身的装备其实我想不到更好的办法了。本来是想带一件羽绒服的，但是羽绒服的防寒效果我在杭州、嘉兴实际上是测试过的。两度左右的气温出门，发现穿上骑行服比较重，把本该被羽绒撑开的结构都压塌了，里面没有空气来隔绝热量的散失，在肩部就感觉特别冷。这还是40分钟左右的短途，我已经感受到了。所以最后我才选择了用两件抓绒外套来作为核心的保暖层。抓绒很厚但是压缩性不好，这正是我看中的。

持续散失热量，让我不得不在一个村子里面停了下来，下个村子不知道还要骑多久。我骑得稍快，本想通知后面广东小哥跟我一起暖和暖和，但是我这该死的联通，根本没有信号。挑了一家在路旁藏式茶馆，把车停在了茶馆门口最显眼的位置。寄希望于我那橙色行李防雨罩能被广东小哥从主路上看见。进到茶馆，我点了一份咖喱牛肉，虽然说没有吃到咖喱味道，但是牦牛肉还是给得挺多的。抱着店里的柴火炉，连汤带饭呼噜呼噜下肚感觉精神又回来了。广东小哥终于赶了上来，也进了这家店，陪他一起吃完了一碗方便面。最后他请客，我手机没信号。其实我在店里前前后后待了能有一个小时，时间也不早了，可能有下午两三点钟了。还好这里日落时间比较晚，天全黑可能要到晚上10:00。

接下来的主题就比较单调了。就是过一个一个检查站，翻一座一座达坂。在看到“天上阿里欢迎您再来”的牌坊之后，就知道已进入新疆地界了。新疆的达坂感觉没有那么高了，基本都不到5000米。在阿里随便翻一座山，都是5000多米的海拔。但是新疆的路却烂了很多。虽然路依旧很直，但路面的炮弹坑、维修的土堆、路基塌陷导致的起伏路随处可见。我却发现我的车速并不用减少很多，就可以顺利的通过，甚至提些速度还要舒服一些。原来是KTM回家了，KTM790ADVR前减震行程240mm，后减震行程240mm，这算派上用场了。因为一直懒，后减震的Preload应该调整一下。因为后面挂了太多东西了，Sag（下沉量）有点多，人骑上车多少有点几何变形，车头有一点上扬，骑行的时候怪怪的。打开侧支，感觉车也立不稳，这也是在拉昂错感觉车在风中站不住的主要原因。

这样的起伏路可能走了100公里吧，就追上了广西小哥。简单打过招呼之后，相约在大红柳滩加油修整。在这段烂路上，还跟早上在日土酒店碰上的游客三辆越野车打过招呼，他们在痛苦的30-40km/小时的速度在这段烂路上蠕行。慢慢的很多车都在这条烂路上被KTM甩了出去。

下午六七点钟到达了大红柳滩。大红柳滩也是G219进新疆其中一个可以过夜住宿的地方。只不过听说与三十里营房相比，大红柳滩可能条件没有那么好。我在大红柳滩加了油，多玛乡到这里有350KM，这一段对摩托车的续航是个不小的挑战。这也是出门第二次用油枪加油，上一次还是在云南境内，给我兴奋坏了。

实际上也只不过是昙花一现，大红柳滩及三十里营房用的是油枪，再到新疆境内其他地方，又都是各种各样的规定。甚至有些新疆加油站还不给摩托车加油，高速上也遇到了这种情况。唯一不变的就是必须用油壶。有些加油站的油壶保养得比较干净或者说来加油的人比较多，但有些油壶上面的油泥看了之后，心里有些心疼我的小车，只能希望车里的汽油滤芯一定要给力。加油之后又在大红柳滩找了饭店，点了饺子，30块钱20个大饺子，在这地方还算实惠吧。毕竟往来只有大货车把这当做歇脚的地方。之后到达的是广西小哥，也点了一碗饺子。大约四五十分钟之后，广东小哥也过来了。老板跟我们聊到前面的烈士陵园，说有机会还是去看看。

大红柳滩检查站还要求我们都做个核酸。感谢他们在我行程卡上还有杭州的情况下让我过去了。往前走50公里到康西瓦烈士陵园，就在国道219的旁边，不巧正在修缮封闭了。康西瓦烈士陵园安葬了对印自卫反击战的烈士，爱吃橘子的小战士也在这里。我在傍边临时搭建的祭坛前拜了一下。我不知道应该怎么做，小学时候去沈阳烈士陵园扫墓鲜花，我在旅途中也不知道在哪买花，想就按照拜佛的方式吧，虽然平时并不信佛。这些烈士算是现代的战斗圣佛，保国土平安、保我这种没啥目的出来瞎逛的人还有安全的路走，拜他们应该灵，毕竟有史料有战绩证明他们灵的。

晚上八九点就到三十里营房，算是一天的路程结束了。因为行程码上，还有杭州、丽江，在三十里营房找住宿还是有点麻烦，最后找到镇上唯一不是旱厕的旅店将就一晚。如果硬是要我晚上继续向前直接前往叶城，这与要求我翻硬币自杀估计差不多。到叶城还有360公里没有路灯的挂壁山路，我还没做好尝试的打算。三十里营房海拔也不低3650米，下车这个动作还是喘，走路依旧喘。晚上睡得还可以，虽然没有氧气，但显然没有那种在朱峰脚下睡觉要被憋死的感觉了。

起来的时间已经不早了。不是我的手机闹钟叫醒我的。听见外面很早就有直升机的声音。出了酒店的门去找吃的，才看见不是一般的直升机，这是新装备的武装直升机在训练。三十里营房之所以叫三十里营房，因为旁边的确有很大一个驻军的基地。可能是空军或者是防空兵的基地。前一天晚上到三十里营房的时候看见了防空部队相关的标语。军队还是保留一点神秘感，不该问的不瞎打听，具体是什么也不纠结了。

