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越深藏，越锋芒。

1 22 发布于 2019-03-20 21:07:53 只看楼主修改帖子

标题引用BMW M5厂商宣传语。
本人有缘份收藏了几台BMW 的原厂车模型。比例都是1:18的，造型十分完美，有两台是BMW 100周年限量推出的车模，分别是M1 ，BMW328车型。还有两台分别是M4 DTM ，BMW i8。今天有空之余拍了几张照片发个帖子，本人没有摄影技术，纯粹就是业余喜欢车子给大家分享一下，用的是水果7的照相机，然后呢。。。拍的一般般，没有惊艳的效果。车子还有很多灰尘，没有工具清理，不好意思。大伙有兴趣的呢就将就看看呗。
平时也经常逛网上超市，很多车模都特别喜欢。比如EVO，BRZ，迈凯轮，布加迪，法拉利，F1.。。等，
不过都太贵了，原厂的基本都在1100以上，一些超跑限量版的几千以上。所以也就只能看看，有钱了，在一台一台的收藏回来了。

BMW作为国内一线豪华品牌，有着优良的操控以及成功的代名词。很多普通家庭都非常向往着蓝天白云，如今生活条件越来越好，人均经济水平也越来越提升。BMW再也不是十年前那么让人遥不可及了。反之被人说成了街车，看都看腻了。的确，现在的一二线城市满大街都是奔驰宝马，再也不是那么的稀罕了。作为刚出来工作的一些年轻人，虽然没有很好的家庭背景，没有很好的起步。相信你在努力奋斗几年后也能够拥有自己想要的蓝天白云的。所以BMW最起码对于一些普通家庭来说还是有很大的机会能够实现的座驾。不像一些超级跑车，网友说，那些玩意儿出生的时候有就有，没有，也就这辈子也没有机会了。哈哈/当然这些也不完全。BMW在我的印象中呢，年轻，活力，激情。作为30岁还不到的我，在BBA这几个品牌来去选择，我可能另外两个品牌看都不会去看，我是目的性比较明确的人，如果没有需要，我绝不会跑去瞎看，又不买还浪费别人的工作时间。
然后呢，几年前挺喜欢看书写字的，慢慢的工作后。每天下班都总感觉很累，说实话上班也没干啥苦力活。就总觉得没劲，所以下班后回家，基本就是玩手机，看电影，吃饭睡觉了。
所以说到这里就不多说了，打字太累，而且也没有文采。话说多了，就不好听了。

M4 DTM
尺寸規格
長x寬x高4,725x1,950x1,200mm
車重1,120公斤 (不含駕駛)
引擎規格
形式代號P66/1；4.0升90度夾角V8自然進氣
重量148公斤
缸徑x衝程93x73.6mm
轉速最高8,500 RPM
輸出超過500匹馬力
限流器口徑2組29mm進氣限流器
0-100km/h加速2.6秒
極速約285 km/h
油箱容量120公升
底盤架構
底盤碳纖維單體座艙複合強化鋼材防滾籠及一體式油箱
變速箱六速序列式手排附氣動機構換檔撥片
離合器ZF四片式碳纖維離合器
差速器可調多片式限滑差速器
懸吊形式前、後雙A臂；可調式避震器；H&R彈簧
煞車系統一體式合金卡鉗搭配碳纖維煞車碟盤
輪圈尺寸前18x12吋、後18x13吋鋁合金鍛造輪圈
輪胎規格Hankook賽車胎；前300-680-18、後320-710-18

下班回到家，渴了。特别喜欢喝冰沙类的果汁。不管是夏天还是冬天。感觉就是我的生命源泉！！！

一杯：百香果奇异果冰沙，一杯红石榴冰沙。
开局一杯冰沙，发帖全靠编。。

这张图片是网上找的。可对比一下车模。

为了彰显冠军荣耀，M4 DTM Champion Edition以独特的Alpine White车色为基底，披上充满DTM赛车风格的车身贴纸，再以大量碳纤维打造专属空力套件，车顶、引擎盖与尾翼也使用相同材质，进一步减去重量，让操控与性能更贴近厂车。

车尾部分：M4 DTM Champion Edition同样维持了M4 GTS的造型，固定式碳纤维扰流板、上翘的后备厢盖上部曲线、OLED光源尾灯以及双边共四出的排气布局，都是两款车型共同的特征。

车模很多灰尘，影响美观了。

i8最早是在碟中谍中汤姆克鲁斯开着这辆i8街头狂飙的时候。相信很多人跟我也一样
i8在我个人觉得来说，应该算宝马家族车型当中科技感最强的一款车了。总感觉这种造型只能在电视上出现。全车大面积采用碳纤维制造，包括座椅皮质等等都是环保可再生材料。据我说了解BMW拥有着世界最大的碳纤维制造厂。BMW很多车型给人第一印象并没有很惊艳，但我觉得很耐看，能够流传的经典。以至于，现在拿出BMW几十年前的那些汽车，车模之类的。你都会感觉，简直太棒了，简直就像个艺术品。
所以有很多BMW的经典制作都成为了，很多土豪的收藏品。

