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国六标准步步紧逼，国五降价浪潮来袭，促销力度究竟有多大？
随着国六排放标准的实施日期逐渐临近，各大品牌都是紧锣密鼓地加紧对于国六车型的部署。同时居高不下的国五库存车型也让各大品牌伤透脑筋。甚至于不少冷门豪华品牌已经打出7折购车的空前优惠力度。到底接下来的时间里，各大品牌还有什么措施可以消除库存？巨大优惠幅度对于后续车市又会有什么影响呢？
国六政策很急迫，汽车市场问题多
要想知道国六排放标准会带来那些影响，就得先清楚国六排放标准的实施到底有多紧迫。根据目前已经披露出来的信息，可以知道的就是国六标准的实施分为a和b两个阶段，其中国六a阶段将于2020年7月1日全面实施，国六b阶段要求在2023年7月1日全面实施。
要想知道国六排放标准会带来那些影响，就得先清楚国六排放标准的实施到底有多紧迫。根据目前已经披露出来的信息，可以知道的就是国六标准的实施分为a和b两个阶段，其中国六a阶段将于2020年7月1日全面实施，国六b阶段要求在2023年7月1日全面实施。
如果仅仅只是如此，那么我想各家品牌并不需要那么急迫。如此急迫的一部分原因就是不少大城市选择提前开始实施国六标准，即2019年7月1日前北京、天津、河北、山东、河南、山西、广州、海南等地区将会提前实施。而深圳则从2019年1月1日就已经开始实施。这必然会让各家汽车厂商争先恐后地开始着手国六车型的上市，同时带来的还有各种各样的问题，其中最为明显的就是库存车如何清除？消费者到底能不能买？
国五库存难消除，降价并非唯一解
想要清理库存车，最显著的手段就是降价，但是由于此前2017年购置税减免政策的实施已经提前透支了市场需求，加上很多消费者对于不明朗的政策处于观望态度。许多品牌的库存系数一直居高不下，就算是促销力度巨大对于消除库存来说同样乏力。
想要清理库存车，最显著的手段就是降价，但是由于此前2017年购置税减免政策的实施已经提前透支了市场需求，加上很多消费者对于不明朗的政策处于观望态度。许多品牌的库存系数一直居高不下，就算是促销力度巨大对于消除库存来说同样乏力。
实际上参考以往国家排放标准升级的某些做法，除了降价以外，还有不少办法来消除库存。比如直接出口到某些不发达地区，这是针对与工具车、商用车以及某些价格较低的车型。同时流入二手车型也是一个不错的选择。相对来说，降价促销是最直接和最有效的做法。
二手保值受影响，正确看待新标准
如果要说到国六排放标准实行带来的影响，这就得分地区来看，其中不少提前实施政策的地区降价力度的确很大，但是在不少实施时间较晚的地区，国六和国五车型差异并不明显。从长期来看，国五车型降价促销带来最大的影响就是二手车价格也会随着大降，汽车后市场也会面临波动。
如果要说到国六排放标准实行带来的影响，这就得分地区来看，其中不少提前实施政策的地区降价力度的确很大，但是在不少实施时间较晚的地区，国六和国五车型差异并不明显。从长期来看，国五车型降价促销带来最大的影响就是二手车价格也会随着大降，汽车后市场也会面临波动。
究竟如何看待这次来势汹汹的国六排放标准呢？一方面得肯定在如今环境问题日益严峻的现实情况下，其在未来也可能带来的好处；另外一方面对于消费者来说，政策带来的优惠减价也的确有利于买车。只是希望未来法规政策的实施可以更加舒缓，而不要如此急迫。
如今中国汽车市场已经度过了曾经高增长、高需求的时期，逐渐进入成熟期。未来低增长、低需求很有可能会变成一个常态。排放升级仅仅只是其中的一个序曲，未来厂商、市场、消费者如何正确应对这种改变，还需要考验政策制定者的智慧！
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