早餐找了一家越野e族的接待站，没想到老板做的重庆小面还挺正宗，给了几块排骨还算实惠。这应该是一路吃得最好的早餐了，虽然只有一碗小面，但是口感真的不错。吃完便出发了，只不过昨天旅店安排的房间有点高，要绕来绕去，还要爬到三楼，这对于高反的我是个不小的挑战。要把屋子里面的东西都搬到车上。

从拉萨出来之后我的行李就不再每晚全都搬到屋里，感觉治安还不错，用不上的东西也就挂在车上。但最不济还是有两个大包要随身带着，一个包里面装的是平常穿的衣服鞋子、洗漱用品等等杂七杂八的东西，另外一个包是油箱包，里面有我的水囊、葡萄糖以及风镜等骑车时马上就要用到的东西。晚上温度降到0度以下油箱包里面的东西会有问题，于是每天没办法只能搬来搬去。加上身上沉重的骑行服，早上在收拾东西的时候，虽说时间不长，半个小时吧，也挺痛苦的。弄不好就一身汗，骑起车来风一吹又感觉特别冷。

三十里营房检查站门口写着“昆仑第一所 新疆南大门 海拔3780米”。出了三十里营房算是真真切切要在新疆走第一段路了。刚出检查站没有多远，50公里或100公里这个样子就到黑卡子打板或者叫做柯克阿特达坂，过了打版之后就是臭名昭著的非铺装发卡弯。估计也是因为冻土，索性就不做铺装路面了。路面上是松软的浮沙，大车的尾气在这一连串的发卡弯上吹得乌烟瘴气，稍不留神估计摩托就要陷车。倒车。我又拿出了毕生所学越野道路的技巧，想起了Chri***irch的谆谆教导，在沙地上一路飘着过去。同行的广西小哥1月份才拿的摩托车驾照，非铺装路面走的比较少，也小尝了一下越野的乐趣。

到叶城的路依旧是非常的烂。灰也很大。路上还遇到了大大小小不一样的军车车队有往三十里里营房方向去的，也有往叶城方向去的。叶城方向去的有四五辆坦克车的运输板车，这些运输的板车显然是民用车，但板车后面好像贴了个标识，应该是“国防征用”吧。开军车的小战士显然对于我的摩托车也很感兴趣。在行进的卡车里面给我竖了大拇指，我看见也回了一个大拇指。如果我是当兵的，就给他们回个军礼了。路上印象最深的是有一辆大众的中型SUV吧，嫌我在开得慢，我让车，他过去之后发现前面的路有大的起伏路面。这辆大众速度的确也是快了点儿，减震行程不够，阻尼也不够，差点儿就着起伏就飞出去。

路上的景色依旧单调，完全是裸露的石头。感觉没有一丝生机，但却在溪谷边见到了几只野骆驼。这应该是除了人、货车、军车以外的唯一生机了。路边有一些平行的小土路，也就是国道219以前的老路了。我都无法想象这几上千百公里的非铺装的路，该怎么骑着摩托车完成。更无法想象这几百公里几百公里的路，是怎么从岩石中抠出来的。从1952年开始建设，链接新疆叶城到西藏拉萨的新藏线就是西南边陲最重要的国防公路，直到现在公路的养护、处置突发状况都是由武警部队完成的。

随着海拔的不断降低，气温也随之升高。早上从三十里营房出发的时候，外面的温度只有七八度这个样子，快到叶城的时候，温度已经上升到二十八九度了。加上完全的大晴天，晒在身上的确有点受不了。正好车上的油表也在跳动，可以去加个油了。在加油站把车加好油之后，我开始例行在加油站的休息工作。比如放水、喝水、脱衣服、换装备。显然新疆的加油站工作人员不太适应一个人在加油站停留很久，跟我说“不要走来走去，都有监控的。”

在到达叶城之前，我还受到了特殊照顾。下午两三点钟，到达叶城检查站。因为我的行程卡上还有杭州。当时杭州还有几个区，有疫情出现，所以我被特殊关照了。在签署了承诺书之后，一路绿色通道让越过其他小车去做核酸，核酸之后是安全检查。后面广东广西两个小哥说，我过去没多久，检查站就开始排长龙。可能是因为很多人没有48小时核酸报告，都在检查站等待核酸结果出具。也可能是因为我被特殊关照了，除了最开始在检查站等“疫情指挥部”的研判，耽误了半个小时，后面排队做核酸、过安全检查，加起来也就半个小时吧。花一个小时过一个卡子，我已经很开心了，只要没就地隔离，怎样我都能接受。这可能也是现在出去旅都要面对的一个情况，也就当做是我旅途当中的一段小插曲了。

以前就听B站上的哪个UP博主说，新疆城里面给摩托车加油可能比较费劲，于是我在进叶城之前就在找加油站了，结果去的第一个中国石化加油站果然没给摩托车加油，把我拒之门外。的确心情上有点波动，掉头离开的时候加上门口水泥地光滑，上面有泛着浮灰，油门给大了之后就倒车了。还好离旁边的车有个两三厘米的距离，没有把别人车给蹭坏。在另外一个民营加油站就非常顺利的加上了油。新疆也是我见过民营加油站最多的地方，除了中石化中石油，还有就是兵团石油。有各种各样什么联合石油之类记不住名字的小加油站，看起来也都是连锁。还有就是新疆的气站特别多，之后每天看到在高速跑的大货车都有两个大气罐。至少在浙江加气站并不多，用气的主要是一些出租车。

小插曲之后，到达了新藏线0公里的牌坊，可惜路旁本想找一家旅游商品店，买个冰箱贴之类的留作纪念，结果并没有找到。打卡合影留念找住宿。转头一看旁边就有一家酒店，问了价格也还算合适就入住了，入住发现时间还早还不到晚上七点。给同伴发了短信，相约晚上九点去吃饭。终于到新疆了，可以像样吃点羊肉串、大盘鸡、烤肉了。晚上吃饭的饭店还挺意外，他还有一个乐队弹着民族歌。新疆的吃的的确比西藏好太多了，价格也相对便宜了不少。各种各样的抓饭、拌面，都可以闭着眼睛点，保证都好吃。

