汽车之家|2022FIM世界耐力联赛铃鹿八小时耐力赛全记录(8/4-7全程实况）|摩托车|论坛

前言

海だ――!! 第１コーナーのむこうに… 海が見えるっ
かわいた… のどが… かわいた… ぜ
巨摩郡《バリバリ伝説》しげの秀一
影响了岛国几代人，甚至于催生了岛国赛车风潮的这部著名赛车，青春漫画的主人公，在铃鹿四小时耐力赛的最后一圈，最后一次经过最终弯道来到主直线的时候，远远的看到了赛道尽头，泛着波光的大海，自语着，“啊，海，在一号弯的那边，可以看到海，渴了，我的喉咙，渴了”，然后以冠军通过了终点线。
这段描写成为了多少岛国年轻人的梦想和浪漫，在铃鹿赛道看到海，然后成为冠军…
是的，对于所有热爱赛车的朋友们来说，铃鹿赛道都是难以回避的特别存在，F1和EWC的举办地，曾经也是WGP和Motogp的举办赛道。
即使完全对赛车没有兴趣的日本人，一听到铃鹿，大概就会想到铃鹿赛道，然后沉思一下，啊，是不有个八耐？
是啊，这条建造于1962年的国际赛道，从1978年起开始举行至今的，就是八小时耐力赛，1980年升格成为FIM世界耐力联赛（EWC）的一赛，更是吸引了海内外的车手和观众。最高峰时，赛事期间，吸引了36万8500人的观众。

第一届铃鹿国际八小时耐力赛起跑的画面（翻拍自《情熱のロードレース》
不得不说，本田宗一郎先生始终走在时代的前头。当年他建设铃鹿赛道的时候，就提出，爸爸们去看比赛，妈妈和孩子们多无趣啊，我要造一条一家人一起能够享受到赛道。于是铃鹿赛道内建成了当时屈指可数的游乐场。而且本田先生觉得，光是让孩子们坐在海盗船上晃啊晃的游乐场没什么意思，要让孩子们自己操作，所以铃鹿赛道游乐场内有很多可以让孩子动手操作的娱乐设施，本田先生希望孩子们体会到操控的快乐之后，日后会爱上驾驶，甚至于成为一个赛车手。日后茂木赛道建设的时候，也采取了同样的理念。
铃鹿赛道建成之后。最初开始，就提出了多举办耐力赛的方向，当时甚至于举办过摩托车24小时耐力赛。终于，到了1978年，铃鹿赛道和本田高层决定举办一场国际规格的耐力赛，这就是第一届铃鹿国际8小时耐力赛。当时的方针是，高规格，但让更多的人可以参与，所以头几届八耐虽然要求国际赛车执照才可以参赛，但对车型的要求很松，而且在头一天并设国内赛车执照就可以参加的四小时耐力赛，之后这个安排成为了许多年轻人跳龙门的机会并延续至今。

这是一张在铃鹿服务区洗手间内的壁画，铃鹿赛道，铃鹿八小时耐力赛已经成为了这座城市不可分割的一部分，
铃鹿赛道一号弯那头的大海，八小时耐力赛最终部分时的晚霞，都在这个城市的夏天，把每一位赛车手，每一位观众的心连在了一起，谱写一段长达三天的速度，激情与浪漫，浸透了汗水，泪水和血水的故事。
曾经，在相当长的年月里，本田总公司和日本全国的本田摩托车专卖店，在铃鹿八小时耐力赛期间和之后的星期一，统一放假，就是鼓舞全公司的人不管是以赛车手，地勤，还是观众，全身心地投入到这一场伟大的比赛当中去。第一届铃鹿八小时耐力赛，又与一位传奇人物密不可分，他就是吉村（YOSHIMURA）的创始人吉村秀雄，他带领的吉村车队用铃木GS1000，赢得了第一届八耐的冠军，而他的女婿森脇护（MORIWAKI）的车队则用川崎的Z1获得了第三。就此开始了Yoshimura和八耐的不解之缘。

本照片转载自铃鹿赛道官网
在2019年川崎逆转获得第42届铃鹿八小时耐力赛之后，由于疫情原因，2020年和2021年的铃鹿八耐都没有举行。终于，时隔三年，在灼热的八月，第43届铃鹿八小时耐力赛又回来了！！！
梅雨刚过的湿热的岛国夏天，阴晴难料，Top10（今年因为天气没能举行）时响彻赛道的唯一的轰鸣带来的期待和紧张感，正午11点半开始的高温下的决赛，落日后夜幕下最后的决战，都是比赛激动人心的魅力所在。

