汽车之家|在河南大学开着80万的大众高尔夫，小姐姐直呼旁边的奥迪A3好帅|青少年|论坛

前言

我们都是时间旅行者，为了寻找生命中的光，终其一生，行走在漫长的旅途上。
——————安迪安德鲁斯

买高尔夫R的人注定是一个小群体，并且还要有一定的心理抗压能力。
想当一个顶配进口高尔夫旅行车的车主可能需要更多的勇气
毕竟当你用70万的价格买一台高尔夫的时候，可能很多人脑海中都会说出两个字：（

）

全国限量70台的高R旅行版为何这么贵

当我们得知朋友的R旅在开封的时候，我们开着一辆GTI从安徽一路开到了河南，全程六百多公里，两个人大概开了八个小时，在第二天的凌晨4点钟到的大坑沿街，开封人可能都知道这条街，天还没有亮，但是这条街上有一个开了二十多年的胡辣汤，想着喝点汤暖暖身体。
胡辣汤店的老板刚开门，用一种看沙比的眼神看着我们说太早了不卖....

本来是想让GTI和R旅一起做一期节目，毕竟全国能做到把两台车凑到一起拍节目的没有多少
天刚蒙蒙亮，刚把车从停车场开出来的第一个红绿灯路口，交警拦车
正当我纳闷我又没超速又没占道的时候，交警亲切的敲敲窗户：同志你好，你的车今天限行
？？？？？？
开封都限行了？
交警看了一眼我们外地牌直接放行了，GTI停在停车场停了一天
留下了这唯一的一张和R旅的合照。

从上图唯一的一张GTI和R旅的合照来看
GTI的颜值真的要比高R要高，R line车主真的随便一改就是R的外观，GTI好歹还有凶猛的包围，车头一圈红线加上红红的GTI标，高R的车头除了R........一言难尽
好在R line没有出旅行版本.....我在街上成功被很多的R line骗过误以为是R.....

高尔夫是很多人人生中的第一辆车，但是瓦罐情怀却是个稀有事物，中国人一向不喜欢没有屁股的车，更何况当年的沃尔沃旅行车给我***的印象太强，以至于我也是花了很长时间才慢慢熟悉并了解到瓦罐车型
（瓦罐顾名思义wagen的音译，泛指旅行车，车圈行话都是说瓦罐）

可是还是那句话，一辆车究竟好不好只有自己试了才知道
在开高R之前我已经开GTI开了几千公里的路程，所以对于大众的性能车应该算是相当熟悉，甚至是沉迷于其中不能自拔（恕我直言，30万以内没有任何车的操控感和驾驶感比GTI要好）
可是我开的GTI没有改装排气，当我开上这辆改装了Miltek赛道版中尾段排气的高R后，调节至运动模式。
咕嘟咕嘟咕嘟咕嘟
是的，在这台四缸机上我听到了八缸机的声音。

比较尴尬的一点是，无论我再怎么吹大众的性能车多么多么的好，在很多人眼里他就是一台大众，可能真正懂的人也不需要我的吹捧，自然知道这是一辆操控感驾驶感秒天秒地秒思域的存在
即使不是妹子，当我把车开到人流量最大的河南大学，当时正处于上课高峰期
没有一个人
没有一个人
没有一个人回头看了看这辆车
反倒是旁边的奥迪A3吸引了几个妹子的注意.....

自从看到很多R line车主改高R后，我明白了 R line车型的意义
从R line改成R只需要换个轮毂就行
可是我竟然看到有R line车主改GTI的外形
你们品，你们细品

没有变更轮胎的尺寸，仅仅是换了白色的轮毂，但是视觉效果真的很显大

R旅的动力永远都用不完

对于一个带有“R”的大众车型，高性能才是其所标榜的要点。时至今日，这代高尔夫R已经是史上最强高尔夫R了，动力核心来自于那个2.0T高功版本的EA888发动机。对于这部高功的2.0T发动机而言，其实并不陌生，奥迪S3上也同样搭载了这部发动机。对于日常开惯了GTI的我来说，高R更像是一辆四驱的GTI，更快更稳，虽然GTI的动力已经让我完全满足。
同样是2.0T，在GTI和高R上散发出来的魅力远远要比别的品牌强很多，在运动模式下，地板油下去，推背感和顿挫感是给你的直接感受，但是在宝马和奔驰的2.0T上，远远没有大众给你的运动感觉这么强烈。

与这个机头上就有“R”标识的2.0T发动机匹配工作的变速箱则是一部7DCT双离合变速箱，其内部代号为DQ381。当然，这个具有“R”标识的大众必须会搭载四驱系统，高尔夫R搭载4MOTION第五代Haldex智能四驱系统。前、后桥均采用开放式差速器，采用中央电控多片离合器。
官方话的要说，非官方的话也要说
在GTI上，很多人都会吐槽变速箱来到中国后缩水，动力也没有外国的强，但是我想这些人你们真的试过这个车吗.......喷之前你们是开过德国版本的是咋地
开高R之前，我脑子里也是之前在网上看到的那些评论，真正上手后发现，一般的驾驶者不会感受到这些差异，总之香就完事了

内饰毫无亮点

既然外观已经相当素了，加上我天天看GTI内饰看惯了，再看内饰已经丝毫没有新鲜感，甚至我觉得高R的内饰还不如GTI，好歹GTI还有全球独一无二的格子座椅，在高R上，Rline的内饰也长这样

每个性能车车主似乎都会包Alcantara的方向盘套
事实证明Alcantara的手感着实是好，尤其是对于我这样经常出手汗的人简直就是福音。

如果不按照R旅变态的70万的售价来看，我们用40万高R的眼光去看这个内饰，你也不会丝毫感觉到惊喜....

让人接触最多的方向盘并不显山不露水地标榜着运动，D型方向盘包裹的皮质十分细腻，握起来手感很棒，多功能键与方向盘的融入感很强，下部镀铬的“R”标识也十分精致。当然，当小指和无名指触碰到那个短小精悍的换挡拨片时，“噶哒”那一下十分清脆。
而这种“噶哒”的声音，开过奥迪车的朋友肯定会非常熟悉，大众就是这样，越来越像奥迪，奥迪越来越像兰博

后记

本期的内容到这里就已经结束了，对于R旅这种瓦罐性能车来说，完美的兼具了性能和实用相结合，但是有句话，买高R不改不如拖下水，所以在车主改装之后的情况下，这个车又变成了路感极强的一辆车，坐在主驾可能相比于后排会更好一点，坐在后排的时候我整个耳朵都是共鸣。
从我个人角度来说，我更喜欢原厂的车，但是每个人的想法都不同，不管怎么样
大学生的思想永远都是捉摸不透的
我是好好，我们下期见