最近早上起来时间都不早了，出门已是9:00。那反过来想想起来太早也没什么用，因为旁边社区采核酸的时间也是9:00开始。走路溜达到小区，小区是一个典型的90年代的小区老小区。虽然是老小区，但显然自成一体，小区里面商店啊，活动中心一应俱全。我在活动中心采过核酸之后，啊路边发现有烤包子的小摊儿，围了一群人，按照围观人指数来判定，烤包子应该不错。老板现包的包子，现烤出来放在塑料袋里，可能还有一些热，等了一会儿才装袋。没敢多买，因为等一下还想回酒店吃吃正常的早餐。但这一个烤包子真的是非常的香，皮儿薄馅儿大，里面满满的羊肉放着羊肉的特有的膻味儿。酒店的早餐就是正常星级酒店的早餐，吃了我这一段时间都没有吃的蔬菜。主要还是一些生菜水果。的确有一些怀念绿叶菜的感觉。

出发之前还有一件非常重要的事情，就是把多余的厚的衣服都寄回杭州。感觉好像没带特别多的厚衣服，主要还是因为一直都穿在身上。包起来发现也有一个。中号，包装箱那么大。还好酒店旁边就有一个韵达的收件点。问老板寄回杭州要多长时间说，估计要8天到10天左右吧。

叶城的风确有点大，而且叶城周边有戈壁。带来了相当大量的沙子，车停在户外，脏的不行。KTM配上点泥点加上风沙的感觉，嗯，有那味了，这车不能太干净。出发的时间已经是11点了，外面的温度也开始上升。早上起来也查过天气预报，从叶城到喀什这一路温度能达到32~35度。骑行服里面什么都没挂，只是穿了一件速干的紧身衣。因为我计划5月18号要到喀纳斯后面的路可能主要以高速为主了，跟广西和广东两个小哥的路线不太一致，节奏也不太一致，我们就没有一同出发前往喀什。

高速上发现的确要一直喝水，我就像在烤箱里面吹着烤箱的风扇喷出的热风，如果不喝水，后果就是像只烤鸡一样。高速上骑行200来公里，很快两个多小时就到了喀什。中间热到不行，在服务区稍微休息了一下，把头巾大师戴在了头上，发现这样的效果还真的是不错风，吹着头巾持续蒸发，带走了很大一部分热量。只不过时间有短，没出半个小时头巾就已经完全干了，感觉不到一丝凉爽。到喀什是下午4点左右，在喀什古城旁边的一个连锁酒店住下。连锁酒店还是连锁酒店，全国各地服务的一致性，硬件的一致性都非常好，给你的不多不少，虽然价格不便宜，但也不觉得亏了。跟全国的肯德基一样，不会特别好吃，但也不会特别难吃，能吃饱就没错了。

下午的古城还有点儿清静，听说晚上的人会比较多。刚进古城南门就见一家缸子肉店。其实是我一直想吃缸子肉，只不过在叶城没有找到这样的店，可能夜市小摊更多一些吧。遇见缸子肉店，马上就坐了进去。想一想，羊肉清汤再配上一大块羊肉，天堂一样的美味。后来在新疆的其他地方很可惜，没有再遇见吃缸子肉的地方。之后一个人又在古城里面转了转几个拍照打卡的地方，我都也去看了，但我自己一个老爷们打卡就算了。古城里桑葚刚好成熟，有黑色的也有白色的。白色桑葚我没尝过，发挥身高以及弹跳能力，过了一把白色桑葚的瘾。

最后找了一家咖啡馆，发了一个小时的呆。七八点钟天快黑的时候又去古城北面城墙上。这里算是酒吧一条街。我还挺惊讶的，酒吧开酒吧的有汉人也有维族人，穆斯林不喝酒但也开酒吧。只不过当时没有找到好酒。我想喝点儿像样的精酿啤酒，大乌苏什么的全国哪儿都能喝得到。我的胃肠状况其实从高原下来之后并没有特别好转。在不骑车的时候多少还有点难受，于是收拾收拾就回酒店了。

酒店刚好能做核酸，新疆有很多地方酒店就可以测核酸，挺好的。除了准确性要打一个问号，因为测核酸的操作员就是酒店的工作人员，并不是执业的护士。但现在想一想，全国各地都在推核酸筛查，现有医疗执业人员可能也不太够，坐在你对面给你捅嗓子眼的大白，可能真的不是医生或护士。

躺在床上之后开始犹豫第二天的行程，目的地是阿克苏，只是因为阿克苏距离适中500多公里。从喀什到阿克苏，有高速、有沿着高速的国道、也有略微绕一绕的G 219。选择多了，烦恼也就多了。

没想到今天成为最艰苦的一天。不仅是因为550公里的国道，超长的骑行时间，而是路上的小意外，后来想想还是有点惊险的。早上起来的早餐是在酒店旁边一个不起眼的抓饭店解决的。一起吃抓饭的，还有一个执勤的警察，饭还没吃到一半就被对讲机里的警情叫走了。出发已经是10点多了。直到出发我也没犹豫好三条路线要走哪一条。高速肯定是最轻松的，但是估计没什么风景。沿着高速路国道，情况也并不是特别乐观，如果都已经走国道了，为什么不找一条风景更好一点的呢？最终也不知道是什么时候就决定去走G219了。毕竟我这回出来骑车就是想贯通这条国道，但因为G219有不少路线还没有通车。不得不绕路或是因为时间因素得走大段大段的高速，但既然今天有这么一个机会，还是去走G219吧。

