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【阳光de模型】有颜又有料的实力派 品鉴全新一代本田CR-V
1 21 发布于 2021-11-23 10:32:03 只看楼主 热门标准
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【阳光de模型】本田CR-V原厂1:43车模大图展示





【阳光de模型】本田CR-V车型简介、模型介绍


    Hello,大家好,欢迎收看本期【阳光de模型】,本期栏目为大家带来的车型保有量非常高,给大家几个参考条件:日系、紧凑级SUV、第一代车型于1995年,相信车迷们听到这里都能猜出是什么车型了吧?没错,它就是本田CR-V,一台畅销于160多个国家的车型。国产后的CR-V在价格上也比较有优势,虽然配置都是朴实无华的那种,但我觉得CR-V的卖点就是皮实耐用、油耗低等特点,深受百姓的喜爱。

    本田CR-V无论是哪代车型,在国内都是十分畅销的,就像丰田汉兰达一样,你说不出它有什么特别的优势,但可靠耐用是它的招牌,并且保值率在同级别车型也是处于领先地位。如果说新款CR-V最大的优点,那么就属它的外观设计了,外观线条流畅,层次感分明,相比于上一代车型,外观更加阳刚了。不过车身两侧的线条还是能看到老款CR-V影子的,可以说是很熟悉的味道。另外整车的车内空间表现良好,前、后排的头部、腿部空间表现都不错,包括储物格也比较丰富,比较适合长途出行,另外CR-V的后排座椅也可以小幅度调节,十分人性化。

    CR-V其实是建立于思域平台而打造的一款SUV车型,不过这款车型还是和思域有着较大的区别,例如车辆离地间隙、通过性、外观设计等等,但CR-V由于定位于紧凑级SUV,售价肯定要高于思域的。作为一台20万左右的城市SUV,虽然这个级别竞争对手比较多,无论是合资还是自主品牌,都是虎视眈眈的看着这个位置,不过本田CR-V凭着多年良好的口碑积累,销量也是常年遥遥领先的状态,所以大多数品牌也是无能为力。




【阳光de模型】本田CR-V原厂1:43车模外观展示


本田CR-V的售价区间为16.98万-27.68万元,说实话这款车的价格是真不便宜,自主品牌有许多同价位的中型SUV了,但以后无法影响CR-V的销量,虽然CR-V的知名度非常高,它也不是十全十美的,例如车主反映整车的通过性较差,底盘表现一般,肯定比不上同级别的德系车型,尤其是在高速公路行驶时的稳定性表现欠佳。另外整台车的起步比较慢,性子急的人真担心驾驭不了它,还有它的内饰塑料感较强,这也是目前大多数合资车的通病,整车的内饰做工和用料均有待提升。

这款模型为东风本田原厂出品,这里要着重表扬几个细节:第一就是这款CR-V的模型包装以及底座设计很人性化,包装是常见的半开透明包装,而底座与车身并非是传统的螺丝固定,而是一个小纽扣与底盘相连接,取下车模时十分方便,轻轻一拧车模与底盘就分离了,底座上也有车型标识,档次感还算不错。一般来说现在像这种43比例的模型,包装能做到这么用心真的比较少了,可见东风本田在车模上还是很下功夫的。

本田CR-V共推出六种车身颜色,分别是彩晶黑、琥珀棕,珍珠白、赤霞红、珠玉黄和翡玉黑,平时在街上比较常见的应该就是彩晶黑和珍珠白了,这两款颜色保有量都比较高,不过市场上白色还是更具有优势一些。模型是珠玉黄颜色,这个颜色我除了在宣传海报看到过,还真没有什么印象,因为这个颜色的车型本来就很少,更别提像CR-V这种热门车型了,买个性颜色的车友就很少了。模型把珠玉黄的颜色还原的不错,和实车相比几乎没有色差,这点还是很不容易的,43比例模型漆面的颜色是相当重要的。

动力方面,目前在售款的CR-V共有两种动力组合,分别是1.5T涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机+电机组合,混动版车型相对比汽油车型,在油耗、动力等方面均比传统的涡轮增压发动机有优势。除最低配车型匹配的是6速手动变速箱以外,其余1.5T车型均匹配的是CVT无级变速箱。而与2.0L混动车型所匹配的是E-CVT变速箱,混动版配有SPORT HYBRID双电机的锐·混动系统,它的特点是可以根据切换动力来源来实现不同的动力输出,这才无需配备了传统的CVT变速箱,而且车内的档杆也被换成了按键式。

车尾的整体轮廓相当敦实,不仅给人一种厚重感,同时也能在最大程度上来提高车内空间的利用率,大家也都知道,本田车的空间表现一直都没有让我们失望过,而这么大一台CR-V表现当然也不会差。车尾的尾灯造型非常大气,面积也很大同时两侧的尾灯与镀铬饰条形成了连接,起到了画龙点睛之笔,使车尾的横向视觉效果更佳。另外1.5T车型采用的是双边共两出的排气布局,看起来比较低调,而混动版车型的排气管直接隐藏了。