这款车是采用了1.5T3缸发动机，我想如果这款1.5T3缸发动机要是放在X1，或者2系车型上，肯定很多人吐槽。花二十几万买3缸机，脑子进水啊。那为什么放在i8身上，大家又能接受呢？只是心理作用，人云亦云罢了。低排量的趋势已到，后续。很多汽车厂商都会纷纷推出低排量的车型。

很炫酷很科技，很能***的车门开启方式。

这款车，之前有坐过一小段路。前期用的电力驱动。非常安静，提速也特别猛
驱动模式应该可以分为纯电动，油电混合，智能模式。

这个车子后排有位置，但基本不可能做的了人的了。放宠物还差不多。而且跑车，想要空间，舒适也不太现实的了。所以买这个车子的土豪，也根本不在乎什么舒适，空间。因为家里少少都还有几台车呢！

尾部角度的大鹏展翅。祝：论坛的朋友宏图大展

M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。这款稀有的经典车型在25年后成为了空前绝后的纪念版。

该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车 4380×1803×1420mm 引擎类型 N54B30TO
车身重量 1570千克轴距 2660mm 加速时间 4.97秒(0-100km/s) 变速器 ZF的5速手动
制动方式前后通风盘式数据来源：百度。

BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。最初的M1车型在当初投放的时候搭载的是输出公率为277hp(约合207千瓦)的3.5L发动机，从静止加速到100公里/小时所需要的时间仅为5.6秒，最高时速超过260公里/小时。

其实这种翻开大灯，让我印象最深的还是杰伦开着的AE86，长长的发动机罩，雕塑感赋有刚性的车身线条都是经典不可超越的造型。然后这款车发动机是中置后驱，前面车头盖打开来是储物空间，这台车模，因为别人拿来看不小心把两个后视镜搞断了，两个后视镜我放在了后备箱的空间里。

BMW M系的渊源可上溯至1928年，BMW（宝马）正式进军四轮世界的赛车运动之时。20世纪70年代初，宝马公司新上任的领导人认为有必要创建一个专门负责汽车运动的部门。这样，作为一家独立的汽车制造商，宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport GmbH）于1972年5月在德国慕尼黑成立。

前后都有小小的储物空间。前后轴配重比达到更完美的效果

1978年，应用全新理念，在风洞中研发成功的赛车杰作BMW M1横空出世，令BMW在各类赛事上一鸣惊人，屡获殊荣。它是首部BMW Motorsport GmbH生产的竞赛用车，最高时速可达264.7公里/小时，被权威汽车杂志测评为当时速度最快的德国公路跑车。

Motorsport成立后不久就决定研制一款更适合比赛的中置发动机车型——M1。其实早在几年前，宝马公司就曾经动过生产一款超级跑车的念头，并由宝马当时的设计师保罗·布拉克设计了一款名叫“Turbo（涡轮增压）”的概念车，但那款中置发动机的概念车一直停留在样车的阶段。

M1的开发采用多方合作的方式。宝马自己提供赛车规格的3.5升6缸24气门发动机、ZF的5速手动变速器；乔治亚罗的Italdesign提供前卫的车身设计方案，兰博基尼负责车身管状结构和底盘组件。然而后来的合作并不顺利，兰博基尼方面的缓慢进度导致M1原型车的完成日期超过了最后期限。宝马汽车痛下决心，将兰博基尼部分的工作内容收回到自己的厂房，由自己的工人来完成。

通版本M1为272bhp的民用版，用来满足顾客的订单；G4组别的赛车采用480bhp的发动机并改进了悬架结构；最高性能的M1使用3.2升的涡轮增压发动机，最大功率850bhp，使用独特的底盘和车身结构，专门用于参加G5组别赛事。根据当时的G4组比赛规则，所有参赛车辆必须在24个月内量产超过400辆。到1981年停产前，M1共生产464辆。其中约有400辆为公开发售的公路版。

这么完美的车型，算是汽车造型上的又一代表作了。国内还有朋友有收藏这款车型的吗？

M1被宝马塑造成为超级跑车领域的一大成就，宝马具备了制造一切汽车的绝对实力。

1936年问世的328型
既低调又震撼的登场
与3月份的百年生日庆典的风格截然不同，Typ 328 （德语 Type，“型号”）的发布几乎是悄无声息的。1935年底，少数几位与 BMW 关系紧密的圈内人士拿到了一份即将推出的新车型资料。新车从现有的319/1发展而来，已知的信息少得可怜，基本只有车型、发动机排量（和319/1一样是2L），功率和最高车速都没有标明。

1936年6月14日在纽博格林赛道举行的 X ADAC Eif- elrennen (第十届 ADAC 埃菲尔大奖赛、以举办地的埃菲尔山脉命名，ADAC 则是著名的德国汽车俱乐部、大赛的主办方）将成为328的首次公众亮相。

量产型328的直列6缸发动机输出调至80hp，最高车速能达到95英里/时（约152km/h）。流畅的车身和完全包覆的车底对于车速的贡献很大。稍加调校，这台发动机最大输出为100hp，相应地，最高车速也会增加到100mph（160km/h）。到1939年二战爆发前，量产的比赛版 328 发动机功率达到了 130 hp。靠一台2L 自然吸气发动机达到这种性能，即便是放在今天也不算太差。