在离开喀什，需要经过阿图什市才能去往G219，但是阿图什的一个检查站不让过，在检查站还遇到了一位女车友骑着长江的边三轮，也是自己一个人。我找了一条不起眼的土路穿过村子、农田，带着她绕过了这个检查站。穿过阿图什市，我们就此作别，她继续走沿着高速的国道，我去找G219了。

拐入G219精彩的路段就来了，原有的铺装好的G219正在修整，施工队在原来的路旁边修了便道。没想这条便道一直修到阿合奇，大约有200多公里这个样子。至此我的KTM彻底回家了。在这条非铺装的便道上有坑有坎儿，但总体来讲还算是平滑，只不过是有大量的起伏路面。附着力良好，于是我的速度也慢慢提起来了。开始是70公里80公里，已经比旁边的越野车、大货车快出很多了。越往前车越少，我也大胆的把车速提到了110公里 120公里。

经过阿亚克苏洪木村附近的检查站，检查站的维族警察对我的摩托车显然也非常感兴趣，最后还跟摩托车合影。可能有些拘束，摸着我的后视镜的手还有点翘着兰花指。但终究我还是感觉非铺装路面有点累，耍了个小聪明。后来这个小聪明让我付出了许多。

我观察到旁边正在修的219，路面还是比较好的，只不过没有铺柏油沥青，于是我找了一个小坡就爬了上去。摩托车在这个上面其的确是感觉平滑了很多，但是因为在修路，路面上还有一些障碍物，往前走了不到1公里，修好的路面就没有了。找了一个小坡，看起来是施工队留好的便道，只不过坡下面应该是防止其他车辆上来，堆了一小堆土。我就在就栽在了这一小堆土上。现在我也没想清楚，为什么我会摔车，还好速度不快，可能是因为我后座放着驮包。后轮在弹跳的时候驮包顶了一下，我整个人向前、向右飞了出去。应该是右肘先着地，然后是右肩，我的右胯也有一大片淤青。左手的拇指也伤了，坑能是刚好推着转向灯，因为后来发现向右转向灯也不亮了。

当时感觉问题还不大，可能还分泌着肾上腺素，只不过右边脑袋也磕了一下。查看头盔的痕迹，就在镜片的转轴处，看起来应该是垂直撞击，没有滑动的那种垂直撞击。从地上站起后，人是懵的，在想“我在哪儿，我要去哪儿”，“刚才是不是在做梦？”这就是轻微脑震荡，大脑丢失短期记忆的一种体现吧。如果当时我没带头盔，可能要出大事儿。另外，不知道护颈是不是起到作用，反正脖子没啥事。

在肾上腺素的加持下，我把车抬了起来。感受了一下，没有出现恶心或者困的状况。来的问题应该不大，身上其他零件也都在也都能动，顶多也就是挫伤，有一点伤筋应该没有动骨。当时还没有发现我的右边射灯的支架已经撞弯了，射灯歪歪着。路过的大车司机，可能是看到我倒车了，觉得我可怜（***）。毕竟前不着村后不着店儿，离最近一个村子可能往前走或往后走都有个七八十公里是至少的。人特别好，跑过来问我有没有事儿，问我有没有水，塞了我两个煮鸡蛋。

终于挨到阿合奇的检查站。我一路过来的还有一辆越野车。本来也是出来玩的，只不过老大爷挺厉害，我觉得检查站在确认我们行程卡的时间有点长。有疆外行程的都要把行程卡发给疫情指挥部，由疫情指挥部来判断是否有风险，是不是让过。30 40分钟之后吧，让我们过去了，但要尾随一辆警车去当地的核酸检测点先去做核酸。对于我来讲无所谓嘛，都是小插曲。但是这位越野车老大爷显然有点不愿意。

过了阿合奇之后，还有200公里的国道要走，剩下的就完全是赶路模式，因为按照导航的指示，到达时间可能要到晚上10点、 11点。10点天就黑了，我实在不想走夜路，结果紧赶慢赶还是走了一个小时的夜路。走夜路的时候发现，右手大拇指问题比较严重的，因为没有办法操作射能开关，右转向灯也坏了。射灯因为倒车彻底撞朴了，只能停车停下来先用蛮力把这个射灯的角度调整一下。射灯本身安装的位置再车的右前方，直接向右倒车是油箱先接触地面，我才意识到估计是下午摔车的时候是带着速度，向前、向右、射灯的位置先接触的地面。万幸我没被车砸到。

夜路的感觉实在是太不好了，走了一天非铺装路面。头盔镜片上自然挂满了灰。当时真应该花5分钟时间，把镜片上的灰都擦干净。夜路对面车打来的大灯，实际上不用大灯，小灯也可以在灰尘的反光之下，让眼前白茫茫雾蒙蒙一片，什么都看不清楚。当时一心只想快点到达目的地，也懒得停车去擦镜片了。于是找了一辆在小货车，应该马力不大，速度不快，尾灯还算清晰，开启跟随模式。

到达阿克苏之后，还有一点让我崩溃的，本是早上看好的酒店，晚上11点半到达酒店的时候，一个房都没有了。没想能火爆到这种程度，所有房型都住满了。当时我已经愿意花钱住套房了，只想早点把屁股从车上移开。完全没想到如此一个远的小城，有这么多人在旅行、在出差。控制好情绪，不要崩溃，换一家酒店入住。

今天气温略微还是有一点低的，于是我在出发的时候已经把正常的便裤子穿在骑行服里面，没有脱裤子也不知道胯上受伤的情况，只在脱托骑行服上衣之后发现肘部有一处擦伤。右肩有点问题，右胳膊抬不起来了，之前在加油的时候也发现右臂提不了重物，一桶七八升的汽油用惯用手拎不动。

睡觉之前还有一件事儿必须要做，就是吃饭。人在困、累、饿的情况之下，抵抗力特别差，如果今天晚饭不吃，可能一晚的恢复时间就完全浪费了。

走进抓饭店，发现可以喝酒。点了一瓶乌苏，一份抓饭。我身上显然泛着被人打了的懵逼气息，老板娘问我：“这是哪里？”这家抓饭馆是24小时的，当地人把这个地方当做第二场的好地方，进来的顾客大多是带着量来的。我就这样，带着跟其他客人不一样的懵逼，就着到新疆的第一瓶乌苏吃完了带有一大块羊排的抓饭。

