汽车之家|真实车友经验分享，新手能骑大排量吗？怎么骑安全？|摩托车|论坛

1，新手骑大排的合理性

考虑到大部分摩托文化比较兴盛的国家和地区，都有严格的摩托驾照等级制度。比如说隔壁的日本。拿个大型二轮的驾照不是那么容易的，所以新手直接上大排的可能性几乎没有。
那有人要说了，中国又不是外国，难道我们国家不懂？
如果我没记错的话，中国真正放开大排量上牌也就这十几年间的事情。有兴趣可以自己去查查，2010年以前很多地方250以上是不给上牌的。
初代钱江黄龙和春风650出来以前，能接触到大排的车友也非常少。水车不讨论。
所以你细品，中国车友接触大排时间短，没有经过相关考试和培训，新手直接上大排合理不合理？
退一步说，在座各位有多少驾照是自己认认真真，正规考出来的？心理没数吗？
而且就大部分国内驾校教的东西，体验过的都知道是个什么样子。
插句题外话，真不建议新手动不动就去参加什么车友聚会，组团跑山，你知道你的队友都是些什么水平嘛？

2，没有对比就没有伤害

没有玩过小排量直接上大排的话，不仅不能有很好的驾驶技术，骑行经验的积累。如果你是真心喜欢摩托的，你也丧失了小排量车的体验和乐趣。没有对比也不能很好的体会大排的乐趣。
以我个人经历来说虽然没有买过什么太上档次的车，但是50,70.80,110.125,150，200,250，各种小排量骑了个遍。
所以第一次骑大排时候确实很开心。人生还是多一些体验。但也不是说你实力明明够，还非要骑小排。我只是说这也是一个玩法吧。

3，安全和风险

很多人骑惯了大排了，再去骑小排量车都有种骑自行车的感觉，有种极其放松的感觉，这正说明了大排的不好骑。
大排，一般排量越大，自重越大，除部分巡航车以外，座高也不友好。
误操作，操作不当，导致事故的风险更大，结果更严重，损失也越大。这说的都是基本的骑行，还不说什么压弯，跑山之类的。
特别是市区代步和跑长途，没有足够的路面经验，容易出事。

新手该怎么办？

当然现在很多车友，其实是玩车为主。既然政策允许，手头钱又够，买个喜欢的车，也没必要循序渐进吧？很多人还是想着一步到位，这不是对错问题，选择不同而已。
所以说一千到一万，还是要小心点。
有条件的，刚拿驾照的，建议从250以下开始。
没耐心的，选车上首选400-500cc左右的街车，复古车，以及排量稍小的巡航车（中置脚踏为宜，相对座高低的）相对都好骑一点。动力也够了。尽量选择同级别整备质量小的车。
跑车仿赛要慎重。那是勾人犯错的火啊。但年轻人喜欢玩火啊，不玩火那还是年轻人吗？
真的不建议直接上公升级跑车。
其次，骑行中要注意磨练自己的技术，积累路面经验。管住右手。
这其实很难，所以这也是为啥我不建议新手上大排的。见过很多，骑车几个月，骑个忍者400就敢油门到底跑的小姑娘。
我自己有时候路上车少都忍不住拉一下，人之常情。所以啊，认清自己是关键。如果你觉得你管不住自己，还是悠着点。

再说几个常见的问题

1，原地摔车

大排摔车是很可怕的。
要么费钱，要么费命。特别是进口大贸，随便修修不少钱。马力大，路上出事更不是闹着玩的。
比如下图这种，原地摔车的，腿不够长或者失去重心单腿力量不够支撑，身体不够强壮无法挽回的原地摔车不在少数吧？

除了部分巡航车，大部分大排量车座高高，自重大，对于腕部，腿，腰，手臂等都有力量的要求。所以身体弱和身体强壮的在掌控力这一块是不一样的。尤其女骑。不要老想着四两拨千斤，相对于大力出奇迹，绝对力量才是关键。技巧不是随时有用的，前提还是你得熟练掌握。
除了个别大神，如果你骑摩托时间足够长，没有不摔车的，区别是时间的早晚和严重程度。清醒的安全意识和正确的驾驶习惯会给我们改正的机会，因为有些人已经没有机会了。

为啥在原地倒车这里，啰嗦这么久，因为考虑到在行驶过程中不可避免的要各种停车，比如等红灯，钻车缝，这时候摔车伤害不大，侮辱性太强了。
谁还不要个面子，你骑个大贸大排，大摇大摆的在大街上摔一大跤，一大帮人看，那不丢大人了？
如果身高不够，真心不建议玩自重大，座高高的车。

2，起步困难，油离配合不好

这个对于新手来说是说起来容易做起来难，听人家说一万遍，不如自己去练习，体会体会。
看过很多新手问怎么进行油离配合，换挡时机，其实如果你是非要练高阶的驾驶技术，正常骑行我就一个建议！
找个没人的地方，自己练习一下起步。半小时出自信。
要学会体会到离合的作用，捏住刹车，慢放离合，体会随着离合结合，车身开始慢慢震动，蠢蠢欲动那种感觉，不要急着补油。
特别是那种一二档就能破百的暴力型，油门给大了不是闹着玩的。
补油的时机和大小完全取决于离合结合的程度。这个只能自己体会。
路上那种起步干吼不走的和一窜一窜的都是典型不会油离配合的，还别不信，这样还以为自己骑术了得的也不少。

基本原则就是快捏慢放，适当补油。
起步时注意车身要正，车轮要正，否则万一油门没给好，很容直接把自己放倒或者直接起飞。特别是大排量。

3，刹车

这个不是新手的问题，只要骑车，这个技术就要一直磨练。
一个是刹车的时机，一个是刹车的手法。
虽然现在很多车有各种辅助，不管是什么ABS还是TCS，关键还是人。

保命的关键 1，安全意识 2，积累经验 3，正确的骑行习惯
对于普通骑手，不要妄谈技术！
这123讲起来就多了。简言之

保持合理的车距和预判
所谓防御性驾驶（这个词发明的好啊），你骑车时候多少得点被害妄想症就行了。只要视线不能及的地方，都可能有突发情况。
技术不够，不要强行跟车，这个车距指的是车身周围的距离，不光是前面。要习惯和会正确使用后视镜。
尽量避免急刹车。急刹车什么情况都可能发生。每次急刹之后你都要做个反省，为什么会这样，如果你觉得这个车是突然转弯，不怪我，那你为什么没有遇见到？这不是受害有罪论，而是为了自保。比如每一个路口你都要有这个意识和心里准备。

基本刹车动作

刹车时，车身也要正，前后轮在一条直线上，这时候刹车效果最好。
前后刹车到底怎么用，这个说起来话长了。前刹叫做主要刹车，后刹叫做辅助刹车，字面意思，自行体会。
比如弯道，入弯前减速到可控范围，入弯后尽量不要刹车等等，关于刹车，其实也是说起来话长了。
看你车的刹车皮废不废就知道驾驶习惯了，别人2万公里换一次，你1万就不行了，那说明啥。
因为如果你一直坚持合理的速度，提前预判，很多时候其实并不需要用到刹车来减速。

我不是来写书的，也没有那个本事，篇幅有限有些内容点到即止，以后再陆续分享吧，如果有人看的话。

多说多看不如多练，找个没人地方，自己好好练练，体会体会。网上教学视频看再多，不如自己练练上手快。
最后，总结一句，合理选车，管住右手，多多练习。
祝所有车友平安。