“在这个世界里,轻歌曼舞尽日不息,声色犬马终年无休。”
菲兹杰拉德在《了不起的盖茨比》中这样形容浮华社会的暗流涌动。
如果一台车要满足繁华社会的虚荣感,还要在驾驶时不失去跑车应有的感官刺激,那这台车也许是保时捷911
每一个翼豹粉丝总会给911在心中留一个位置,在直列和V型发动机盛行的今天,只有两家品牌还在使用水平对置发动机,一家是东瀛的斯巴鲁,另一家则是欧洲的保时捷
第六代保时捷911代号997(2004-2012)分前期版997.1与后期版997.2,共有9个版本,文中的是后期入门版本997.2 Carrera,采用准超跑后置后驱的布局结构,配有3.6升水平对置六缸自然吸气发动机,6500转能够输出最大马力345匹,4.7秒即可实现0-100km/h加速,变速箱是以快著称的PDK 7速双离合变速箱
第六代911(997)是车系历史上的一个里程碑一是在外观,二在变速箱,外观上的区别在于重新设计的“荷包蛋”前灯、加宽的车身尺寸,一改前代的泪眼造型,相较于996变化不算很大,总体看来青蛙眼这一经典设计传承了初代911的设计语言,更将其与LED日间行车灯结合,营造出一种与时俱进的科技感
查询了某凸租车的价格,大概租金情况如此,租车时某凸管家上门送取车,这样就不用开车去找还车点,十分便利。不少罕见性能车也能在某凸租车上租到
没有人能够拒绝911的侧面造型,它的车身线条就像是微风拂过有机的褐色生命体后留下的轨迹,从车顶自然向下的腰线浑然天成,人类汽车历史上很少有能够用“柔滑”来形容的腰线设计
车尾设计比较圆润,经过数十年的车型版本更迭,每一代的设计师只需要在前作上进行改动即可,不需要太多创新,较之997.1的车型区别在尾灯的设计,997.2采用的外红内白的C型颗粒状尾灯,997.1则是上红下白的普通车灯
灯光拂过车身时,映出了圆润柔美的车身线条,仿佛时间拂过历代911,留下的是每一代车型的车身线条,那些老车并未真正的离开我们的视野,它们只是换了一种方式,隐藏在新一代的光芒下
车内大量使用了米色真皮包裹,辅以选装的乌木内饰加上银色金属,在暖色灯光下尽显温暖尊贵,标志性的五连表以及线条感直接的中控设计是保时捷专属的设计语言
“每个男人心中都会有一部911,它是一种梦想、一种渴望、一种对于自己的挑战,它从来不会被取代,也无法被取代”
911现在已经生产到第八代车型(992),基础款指导价也降到126万左右,当保时捷还在为我们这些从小埋下汽车种子的大男孩努力时,我们能做的也只有一件事,拼命的去打拼,成功之后,剩下的交给保时捷,他们会为我们实现那个男孩都曾日思夜想的梦