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被低估了的移动大沙发——日产天籁J31
1 106 发布于 2019-10-26 22:48:05 只看楼主 热门标准
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上期写MK4的时候(感兴趣的可以翻翻我主页去看看)曾经预告过的天籁J31的帖子,现在终于写出来啦~拖了整整一个月哈哈,主要最近在忙毕业设计论文,所以没怎么写这帖子,但是不得不说论文好难写啊,实在太枯燥了,所以抽出几天时间把照片处理完写完帖子来调剂一下这枯燥的生活
大沙发、V6,我相信很多人听到这两个名词的时候应该就能联想到日产天籁,即是没有联想到天籁,也肯定能猜到是在说日产车。确实,日产车从骐达、轩逸级别起的车辆就开始车厢内笼放张大沙发,坐过的人都称赞它舒服。其次日产车造车的方向也确实给人一种居家“买菜车”的feel,你看内饰啊各方面的都是给人一种很舒适,有一种“家”的感觉。当然技术日产不是假的,日产造发动机还是有一套的,VQ系列发动机在车迷心中还是很有分量的,只是日产并不是都把车造出来“劈”的,而是舒舒服服的把人从A点送到B点。

这是一台2006年产的230JK天窗版的天籁,属于J31的前期版车型,230JK也即是低配版,高配叫230JM。JK与JM配置差别也是挺大的,JK是卤素灯、没有座椅加热、记忆座椅、ESP,相反JM全部配齐,甚至后排都有座椅加热...
前期版也与后期版区别在一些外观上的小变化以及内饰的一些配置不同,但我个人感觉后期版在外观上会是更加霸气大气一点。


好了,回到这台天籁J31本身,我们来探讨一个有意思的话题,我觉得J31肯定是一台好车(起码在这个价位),各位不妨去搜搜现在J31的行情,绝对会吓你一惊。在同年份的日系三杰中,J31价格要要低上6代凯美瑞跟7代雅阁很多,虽然我没开过7代雅阁跟6代凯美瑞,但我开上J31后我也觉得,它车价应该还不至于去到2.X的价位(06年份的6代凯美瑞起码还要去到5.X,7代雅阁也要4附近),为什么天籁J31要低这么多呢?不急,下面我们慢慢来探讨一下。

极速捡漏记:2W开上天籁大沙发


在上篇写MK4的时候也提到,这台天籁J31也是我那个开MK4的朋友的,在我9月份开学前一天,跟他一起去卖了MK4,卖完之后跟他打车去看这台J31,看车、试车到最后拍板买下,距离卖了MK4才一个小时...
哈哈哈,所以经常也有人说买二手车真的很讲缘分。

为什么这么短的时间就拍板拿下这台天籁呢?
首先,当然是朋友提前在某鱼看好车源的(看着图片感觉还不错,朋友要来卖家WX聊天了),假设那天MK4卖成功了,我们就打算赶过去看这台天籁的。
其次,当然是这车车况挺板正的,车身骨架都完整无缺没碰撞,除了车头轻轻碰撞过(仔细检查过前头的梁头骨架没有碰到),更换过中网。
最后,当然是价格方面有惊喜,车商在某鱼上标价也是2.8,我们轻轻砍了下价(在2到2.5之间),老板也答应卖了,后面才知道他是因为着急卖才答应这个价的,所以也算是小小捡漏了,我当然知道某鱼上面还有些标1.X的,但是你敢买吗?二手车一车一况,起码我们都觉得这个价格绝对对得起这个车况。

2W几就能开上天籁开上6缸车,坐大沙发,我当时都还觉得有点梦幻,有点不可思议,觉得天籁也太便宜了吧哈哈。当然有朋友可能也会说2.X我也能开奔驰S了,大哥,车子也得看年份看车况吧,同样2.X,你天籁还能天天代步,但你开奔驰S说不定得天天拜访修理厂呢。这J31并不是像一些德系豪华老车那样虽然车价便宜,但是周身故障,而且油耗极高。这台天籁很舒适好开,而且几乎没有什么毛病,朋友都是拿这车日常代步的。

其实为什么我说算是小小捡漏呢?这其实里面还有个狗血故事的,假如没这个因素在,我们应该很难用这个价格买到这个车况的天籁。
这车是一个车商的,但是车子确实登记了他的拍档的名下的,然而他们当时已经闹翻了(据说是公司财务的帐目谈不拢),这车是他们没散伙之前收的,就卖剩下这一台了。既然散伙了,所有数目要算清楚,这车还是入他拍档的名字,他拍档当然催促他赶快卖出,但是卖了很久都没卖出,所以后面慢慢降价然后直到我朋友购入手中,看车时砍价了也就立马答应签合同了。。
这个事情都是他拍档后来过户时跟我朋友说的。我们当时还以为他这车收车价很低,不然怎么还价后,想都没想就答应卖了,原来还有这么狗血的故事。。。

