汽车之家|【FUNG谈车】手握80w，是选二手911还是全新718？（下）|青少年|论坛

PartOne：FUNG谈外观（和911比起来很容易分辨）

其实整个车身，特别是车头，我有点搞不懂为什么这么多人说像911？
其实很好分辨啊，911的灯是圆灯，而718的则是椭圆，全系标配氙气大灯，想要LED大灯？
不好意思，选装才能给到你。

大灯和911的圆灯比起来，更加椭圆了，这体现了自身的个性，
这个进气口和日间行车灯的尺寸相比991.1的话是显得更加的紧凑，也更加运动，而991.1的则更加沉稳，但是718的话相比同级别的跑车来说，确实更加好看。

来到车身侧面，溜背的造型是我觉得保时捷所有跑车最有亮点也是最好看的地方，
流线的线条延伸到尾部，而门框后面的这个通风口也是718车型所特有，911的则是在后面。
本身轴距小，再加上这个18英寸原厂轮毂，看着就挺舒服，911的侧面看起来就会更舒服，并且气场会更足。
而如果你要换成19英寸或者以上的话，刹车盘会显得特别小，所以我认为保持18英寸就刚刚好。

尾部造型就没有太多要说的了，一眼就能分辨出911和718的区别，再加上这个可以升降的尾翼，比起911的升降格栅，718的尾翼明显要顺眼很多，熏黑的运动尾灯配以这个保时捷字母，确实跑车范十足，但是我个人不太满意的是，这个双出的排气竟然要选装。

PartTwo：FUNG谈内饰（比起991.1简直年轻太多）

内饰的造型因人而异吧，最明显的不同就是这个仪表盘，没有911的五连表，以及这个空调出风口造型也是很容易区分的，但是718和911都有个共同点，两个字简洁。
但是我觉得就是靠着细节的改变，这才是保时捷所秉承的理念，没有太花哨的设计，也没有夸张的风格，
简简单单，让人看着不会眼花缭乱。
虽说内饰可能简单了点，但是营造出来的运动感一点也不差，特别是这个方向盘，虽然不是多功能方向盘，但是造型和991.2 GT3方向盘的造型真的挺相似的，所以我个人还是挺满意的。

718全系标配电动调节方向盘，座椅加热，并且配备了带记忆和加热功能的电动座椅，还有两档可调的悬挂，至于这台车选了什么呢？
部分真皮的座椅、竞速黄安全带以及头枕上的logo，其实这些都是一些很表面的配置，包括之前那台911的红色真皮内饰和运动排气也是选装。

这个方向盘的造型明显要比991.1的方向盘造型好看的，为什么？
你可以单从这个方向盘的握感和设计上就能感受出来。

最为遗憾的是没有选装Sport Chrono组件，这个是可以让你感受保时捷精髓的加速体验，为了弥补这个遗憾，我们后期去装了这个秒表。

反正这些地方你想都出现按钮也可以，花钱就OK了，
但是不选的话的确会显得非常空旷，而且瞬间会掉价很多～

保时捷引以为傲的pdk变速箱，
反正谁用谁上瘾～

PartThree：FUNG谈动力（没911稳比911灵活）

先来报一下数据：2.0T 四缸发动机，
输给了911两个缸，
250匹马力/310牛·米，
数据是比不上911的，但是驾驶起来其实反而会更加灵活。

光听这个数据好像普普通通不太出众，但是具体如何只有开上路才知道这台车是如何的一个动力匹配和特性。
首先，启动之后，开在路上给人的感觉不会让人觉得很暴躁，排气声音在低速的时候，会让你觉得有一种声嘶力竭那种感觉。

911是后置后驱，由于718是中置引擎+水平对置发动机的这么一个MR布局，听起来就已经让人觉得TA的平衡性已经到了一个很优秀的水准，而且它的0-100km/h加速只需要5.4秒。
方向盘能够很精准地回馈给你路面上的信息，由于这台车是升级了助力转向的，所以转向会更加舒适～换代之后的718可以说对悬架进行了全面的升级，前后麦弗逊，而且是大量使用了铝合金材质，前悬架来自911 tubro，后悬架借鉴了Cayman GT4的设计。