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汽车保养见解-真假机油辩论以及如何选择机油型号？

1 427 发布于 2017-09-14 18:09:16 只看楼主修改帖子

凡是对车了解的人都应该知道润滑油的作用，第一是零件部位的润滑，减少零部件间的磨损，第二就是降温，发动机的润滑油的选择是尤其重要，关乎发动机的寿命，本人对车比较感兴趣，曾经毕业于解放军总装备部后勤教导大队，学习了汽车原理与维修，汽车管理专业，因自己对车酷爱，经常研究汽车发动机，自己与车打交道二十年，也对机油，刹车片以及各种滤芯，汽车保养的一些常用易损件有所了解和分析，在此就对机油总结一下辨别，在此有不对之处望大师们给予指点和指导，不对勿喷，

之所以要分析机油，是因为自己在某网站买过机油，我的车是奥迪A6L，对车比较爱护更比较在意，六万公里时自己买回了机油，换完后，第二天早上着车，（显示外边温度4度）冬天，打着车热车时，发动机有滋儿滋儿声音，持续有三十秒，声音没有了，我想是不是机油沉底的原因没上来，一天内着车都没问题，第三天我还是和往常一样早上打着车（这时显示外边温度是0度）打着车后，又出现了滋儿滋儿声，持续三十秒后没有了，等第四天早上着车时，还是有滋儿滋儿声，（这时显示外边温度3度）我毫不犹豫的跑去了修理厂，立马换回了之前的机油，换回来后的第二天早上着车（这时候显示外边温度零下四度），一点杂音都没有，以至于后来在也没有过滋滋声，于是我就开始把网上买回来的机油，朋友修理厂的机油，还有曾经4S店里带回来的机油做一个对比，这三款不同渠道来的机油都是同一个品牌、同一个型号，半合成5w-40的机油。常温下的颜色、气味、粘度，高温后的颜色、气味、粘度，冰箱里冷冻一夜后的颜色、气味、粘度？

这是三款同型号同品牌的机油，不知道能看出什么来吗？
常温下三款机油
颜色；一号明显有些发红，且有气泡，二号和三号颜色相对来说没太大区别，
气味；一号有烟熏呛味儿。2号呛味不浓，三号和二号区别不大
粘度；手感粘度1号比较黏甚至有拉丝感，2号3号黏滑
晃动瓶子，一号有挂杯明显，且有气泡，而另两款，晃动后，挂杯很少且没起泡，瞬间就流下来，

进行冷冻，零下十八度（之所以冷冻零下十八度，是因为自己并不是在东北地区使用，零下十八度，足够可以满足我所在地区冬季时这个机油的流动性了）

冷冻一夜后，零下十八度

零下十八度，1号的粘稠度很浓，而且拉丝，只有粘感，但没有滑滑的感觉，味觉几乎没有，稍有一点点呛味，烟熏味道，但没有那么浓了，但明显在瓶内晃动的流动性很差，挂杯感更浓烈，明显有稠了，而2号和3号瓶里的流动性几乎没有太大改变，比较流畅挂杯感和常温没什么太大区别，也没有气泡，味道没变，

3号倾斜，

三号倾斜后没有挂壁感（也就是流动性），清晰透亮没有气泡流动顺畅晃动时顺畅

2号倾斜，没有挂壁感、流畅清晰透亮没有气泡（竖直瓶子后流动顺畅晃动时顺畅）

1号倾斜，挂壁感明显有气泡（竖直瓶子机油下流的极慢）

1号倾斜挂壁明显且流动性差，有明显气泡

高温煮，水开后十五分钟，

一号粘度几乎没有，更别说滑润感，

高温后，一号的呛味更浓颜色更深，瓶子底部变形严重，明显味道刺鼻

高温后，2号比较黏滑，气味和常温下没太大变化，没有刺鼻感，比较清淡

高温后，气味儿清淡没有刺鼻感，

3号气温清淡，没有刺鼻感

3号粘度也很顺滑，没有太大变化，有黏滑感

机油分子扩散实验，注意1号瓶子的形状

有没有发现，在同样的高温煮沸15分钟后，1号平底已经受热变形，（机油的量都是一样多），而且煮水的量刚好和瓶内油量齐平而3号和2号没有任何的变化还是上下竖直，而一号因为平底变形而倾斜