可能有些人又说了,是不是他们两合伙串通哄我们开心。这个可以放心,我们也不傻,这车我们都检查过了,车况绝对没问题的,而且就这两万来块的事情,他们也没什么必要这么做。而且当时我朋友刚办理完过户手续,他那拍档立马电话呵斥那车商,叫他立马出来把账目对清楚。。。。

自从朋友买上这车后,他说他的其他朋友或者开去一些修理店时,个个人都说这车超值,而且他们都以为他这车起码得3、4万以上的,这也间接说明这车的气场还是足够的,他们觉得好歹是个B级车,2W多就能拥有了如此车况,这还是有点难以置信的。

当其时天有点暗,相机iso推得有点高,所以画质一般般,各位多多担待~

不怒自威的小霸气


这代J31我很喜欢,后面的J32也很有味道,就是L33起不怎么觉得喜欢了(个人喜好而已,求L33车主轻喷~)
大概我读初中的时候吧,隔壁村有人买了一台天蓝色的前期版J31,当时就觉得超霸气的,每天上学放学都经过,趴在窗前看看那内饰,当时觉得这车好豪华好高级。直至现在为止,我也还是觉得J31会相对霸气很多,再加上这台车是黑色外观,就更加凸显那种VIP霸气的感觉了。

第一眼望去可能会觉得这车外观已稍显老气,已经过时了,但又看多几眼就会觉得这车有种不怒自威的姿态,总感觉有点酷酷的感觉。但朋友不太喜欢这黑色,总觉得黑色容易脏。这代J31我觉得有种颜色特别惊艳,就是那个藏青色的颜色(具体颜色叫什么名字我不清楚,但肉眼望过去就是有点类似藏青色),在路上见过几次,我觉得超棒的那种感觉,特别搭天籁的气质。

这车前车主做过全车漆了,其实对于购买二手车我觉得不应该过分追求原车原漆,对于我个人而言最重要还是车况,三梁六柱没碰撞,车身骨架无事故,这些地方动过了,这车的安全性就大打折扣,多便宜都要不得。还有就是内饰方面要整洁干净无大破损,因为内饰方面后市场再如何翻新其实很难整到原车的质感。相反其他的机械方面的毛病,还比较好收拾,就是考验一间修理行的基本功夫。

车漆够精神了,还得两盏大灯要通透。刚买回来,这车两盏灯壳已经老化发黄,有点影响美观,再加上230JK版本原车是卤素灯,夜间照明亮度有点堪忧,所以后期整备中朋友也一次性加装了透镜以及更换了灯壳,现在看上去就精神很多了,两只“眼睛”够通透够亮,很能提升一台车的质感。

J31给我第一印象就是很扁平、很“宽”,为什么我要打上双引号呢,就是因为我在查阅了相关数据后,我才发现J31跟它当时的两位日系对手——6代凯美瑞以及7代雅阁相比,其实是最窄的,是1765mm,而雅阁是最宽的有1821mm宽。但是外观就这样看上去,我感觉确实是天籁最宽的......

觉得J31霸气还有一个很重要的原因,就是够低......这个底盘高度,我觉得这是开过这么多原厂车里面,底盘最低的一个,朋友说他那个J31的群里面,有很多车友的排气管都是嗑瘪的,这台车也不例外。满载的话过减速带,基本都要刮底。
另外有一点就是,貌似J31、J32后悬很容易”塌屁股”,特别J32最为严重,这台车也有一点点,从这张侧面图片望上去就看得明显一点。

J31的尾部依然很圆润,而且后部设计得很丰满,给人一种敦厚、大气的感觉,但就是觉得尾灯有点拖后腿,不够通透精神,总感觉尾灯一片红色糊在一块似的......,还有就是排气管不够霸气,没有露出来。而后期版就恰好将这两处都改动了,尾灯变成LED尾灯,而且红色灯壳里面带有很多颗粒状的设计,还带有黄色的转向灯,这样就显得精神通透很多,还有就是后期款的尾杠设计是将两条排气管露出来,这样就威武霸气很多了,所以我还是比较喜欢后期版的外观设计。

我觉得J31在外观方面还有一个比较特别的地方就是,车身靠底部的地方是灰色的涂装,这样与上部黑色的车身一对比,就显得这车是双色涂装似的,挺好看的。而且貌似那个年代的汽车都比较喜欢做这种双色涂装,很有feel。