之前我又做了一下身体状况评估，感觉不动就不会疼，没哪里有持续的疼痛，应该没有什么太大的事儿，洗澡之后就睡觉了。想想第二天，最好还是休息一下，这个样子上高速可能不太明智。加上车现在没有右转向灯，全世界都不知道我想右转还是有点吓人的，必须要把转向灯修好。

今天已经是5月13号了，算上之后在路上的日子也没有几天了，后续可能都要走高速了，4天要到达喀纳斯。自己的身体状况和车辆的状况都不允许我今天继续出发。早上第一件事是去做核酸，顺便路边想找一找吃缸子肉的地方。但都快走到社区做核酸的地方了，还没有找到，旁边有一家重庆小面，就钻了进去。把在药房买的跌打药擦了，借了把剪子，把大块的膏药给剪成1/4大小，贴在了左手拇指上。

早上评估了一下身体状况，应该是比昨天好了不少，没必要去医院做细致的检查了。最大的心病还是车辆的右转向灯故障。在网上搜了搜最近的KTM 4S店在乌鲁木齐，这根本不可能过得去。抖音上找到了春风阿克苏店，但私信没有回我。最后还是找了万能的车友群，给我推了新疆KTM的工作人员，新疆KTM给我推了，在当地的经销商，其实也就是春风摩托阿克苏店。

到春风摩托阿克苏店，显然大家对于我的行程还是比较感兴趣的。同时KTM790 ADV R在当地也比较少，店里的伙计盲定了这车。在等师傅的时候问了我，做了哪些改装，哪些是有用的，哪些没用的。反正知无不言，言无不尽吧，我们交流了一下。

有一个问题挺好的，为什么我没有挂铝合金的箱子？按照使用场景，我走烂路，烂路大概率要摔车，摔车有概率会砸脚。虽然我的靴子挺厚的，我也希望是个软绵绵的东西。铝合金的箱子可能会伤我，也有可能会倒车变形，整个旅途报废，对我来说不够稳定。如果你不走烂路，摔车是小概率事件，我倒是觉得边箱也挺好。

另外就是副油箱的改装，其实容量也就六七升，大约能延长个100来公里的续航。但副油箱的作用主要还是增加我油料的安全边际。如果真的我的主油箱没有油了，100公里内找到加油站还是一个大概率的事情。其实路上可能有一半（有点夸张）都加的92的汽油，感觉没啥。

师傅帮我把转向开关拆开来看，的确是开关变形了，实锤就是我右手拇指给搞的。把转向灯的开关掰回来之后转向灯算是好使了，但不是那么灵敏，就是要推几次右转向灯才能亮，比没有好吧。又在店里把链条洗了，最后还调了一下后悬挂的Preload。一直以为需要像钩子一样的随车工具，结果实际上非常简单，就是一个内六角的螺丝，用扳手去拧一下就可以了。肉眼可见的调整速度，后悬挂长度的提升之后的确是不一样，在打开边撑的时候没有那种不安定的感觉了。

还有一位运营短视频的小哥对我做了简短的采访，这也是我第一回受任何人采访，虽然不是电视台这个级别的，但也很高兴把我的经验、经历分享给大家。

回酒店规划了一下后面的行程，本来多一天时间还可以绕到伊犁去看一下，但今天休整日之后还剩5天。后面的路就比较艰苦了，主要要走高速。一路高速到库尔勒库尔勒，到克拉玛依，克拉玛依再走200多公里高速加上200多公里的国道应该能到白哈巴，到白哈巴之后，边边上其实就是喀纳斯了。自己预计18号应该能从喀纳斯所在的布尔津启程返回乌鲁木齐，一路又是高速。想一想大段大段的高速，跟大车一同走在一条路上就感觉心里压力很大，事实情况应该就是这样的。休息好，明天出发再说吧。

早餐是我到阿克苏的第一顿饭的同一个饭店，还是那个24小时的抓饭店。不过因为等一下要出发骑车，没有点乌苏。出发的时候大概也10点了吧，不算早也不算晚。但天气逐渐热起来，我穿的也不多。实际气温应该不到30度。27度、28度听上去可能有点高了，但是实际骑起来之后，持续吹在身上还是有点冷。留了个心眼儿，把一件抓绒衣服留在了比较好拿的地方。

出了阿克苏就直接上高速。大车在高速上狂奔，如果跟在大车后面车，后面的气流会把我掀得左右摇晃，只能超到大货车前面。如果有横风超车的时候还是有点危险的，大货车的巨大体积会把横风挡住，瞬间风速会变小。超到大车车头附近的时候横风又来了，叠加加上大车车头推开的空气，一不小心会把摩托车掀翻。这是开车体会不到的感觉。

因为出发的时候，了解到独库公路还没有开。这条本是翻越天山最佳的捷径，因为山上的积雪可能还没有清理完，现在还处在封路的状态。后面两天不得不从库尔勒、天山的东面绕过去。因为时间不允许，那拉提草原、伊犁方向就去不了了，今天晚上先住到库尔勒再说。

一路高速没有什么风景，也没有什么好停留的地方，除了在几个服务区作必要的休整，放放水、喝喝水、吃点东西、换一下衣服，其他没有什么好做的。到阿克苏第一件事儿，还是加油、找做核酸的地方。加油站遇到了两个摩友，对我的车和行程也是比较感兴趣，攀谈了起来，他们建议我晚上可以多走一走，宿和硕县。大概就是去吐鲁番的路上。但我已经没有兴趣继续骑行了，已经做好休息的准备了。一天的骑行虽然时间不长，骑行时间只有6个小时，但公里数已经积累了550公里左右。还好到的比较早吧，也就6:00就到了库尔勒的酒店，核酸还开着，在附近的一家商场楼下。

