大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        本次检测的机油是高德润达劲擎S1 0W30 SP，使用的车辆是2019年polo plus 1.5，EA211发动机。用油时间23年10月至24年2月共3个半月，行使了8633公里，车辆总里程46694公里。用车地点江苏苏州，路况大概10%的2KM短途、30%市区、60%高速。驾驶激进，3000转起步，可以开快就开快一点，使用95号中石化以及私油各半，一箱爱跑98，用了一瓶原厂燃油添加剂跑了半箱油。
        一起看一下废油的衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品仍然是论坛车友“苏州车友8494322”提供。

https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/ad73a2f15427539a/104328947-1.html

简单对比一下。
1.燃油稀释率1.08%，很低，说明机油中混入的汽油很少，对机油的粘度和CCS影响很小。
车主记不清换油用了几升，大概3.8升吧，发动机中会残留一些机油按500毫升算，那么发动机中机油总量约为4.3升，混入的汽油为：
4300*0.85=3655g
3655*0.0108=40g，混入的汽油量约为40克。
换算成体积为:40/0.72=56ml左右，4.3升机油中含汽油56毫升，量很少。
汽油体积占比为56/4300*100=1.3%，机油中有1.3%是汽油。

2.闪点，新油240，废油208仍然较高，也说明了燃油稀释不严重，而且废油中杂质和水分也不多，因为杂质和水分也会导致闪点降低。

如果没有检测燃油稀释率，可以通过闪点大致判断燃油稀释的程度，燃油稀释越严重闪点越低。

3.100度运动粘度，新油12.45，废油11.8，降幅为（12.45-11.8）/12.45*100=5.2%，降幅很小。

4.低温动力粘度CCS，新油5957，废油5876，考虑到燃油稀释导致的CCS降低的量（按300算），那么废油就是5876+300=6176，相比新油仅升高了200个单位左右，几乎没有什么衰减。

使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

5.碱值，新油没测，应该是8左右，废油6.27仍然较高，说明废油仍然有足够的中和运行中产生的酸性物质的能力，长效性没有问题。

6.酸值，新油没测，一般新油的酸值在1左右，旧油1.69，下图中我国国家换油建议标准，酸值增加值＞2需要更换，实测旧油增加了约1.69-1=0.69，远未达到更换标准。

8.碱值-酸值，6.27-1.69=4.58，下图国家建议标准＜0.5需要更换，旧油远未达到更换标准。

通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率很低，混入的汽油很少，发动机工况很好。
2.废油闪点仍然较高，说明废油中杂质和水分很少，工况很好。
3.粘度降幅很小，衰减不严重。
4.CCS仅升高了200个单位左右，机油几乎没有什么衰减。
5.碱值仍然较高，碱值与酸值的差值也非常高，远为达到更换标准。
因此以车主的用车环境和路况，建议12000公里更换。