大家好，在机油送检第562篇，检测了霸到超核版0W-30 C2低粘度低灰分机油，今天我们再检测一款刚上市不久的全新超核508 0W-20 SP机油，相比之前，这次的超核系列新增了粘度规格和多个豪华车认证，其中0W-20粘度就有大众vw508/509认证，一起看一下各项指标如何！并对比一下奥迪原厂蓝油以及壳牌非常优秀的恒护0W-20大众蓝油！
        检测只对样品负责，检测为个人兴趣爱好，数据请谨慎参考，样品由论坛车友提供，一升装未开封新油。

认证方面：美国石油学会API SP、欧洲汽车制造商协会ACEA C5/C6、国际润滑剂标准化及认证委员会ILSAC GF-6A认证，车厂认证有：大众集团vw508/509、保时捷C20、福特Ford WSS-M2C956-A1认证，特别适合新欧系车辆使用，其他采用20粘度的车系也可以用。

对比一下3款油。

1.100℃运动粘度，霸到8.11，奥迪原厂8.25，壳牌恒护7.8，三款油粘度都较低，燃油经济性好，霸到和奥迪原厂差不多，壳牌恒护最低。

2.40℃运动粘度，霸到41.05，奥迪原厂44.92，壳牌恒护40.09，40℃运动粘度霸到和壳牌恒护差不多，都更低一些，奥迪原厂最高。
40℃运动粘度越低，常温下冷启动性能会更好，热车相对更快一些。

3.粘度指数，霸到176，奥迪原厂161，壳牌恒护169，霸到最高，壳牌恒护也不错，奥迪原厂偏低一些。
粘度指数越高，机油的粘温性能越好。

4.闪点，霸到228℃，奥迪原厂220℃，壳牌恒护230℃，壳牌恒护和霸到接近都较高，奥迪原厂偏低。
闪点高不易闪燃，部分车型可以降低机油消耗。

5.倾点，霸到-46℃，奥迪原厂-51℃，壳牌恒护-54℃，壳牌恒护最低，奥迪原厂也非常低，霸到偏高一点但也够用。

6.浊点，霸到-12℃，奥迪原厂-26℃，壳牌恒护-28℃，霸到较高，推测应该是采用第三类基础油为主+少量PAO调配，奥迪原厂和壳牌都更低，油品更纯净一些。

浊点是机油持续降温过程中出现混浊时的温度，浊点越低说明机油越纯净，不易被氧化，同时低温性能也相对更好一些。

7.低温动力粘度CCS，霸到5313，奥迪原厂5396，壳牌恒护4323，霸到和奥迪原厂一样，低温性能中规中矩，壳牌恒护要低很多，低温冷启动性能更好。

CCS越低，发动机在极寒冷环境下受到的阻力越小，冷启动越顺畅，机油的低温性能越好。

8.蒸发损失，霸到10.91，奥迪原厂12.97，壳牌恒护9.72，霸到比奥迪原厂低不少，可以降低机油消耗，壳牌恒护最低。

综合蒸发损失和低温动力粘度可以判断基础油的质量，霸到和奥迪原厂的CCS一样，但蒸发损失霸到更低，所以基础油是霸到更好。壳牌恒护的CCS和蒸发损失都更低，所以它的基础油在三款油中是最好的。

9.剪切稳定性（粘度降幅百分比，越低越好），霸到3.46，非常低，抗剪切能力非常强，采用了质量非常好的粘指剂，使用中粘度降幅小，下降得慢，特别适合大众奥迪这类直喷涡轮增压发动机常见的高负荷工况，奥迪原厂7.68，也不错，壳牌恒护3.64，跟霸到一样非常强。

霸到在30分钟高强度剪切后粘度为
8.11-8.11*0.0346=7.83
奥迪原厂为
8.25-8.25*0.0768=7.62
壳牌恒护为
7.8-7.8*0.0364=7.52
剪切后霸到粘度最高

剪切稳定性简单点说就是机油的粘度保持能力，数值为降幅百分比，越低粘度降幅越小，粘度降幅小，动力损失就越小，保护性以及长效性都会更好。

10.泡沫性，霸到5/15/5，奥迪5/10/5，壳牌恒护0/10/0，标准是不超过10/50/10，霸到和奥迪原厂差距不大，抗泡沫性能都不错，使用中产生的泡沫少，对润滑影响很小，壳牌恒护更好。

