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【科技春晓】满屏荷尔蒙 全新宝马X3携长腿气质空乘女神出镜
1 836 发布于 2019-04-16 00:15:29 只看楼主 热门标准
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长腿空乘小姐姐.jpeg




全新一代的宝马X3终于迎来国产,全新的CLAR前置后驱平台、铝合金车身框架、纵置B48发动机以及采埃孚8AT变速箱,在北京奔驰GLC、GLC-L减配钢制框架,奥迪新Q5L***“忠实粉丝”最引以为傲的Quattro四驱系统(从托森差速器到多片离合器)、8AT换成自家双离合这个大的前提下,现阶段X3的综合竞争力确实不容小觑。
在临近18年年关的时候,我身边的朋友刚好买了一辆国五的X3 25i M版,出场默认(强制)加装娱乐套装,借着这次机会来跟大家聊聊X3的优势、短板,以及我对于中级豪华SUV的一些理解。


WhoIS科技春晓?


科技&行业自媒体、人像摄影师、之家青少年论坛KOL
看长腿妹子?新车体验&自驾游?科技新品评测?
在《科技春晓》,这些都不是问题。

本期器材:
索尼A7R3+24-105G
佳能5D4+50 1.2、100 2.8
摄影 后期:春晓
模特:空乘女孩 笑笑



NO1品牌——奥迪奔驰难割舍,宝马成路人


曾几何时,奥迪是我心目中最忠实的选择,矩阵LED、虚拟驾驶座舱、升降BO等一些非常具有科技感的配置,Q5、A6L、A8L w12、比自家跑车更强的RS系列,无论是从刚才提到的科技感还是外观设计,难以抗拒的魅力。

(图片素材来自一汽-奥迪官方网站)

(图片素材来自一汽-奥迪官方网站)

随着年龄的增长渐渐开始关注奔驰,虽然直到现在也不是很能看懂奔驰的ID,可能是大环境下潜移默化和奔驰自身的定位和品牌建设,目前在我的印象里 奔驰约等于身份和豪华,只不过 更多的是进口的S级。
至于以操控闻名的宝马,讲真 并不是很感冒。

(图片素材来自梅赛德斯-奔驰官方网站)

NO2外观——运动属性更强


全新一代的宝马X3并没有选择加长,外观上依旧延续宝马的家族化设计语言,更大尺寸的“双肾”进气格栅、M运动版独有的外观套件,侧面线条十分硬朗,即便是前翼子板上的通风导流孔只是装饰作用,辅助经典三色M标也确实能在视觉上增添更多的运动属性。






低功率25i版本标配19英寸的铝合金轮毂以及245/50 R19的固特异轮胎,作为全系的入门版本 X3的轮毂造型和尺寸要比Q5L和GLC-L看着更像豪华品牌。


尾灯造型以及LED光源的加入是X3上我比较喜欢的一点,黑色下包围有双边共双出的排气原厂带阀门。



从整车的造型上来讲,中级豪华SUV里 这一票我会投给奥迪Q5L,即便是轴距加长 视觉感受仍然流畅、均衡,宝马X3从后面看上去会感觉窄、显高,奔驰GLC-L加长之后稍微会比标轴版协调一些,假如把“三叉戟”logo一摘,妥妥垫底不解释。


外部配置上,25i M运动版的宝马X3标配的主光源基本都是LED,自动大灯、自适应远近光、随动转向、自动雨刷、前后8雷达、全景天窗和电动尾门在入门版本上都没有缺席,反观奥迪Q5L和奔驰GLC-L都不如X3更丰富。










NO3内饰——豪华感、科技感并存


这一代宝马X3的内饰基本向自家同平台的5系看齐,BBA家族化内饰设计语言的喜好因人而异,尽管我也确实对新X3营造的豪华感属“路人粉”那一类,但入门版本标配的液晶仪表和10.25英寸的中控显示屏是实实在在的加分项,给出一个豪华感和科技感并存的评价是没有问题的。







25i版本的液晶仪表,严格意义上来说是“半”液晶仪表,信息显示与车机的多媒体系统同步,比如道路限速、导航节点、音乐切换等,驾驶模式切换也有三种不同的主题色系。




10.25英寸的中控显示屏内置i-Drive系统,它可以通过触摸和实体功能区控制,并且可以选装手势控制模块,不过在中国市场的本土化进程上稍稍差强人意。


其实不光是i-Drive,这也是奥迪MMI、奔驰COMAND存在的问题,国产厂商的综合实力差归差,像吉利的GKUI、阿里系的斑马系统在智能体验上妥妥高了一个量级,苹果Carplay、百度Carlife、谷歌Android Auto类的手机互联是好用,但距离无线连接形态的全面化还需要时间。

