赛科龙RC250：一个能打的都没有？

在国内摩托车圈内，最受年轻人喜爱的是什么车型？必定是仿赛摩托车！自从春风250SR在小排量仿赛摩托车市场爆火之后，国内的众多摩托车厂家也不甘示弱，近几年涌现出了不少性能出色的车型，不过这些车型之间的配置、动力等等都相差不大，真正能够拉开差距的少之又少。但是现在，赛科龙RC250将会开创250cc仿赛车型的“新标准”。

赛科龙RC250这款车共推出了两个版本，运动版和赛道版，售价分别为19500元和21500元，两个版本之间主要是车辆版画、减震、刹车卡钳以及仪表功能方面的不同，而电子快排、TCS牵引力控制都是这辆车的标配。在这里，笔者建议如果预算不是特别紧缺，直接上赛道版。除此之外，赛科龙RC250这款车的售价在2万元左右，也是处于国产同级别车型相同价位区间，但如果你看到这款车配置以及性能表现，那么你肯定会认为它是预算2万元的首选仿赛摩托车。

先说动力。赛科龙RC250搭载的是一款实际排量249cc的单缸水冷四气门发动机，最大功率21.5kw/9000rpm，最大扭矩22.5Nm/7000rpm，参数表现属于国产同级车型的第一梯队。除此之外，该车还标配了FCC滑动离合器，用料十分扎实。不仅如此，该发动机应用于赛科龙多款车型，质量上不用担心；同时还有同级车型独一份的单向电子快排，无论是赛道表现还是日常通勤时车辆操控型都大大提升。在专业骑手的测试下，赛科龙RC250在北京CEF中国耐力赛上以1分26秒的圈速取得250cc组别的冠军，由此可见它的性能表现堪称“赛道利器”。

智能化上，赛科龙RC250采用的是一块尺寸达到了6.75寸全彩TFT液晶仪表，除了基础功能之外，还打赔了手机投屏导航、车辆倾角显示以及赛道圈速计时，拥有非常出色的可玩性。在车身设计，赛科龙RC250在轻量化方面也十分不错，后轮采用了现阶段主流的单摇臂设计，视觉上很有冲击力，并且让车辆的整备重量控制在152kg，对比同级车型要轻巧很多。作为赛道利器，赛科龙RC250车辆两侧还配备了战斗感十足的定风翼，测试中该车骑行时的风阻系数低了5.3%。

高端配置下放之“电子快排”，赛科龙RC250此次配置表现绝对是“越级”的存在，所搭载单向电子快排和FCC滑动离合器可以在极短的时间内帮你完成切油、离合断开、升挡、离合结合这一过程，大大减少了换挡间隙，升档以及动力输出表现十分丝滑，尤其是车技一般的新手，更需要此项配置。车身配置上，赛道版本的赛科龙RC250配备的是KYB的前减震，支持多级调节。而在刹车部分，RC250前轮采用了西户的刹车卡钳以及刹车上泵，同时标配ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统，配置表现十分出众。

总的来说，赛科龙RC250此次将电子快排这项配置下放至2万区间，的确是诚意十足。不仅如此，该车的其它配置也同样亮眼，堪称同级别车型的“新标杆”；而在动力上，有着电子快排的加持，该车赛道实力大大提升，拿到了北京CEF中国耐力赛250cc组别的冠军，实力不容小视，再结合该车的价格，堪称年轻人2万元预算的首选仿赛摩托车。对此，你们还有不同的看法吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论！