线上售票开始当天的上午十点，官网一度瘫痪，晒饭君进入官网售票程序的时候已经是一个小时之后的十一点，VIP票和高级休息室的票已经售罄，好不容易才抢到了一套普通休息室的票。要知道，在高温的岛国八月，可以在休息室里看着直播免费畅饮三天，那是最高的观赛方法了。而且，休息室票可以前往第二号弯近距离观赛，也可以参加三天的Pit walk。虽然贵一点，还是物有所值的。

8月4日（周四）

看八耐，最好就是从星期四入场，因为这一天还比较闲散，可以到处逛逛，还有可能遇到一些选手。遗憾的事，到了铃鹿赛道就开始下大雨，谁也没遇到，还淋了个落汤鸡…路上，在滋贺县的服务区吃近江牛的牛排加汉堡套餐。

顺便再吃个牛肉馅包子。

路过本田的铃鹿工厂。

著名车行。

你没看错，NC30的新车

到了。

沿着赛道周围走走，雨越下越大，练习由于红旗中断，安全车刚刚回到Pit道路。

2003年4月20日加藤大治郎殒命的弯道外侧，至今有许多人前来凭吊。

赛车是一项伴随着危险的运动。死，也许是一个绕不过去的话题。但我想每一个现役的车手，包括我自己，如果被问及，你害怕吗，相信所有人都会回答，不怕。因为当你觉得害怕的时候，也许就放弃了。
事实上，即使是坐在轮椅上的韦恩雷尼，青木拓摩，都仍然以各种方式参与到赛车事业中。
真的，摩托车比赛太让人痴迷了。我自己是一个非常容易紧张的人，不管是公式赛还是娱乐赛，在暖胎圈会达到紧张的顶峰，甚至于感觉到自己的大腿在打颤，但是这一切紧张都会在起跑的红灯熄灭的那一刹那转化为斗志，真的，人的所有注意力都会集中在一点上，紧张早不知道去哪里了，你只会感受到轮胎和减震，路面传达给你的信息，你只会想接近并超过前面的每一个车手，用一切办法，真的，你会忘记所有的肉体的痛苦，肾上腺素会在你身上发挥最神奇的作用，直到你超过向你挥动着的那一面黑白格子旗，赛前赛后，也许你会很在意自己的排名，感到遗憾，但在比赛结束的那一刹那，你只会觉得一切都彻底的释放了，一种无以名状的快感，然后在之后的一圈里，作为车手，看到地勤和观众的挥手，我自己有很多次热泪盈眶，赛车也许不过是一种自我满足的过程，确是自己人生中最宝贵的经验和最高的享受。

来了不知道多少次，还是会每次都来逛逛。

铃鹿市内的酒店早就被关系人员占满了，提前两个多月，我也只订到了数十公里外的隔壁津市的酒店。

到达酒店了，休息一下，先去找吃的吧。

安静的十八线小城市。和晒饭君住的地方也差不多。

晃着晃着，看到了这家叫海盗的小酒馆看了看菜单，貌似还不错。

价廉物美，量又多，看来来对了！

和酒馆的大叔聊着聊着，发现对方年轻时是四轮赛车手，曾经多年参加在富士赛道的GTR大赛，又发现，这家店的店员都喜欢赛车，我虽然不怎么熟悉赛车，F1还是喜欢的，也收藏了很多法拉利车队的衣物，所以越聊越开心，大叔请我喝了一杯清酒，还送了一盘炸鱼骨。