后面加装的透镜,我觉得还挺协调的,甚至有一种"原装”feel,亮度提升了,外观视觉也提升了,这个改装很赞哈哈。


这车搭载一台型号为VQ23DE的2.3排量V6发动机,最大马力173匹,最大扭矩221牛米,这个数据在今天看来也并不算太落伍,173匹也确实比它两个日系对手的马力大,技术日产不是假的哈哈哈,做发动机是有一套的。
这台车开起来很顺很静很滑,只是4AT的波箱有点拖后腿,没换波箱油前换挡比较顿挫,换了波箱油后就舒服很多了,符合大沙发的气质。这副机器开起来给你的感觉不会有一种很轻快的感觉,毕竟年份在这车重在这,但2.3排量的V6机器,就是给你有种底气,一种气定神闲的底气,加速不快,但是在巡航或者超车时绝对不会声嘶力竭,用这车跑高速真的很舒服,忽悠忽悠的就120的时速了。
还有就是这副机器的声浪有点特别,每次踩下油门都有一阵“呜呜”的声浪,特别是转速过了2000转时特别明显,确实与普通4缸机器不一样,特别浑厚一点的,V6就是V6,先天物理特性摆在这。

虽然说这车买车买的不贵才2.X,但是呢后期保养整备当中,我朋友又一次过投入1w了,加起来这车相当于就3.X了。不过说是这么说,这车这样收拾过后,应该开到报废也不用怎样修车的了。。
首先是更换了全车4支新避震,原车避震已经到了极限了,换完后整车的质感跟买车试车的那感觉完全不同样。然后四条全新轮胎、四个全新刹车盘、刹车皮,上手车主也用的有点糟心,轮胎、刹车这些关乎安全的部件,都用到极限还没更换。发动机部分很精神,就有点脏,清了清积碳就没什么了,然后更换了全车的油水,还有两盏大灯更换透镜,还有其他乱七八糟的整备我记不清楚了,反正已经超过1W的了。现在这车开起来就舒服顺畅很多了,朋友现在天天放在家里的新凯美瑞不开,都用这车代步。
但说起发动机,又不得不说这车,确实存在烧机油毛病,大概两千公里烧一升,也确实是通病,后备箱要常备一瓶机油才行。至于油耗还说的过去,我那天这样开在市区大概走了100多公里,郊区快速路以及高速也是100多公里,计算下来油耗也是10L多一点,我觉得很正常了对于这种老车,这样的车重配上V6的机器。

这个中网前车主换过新的,估计是之前追尾过人家。
整车前脸,就数这个中网最先吸人眼球,这么大面积的镀铬,但我觉得没有很俗气。因为它并不是一味的堆砌材料,其实仔细看下去那横条以及中间的小竖条都是很整齐的,很有规律的,一起这样搭配上去让人觉得会有种bling bling的感觉。我在网上也见很多玩J31的玩家,会将中网换成日规的版本,是直接四条横向的镀铬条,会显得运动一点。但是我个人还是喜欢这款,会显得大气一点,更加搭配这个车。

是不是觉得字体怪怪的哈哈,这其实是后面在某宝上淘回来重新贴过的字体。
这个“230JK”字样,有的J31是贴在尾箱盖的下部,这个车原来的字体就是贴在下部,而看其他的天籁有的又贴在上部,我个人估计是生产出厂的批次不同而稍有区别吧~而朋友觉得原车的字体有点发黄老化,而他又比较喜欢字体贴在上部,所以又重新在某宝上淘了新的回来自己重新贴,所以看起来有点歪了。

轮毂是16寸,轮胎尺寸为205/65/R16,65的扁平比,正宗的“肥仔胎”,整备时也换了四条全新的邓禄普轮胎。
其实当初我也又劝朋友买350JM的轮毂的,但网上太少,而且都在外地而成色未知,说不定买回来又要重新翻新再加上物流回来的运费,又要买4条17寸胎,价格也不算低,所以最后没买成。
虽然现在这样看这轮毂老气,但是这配上65扁平比的轮胎,开起来跟坐起来那是真的舒服,再加上四支新避震,过起烂路忽悠忽悠的就过去,说熨平这路面可能太夸张,但是车内能感受到的震动真的不多。

温馨舒适的“家”


“移动大沙发”这个词经常被人用来形容日产的车,既然内笼上配给你一张大沙发了,大沙发一般都是家的,车里的其他内装当然也要衬得上这张大沙发,得有种“家”的感觉才行。

一眼望去,没有太多复杂的设计,一目了然,很简洁简约。上下层次分明,按键的布局也很简单合理,给人的感觉很舒服。

原装真皮方向盘,握起来很柔软舒服。原车主应该是套了方向盘套的,你看上面还有那痕迹在,也正是如此,才保留下来这么完整的真皮方向盘,没有磨损。

方向盘上的按钮是后加装的,不过定速巡航的按键是用不了的,因为没有接线,但左边的音响控制键是可以用的。而230JK版原车什么按钮都没有,真低配....

