如果说马自达六是在21世纪前两个十年里经久不衰的车型，绝对是无可争议。
「弯道之王」与「东瀛宝马」的诸多称号附身，
加上自身的素质与强大的潜力以及保有量，
都让这台车成为了许多改装爱好者无法绕开的一款车型。

而这次要给大家展现的，则是围绕“外观党”的一系列改装，
不过在这之前，还是希望大家能够用五分钟的时间，先通过视频来了解下。

（墙裂推荐带耳机观看，音质效果更佳。）

这台车是06款的掀背也就是轿跑版本，2.3L排量，当时裸车价23万多。
而最早的马六是04款，当时就是2.0L和2.3L两个排量，不过都是4AT变速箱。
到了06款，改成了6速手动和5AT，这个配置也一直延续到15款马六停产。
而轿跑出的时间不长，06.07.08三款，不过其中只有06.07有2.3L的排量，
所以说，这款车算是非常经典的一款马六代表作。

马六本身就是一辆改装的好胚子，无论是自身的质量可以保证低故障率，
而且零部件的价格也不贵，可以很大程度降低日后的维护费用。
另外马六的外形实在是太过于经典，各种风格几乎都可以轻松驾驭。

改装会上瘾，只要你踏进去一步，就会无法自拔，
但当你接触一项新鲜事物以后，感觉就像开启了另一个世界的大门。
而改装也是个全面细致的工作，不仅要舍得钱包，更要有耐心，
在打破车辆平衡之后，用改装的方式把平衡找回来，
同时还能够体现和满足自己对车辆的价值体现。
接下来就来说下这台车的大致的改装清单。

NO 1：全车法拉利红贴膜。相比原车的经典红，要显得更靓丽一些，而像一些零碎的，只有前后挡风玻璃贴了一个代表改装店品牌的的贴纸。而与现在的魂动红相比，更通透一些。

NO 2：FEEL AIR 气动总成。这也是姿态改装必不可少的装备。从短簧--绞牙--气动，每一次的改动都是在不断地改进与磨合中进行，而百改降为先，也是改装之首。最高升程超过原厂状态，另外支持行驶过程中对高度进行调整。

NO 3：HF低趴气动姿态专用电镀轮毂。与之匹配的是35扁平比的18寸轮胎，算了为了姿态效果消耗比较大的一项支出。

NO 4：手工排气。这台车基本的改动都是呈现在外观方面，动力保持了原厂的状态，只是对排气进行了适当的升级，毕竟姿态与动力改装属于相矛盾的一个方向。
            

电镀轮毂的价格从几百几千到上万，都是有不同的产品，至于怎么选择，全凭个人喜好与经济实力，不过这台车的轮圈螺丝也是锻造产品，整车20个螺丝将近4位数。

气动属于姿态里面占大头的一项支出，不论安装调试，单说配件就包含了主机、管件、减震以及倾角拉杆等等，配件费用也是从五位数开始计算。

这台车只是调整了倾角，最低状态下是藏轮行驶，不过只能走直线，不能转向，而改变这一状态的方法是宽体升级，需要对叶子板进行钣金与喷漆。

内饰方面基本上还是保持了原厂的状态，如果动力升级的话，油门刹车离合手刹换挡杆等等都要改，而这台车则是注重了姿态，并且发动机没有进行升级，也是一款自动挡的车型。

这个开关是气动减震的控制器，从最高到最低，只需要几秒的时间。

当男人们因为车、因为改装、因为爱好而走到一起的时候，就会发现有了太多的共同话题，一起约改装店，分享经验，或者找个地方牌照聊天，这就是最为真实的以车会友。

而对一辆13年车龄的马六进行改装，也是一种真真正正的情怀体现。

以上就是本次的全部内容，如果有想法，欢迎留言。

别往下拉了，真的结束了。
END。。。