做完核酸，在商场附近找了一家餐厅，吃了馕、羊杂汤、羊肉串，还点了两瓶乌苏，吃的还真挺不错的。吃好喝好之后感觉自己的身体状况也好了不少，左手的拇指有些消肿，只不过不能太用力，右肩膀也能支撑右臂抬起来了。这是第一天完整的高速路段，库尔勒也有没有什么好逛的地方。就这样结束了，无聊的一天。

打开导航软件看一看明天具体要在什么地方停留。计算了一下，去伊犁是真的不行了。就确定明天到克拉玛依吧，只不过距离有点远，导航显示780公里左右，开车七八个小时，全程高速。考虑到中间的检查站、自己休息的时间，那骑行时间要在10个小时以上了。

起来才想到库尔勒有香梨，但是现在不是季节，什么水果都没有。我尽量早的出发，大概9:00就已经在酒店楼下收拾行李了。早晨的库尔勒还微微有点凉，把抓绒衣穿在了骑行服里面。出了库尔勒就上高速，接下来的700多公里就都是高速了。出库尔勒的时候还要继续向东走一段，向东北方向走一段，往吐鲁番的方向，彻底绕过天山山脉。

走一走发现领卡的高速路到头了，以为要下高速或换高速了，但实际上并不用。可能是因为各个区间收费方式、收费人都不一样，有些路段是领卡收费的，有些路段直接走到收费站交钱就可以了。搞得我有点不太理解，后来看一看新疆有一些高速的下道口或上道口是没有收费岗亭的，也就没办法发高速收费卡。

除了高速收费站有点让我摸不到头脑，加油站的政策也有点不知道该怎么说。有些加油站门口，让停下核验身份证、扫描人脸就可以进去提桶加油了，但有些加油站怎么都不让加。门口的保安普通话说得也不太好，不了解他的真实意思是什么。今天路上骑了300来公里，应该是要没油了。在其中一个加油站停下时，保安叫我去旁边派出所登记。我把派出所里面的警察叫出来之后，也是一脸懵逼，摩托车加油到派出所登记啥？门口的保安一个劲儿说，现在已经不给加散装油了。啥时候摩托车加油变成散装油了？警察陪同我一起去了加油站，显然警察在相对就更好说话一点。后面继续正常登记摩托车、刷身份证、刷人脸之后提桶，在油枪上刷了身份证之后，就可以加油了。

路过乌鲁木齐的时候，按照要求所有人停车接受安全检查、防疫检查之后，又在一个小屋里面做了核酸，才让大家通过这段高速。这是我第一回看见安全检查设在高速上面的，实际上再向新疆北面走，还有相似的卡子，检查站直接建在了高速上。今天有核酸做也好，因为今天是我到新疆的第7天。刚好是需要做核酸的一天。

到达其中一个服务区刚好是下午2:00，合计也该吃午饭了。不过这个服务区不允许堂食，都必须带走去吃。叫我带走吃没问题，我把自己带的椅子支起来就可以吃饭了。这个时候警察过来叫我去的另外一边去吃。也不远大概五六十米这个样子。然后我一手端着刚买的抓饭，一手拎着刚支起来的椅子。我说好啊，配合工作，帮我个忙，帮我把椅子拿过去，我端着饭和饮料过去。显然警察没做好这个准备，有点不太情愿。当时的确挺晒的，我坐在摩托车旁边也是为了找个阴影。警察想了想算了，太麻烦，还是叫我就在摩托车旁边坐着吧。

如果不同意帮忙还一定要我过去，我就要跟他理论理论了。政策跟大家沟通的不清楚，没有广播，也没有告示。警察坐在车里，估计是吹着空调，就在那看。我买抓饭的商户告诉我，不允许堂食。根据这个要求，我已经把我需要做的动作做了一半。才告诉我要去服务区的另外一边去吃，总有***不早放的感觉。在饥饿的状态下控制好情绪还是有点难度的。

KTM790ADVR的风挡很小，是给低速烂路准备的，防止卡了脖子，高速下的确是不太给力。加了一小块风挡之后，能明显感觉风还是吹到我眼睛位置，并且两边的肩膀也能感觉到有明显的风吹来。问题不是风吹来有多热或多冷，而是长时间高速上骑行带来的振动，疲劳感太强。除了正常骑行外，还有横风、大车带起的乱流也都吹在身上，非常疲劳。真的是骑到不想骑，这次旅程的隐藏任务解锁完毕。

晚9点左右到达克拉玛依，克拉玛依是一座被中国石油承包的城市，进到克拉玛依之前就看到了无数磕头机在采油。克拉玛依还有石油大学，在找吃的时路过了一座奇怪的建筑物，仔细看门口写的是中国石油数据中心。后来了解到，在这里建设数据中心主要还是因为当地的平均气温较低，可以节省数据中心散热能耗。明显感觉克拉玛依的少数民族，已经少了很多。大部分在城里吃饭、逛街的人都是汉族。

在这几天夜里温度都不会掉到零度以下了，之前拎来拎去的油箱包也没有从车上拆下来。只不过酒店是长廊型的，从电梯到房间感觉走了一个世纪。回想今天790来公里的路程，除了无聊就是疲劳。也不能说完全无聊，地形地貌还是有一些变化的，比如戈壁啊山丘，只不过没有什么植被，一路都看不到什么植被。

从克拉玛依出发，本来是想在城里找一个小店解决一下早餐。但不知为什么直到上高速之前，路边都没有像样的吃早餐的地方。跟一台磕头机，合影之后便上了高速。上高速便是200公里无聊的路程。直到下高速开始继续寻找G219。