大沙发,坐上去有一种“陷”进去的感觉,开这车跑高速跑长途绝对舒服,我连续开了两个钟一点都不觉得累。
不过当年指导价25W几的车,只有主驾驶位有电动座椅....是不是有点说不过啊
这内饰用料其实一切都挺OK,就是那些“木纹”材料,我觉得有点掉这车身份了,有点山寨有点假假的感觉,就是觉得有点廉价,无论在触感还是这样。还有就是中控台上的材质虽说是软性材质,但是那种偏硬的触感,我觉得也有点对不起这这车车价。。。。

后排比前排座椅更加舒服,坐上去真的有种坐家里沙发的感觉。真的是坐过的人都说好哈哈哈。

但对于这车,我觉得也是坐后排是最合适的,因为坐驾驶位开车,这车其实没什么乐趣,虽说新换4条避震,但是仍然是一“软”到底,毫无操控所言。而且这车开起来有点分量感,即系有点开大车的感觉,应该是跟这车重有关,总之过弯啊或者高速变道之类的信心不是很足。所以这车最正确打开方式就是坐后排,或者跑大直线高速跑长途~

仪表的信息很简单明了,配上橙色灯背景灯,看上去很舒服很温馨。

“一键启动”,与我们印象中的一键式按钮点火有点区别,但也挺实用的哈哈,因为这车配有无钥匙进入、无钥匙启动,钥匙由头到尾都不需要拿出来。
还有这车的钥匙是卡片式的钥匙,我觉得在那个年代来说应该还挺时髦的,因为在现在我看来这钥匙也挺新鲜的。(PS:钥匙的照片拍漏了。。。。)

“大屏”
用来显示行车信息的,例如平均油耗啊以及CD播放的碟数,也算是全车比较“时髦”的一个地方了。

蛇档档位,我个人还挺喜欢的这种蛇档的档位设计的,平时盲操作也很少入错档位。
这车搭配的变速箱是4AT波箱,新换了波箱油后用起来没什么毛病,当然也没指望它升降档要多快多快,也确实不快,但胜在换挡也比较平顺,不刻意留意,基本上感觉不到这波箱的存在。

后换的档把皮,颜色还算和谐,不跳跃。原车的皮已经磨损很严重了很难看了,在某鱼上看J31的车源时,看图片也发现很多这车档把皮磨损都很严重,难道这是设计用料的小缺陷?

后视镜上有个小小倒车雷达显示,但是很鸡肋,那个小车车后面左中右各有一个小灯,只有倒去哪个方向就亮哪个方向的灯,根本就感受不到车尾与障碍物的实际距离。而且倒车雷达提示音,只要一挂R档就哔哔响个不停,即是后方没有任何障碍物.....

拍着拍着,夜幕就降临了。夜晚坐在这车,更能感受到这车的温馨,这灯光映衬真舒服,坐着大沙发,放上一块CD碟,听着经典老歌,有种说不出的安逸。

双区自动空调还算为这230JK挽回一些面子。
6碟CD机,我和朋友都不喜欢那种大屏机,所以即使买车回来那时候,6碟的放碟机光头坏了,朋友都选择修复,而不是去换一个大屏中控机。而且,也没有破线加装AUX以及蓝牙模块,虽然不方便,但是原车原装CD机放出来的音质真的很可以了,这是老车应有的一点态度,突兀的改装都是不应该的。

总结


回到开头的问题,大家应该对这车有一定的了解了,你们觉得2006年上牌,绝非事故车、泡水车、火烧车、抵押车,能正常年审过户的天籁,就只值2W多吗?
其实这个问题,我也与一些朋友们聊过,其中有一点我挺同意的,我有个朋友说这车是台好车来的,包括后来的J32都是很可以的,就是后面L33出来了,新车销售一味降价,打价格战销售,导致二手市场的天籁价格慢慢开始崩盘,所以天籁自然卖不上价钱。我也是觉得这个观点挺有道理的。
这款230JK天窗版的天籁,属于当时天籁里面的低配,指导价25.68W。而同年份的雅阁2.4豪华版、凯美瑞240G导航版都属于高配了,价格才与它相近。而现在二手车市场,天籁都比它两便宜。
所以,两万多三万的价位,玩一台天籁J31挺划算的哈哈,我觉得J31这款车是被低估了。2W多坐大沙发,开V6机器,还要什么自行车哈哈哈。



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