冰城哈尔滨素有东方小巴黎之称，四季分明，冬季漫长，夏季短暂。春、秋转瞬即逝。冬可赏冰玩雪，夏能玩水纳凉，春、秋亦能感受多彩美景。在这秋末冬出的时节，特别适合出去走走，吹吹风呼吸下郊外新鲜的空气。所以择了一日清闲，一家人驱车上山吹风采景，夜半回城感受城市历史。

初冬的冰城虽无大雪来袭，但寒夜的低温依然会有霜冻出现。

所以大部分北方车主纷纷更换了冬季胎以保行车安全。

我要特别感谢之家和米其林厂家组织的活动，让这个冬天有冰驰3+为爱车保驾护航。


和原车四季棒子胎相比，尺寸相同，承载能力有所提升，急速有所减少，不过210km/h的时速，家用根本无法达到。

相比四季胎的花纹，米其林冰驰3+的花纹沟槽的数量明显多了不少，可以有效提高轮胎路面的抓地能力。

当年的新胎品质保证。

米其林冰驰3+冬季胎使用的橡胶异常柔然，在摄氏零度下用手指就可轻松按动，保证了低温时轮胎的性能。

米其林第三代冰雪抓地技术，胎面采用Z细小沟槽并添加储水孔设计，加强排水能力。轮胎胎面花块及其边缘数量增加了15%，5种方向的胎面沟槽设计提供良好抓地力。

收到米其林冰驰3+冬季胎就迫不及待为爱车进行了更换。





有了米其林的关怀冬季出行更加从容。

驱车郊外感受别样精致。

不走出城市怎能看到这番景象。

此次郊游的目的地天恒山是哈尔滨城区唯一一座自然山体，是哈尔滨城区周边绝无仅有的自然生态园，是哈尔滨天然的绿肺氧吧，山上幅员辽阔、山峦叠嶂、丘陵起伏、沟壑纵横，一年四季空气清新，春夏秋冬景色宜人。

其自然生态是哈尔滨城区周边绝无仅有的，堪称是大都市项下的一颗绿宝石。

满山的树叶伴着泥土的气息让人心旷神怡。

驶过树叶，沙沙的声音也异常悦耳。

城市紧张忙碌的生活中偶尔来郊外放松下，心情格外美丽。

金黄遍野别有味道。

登高望远，鸟瞰城市繁华。

换一种环境换一种心情。

城市中忙碌的朋友不妨抽时间近郊走走，感受一下大自然的秀美。

舒缓疲惫的身体。

大自然环绕，心灵洗礼。

感觉一切都静了下来。

天恒山风西南端的卧龙寺，规划占地面积4万平方米，建筑面积1万平方米，主要供奉三大如来之一的药师佛和日光、月光菩萨及十二位药差神将。根据卧龙寺的定位，又称东方净琉璃世界。建成后的卧龙寺将成为我国最大的药师佛寺庙和药师佛道场。

无意发现山上有几处还未完全融化的积雪。

赶紧体验了一下米其林冰驰3+的冰雪路面性能。



米其林冰驰3+高性能冬季胎是由冰驰3升级而来的，这条轮胎定位于低温、多雪路段，专门针对国内以黑龙江、吉林、新疆、辽宁及内蒙古东部为主的北部区及我国新疆的部分多雪地区研发。

米其林冰驰3+特别采用了创新的粉末融水科技，轮胎磨损后产生的白色粉末遇水溶化，胎面会产生细小的吸水孔，强化了其排水储水功能，从而提高了轮胎在冰面上的操控性能。

和四季胎相比，使用米其林冰驰3+后在冰雪路面更加从容，可以抑制打滑现象。

即使冰雪坡路也能从容应对。

期待米其林冰驰3+在寒冬大雪后依然可以有如此表现。

感谢这个冬季可以有你相伴——米其林冰驰3+。













米其林冰驰3+不亏为米胖子出品，性能品质确实一流，胎噪、操控和舒适性均好于原车的四季棒子胎。

为了自己和家人的安全考虑，如果手头不是特别紧张，北方的车主冬季还是更换冬季轮胎为妙，反正谁用谁知道。

迎着夕阳下山返程，准备夜游冰城，感受东方小巴黎的美丽。

首先不得不提的就是哈尔滨中华巴洛克。

19世纪末，中东铁路的修建和松花江的通航，吸引大批外国人和外国资本涌入，使这里迅速发展成为远东大都市。当时，哈尔滨的南岗区和中东铁路西侧的道里区为沙俄附属地，由“洋人”操刀的大规模城市建设开始兴起———新艺术运动、巴洛克、古典主义、文艺复兴和折衷主义等艺术风格的建筑纷纷出现。

20世纪20年代，成长起来的民族资本家在道外腹地置地，而巴洛克建筑的热烈与繁华，刚好迎合了他们的“炫富”心理，照搬起对面华丽的西式建筑，并用中国传统特色的饰物对建筑改造。学者赋予了“中华巴洛克”的名字。

目前最完整的中华巴洛克建筑群在哈尔滨道外区。

走在哈尔滨市道外区靖宇街，仿佛进入一个中华巴洛克式建筑的集中展示橱窗，经过岁月的冲刷，许多建筑虽已“老去”，但透过它们残损的外表，依旧不难想像它们当年的高贵与华丽。

退去照片的色彩，犹如回到了当初。

行走其中仿佛时空穿梭。







这里被很多艺术生视为艺术殿堂。



行走间似一场艺术的洗礼。

感受完巴洛克风情来到松花江边的中东铁路桥。这个名字，总让人联想到它的历史。中东铁路桥是哈尔滨的第一座跨江桥梁，是横穿欧亚大陆的中东铁路的松花江铁路桥。

松花江铁路大桥始建于1900年5月，1901年10月投入使用。该桥在俄罗斯桥梁专家、中东铁路工程局桥梁总工程师连多夫斯基亲自监督下，工程师阿列克谢罗夫负责施工。桥长949.185米，桥墩用花岗岩砌筑，十分坚固。

这座大桥见证了中东铁路的通车，也见证了哈尔滨由几个村镇迅速发展为远东文化经济贸易中心的重要城市的过程，见证了哈尔滨在清末、民国、日伪时期、新中国的城市历史。

接着是哈尔滨防洪纪念塔，它由前苏联设计师巴吉斯·兹耶列夫和哈工大第二代建筑师李光耀共同设计，塔址由时任哈尔滨市市长吕其恩确定。是为纪念哈尔滨市人民战胜“57年特大洪水”建成的。

紧邻的中央大街旧称中国大街，是哈尔滨西洋风情的所在。这条大街的形成，要追溯到1898年。

当年，哈尔滨开始大规模地修筑铁路和城市建设，原沿江地段是古河道，尽是荒凉低洼的草甸子，运送铁路器材的马车在泥泞中开出一条土道，于是中东铁路工程局将沿江荒地拔给散居哈尔滨的中国人，至1900年即形成“中国大街”意为中国人住的大街。

俄国工程师科姆特拉肖克在1924年5月设计、监工，为中央大街铺上了方石。铺路用的方块石为花岗岩雕铸，长18厘米宽10厘米。

中央大街是哈尔滨的缩影，哈尔滨的独特建筑文化和哈尔滨人的欧式生活，都在这里明显的体现，并且被称为“亚洲第一街”。

中央大街全街建有欧式及仿欧式建筑71栋，并汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格市级保护建筑13栋，是中国国内罕见的一条建筑艺术长廊。

至此结束一天的行程。（完）