缘分使我们相遇
作为一个关注SUV更多的用户,虽然也会被跑车的外形所吸引,被它的的声浪所打动。不过我从没想到会这么早有机会亲自驾车体验。视频中的这台718就是本帖的主角,这也是我开的第一辆能入跑籍的车,也许有人会说保时捷718只是一辆入门级的跑车没什么可以说的。确实比起911,保时捷718还是有不少差距的,它只搭载了一台2.0T的发动机。得益于中置发动机的布局,使得该车很好上手不会让人觉得很难驾驭,不过也非常有驾驶乐趣。拿到这车也机缘巧合朋友要搬家把我的SUV借走了,为了让我能有代步车用贴心的留下了他刚提不久的保时捷718。
总体外观颜值在线
保时捷的设计还是非常有辨识度的(当然卡宴除外谁叫某泰长的和它太像了)。特别是这辆敞篷的Boxster718更是360度无死角。当然可能过几年当我们这帮95后们越来越成熟可能会觉得这车太过高调了。不过现在还是挺满足我们的审美的。
内饰过于简洁
当然没有多功能方向盘都没有选装的保时捷也不多见。不过作为一辆玩具属性更浓的车,只要能体验纯粹的操控驾驶乐趣其它都是浮云。驾驶感受我还是放在结尾细说吧。
除了手套箱及门板全车没有找到一处可以放手机的地方,为了驾驶乐趣在便利性上妥协的个人感觉有点多啊。
驾驶感受
除了点火启动那一刻的声浪提示着它的跑车身份外,这车在普通模式下通勤代步也没有太多的压力,250马力也不会出现无法驾驭的感觉,动力也是随叫随到,特别是切换模式后降挡非常积极。即使是因为快到路口收油滑行变速箱也在降挡甚至有点电动车能量回收的拖拽感。
不过再换回我自己的车后,正好有事跑了趟高速,因为前置布局的家用车缘故比中置布局的718安静了太多,已经适应718发动机声浪的我,一度因为听不到太多发动机的声音,加上提速慢总觉得车坏了,要不是转速表的显示一切都是正常的。过了好几天才适应回来,真是由俭入奢易,由奢入俭难。
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