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无极500AC使用日记（一）

1 65 发布于广东 2021-05-12 11:11:57 只看楼主修改帖子

       2021年4月22日，挂在咸鱼许久的探路者300的帖子突然有人打电话来询问，我想也应该是像以往般问问而已，随口说你先看看吧。毕竟也不抱太大可以交易的希望。结果一大早新车主试完直接微信转账还了个价，好嘛，突然就把自己给自己2019年的生日礼物给卖了。
       2021年4月25日，非常不习惯开汽车、没有摩托上下班的那种赶时间的堵车的心情，按捺不住叫上曾经去海南的伙伴去往广州新塘买车去，直接刷刷刷，卡，买了，，，，，
       车子到现在已经跑了1000+公里了，也该聊聊这车的日常使用体验了，也可以给准备入手的车友来个经验借鉴，车无完车，用车在人，还是那句老话，3分车7分养。

送走了曾经和我走南闯西的大踏板，当时心中有的是不舍和怀念，不知道下一辆该换什么车，，，

在研究了无数个小丙哥的用车车评后，还是下定决心换一台排量更大的档车，而无极这个品牌在这个级别的口碑是当仁不让的。当天同时也看了新上市的比亚乔X7，可是踏板车除了赛科龙的RT3，没有比它的坐姿更舒服的了。而且，开了这么久的踏板车，还是换换口味吧，毕竟对于我这种20+驾龄的老司机，开档车是没有什么难度的。而且500AC的离合非常轻，容错性很好，也不需要花太多的精力在换挡上。

从广州新塘出门直接开回家，150公里+。贵人出门多风雨，档车对我来说唯一的缺点就是脏脚，唉，看看这短小的后挡泥板，不论是车尾还是我后背，甚至我头盔的后脑勺上都溅上了一层来自地球表面的附着物。改，回家就改。

加了两片的挡泥板，上螺丝固定，几十元的成本，我估计厂家的设计师是没有开摩托车出过远门的，没有经历下雨天，没有经历过有洒水车的路面。

前挡泥板也是太短，行驶中极容易把路上的沙粒杂物甩上散热水箱，如果轮胎夹着大一点的石块打上来，极有可能会打穿水箱上的散热片，所以我还是装上了一块防护网，毕竟不怕一万只怕万一，水箱完了就搁路上了。

水箱网在万能的某宝上买，配有防震贴，装上没有共振的情况，跑完长途后会有一些草啊，叶啊的杂物卡在上面，水箱叶片叶干净了许多。

前挡泥板太短，稍微长那么10公分就理想了，加吧，又不想打孔，只能学普通摩托车的方法用两根弹簧卡着新加的挡泥板，当然，中间用了双面胶先粘上，就那种透明的，号称是纳米双面胶，无痕的。

这个是后加的尾架和尾箱，别问我为什么加，我用了尾包，结果去爬山，车子放山下，怕尾包被偷，硬是背着5、6斤重的尾包爬上山顶外加一个全盔，当时在山上累的想死的心都有了，所以出去远行必须把尾箱装上，平时卸下来放家里，只留货架就行，快拆的。

原装座垫不是不好，就是不通风透气，坐久了屁股出汗，由于是新车型，网上又没有合适型号的座垫网，只好选了启典的座垫网凑合，结果还是有部分的位置没法包上，可是坐起来真的不会出汗了，就算很大的太阳也不会烫屁股。拆洗也方便，就两根魔术贴。

原装的后视镜太丑了，一点也没有复古的味道，买了对龙嘉的圆镜装上，协调多了，就是在共振区是有点模糊，基本上可以接受，反正我也不会经常开上100码。

手机支架，必装，有的人说你这不是可以投屏吗，对，但是我坚信还是每个仪器分工专一做一个功能会更加稳定，这个无须争论，自己该怎么用就怎么用，个人习惯。手机支架下面的是射灯开关，取电是从大灯的电源，往上开是白远光，往下开是黄近光，中间是关，入城区就可以很低调，不惹眼。这里说一下大灯的亮度，近光很菜，城区够用，下雨天就抓瞎了，远光不错，基本上遇上远光狗可以一拼。远近光可以单独调高低。

