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【女修理工评车】直列六缸大后驱，13万买宝马130i，到底值不值？
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HELLO大家好！
我是论坛红人馆的驭兽女郎（大家都叫我汤圆）
我是一个来自四川资阳的姑娘（现驻扎在美丽的成都）
目前我是一名修理工，也是一名二手车鉴定评估师。
除了日常的工作以外，我更喜欢去分享身边人的车。
大家以后在买车用车途中有任何的问题及疑难杂症都可以问我！
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前几天有幸给闺蜜当了一次伴娘，在婚礼上我遇见了一个几年没见的同事，他听说我现在从事汽车行业，立马嘚瑟的告诉我说自己买了一台二手的宝马130i，我问他多少钱买来的他告诉我的到手价是13万大。我当时立马给他说价格有些偏高，他一听可不高兴了非要拉着我去看一下他的爱车。
经典之作N52直列6缸
这是一台08款的宝马130i P版，底盘代号E87。
别看它这么小的车身却搭载了一个N52B30直列6缸的发动机。
最大功率190kW/最大扭矩300N·m/最大马力258ps/最大功率转速6600rpm/最大扭矩转速2500rpm。
别看它这么小的车身却搭载了一个N52B30直列6缸的发动机。
最大功率190kW/最大扭矩300N·m/最大马力258ps/最大功率转速6600rpm/最大扭矩转速2500rpm。
宝马的直列六缸可以算是宝马最经典的发动机，这台自然吸气3.0升直列6缸诞生于2001年，这也是宝马在自然吸气发动机领域的巅峰之作。
这台发动机曾经大多数用于3系（E90）和5系（E60）上，它除了超高的动力性能输出以外，最特别之处采用了镁铝合金缸体，不知道为何后来镁铝合金缸体在宝马汽车上消失了。
如果现在你的手上还有N52B30的发动机缸体，肯定升值了，而且现在还能卖个好价钱。
如果现在你的手上还有N52B30的发动机缸体，肯定升值了，而且现在还能卖个好价钱。
之前有幸开过朋友的330i跑山，刚好发动机跟这台1系是一样的，这款发动机用在330i上已经能达到一个巅峰状态了。
大家可以想象一下330i比1系大那么多，这个用在1系上自然是更加充沛，任何转速下都是淋漓尽致，可以用随叫随到来形容它。
大家可以想象一下330i比1系大那么多，这个用在1系上自然是更加充沛，任何转速下都是淋漓尽致，可以用随叫随到来形容它。
130i的动力已经不仅仅是充沛，而是为高速而诞生的性能车。直六发动机浑成天然的醇厚感，却在强大之余更有亲和力，它好像时时刻刻都在通过油门和你亲密沟通一样。
另外我为什么会说直列6缸发动机是宝马的经典之作？
首先，宝马的直列6缸发动机多次获得“世界年度发动机”称号，并广泛应用在宝马的几乎所有车系上，已经成为宝马动力的金字招牌。
其次，直列6缸发动机的动平衡特性最佳，在常见的汽车气缸排列形式中，从理论上讲，直列6缸是平衡性最佳的气缸排列形式。因此，直列6缸发动机的振动较小，静音效果最佳。在运转的宝马直列6缸发动机上可以立放一枚硬币不倒。
另外，宝马3.0直列6缸发动机技术含量最高的发动机是采用的宝马最拿手的VALVETRONIC电子气门、高精度然后直喷、涡轮增压三大技术集成在一起
可能也只有宝马在轿车上使用直列6缸发动机，其他汽车基本都是采用V型6缸发动机。直6发动机已经成为宝马发动机的主要特色之一，尤其是广泛应用于各车型的3.0直列6缸发动机，更是经典中的经典。
首先，宝马的直列6缸发动机多次获得“世界年度发动机”称号，并广泛应用在宝马的几乎所有车系上，已经成为宝马动力的金字招牌。
其次，直列6缸发动机的动平衡特性最佳，在常见的汽车气缸排列形式中，从理论上讲，直列6缸是平衡性最佳的气缸排列形式。因此，直列6缸发动机的振动较小，静音效果最佳。在运转的宝马直列6缸发动机上可以立放一枚硬币不倒。
另外，宝马3.0直列6缸发动机技术含量最高的发动机是采用的宝马最拿手的VALVETRONIC电子气门、高精度然后直喷、涡轮增压三大技术集成在一起
可能也只有宝马在轿车上使用直列6缸发动机，其他汽车基本都是采用V型6缸发动机。直6发动机已经成为宝马发动机的主要特色之一，尤其是广泛应用于各车型的3.0直列6缸发动机，更是经典中的经典。
拒绝撞脸的独特外观
作为宝品牌中尺寸最小的车型，毫不夸张的说宝马130i真的很帅。