各位车友，不管您是出于什么目的来观看此贴，您先看准了我这个帖子的标题，我的标题是保养见解、真假机油的辩论，如何挑选机油型号，而不是如何挑选机油品牌，也没有在此揭发、黑和打击哪家网购平台的一丁点意思，这些辩论是本人的经验之谈，在此希望结交、交流、求知、技术性的知识，这些方法只是个人见解！您听好了，只是个人经验见解而已，希望和您共同学习和探讨，但对我来说使用机油，第一，机油在冷冻之后，看机油的流动性这个应该是无可非议的吧，这是最起码的物理常识吧？第二、机油被水煮过（如图）去感觉它的滑感，把机油用手指蘸一点点，两手指捻一捻然后擦干后在捻一捻，在捻这个滑感不是黏感，而是和铅笔沫沫一样的滑感，在理论上高温之后还存在这种铅笔沫沫的滑感，对于发动机的摩擦也应该够了吧，当然这是最土的办法，我不知道适用不适用车友，但我的车有两辆跑了三十多万公里的，有一辆跑了27万公里的，目前为止，发动机没有任何问题，都说奥迪A6L二十几万公里就得大修，可以负责人的告诉你，我的奥迪A6L2.0T，已经三十万公里了没有大修过，发动机声音和运行都很优美，
无论方法对与错，希望在此与车友分享、交流技术性问题，而不是抬杠，还是那句话，有用取之，无用弃之、文明交流，请各位大师有不对之处给予指教更好的方法，望不喜勿喷！不管您来喷的目的是什么，在此声明，本人没有对任何网购有偏见，也从来没有一概而论网购怎么样。更没有兴趣拆穿揭发什么，凡事没有绝对，您非要说某网购平台绝对不卖假货，那我可以告诉你百度去搜下某平台售假机油，在央视315、以及新浪，搜狐都有报道，我的1号瓶子的机油网购平台，在我购买那个时间之后不到两年就被媒体曝光、再此这方面不做交流，也不回答，只交流机油知识和汽车保养以及用车经验、汽车技术，其他问题免于讨论，如果你是汽车爱好者，欢迎来赐教和交流见解、使用经验，
另外声明本人没有任何引导和变相广告，更不存在恶意攻击。交流心得学习经验仅此而已，

写这个帖子只是个人的一个用车用油的一点经验而已，就此贴。每个人的看法不同，说什么的都有，可以说仁者见仁智者见智，众说纷纭的同时如果有点物理常识的，也会自有见解，发帖几天，看帖的人各行各业的和各个角色身份的人士都有，有确实是需求者，有感兴趣想交流探讨者，肯定也有网售机油、炒作机油者······，无论出于什么样的身份，机油功效无非就是一个给发动机机械部件润滑、降温、密封等几个重大作用，能在温度非常低的情况下，发动机在启动的瞬间，机油能够及时由机油泵送达发动机上游以及各个部件处参与润滑，减少发动机的瞬间部件磨损，这个就是要看机油在一定冷温度下是否还能流畅、流动，在发动机高温工作时，机油是否还能有效的润滑是否能抗高温和油膜强度不受影响，无非也就这些功能，能够保证这几个重大作用的发挥就是好机油，根据自己车所使用的温度环境和发动机需求，选择一款最适合的机油型号，一款机油在好不一定适合自己的发动机，如果一旦使用假机油，对发动机的损害非常大，我不怎么看一款机油的宣传，没有机油的功效是长效不变的，任何机油都是有功效寿命的，
如果有一天有知名专家认为这个贴子的见解毫无道理没有任何可取之处，我就申请删帖，向专家学习好的见解，

这是本论坛里另一车友冷冻机油的状态，之前跟几个内行朋友探讨过，假如一辆车加了所谓的假机油，他的伤害并不是会立刻就能显现出对发动机的伤害，如果不是特别精心特别细心的话，几乎是觉察不到的，但是相当于发动机得了慢性病，减少发动机的性能和寿命，等真的发现这些问题时为时已晚，另外，经过探讨得出结论，如果同一辆车加了假机油，冬季在北方使用比在南方使用，会更能容易体现出发动机的反应，或声音或动力或发动机各种表现、等各方面，会更容易显现，反之在南方，会很难在最短的时间内通过觉察发动机反应状态和真机油的区别

晃动后杯壁有挂蜡质层，而真正的正品机油冷冻后是没有这个蜡质和固体块状的，

我说过，机油真假不能用冷冻的方式来判断，但是一旦冷冻之后，流动性很差，有蜡质，如果有蜡质有流动性极差甚至像是蜂蜜的稠度，这个机油即使是真的机油，在偏冷地区，就这个流动性，就这个蜡质感（之前有车友发的冷冻机油图片晃动后杯壁有白色的蜡质感，冷冻后有块状乳白色固体），我是坚决不用的，这个也是绝对有道理的，在偏冷地区机油流动性差，能够启动瞬间短时间内达到润滑，我是不信的，（无论你是在什么地区温度下使用，出现这种情况的机油，也绝对是不合格的，即使你在南方使用），因为确定正品的同品牌同型号的机油冷冻后没有这些，蜡质，乳白固块状，和流动性差的现象。