内部配置上,除去刚才前面提到的液晶仪表、10.25英寸中控显示屏,还有M运动版专属的真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅电动调节、主驾座椅记忆、一键启动、定速巡航、自动泊车入位、陡坡缓降、电子“大鸡腿”、三温区自动空调,朋友这辆X3出厂还强制增配了“娱乐套装”,包括16喇叭的Harman Kardon音响、无线充电和WiFi热点。












X3相比奥迪Q5L和奔驰GLC-L,i-Drive只支持苹果CarPlay是最大的短板,其他驾驶辅助类配置和舒适性配置,三款车型互有胜负。


内饰这部分,宝马X3胜在低配车型的配置丰富性,如果是看高配车型,论科技感不如奥迪Q5L的虚拟驾驶座舱、论豪华不如奔驰GLC-L有质感。


NO4空间——不加长不一定会吃亏


这一代宝马X3的轴距为2864mm,相比奥迪Q5L的2908和奔驰GLC-L的2973确实不占优势, 毕竟会选择中级豪华SUV的目标群体还是非常看重后排空间的,比如前代的老Q5 那是相当感人,不过最戏剧化的一点是什么呢?
Q5L和GLC-L是加长了,但第二排座椅的坐垫长度没有“太大”改变,并且座椅靠背角度都不可调,反倒是没有加长的X3乘坐舒适性要比其他两款更好一些,当然第二排的腿部空间Q5L和GLC-L要富裕很多,毕竟轴距数据摆在那。





储物空间方面三款车型相差都不大,X3选装娱乐套装里的无线充电方便放手机,后排的组合式杯架、储物槽用起来会从容一些,使用率也更高一点。





NO5动力操控——经典动力组合舒适运动兼顾


B4820C 2.0T低功率版本,账面参数184马力、最大扭矩290牛米,匹配采埃孚的8AT变速箱,相信很多熟悉BMW的人都知道,采埃孚的这套8速手自一体变速箱在宝马手里玩的是出神入化。





这辆25i版本的X3日常开起来确实非常平顺,在Normal模式下深踩油门它也能迅速的降档、拉高转速, Sport模式下更加积极,即便是低功率版本 动力够用也好用,参考之家的专业测试成绩 零百加速在9秒左右,奥迪Q5L和GLC-L还没有深入体验过,后面有测试这两辆车的机会再详细说一说。


底盘部分没有太多改变,前悬挂是宝马特有的双球节弹簧减振支柱式独立悬挂,严格意义上来讲就是改进型的麦弗逊,源于3系 铝合金的材质,后悬挂是同级别常见的多连杆,材质是同海外版本一样的普通钢。


SUV的形态下有着接近3系的操控,扎实的底盘和兼顾运动的悬挂设定,这一代X3的驾驶质感非常不错,唯一能吐槽的一点,悬挂的高韧性在通过坑洼路面的时候,弹簧的溃缩和回弹会感觉有些迟钝,乘坐舒适性上会相应打一些折扣。

有关四驱结构 新X3仍然是全时四驱,分动箱+多片离合器的配置,侧重铺装路面形式的驾驶操控性,恶劣路况偶尔应付一下没有问题,多片离合器较长时间的复杂工况还是差一些。
原本同级别最强的Q5,四驱Quattro带托森差速器,现款Q5L也给换成了电控多片离合器,综合油耗和带档滑行距离是有那么一点优势,但是并不突出!真的是一手好牌打的稀碎。

N06总结——目前最值得入手的中级豪华SUV


采埃孚8AT、铝合金车身框架,这是新X3相对奥迪Q5L、奔驰GLC-L最显著的对比优势,尽管我个人对宝马品牌以及家族化的外观和内饰设计语言并不感冒,但这并不妨碍 它是目前中级豪华SUV里中最“稳妥”的选择,尤其是低配入门版车型 配置实用且丰富。

轴距和后排腿部空间是最大的短板,改款车型应该会有长轴距的选择,现款奥迪Q5L想翻身只能依靠更大的终端优惠,奔驰GLC-C的品牌和内饰撑得起一定的溢价,只是北奔的品控和经销商管控,确实需要好好反思一下。


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最后编辑于2019-04-18 01:26:49
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