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【告别2021】#再见2021#中级标杆,一汽大众迈腾深度体验
1 32 发布于 2021-12-16 16:24:09 只看楼主 热门标准
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相关车型:迈腾 2018款 330TSI DSG 领先型


购车初衷


之前,大众帕萨特几乎就是中级车的标杆或称之为代名词,中规中矩的外观、富裕的空间表现、优良的做工、迅捷的动力,还有低调的大众标,这使帕萨特成为了路上行驶最多的中级车。
一汽大众引进迈腾后,这款原汁原味的德系passat让市场有了更多的选择,比passat更新一代的车型,几乎没有改动的原汁原味德版车型,今天我们就来分享一下这款一汽大众迈腾。
这辆车是公司用车,

大众真的很擅长外观设计,套娃脸也能套出不一样的优雅

外观内饰


车辆外观、内饰的靓照及文字分享

大众的家族式前脸,大量镀铬材质让整体看起来非常精致

流畅优雅的线条,厚重的尾部

使用状况


这款大众迈腾是2018款 330TSI DSG 领先型,目前行驶了6万多公里,车况良好,里程不多。
看图说话。

这辆车是流沙金的配色,个人觉得比黑色或者银色好看,质感不错

4.86米的车长,非常到位的b级车,从侧面看一气呵成,很低调、很舒服、很协调、很大众。

尾部是溜背设计,看起来比帕萨特好看。


后尾部包围很厚,车牌在后杠上是与上汽大众区分的重点,尾灯LED点亮效果很独特,大众标放中间很协调

流沙金的颜色在冬天夕阳照射下熠熠生辉

修长的车身姿态,大众的前悬挂很靠前,和我开的DS5区别很大,法系车的前悬设计很长。

四条镀铬条与大众标、大灯连成一条线,这也是迈腾非常重要的设计语言,与内饰中控区一条式设计遥相呼应

前轮很靠前,有点宝马的味道

车顶、尾箱、后窗玻璃一条斜线,简约即高档

迈腾 330,1.8T排量,动力够用。

大众的设计功底真不是吹的,这线条,美

双排气筒,没有搞花里胡哨的左右排气。现在一些国产车1.5T搞四个排气筒,真不知咋想的,人家4.0的霸道不也就一个排气筒吗?又不是卡丁车,在此吐槽

庄重得体,大众天生以来就是简约的代表,没有那么复杂的设计,简单、耐用就好

这个角度的迈腾最帅

十幅式轮毂,很好看。公户车连标签都没有撕了

固特异的轮胎,难得 如此良心

一汽大众、摆明身份

非常精妙的尾箱开启方式,非常喜欢。

内饰总览,一如既往地大众风格,套娃的内饰,但也略有区别

整个中控看起来就是一张平面,简约

内饰有一圈银色的装饰,显年轻

中控台是软性材质,触感不错

与其他车型一模一样的方向盘,和POLO 的都没有什么区别,不知道可不可以互换

整个中控部分非常简单,也没有占用太多空间,这为后排的大空间打下了基础

说归说,大众的这个方向盘还是很舒服的,比较细,非常轻


拨杆这点觉得大众的质感不行,比较粗糙,廉价


内饰部分,最吸引人的就是这块不大不小的石英表,B格一下就起来了

经典的双炮筒式大众仪表盘,沿用了很多年了,和奥迪的也一样,奥迪就是把字变斜了

红色的指针很有驾驶欲望

260km的速度表,1.8T动力充裕

空调出风口很巧妙的嵌入

空调面板与中控融为一体,嵌入式的很简洁

中控纵览,可以看出有保时捷的影子,自动手刹的质感不错,总感觉按钮设计都很小,不很习惯

要吐槽这款档把设计,塑料质感,且握感不佳,掉色、脱皮

一键启动

空调界面,和高尔夫一模一样

座椅带腰部气囊,这点比较良心

一如既往的大众套娃设计,简单易用,易用就好

听说换个开关就能实现自动大灯

天窗控制区域,终于不是圆形旋转按钮了

银色的设计年轻化不少,这喇叭有点小

后门开启角度很大,上下很方便

后排空间非常富裕,老板键都有,翘起二郎腿很容易

显示屏比较小,好在色彩细腻,支持carplay

这按键在这个时代看着有些low

使用心得


优点:
1.1.8T动力不错,加上七速湿式双离合加持,传动效率很高,不错。
2.悬挂较软,舒适性不错。
3.隔音较好,内部音响一般。
4.外观好看,庄重大气。
5.流沙金的配色很好看。
6.空间充裕,富足,舒适性较高。
缺点:
1.大众控制成本太严重,类似于档把、方向盘按钮这些充满廉价感,有提升的空间。
2.车身异响,这辆车行驶里程不错但颠簸路面有“吱扭吱扭”的异响,大众通病,特别是冬天很明显。
3.配置不均衡,有后视镜折叠加热这些,为什么不能搞个氙气大灯呢。

还是喜欢这套娃的庄重大气脸

低配车型没有氙气大灯、没有透镜,大众一如既往的很抠

迈腾,中级车里面是个好车

结语:推荐购买,保值率不错,除了商用,家用也很好。

  • 用车感受
最后编辑于2021-12-16 16:24:30
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