下高速后往吉木乃的方向骑去，这时天气骤变。由早上出发的艳阳天，二十五六度的样子，变化为疾风骤雨。停车穿雨衣的时候发现雨其实没有特别大，只不过速度上来以后，每分钟击打到身上的雨滴会随车速的提高变多。透过头盔面镜看到的视线也变得模糊。气温也降到了9度左右。在一个检查站，我犹豫是否要等雨停一停或更小再往前走。但想到天气预报显示吉木乃县与后面的哈巴河县都没雨。我猜这风雨应该只是阵雨吧，往前骑一骑应该就停了。

既然骑出去20公里30公里这个样子雨就停了。随着雨停我也有心情，看看旁边的风景变成什么样。就是画报中绵延不绝的草原。牧民的牛马才是这里道路的主角。我甚至一度以为自己就穿梭在windows xp的默认壁纸中。开了头盔面镜可以闻到淡淡的牛粪味儿，混合着草地的清香与雨后泥土的芳香。我知道泥土的芳香其实就是真菌的味道。但也忍不住揭开面罩猛吸两口。

因为气温的确是低，并且我没有像在阿里那样穿特别多的衣物出发，更厚的衣物也在叶城。发回了杭州。能帮我御寒的也就只有外面薄薄的一层雨衣了。在吉木乃县城随便找了一家小店停留一下，想暖暖身子。还是找的一家胡辣汤店想，着一碗暖暖的胡辣汤，应该可以迅速让我暖和起来，但却没有开门。旁边一家是麻椒鸡店。我想也好就椒麻***，我点了半份椒麻鸡，嗯，加上加面。没想到上来真的是半只鸡。面是混在椒麻鸡的汤之中。美中不足这道菜是道凉菜。吃完之后感觉天气也转好了，风没有那么大了。又喝了一瓶红牛就继续上路。

边的风景依旧如画，只不过横风还在提醒我，我骑的是摩托车，要小心一点。过哈巴河县就正式踏入了。边防管控区。崎岖的山路之后是一道道铁丝网，提示着我过了铁丝网可能就要出国了，行程码要变红了。

路上让我感觉到意外，却又在情理之中的是看见了彩虹双层彩虹。彩虹伴着我向前骑行了50多公里吧，才渐渐的消失。进到白哈巴的景区之内，还见到了我这一路第四种野生动物。看起来像漫画版的海里先生，实际上就是近亲旱獭。有时在路旁好奇的看着你，有时是害羞的，见到你之后就钻回洞里了，还有一些胆子比较大，横穿马路，也不看车。

晚上七八点钟，天还亮着。安顿好后，我叫民宿老板帮我准备点吃的。民宿老板其实就是在帮另外一对旅客做晚餐，做了一份大盘鸡，炒了个青菜，做菜的时候多放了一点，把我的那份也带了出来。

我觉得都已经到哈巴河了，值得小小庆祝一下，问老板要了一瓶白酒。一瓶白酒感觉自己一个人喝有点吃力，旁边的旅客是一对小情侣，聊天聊得投机。把女生聊跑回房间打游戏了，男生是阿勒泰本地人哈萨克族，我跟男生继续消耗光了这瓶白酒。

出发的特别晚，因为从白哈巴到喀纳斯其实也就30公里的路程。起来先吃了民宿老板准备的早餐，得知昨天晚上一起喝酒的小伙喝多了。我独自在白哈巴村落里面转了起来，去看了白哈巴景点“大石头”，实际这块石头不大，并且石头中间裂了很大一个裂纹。上边写着西北第一村，大石头旁边刚好有一个公共厕所，我也刚好肚子继续难受，在这个厕所留下了我在中国最西北的一丝痕迹。

这个卫生间之后就是一排铁栅栏，因为过了铁栅栏，客户对面就是哈萨克斯坦。村落旁边是驻军，朱军依旧维持着朱军的神秘感，看不见里面有人也看不见里面有装备。想在这个地方驻军，到底是幸运呢？还是无聊呢？哈巴河的美是那种原生态的，不带一丝商业气氛的美，虽然哈巴河里面有不少民宿，但村子里面一个又一个的牛圈马圈路上的牛粪都在提醒着我。牧民原始的生活状态。中午12点我才从哈巴河出发，前往喀纳斯。

来到喀纳斯之前，已经跟在喀纳斯景区工作的朋友沟通过，说我想从白哈巴 G219进入景区，寻找G219的0公里。可惜的是沿着G219继续向北、向东走到105公里处时，有一个喀纳斯景区的门票站。这喀纳斯是不允许私家车进入的，更别说摩托车了。我在等我的朋友沟通的结果，时间长了了，于是找路边的草坪躺着。

我一点儿也不介意，旁边儿一坨已经晒干的牛粪，虽然的确散发着淡淡的牛粪味，但混合着青草的味道、泥土的味道，那一刻看着天上飘过的一朵朵白云，见到偶尔牧民赶着马群在脚下的山间奔腾通过。这一刻是我这个在城里长大的孩子从来没有体验过的感觉。这些声音、气味的感受，没有办法用手机捕捉记录下来。我学着像书里说的，静静的去感受，尽量把这一刻印在脑海里。

想一想即使进不了喀纳斯景区，找不到G219的0公里，可能这些气味、这些声音、这些画面、这一刻的感受，已经值得这一路8000来公里的路程了。已经30来岁了，很少有机会给予我这独特的新鲜感、平静感了。

经过几番沟通之后也没沟通下来，只好作罢调头回沿路返回，向哈巴河县城方向。途中看到一条岔路，岔路可以直接通到喀纳斯机场，我知道喀纳斯机场就在喀纳斯景区的贾登峪门票方向。这条路在地图中还没有显示，但路牌标识已经很明确了，我想试一试。及时当时油料已经没有那么充裕了。往贾登峪的方向，又走上了多年前熟悉的道路。当时还是我刚开始工作的一两年，在喀纳斯出差了两个多月。这条路我走过两回，都是在冬天。现在草绿了，山也绿了，看起来感觉不一样。