足足冷冻了五个小时多点，现在上冷冻图，（这个机油和楼上的冷冻有蜡质固体块状的同一个品牌同一个型号的机油）
这个图片是在冰箱里拿出来两分钟之内的状态，晃动和没冷冻前没什么区别，更没有蜡质留在瓶壁，更没有任何固体块状物，

这个是刚拿出来的瞬间，瓶子明显的憋的不行了，但拿出来不到一分钟，瓶子就很快扩张充足起来，但晃动的瞬间，机油的流动性并没有比冷冻前有所改变，但确定的是里边没有任何凝固块儿状存在，晃动后，瓶壁上更没有白色蜡质感（之前有车友冷冻机油晃动后瓶壁留有白色蜡质）

不指责谁真谁假，只求真务实，探讨机油，不探讨谁卖假货，同一个品牌同一个型号的机油，对比结果，仅供车友参考，不指责谁真谁假，只求真务实，探讨机油真是对比，不探讨谁卖假货，
如果你是车主，同一个品牌同一个型号的两个冷冻结果不同的情况下，你会选哪一个使用？我说过，不探讨真假，只探讨使用经验，你会选择冷冻后有蜡质、有固体块状的、流动性非常差的吗？

奥迪A6L2.0T整整六年了

这个米其林轮胎已经完成了九万六千公里的使命，

不堵车的市内，油耗就这个样子，

开车能省油，必然就省轮胎和刹车片，必须要预见性要好，处理路上的状况加油和松油门就可以解决，就不踩刹车，

跑长途高速上用油门控制速度，八百多公里的路程进服务区不踩刹车（是基本快停下找到停车位肯定要踩刹车的），过收费口走ETC通道之前减速不踩刹车缓慢通过，过后在缓慢加油，高速上可就不是这个油耗了，大概在9.6升/百公里，如果跑120公里/每小时以上的话，油耗肯定过10了。

发动机的机油需求；
决定使用的什么型号的机油，是否涡轮增压没什么太大关系（但涡轮增压最低也是半合成机油），与发动机的精密度和你长期在什么温度环境下使用有关，只要不是在东北地区使用，5W已经完全满足，如果在长江以南地区使用，10W的都可以没问题，当然如果不差钱，更高规格的机油也一样用，就是有没有必要的问题，杀猪非要用宰牛的刀，枪毙一个死刑犯非要用炮轰，也没太必要，在中国的南方使用0W的多少有些浪费，性价比高，还要合适，能满足需求就好，
所有的机油的基础油都是一样的，只是配方不同而已，如果长期在东北地区就使用0W，除了东北地区，5W完全可以满足你的车子，如果你的车子是新车公里数不多，建议使用30的，发动机精细的话，用40的肯定比30的有一定阻力（但几乎是很小可以忽略不计），建议换回5w-30，粘稠度大的肯定没有粘稠度小的渗透力好，在温度特别低的情况下，0-40比5-30的流动性会更好，高温时5-30的会比0-40的流动性更好，但粘度肯定是40的比30的粘度更好些，同时会比30稍有阻力，但这个阻力，如果没有几十万的驾驶经验的司机，根本是体验不到的，有经验的老司机会能听出，用0-40的机油比5-30的机油发动机声音稍有发闷，
交流不喷人，学习不分高低，讨论不分老师和学生，三人行必有我师，看完评论，我说几句，作比较，就要在同等条件同等型号下比较，决定油耗的因素有很多，严格来讲是否正确使用适当的符合规格的机油有关系的，另外日系车使用20的机油并不是因为仅仅省汽油油耗才用的20，而是因为日系车的制造发动机的零部件精密且相对低温工作的发动机，不需要粘稠度高的机油，而不是为了省汽油而规定的，而德系车和美系车生产相对没有那么精密相对高温的发动机，所以一般使用40机油，如果谁说油耗与机油没关系，那你就用丰田的车使用5W-40/50/甚至60的机油，和使用5W-20的机油做个比较试试，5W-40/50/60的机油一定会比5W-20的机油阻力大的，另外实不相瞒，我的丰田皇冠在20万公里之前使用的是5W-20机油，20万公里以后使用的是5W-30的机油，30万公里以后使用的是5W-40的机油，到目前为止，发动机没有漏油，没有任何维修过，声音还是那么静美，而且不烧机油不亏机油

以诚相待，不带有任何感情色彩，交流不必动怒，因为没有任何的利益相干，如何评价众说纷纭，交流探讨是主题，无需断章取义，更无怒气火喷，不忘初心，别忘了是交流探讨，何来怒也？翻看某些评论是否跑题了？

最后编辑于2019-10-13 11:33:03

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