跑长途怎么可以不装挡风板和护手，傍晚时的蚊子、飞虫，平时的泥头车夹起的小石子，都是非常危险又讨厌的行车路况，挡风板没有这个车型的，有也是只挡仪表台那里极小的一块，不实用，遂盲买了一块，没有想到居然合适了，而且装上的效果还不错，胸口没有了风压，风噪也小了。

护手必须要装，经常跑长途的都理解。

这个就是射灯，远白近黄，体积也小，非常低调，不开的话没有存在感，非常符合我的风格，而且无损安装。

原车近光

近光加射灯近光黄光

近光加射灯近光黄光加远光

原车远光加射灯远光白光

近光加黄光

黄光加原车远光

全部远光

没有装尾箱的时候和朋友去跑清远，只带了尾包，结果悲催得要死。

干嘛带尾包？装雨具啊，当时护手还没有到，一路上经常要避大车，怕有飞石。

档车跑山路非常的爽，和大踏板比较这个没得比，况且排量又大了一个等级，在山路上基本只用3挡，被我戏称为傻瓜档，上下通用

到了网红的打卡点，一个天然的溶洞，网上说得挺好，其实去到实地也就那样，一地垃圾，还不如半路上的村落环境。

路标是必须拍的，证明到此一游，除了相片，别的都别带走，我最最最反感的是某些素质极差的人到处写上，刻上某某某到此一游的字，好像游完就要死了，写个墓志铭一样。

满1000公里，回经销商店里保养，机油免费，我买多一条离合线备用，这机械拉线指不定哪天断了把我扔路上，还是备一条的好。

机油容量3升，因为换了机油格，磨合期的机油不算脏，从机油窗可以看出来，但是还是按说明书做吧。保养提示的小扳手灯消除还有段小插曲，因为是新车型，师傅很负责任的询问厂家消灯的操作，首保后就是每5000公里提示保养了。我问了销售员，店里卖了好几台车，我是第一台500AC回来保养的，别人买了都没有怎么开。

师傅很认真的工作，我默默的录着，不打扰他。

这个是跑清远时的行车状态，平均综合油耗3.3升/百公里，和我前一台踏板车差不多，但是这个是500CC哦，还是非常给力的。

跑完清远，机油压力报警的灯就亮了，我检查过机油量是够的，因此怀疑是线路问题，果不其然，机油压力感应器的插头松了，拔开重新插好，再启动就灭了，那个插头不应该放那个位置的容易入水和振动。

跑清远的路线

       如今已经跑了1000+公里了，是时候聊聊使用感受了。起步挂挡，还是像普通档车那样会“咔”的一下，离合很轻，市区跑左手不会累（因人而异，新手不可以此为标准），空挡好找，2档和1档的齿比落差有点大，要上2档时在1档要提一点速度，否则衔接会不够顺滑，未首保前5500转开始共振明显，过了6500转开始加剧，首保后5500转还是有共振区，6000转后反而减轻，符合网上小丙车评的情况，6档的齿比相对5档的齿比又落差太小了，在6档时好像有力使不出来的感觉，总觉得还可以再进一个档，毕竟36KW才188KG。开起来油门非常线性，油门反应很快，动力可控性很强，车架很整，但是仅限于公路，别指望在越野方面有啥良好的表现，它就不是这块料，常跑烂路的找300GY去，那车是专业的。
       还没有装护杠，我本不想装护杠，但是考虑到有的意外不是你想避开就能避得开的，还是要装的，嗯，，，，等发了工资吧。
       脚脏，费鞋，而且对洒水车的怨恨又加深了N层。哪天我脑子一抽就可能决定装上块摩的佬用的护杠板挡泥水了，再加把遮阳伞，守轻轨站路边去，10元起步