机油被搅动后容易产生很小的气泡，这些气泡有很多危害，比如润滑油的可压缩性增加，使油压降低。润滑油与空气接触面积增大，加速油品的老化。气泡隔绝了机油与金属，影响抗磨性能等。

11.灰分，霸到0.79，奥迪原厂0.73，壳牌恒护0.74，三款油都＜0.8，可用于国六带颗粒捕捉器的车辆，可有效保护GPF装置。

灰分来自添加剂，太高了容易堵塞颗粒捕捉器，太低影响机油的清净分散能力和抗磨性能，按需选择。

12.碱值，霸到9.23，奥迪原厂8.04，壳牌恒护8.39，霸到更高，中和酸性物质的能力更强，可延缓机油氧化，减少发动机内部腐蚀，奥迪原厂和壳牌恒护差不多更低一些。

碱值是中和运行中产生的酸性物质的能力，酸性物质可腐蚀金属所以需要碱性物质来中和。

13.四球磨损（抗磨性能），国际标准75度油温下，40千克恒定压力（392N），1200转，运行一小时磨斑直径，霸到0.39毫米，奥迪原厂也是0.39毫米，两款油磨斑大小一致，抗磨性能都很好，壳牌恒护0.38毫米，磨斑更小一点。

14.四球磨损，150度油温，40千克恒定压力，1800转，运行一小时磨斑直径，霸到和奥迪原厂仍然一样都是0.64mm，抗磨性能不错，壳牌恒护0.63mm，同样也是更小一点点。

15.四球磨损，自定义110度油温，40千克恒定压力，1800转运行一小时磨斑直径，霸到0.55mm，奥迪原厂0.57mm，在110℃这个常用温度下，霸到的磨斑比奥迪原厂更小，抗磨性能更好，壳牌恒护0.53mm仍然是最小的，抗磨性能最好。

16.高温高剪切粘度HTHS，霸到2.68，奥迪原厂2.61，壳牌恒护2.65，霸到和壳牌恒护接近，比原厂高一点，兼顾燃油经济性和偶尔的暴力驾驶，奥迪原厂更偏重燃油经济性一些。

通过实测可以看出：

1、霸到超核508蓝油和奥迪原厂的粘度都是中等偏低一些，燃油经济性好，配合适中的HTHS，兼顾了燃油经济性和偶尔的暴力驾驶。壳牌恒护粘度更低，更偏重燃油经济性调配。

2、霸到超核508的倾点、浊点虽然不占优势，但基础油属于三类中非常好的水平，基础油比奥迪原厂更好一点。壳牌恒护的倾点、浊点、CCS以及蒸发损失都更低，基础油最好。

3、霸到超核508的抗剪切能力非常强，采用的粘指剂质量很好，使用中粘度降幅小、下降的慢，保护性更好，比较适合德系车主使用，同时可增加机油的长效性，奥迪原厂的抗剪切能力虽然不如它但也不错。壳牌恒护跟霸到相当，都非常强。

4、三款机油的灰分都＜0.8，国六带颗粒捕捉器的车辆可用，可有效保护GPF，防止尾气系统被堵塞。

5、霸到超核508的碱值更高，有很强的中和酸性物质的能力，可延缓机油氧化，减少发动机内部腐蚀，保证了一定的长效性，可有效延长换油保养周期。壳牌恒护跟奥迪原厂差不多。

6、三款机油的抗泡沫性都很优秀，使用中产生的泡沫少，对润滑影响小。

7、抗磨性能方面，75℃低油温、150℃高负荷高油温下，霸到超核508和奥迪原厂磨斑大小一致，抗磨性能相同都很不错，在110℃油温下，霸到超核的抗磨性能更好一些。壳牌恒护的低、中、高油温下，磨斑大小都更小，抗磨性能最好。

8、综合来看，相比奥迪原厂，霸到超核508的基础油和添加剂都更好一些，长效性以及保护性都比奥迪原厂机油更好，而抗剪切性能特别出色，与壳牌恒护相当。壳牌恒护的各项指标都相对较好，综合实力占上风。