熟悉的鼻孔，家族式大灯配上自带的Performance版前脸真的是吊炸天。
熟悉的鼻孔，家族式大灯配上自带的Performance版前脸真的是吊炸天。
车身多变的棱线和曲面像跑车一般有活力，两厢小车天生就有不错的运动基因。
而且男人们买这车家里老婆肯定会同意，女性选车无非就是品牌、好看、好停车。
而且男人们买这车家里老婆肯定会同意，女性选车无非就是品牌、好看、好停车。
每一辆车在设计车身时，首先都是考虑车身大小和车身比例，宝马作为豪华品牌，但是从来不在外观和内饰做过多浮夸修饰设计，因为宝马是想让驾驶者更专注于驾驶。
130i所配备的铝合金菊花轮毂搭配了205/50R17轮胎，在这款小车身上显得尤为醒目。
车身长度4239mm车身宽度1748mm车身高度1421mm
整车轴距2660mm前轮轴距1474mm后轮轴距1487mm
整车轴距2660mm前轮轴距1474mm后轮轴距1487mm
轮距的大小要受车身宽度限制，如果一辆车对运动要求较高的话，那么它的轮距相对会宽一些。作为后驱车的130采用了前轮距小，后轮距大的设计方式，为驾驶提供先天性条件，这样才能让你把操控发挥到极致。
说到宝马最标志性的设计，很多人第一反应就是大鼻孔的双肾设计，其实还有一项最经典的设计那就是“霍夫迈斯特拐角”或者我们可以叫它“霍氏拐角”那就是C柱及后门位置的拐角。
这项设计可能很多宝马车主都未必知道，霍氏拐角除了看上去更加运动以外，还可以扩大后门的开口，让上下车更加方便。
空间虽然小但质量好
多功能三幅式运动方向盘，加了银色饰条点缀以及独特换挡拨片，让视觉效果更佳美观，操作起来更加轻松方便。
有一部分车型当人坐在座椅上并且身体躯干不动，方向盘高低不同，会遮挡一些仪表内容。
而宝马无论你怎样调节坐姿或是方向盘高低，都能让驾驶人清楚的看清仪表上显示的内容。
而宝马无论你怎样调节坐姿或是方向盘高低，都能让驾驶人清楚的看清仪表上显示的内容。
内饰没有太多让人惊喜的地方。不对，是宝马的内饰都不会给你过多的惊喜。
不过1系内饰加了很多碳纤维元素，格外增加几分运动气息。
不过1系内饰加了很多碳纤维元素，格外增加几分运动气息。
我更想吐槽它居然连一个合格的杯架都没有，好歹也是一台新车落地价40多万的车。
前排储物空间很小，值得庆幸的是还有一个扶手箱，虽然小是小了点，但是还是可以放些票据和零钱。
AUX接口和点烟器设计师将它放在了扶手箱和手刹的中间，我想问设计师有没有考虑过使用者的感受？（这个在使用的时候百分之百会把传输线缠在手刹上）
宝马的座椅也算是比较有特色的，除了舒适的包裹性那就是他的皮质质量真的是超级好。
这台车是09年的，到现在也有10年了，座椅居然没有一点磨损和塌陷，耐用度非常高。
这台车是09年的，到现在也有10年了，座椅居然没有一点磨损和塌陷，耐用度非常高。
对于1系来说不要奢求什么空间了，买个菜逛个街还是可以的。
要是想装一个安全座椅，跑个长途，我劝你还是放弃，像我这样的大长腿就不适合1系。
要是想装一个安全座椅，跑个长途，我劝你还是放弃，像我这样的大长腿就不适合1系。
其实我从来不看重宝马的空间，作为一个资深的宝马粉，我更爱它的操控和驾驶乐趣。
作为最经典的E87底盘，自带的防倾杆、短轴距，无论是山路还是赛道，车都非常灵活。
现在这台车市场行情价9-10万元的样子，而这位前同事的车买成13万多，确实远远偏离了市场行情价，虽然说车况很棒，但是给我13万我肯定不会买这台车的。虽然喜欢，但是我会更理性去考虑性价比。
好了，今天就到这里！各位看官我们下个帖子见！
作为最经典的E87底盘，自带的防倾杆、短轴距，无论是山路还是赛道，车都非常灵活。
现在这台车市场行情价9-10万元的样子，而这位前同事的车买成13万多，确实远远偏离了市场行情价，虽然说车况很棒，但是给我13万我肯定不会买这台车的。虽然喜欢，但是我会更理性去考虑性价比。
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最后编辑于2020-01-19 16:07:07
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终于等到你
(
我就是负责点赞的那个人
)
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要是你在湖南长沙就好了
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