其实像CR-V这种家用SUV,似乎大家都比较忽略了它的行驶质感,认为它只要实用就好。其实这代CR-V在行驶质感方面真是有一定进步的,别看车身比较大,但新款CR-V的悬架完全可以应对一些颠簸起伏路面,尤其是对乡下的路况也没有问题,它采用的是前麦迪逊式、后多连杆式的独立悬架,而且新款车型在舒适性上也做了相应的调整,因此它的悬架偏软,主要还是考虑到它较多的情况还是在城市中行驶,但高速过弯和紧急并线时的侧倾就比较严重了。

在售这代本田CR-V的长宽高分别为4621mm、1855mm、1679mm,轴距为2661mm,作为一台定位紧凑型SUV的车型来讲,这代车型的车身尺寸表现还是不错的,可以满足绝大多数的使用需求,不过如果和国产竞品相比的话,CR-V在车身尺寸上就没那么大优势了。车模每个细节的比例还原的都很真实,包括车灯、进气格栅、车标等等,型准度很赞。

低配车型没有配备倒车雷达和倒车影像,这对新手司机朋友们似乎不太友好,的确,别说这个价位的车型,就是10万元左右的家轿车现在也大多都标配这些配置了,何况还是尺寸较大的一款SUV车型,没有这些配置显然倒车时会比较吃力。还好全LED尾灯是全系标配,要不然就这配置情况拿出去说,还会真有不少朋友说买亏了的。模型的尾灯做工比较精致,细节方面还原的很到位,仔细看里面的LED灯组也还原了出来。


【阳光de模型】本田CR-V原厂1:43车模细节展示


全新一代CR-V在外观上均有多处的升级,但在整车的轮廓上还是能看到老款车型的影子,保留了一定的经典元素。前脸方面,新款车型的镀铬饰条明显更宽更长,视觉效果十分不错,突出整车的档次感。本田LOGO在镀铬件的中间,立体感也很不错。另外CR-V还配有主动进气格栅系统,这个是在国内首次应用到本田车型上的。另外汽油版和混动版车型的外观差异不是很大,只看前脸基本一致。

灯组方面,这代CR-V的造型更加修长精致,但尊贵版以下的车型,都配备的是卤素光源,如果想要LED光源,就需要购买23.18万元的尊贵版车型,这个实在是有点遗憾,因为这个价位,即使是大多数合资车型,也能标配LED光源了,而CR-V还在这里驻足不前,这就让中低配车型的车主有些心寒了。一开始看到它的前大灯设计,我还以为全系标配了LED光源呢。另外前雾灯也均为卤素光源,同时也包括都市版车型,从风尚版以上才开始配备LED雾灯。但从灯组的配置上来看,CR-V似乎并不是太有诚意,毕竟这个年代大多数人买车也是考虑配置的。

配置方面,两侧的后视镜也有自己的“黑科技”,不过遗憾的是也是分车型配置的,这点就没有自主品牌那么良心了。低配和次低配车型无右后视镜盲区摄像头,并且车辆的全景影像配置只有在顶配车型上才有,这点真的对我们的钱包不是太友好,这个价位的国产车型大多都标配了这个功能,而CR-V只在顶配车型上意思一下。另外个人在街上看到的顶配CR-V车型还真不多,大多数都是中配车型。

这款模型的四个门把手细节处理的都不错,全部都是金属独立件,而且车门的缝隙控制的也很赞,车窗提名效果尚可。其实作为一台原厂的43比例模型,这样的做工还是可以让大多数玩家满意的。车身侧面的线条还原的比较真实,因为实车的侧面线条就比较复杂,像这种比例较小的模型细节还是有限的。

车身后侧的腰线还原的比较真实,和尾灯搭配起来毫无违和感。另外实车的黑色保险杠模型也有用心的分色哦。

轮胎方面,全新一代CR-V会根据不同的配置车型来进行装配,汽油版中低配车型采用的是17英寸轮圈,而汽油版车型次顶配、顶配以及混动车型搭载的是18英寸多幅轮圈,从质感上看肯定是后者更好一些。相比于老款CR-V的轮毂造型,新款显然变得更加年轻活力了,也和整车的外观非常搭,另外模型的轮胎与轮圈还原度很高,轮圈分色表现佳。

作为一台合资车型,内饰的设计与用料显然不是我们关注的焦点。全新CR-V的内饰设计与海外版车型保持高度一致,中控台的层次感分明,造型也非常规整。另外,1.5T动力车型提供三种不同颜色的内饰供消费者选择。内饰方面混动车型也基本保持了一致,除换挡按键以外。另外值得一提的是,除低配和次低配车型以外,全系均标配了全景天窗,这个在同级别车型中还是很少见的。另外新款CR-V也换成了思域上的全液晶仪表盘,科技感更为丰富。

两侧的尾灯分色情况都很不错,不过仔细观察还是能看到尾灯部分毛边的。后备箱上的品牌及车型标识虽然不是独刻片,但可以看出厂家也有在尽力地还原了,另外尾部的本田贯穿式镀铬饰条有少许的胶印。

车尾的排气管模型也有细节还原,分色情况表现尚可。

整体车尾看上去依旧那么大气,另外CR-V的尾灯面积比较大,夜晚点亮时也能提升一定的辨识度。

车尾的层次感模型还原到还是不错的,线条分明。另外车顶的鲨鱼鳍也比较精致,大小还原的刚刚好。



end.
感谢观看,全文完
我们下期见~

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