如果一个人全神贯注的去做某一件事，那么最后一定会达到登峰造极的境界。而路特斯（Lotus）正是如此，一个专为打造豪华跑车与赛车而生的世界著名品牌。

也许很多人听说过“莲花跑车”这个名字，但对于路特斯这三个字却并不熟悉。由于“莲花”、“Lotus”等商标已经被其它企业注册，所以只能用“路特斯”作为官方名称。自1948年品牌创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）生产出他的第一辆汽车，并取名为路特斯开始，这个致力于追求纯粹性能和轻量化的品牌一直在不断地突破自我，给钟爱它的粉丝们带来佳作。正值70周年之际，路特斯在英国总部举办了一场盛大的庆祝活动，两台具有纪念意义的70周年限量版Evora GT410 Sport亮相于庆典现场。近日，这两台具有特殊意义的车辆也抵达中国。

依旧是经典的家族式设计，流线型车身线条，前后进风口恰如其分的增添了整台车的战斗气息，看上去干练而不夸张。也许有些粉丝会觉得这台Evora GT410 Sport 70周年限量版车型与之前的Evora 400车型看上去并无太大区别，没有新意。其实Evora GT410 Sport 70周年限量版是保留了Evora 400上的成功之处并加以提升，当你仔细观察，其实改变存在于每一处细节。

我们都知道一台车在不改装动力的情况下，轻量化是对于提速最有效的手段。这次Evora GT410 Sport 70周年限量版可谓是将减重进行到底，不惜成本的将前后进气口，车顶，后备箱盖全部升级成为碳纤维材质来进一步的减轻车身重量。这使得全新Evora GT410 Sport 70周年限量版空载质量仅为1,297千克， 而如果你想追求更加极致，加装选配套件后极限净重仅有1,256千克（钛合金排气系统可减重10千克，优化升级的路特斯_hlins TTX铝制双向可调减震器可减重13千克）。和Evora 400相比，新车共减重98千克。

Evora GT410 Sport拥有路特斯独家定制和调校的3.5升V6机械增压发动机，在转速7000转/分时，最大功率可达410 英制马力，在转速3500转/分时，最大扭矩可达420 牛·米。虽然在排量上不是数一数二，但在同样排量下对比一下车重，我想Evora GT410 Sport就很少有对手了。同时新车配备水冷型空气冷却器，保证良好的散热性能。自动挡车型0-60英里/小时 (约96千米/小时) 加速3.9 秒，配备有Torsen限滑差速器的六速手动挡版本则可在4.0秒内完成。这样的成绩有一大部分原因是得益于整车减重做到极致，所以轻量化是路特斯一直以来的杀手锏。

Evora GT410 Sport可通过操作仪表盘板按钮选择四种电子稳定程序驾驶模式：驾驶、运动、竞速、关闭。在运动和竞速模式下，油门响应将变得更为灵敏。值得一提的是，两种模式均可增加牵引力滑动，允许驾驶者在电子系统介入之前完成更深度的驾驶操作。

自动档版本的换挡方式更类似于超跑，采用按键式换挡替代传统的挡杆。

和其他Evora车型一样，Evora GT410 Sport在驾驶舱内拥有路特斯精致的碳纤维赛车座椅（仅限2+0座椅布局车型）和碳纤维门槛。方向盘、仪表盘、门板、中控和仪表盘都以黑色Alcantara_专利材料及双色缝线装饰。Sparco赛车座椅可在2+0或者2+2座椅布局车型上选配。除此之外，车主还可定制集成7寸触摸屏的信息娱乐系统，该系统集成Apple Car Play和Android Auto、蓝牙连接功能、卫星导航和倒车影像功能。

Evora GT410 Sport的轻量化不仅体现在了车身上，这台车采用了轻量型锻造铝制轮圈来减轻簧下质量，并且有银色或哑光黑色两色可选。轻量化的轮毂搭配上四条米其林Pilot Sport 4S轮胎(前轮：235/35 R19 ，后轮： 285/30 R20)，为整台车提供了极强的抓地力。AP Racing的前后四活塞刹车卡钳我们已经十分熟悉，同样采用锻造技术的卡钳会给这台车带来灵敏又十分线性的制动性。Eibach超轻运动弹簧搭配上Bilstein运动减振器，更是画龙点睛之笔，让驾驶者能够更有信心的在弯道中厮杀。

这次路特斯公司带来的Evora GT410 Sport限量版相较于之前的车型有着更大的提升，虽然路特斯一直被国人称作“公路卡丁车”，但却从未放弃对于性能的追求，一直秉承着纯粹的理念将最好的设计带给每一位喜欢路特斯的粉丝。如果你是一位性能车爱好者，驾驶这台蕴含强大赛车基因的Evora GT410 Sport时，一定可以感受到它独一无二的驾驶乐趣。

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