到达贾登峪后，我并没有我想象得那么兴奋。也许是没能骑车进入景区的遗憾，也许是躺在牛粪边已经获得了最棒的体验，也有可能是连续骑行疲劳。加油之后在合适的地方打卡，我就往布尔津县城去了。夏天的喀纳斯没有进去看看，也许下回吧，带上老婆孩子看看大美新疆。朋友在布尔津等我，有好酒有好菜。晚上9点左右到达布尔津，太阳马上要落山了。虽然今天中午12点才出发，在山里兜兜转转一天也骑行了300多公里。晚上跟朋友喝酒、聊天、扯淡到凌晨两点多才睡下。两个人消耗两斤伊力老窖、若干乌苏、一人断片，旅程的这个句号苍劲有力。

早上起来已经不早了，10点多跟朋友去旁边的早餐店吃了早餐，这家早餐店在几年前我来出差的时候就开着，现在还是提供着老几样东西，点了奶茶又加了一份油条，本来是想吃博尔萨克的，但是因为昨天晚上喝的太多，有些吃不下。

出发的时间也不早了，最后12点多才从布尔津离开，从布尔津到乌鲁木齐导航要500多公里。最开始的150公里应该都是国道。国道先带我到福海县，福海有一个乌伦古湖，从湖的一边是望不到另外一边的。后来查才知道面积有800多平方公里，也不算小了。到了乌伦古湖我才想起来，头天晚上有一条烤鱼叫做狗鱼，老板说是野生的，我昨天还在纳闷儿，这里哪来的野生鱼？湖边光秃秃的，只有希希愣愣一两撮小花在倔强的开着，估计还是因为乌伦古湖就是一滩咸水。没敢过多停留，打卡之后就继续上路，今天的骑行还挺远的，要想不骑夜路就得继续向前赶路。

车子的油料也不太够了，刚好看高速之前有一个加油站，在那个加油站把油料灌满。还好加了油，在上高速领卡的时候，看见窗户上贴了一行小字“S21公路到乌鲁木齐全程350公里没有加油站”。这是一条重要的信息，导航中显示路线上有五六个个服务区，都显示有加油站的。的确加油站已经建成了，只是没有对外营业。

在离沙漠公路结束还有30-40公里的地方，我决定做最后一次休整。下服务区去喝水，并且把副油箱打开。可能是因为长时间的高速奔袭，摩托车的百公里耗油量达到了5.2升，这是本次旅行没有过的高油耗。服务区的阴凉处我跟一位开车的司机聊起来，发现他的车没油了。我说在收费站窗户上贴着一行小字，你没看见吗？他说他用的etc根本就没听停。保险公司没有免费的拖车，也没有送油服务。只能寄希望于警察，刚好有一辆交警的车停在服务区，看看能有什么门道吧。

回到高速没走多远，就看见一架武装直升机在训练，不断的在高速两侧徘徊。我骑过去的时候直升机刚好在做低空飞行，突然就想到了阿汤哥的 《壮志凌云》，汤姆克鲁斯骑着川崎摩托车与战斗机起飞的画面。武装直升机的桨叶声好像在拍打我的心脏，中二的心中热血燃烧了起来。我要是达喀尔车手，一定以最高的敬意，向直升机打招呼，来一个高速翘头。但我不是我也不会翘头。估计在直升机看来，为什么有这么一个傻小子骑着摩托车在高速上狂奔。

到达乌鲁木齐的路上，在意料之中还是有一个检查站。意料之外的是什么都没查，就看了健康码，就让我过去了。我主动要求说做核酸，人家看我的核酸报告才三天，说不到七天天不可以做，政府经费问题。这为我晚上找核酸添了不少麻烦。到达乌鲁木齐的酒店已经8点多了，问酒店在哪里能做核酸，也没说出个所以然。到了几个地方核酸点儿都已经关了，去医院门口问核酸也得等第二天。最后还是回到酒店，联系当地社区说刚好晚上9:00~10:00在旁边的一个小区有核酸筛查。要是没有这个核酸报告，第二天的飞机估计是坐不成了，连机场都进不去。

核酸做完心情放松多了，买了半个西瓜，一份鸡蛋饼算是在新疆的最后一顿晚餐了。叫了拖车把***走，行李我也懒得带，都绑在车上一起拖走得了。身上只留骑行服和一个小背包。这个背包最开始骑行的时候也都背在肩上，但是因为疲劳感太强，后来到林芝后吧，就把背包挂在了后面的驮包上了。回酒店把西瓜吃了大半，看个电影就睡了，这回旅程算是结束了。

收个尾吧。

依旧一身重装骑行服穿梭在机场里，顺利落杭州，顺利到家。没想晚上理发时，杭州机场派出所打电话，问我是不是有东西落在机场了。我才想起来，钱包应该是落在安全区的卫生间了。里面有身份证、驾照、行驶证、若干银行卡、信用卡还有不少现金。晚上又开车去机场取钱包。在钱包里还意外多翻出来1000块钱。还是好人多。

可能就是善恶轮回吧。路上老乡的车坏了尽量多帮帮，见到需要帮忙的多伸手，见到恶事多站出来。说不定就有无人区的两个鸡蛋、钱包失而复得、没有锁的行李安然在不同城市的街边放了半个多月。虽然后两项大部分功劳还是警察、武警的。

第一个感受是近期不想骑长途了。这车还是适合中短途野路穿越，长距离还是留给大水鸟吧。

第二个感受是一个人旅行能更好的感受路途，观察身边，情绪可以无拘无束释放。感谢老板给假，更感谢老婆给假。

第三个感受是观察多了、感受多了，能够分享的也就多了。怪不得上学时候作文，除了议论文，需要主观输出的东西就是写不出来。你们看。这回写的东西又臭又长。

这么臭的东西，还有人能看完？你真够无聊的。赶紧收拾行李出门吧。

（文字能力有限，错别字、语句不通顺的地方多包涵，有时间我慢慢改）