7月6日，奥迪全新Q5L正式上市，新车售价为39.28-51.70万元。提到奥迪Q5，人们率先想到的肯定是宝马X3和奔驰GLC，毕竟ABB多年来在市场中的缠斗一直为人所津津乐道。不过今天，小编并不打算把他们三个放在一起对比，而是请出了昔日SUV市场里的“神车”大众途观L（官方指导价22.38-35.98万元），那么问题来了，同样处于35-40万的价格区间，同属于大众集团，究竟是选大众途观L的顶配车型，还是选奥迪Q5L的入门款呢？
外观：造型设计缺乏新意，家族基因强大
作为最早引入家族化设计的公司，大众集团套娃的设计理念早已深入人心，因此途观L和奥迪Q5L在造型上都分别采用各自品牌最新的设计风格，好的方面是辨识度不错，不好的地方则是缺乏新意。

途观L是基于大众MQB横置平台打造而来，前脸采用大众最新家族风格，多条横向的镀铬进气格栅与两侧前大灯相连，有效提升了车辆的视觉宽度，并强化前脸的辨识度。侧面腰线从前门处一直延伸到尾灯，使车身显得修长干练。尾部相对比较简洁，用简单的线条勾勒出层次感。

奥迪Q5L诞生于大众MLB Evo纵置平台，外观告别上一代的圆润身形，在多个细节处加入棱角分明的设计，采用六边形进气格栅，与两侧造型锐利的前大灯匹配，看上去更加干练。车尾依然采用扇贝型尾门，尾灯组造型与老款车型相比变化并不大，全新加入的流动式动态转向灯功能，相比老款有所提升。

内饰：精致实用与科技前卫
不论是MQB还是MLB，提高通用化零部件使用率都是这两大平台的核心，所以，在内饰设计方面，途观L和奥迪Q5L再一次以各自家族基因为蓝本打造。

途观L的内饰还是一贯的大众风格，没有任何花哨的设计，一切以简单实用为主。内饰配色以深色为主，中控台采用搪塑面板、真皮面料、钢琴烤漆等材质覆盖，用料十分讲究给人带来很不错的精致感。多功能方向盘采用大众最新样式三辐造型，仪表盘采用经典的双炮筒式设计，红色指针白色字体显示清晰。

奥迪Q5L内饰部分与全新奥迪A4L类似，采用奥迪独有的虚拟座舱设计，中控台设计简洁，配备最新样式的多功能方向盘、悬浮式中控屏等，科技质感出众。然而，集豪华和实用于一身的12.3英寸全液晶仪表盘并没有出现在入门款车型上，还是多少有些令人遗憾。

空间：没有最大只有更大
大众集团加长的历史由来已久，途观L和奥迪Q5L则完美诠释了这一优良传统。途观L长宽高分别为4712mm/1839mm/1673mm，轴距为2791mm，相比老款途观，轴距足足加大了107mm，通过这次加长也让途观L从紧凑型SUV一跃升至中型SUV。

奥迪Q5L长宽高分别为4765mm/1893mm/1659mm，轴距为2908mm，相比海外版车型，轴距加长88mm，而对比老款奥迪Q5，轴距则增加了101mm。
如此大力度的增加车身尺寸，受益的肯定是车内空间，无论是途观L还是奥迪Q5L，都是公认的各自级别乘坐最舒适的车型，而这也恰恰是国内消费者所看重的。

配置：奥迪Q5L选配较多，途观L标配更丰富
配置方面，我们选取的是途观L顶配车型380TSI 自动四驱尊崇旗舰版和奥迪Q5L的入门款车型奥迪Q5L 40 TFSI Vogue，虽然奥迪Q5L具备较多的选配项目，但是从标配上来看还是途观L要更胜一筹。

从对比表中可以看出，途观L的优势主要体现在主被动安全以及辅助功能配置方面，其次则是乘坐舒适性，途观L更为全面的座椅功能也让身为豪华品牌的奥迪Q5L有些尴尬，值得一提的是，像座椅加热和第二排座椅靠背调节这些功能在老款奥迪Q5上曾是全系标配，全新奥迪Q5L则将其减配，实在有些不应该。

动力：定位不同，调校不同
动力系统部分，途观L和奥迪Q5L均搭载大众集团第三代EA888 2.0T发动机，但是由于两款车定位不同推出时间不同，发动机具体调校上也有明显区别。

途观L全系搭载统一调校的2.0TSI发动机，最大功率162千瓦（220马力）/4500-6200rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4400rpm。与之相匹配的是代号为DQ500的7速湿式双离合变速器。

奥迪Q5L则搭载高低功率两台2.0TSI发动机，其中入门款车型所采用的40 TFSI版本最大功率140千瓦（190马力），峰值扭矩320牛·米。传动系统方面，奥迪Q5L取消了老款的8AT，改用代号为DL382的7速双离合变速箱。

小编总结
坦率地说，这并不是一次公平的对比，毕竟两款车出身不同，定位不同，之所以把他们放在一起，是因为在国内特殊的消费环境里，这种鸡头与凤尾的选择很多时候是真实存在的。
途观L作为大众品牌的当家SUV，不论是市场口碑还是产品实力都是同级别的标杆，同时顶配车型极为丰富全面的功能配置，对于普通家庭用户来说无疑是至关重要的；全新奥迪Q5L入门款车型虽然在配置表现上并不理想，但在整车外观内饰质感的塑造上体现出了豪华品牌应有的水准，可以满足那些注重形象和品质的消费者。