回到酒店，就先泡个澡吧。这个时间没有别的客人，偷偷拍张照（岛国浴室不能拍照）。

一个人独享，我向来比较费时间，一个人泡泡洗洗再泡泡，半个钟头就过去了。

泡了澡，睡意又没有了，再出去逛逛吧。

模型店。

晃到了一家拉面店门口，看着不错，再喝一杯吧，看到了熟悉的花生米，和老板搭了话，发现尽然是老华侨，聊着聊着于是相约第二天再来

8月5日（周五）

第二天咯，酒店的早餐还不错。

休息室票可以使用内部停车场，周围都是比赛相关的车辆。

本来铃鹿赛道学校比赛期间作为媒体专用是不面向观众的，，作为老学员，就厚着脸皮进去晃了一下。

长长的铃鹿赛道地下通道，你可以想象一下，超跑们正轰鸣着通过你的头顶。

柳川明选手的车子！

我的偶像，乔纳森里亚的车队！

偶像！！！

乘着时间早，先来喝一杯，不管是什么比赛，早上可以喝酒，是观赛的一大乐趣！！

川崎小哥！

川崎大哥。

我喜欢的岛国车手，64号岩戸亮介。

柳川选手。

做接驳巴士去二号弯。

自己骑车没什么进步，摄影倒是稍微像样一点了……

今年的冠军，长岛哲太选手！

柳川明选手。

味道不错，不输士林夜市的本家！

三天期间，每集齐几个印章（忘了几个），可以换购可乐系列产品。

中午十二点之前喝的，都没问题

长尾兄弟！

村濑健琉选手。

清成选手的车子。

川崎厂队。

青木宣笃选手，有幸交流过几次，真的很温和很平易近人。这次是他告别现役的最后一场比赛。

WSBK300cc组的冈谷雄太选手，9月24日sbk300cc组西班牙站的第一场比赛赢得了冠军。

今年开始全面参加EWC世界耐力联赛的渥美心选手，去年承蒙渥美选手给予过建议。

日本邮政的高橋裕紀、岩田悟，小山知良组合。

今年的冠军，长岛哲太，高桥巧，伊凯尔莱克昂纳（WSBK的HRC车手）

上个帖子里提到的赛道培训班里我的导师榎戸育寛选手参加的本田SDG车队，本来预赛成绩很好，可惜和下面的Astemo车队在决赛时激烈撞车，中断了超过三个小时，最终修复了车辆再次回到了赛道上，成为了感人的一幕。

8耐历史上胜利次数最多的伊藤真一选手担任监督的车队。渡边一马等一线车手组成，可惜在开赛不久就激烈的撞上了SDG的车子。
八耐规定，决赛时只能使用同一个车架，只要车架没事，引擎什么的都可以换，两只车队最终都在数小时之内修复了车辆。
耐力赛，最重要的就是跑完比赛！

师伯（严格来说我有点高攀了，但不算僭越

）关口太郎的车子，另两位车手以为是之前指导过我的佐藤太纪选手，另一位是有点私交的川崎的奥田教介选手。说实话，私人感情上，这是我最支持的一直队伍了！

吉村的铃木最高耐力车队，渡边一树选手。

JSB的浜原飒道选手。

大家都喜欢看的小姐姐

回到酒店咯！

又来到了华侨老爷叔的拉面馆。

老爷叔自己包的饺子，尝了韭菜和三鲜馅的。

岛国的面摊。

8月6日（周六）四耐决赛，八耐预赛

今天开始我就是全力的川崎啦啦队了！

碰到了佐藤太纪选手。

上午九点开始四小时耐力赛的决赛，中途出来逛一圈。这次生名赛道的大前辈（说是大前辈比我小了差不多20岁），多次给我建议的全日本联赛ST600组的松冈玲选手获得了冠军，我第一时间就发了祝贺的信息！！！

青木选手当年实际使用过的（貌似三兄弟用了一个遍）的本田市售赛车RS125。

藤原克昭选手的爱车。

历代广为人知的八耐赛车们。

铃木的GP战车。

去本家川崎的摊子逛一圈

2019年的传奇冠军车ZX-10RR，乔纳森雷亚摔车时的伤痕都历历在目。

普利司通的柜台。经过八耐多年的验证，普利司通确实是最优秀的赛车轮胎之一！

我多少有点普利司通的赞助，所以还是要支持一下的！

川崎大叔

采访北川圭一先生（世界耐力联赛冠军），今年的北川圭一杯微型摩托车耐力赛已经报名，还请多多关照啦

北川先生提到，和藤原克昭一起跑八耐，一直领先，在最后一次交换车手的时候，由于车子的一点点小故障没能完赛，眼睁睁看着1000万日元奖金飞走了的逸话。

2020年曾经在阿讃赛道指导过我的名越哲平选手！

柳川大哥你在看什么

我个人喜欢的类型

TSR的英国选手G?利亚在之后的预赛中严重摔车，被直升机送往医院抢救，终于在8月27日前后恢复了意识。也算是让人松了一口气。

摩托车油箱形状的便当。

八耐在经过预赛之后，本来会有一个Top10的竞赛，预赛中成绩最好的十个车队，每台车都会给予一次机会单独跑赛道，之后，根据达到的圈速来决定决赛时的出发位置。这是一个很大的看点，对于场上只有自己没有参照的车手来说也是一个挑战。
可惜的是，由于天气原因今年也没能够举行Top10。而是用40分钟的普通预赛成绩来决定了决赛的位置。