。

2021年5月14日，由于这段时间一直是上下班的短途使用，遂将风挡和尾箱逐一拆下（快拆）试试用什么不同的感受区别。拆除风挡后明显感觉胸口风压增大，头盔风噪增大，下巴位置进风严重，傍晚小虫子都死在头盔镜片上，容易产生疲累感；但是车头的操控会比装了风挡时灵活轻巧。尾箱的拆装：装了后就不建议剧烈的压弯，车尾还是重了，直线高速时装不装没有感觉出区别，带挡泥板时反映会舒服很多（有安全感），只是装了破坏了整车的美感，但是增强的是实用性和后座的安全性。

2021年6月14日，端午节，这几天总是下雨，车子放在车库里没出过车，平时下了班手痒痒的就在地下车库里转来转去热车，生怕放的时间太长了电瓶亏电。
由于之前改的后挡泥板太窄（请爬楼看），路上有水的时候还是甩了不少泥沙上来，思来想去还是要改成一体挡泥板才行，而且要宽的，又要美观。这段时间一直在淘宝上到处翻，终于找到一件合适的款，不但宽大，而且是铁的，立马下单购买，到货后于是趁着假期改起来。看下面的改制过程：

改装塑料的挡泥板后效果好一点，但是还是不能根治泥水飞溅的范围，主要还是挡泥板太窄了。为了给新的挡泥板定位，只好把后轮的挡板组件拆下来。

这状态是拆了摇臂挡泥板的样子，一套六角扳手搞定，要耐心，注意塑料组件的卡子。

全程自己动手操作手工定位，右手拿着的就是这次要改的主角，正在比划着要连接的位置估算要切割的长度。

量好尺寸尽量两边一致性统一。

手砂轮切割机来侍候。

忘了带防护镜，只能量好位置闭着眼切一下，怕飞进眼睛。

原挡泥板上打孔，有点不对称，但是装上是正的。

前面固定好位置，再给后面的孔定位。

后面定好位置，基本的成品就是这样，整条轮胎都在挡泥板内，中间的间隙有两指宽，绝对够位置的。

上紧所有螺丝后整理线组。

这个是后转向灯和牌照灯的快接线头。

全部零件复位，差上点黑漆。

喷上黑漆后完工。

近看也无违和感，远看还以为是原装就自带的。

收工。

2021年6月28日，和海南游的小伙伴又相约跑谭布镇喝奶茶去。

奶茶店的位置，有攒劲的风景，有惊喜，喜欢跑山的车友别错过。

奶茶店面。

从大大的落地玻璃窗看街上流动的风景。

发财沟。

全程153公里。

总里程3144公里了，平均油耗去到3.2升/百公里，太给力了（实际换算下来是3.4个油左右），几乎与同行的九妹、RT3的油耗相近。

2021年7月4日，车子到手后两个多月，使用情况良好，加装了护杠以及改良了手机支架的位置，市区短途使用时将装备拆下放车房，用复古的韵味装13，跑长途摩旅时就装上提高实用性。
手机支架从后视镜改到龙头中间，减轻了支架的杆长导致抖动，也避免了高速时手机产生空气扰流头盔上加大风噪声，而且龙头中央的振动相对小一点。
全包式后挡泥板的效果非常棒，跑泥路的时候后轮甩的泥比没改前好太多太多。
网眼座垫一点要改，不然，跑一趟下来内裤都湿透了。
其他，暂时没有其他了，就，，，，好开。

日常溜街状态，加装了护杠，手机支架还没改的时候。

全包式后挡泥板，全钢材料，踢都不动，牌照用了牌照套和加宽垫片，两个螺母反咬锁死，无跑烂路担心掉牌照的后顾之忧。

牛角换了防折断的6段可调，使用时手就不必张得那么大了，灰常好用，费用一百多一对，推荐。远近射灯很小，不开的情况下毫无存在感。

加了增高码和多功能支架，白色的是固定风挡的夹具。手机支架可以快拆。

7月9日和车友们跑了一趟阳朔（详情见另一帖），对500AC做了一次长途的考验，优点：动力充沛，超车有信心，操控很理想，车架很整，油耗很低(见下图），带档滑行时声浪非常迷人。缺点：长时间曲着腿开会有点累（大长腿），等红灯时，水箱热风烤腿，路面有水时脏鞋，还有最重要的一个是很难控制右手，不知不觉就上100码。