汽车之家|《car简评》超跑梦大牛的前身，438万买手动挡兰博基尼“蝙蝠”|青少年|论坛

Part1预告：兰博基尼--Murcielago

在西班牙语中，Murcielago就是蝙蝠的意思。Murcielago是中世纪一头连战数场而不死的斗牛的名字。这次给大家带来一台经典神车“兰博基尼-Murcielago”。

相信很多人都知道，兰博基尼的诞生是因为和法拉利的一段恩怨，原因是很简单，就是兰博基尼被法拉利鄙视?。。。。。。此处故事就省略一万字吧！这是一件非常戏剧性的事件。

不知道有没有记错，“蝙蝠”似乎是兰博基尼进入中国的第一款车型，并且它也是让人为之疯狂的一款车型，目前这款“蝙蝠”在国内保有量非常稀少，当年能把它收入囊中的人非富即贵，当然现在也是，毕竟超跑这个领域对于绝大多数人来说还是非常遥远，只不过现在的超跑离我们越来越近，虽然对于普通家庭来说还无法拥有，但是想要接触还是并不困难的。

2001年Murcielago正式亮相，并且它作为兰博基尼被奥迪收购后的第一款车型，Murcielago被寄以厚望，虽然这款车型再国内的销量并不多“这还是归根于当年国人对超跑的认知有限，最重要的是超跑的广大消费群体那会都还在读书”，但是Murcielago却很好的给兰博基尼这个品牌在中国打下了非常好的基础，大家终于知道，这是一个能与法拉利一较高下的品牌。

2004款兰博基尼Murcielago
售价：438万元人民币
定位：跑车
长宽高：4580*2045*1135mm
轴距：2665mm
整备质量：1665kg
发动机：6.2L V12自然吸气发动机
变速箱：6挡MT
驱动方式：中置四驱
前悬架类型：双横臂式独立悬挂
后悬架类型：上下连杆
发动机参数：：最大马力579匹，峰值扭矩650牛·米
百公里加速时间：3.6秒
最高车速：330km/h

Part 1：Lamborghini外观--大牛般的大佬气息

外观方面Murcielago的设计非常激进，当然在我印象当中的超跑也都非常激进，跨世纪的设计理念让每一台超跑都有着非常前卫的设计，2001年亮相也就是说至少这台车的设计得往前推3-5年甚至更久，那么对于一台20多年前设计的车型来说，现在看来还是那么的完美，在它身上看到的不止有经典，还有前卫。

剪刀门是兰博基尼非常标志性的设计，并且这样的设计能让车主在狭小的车位里从容的上下车

大灯的造型完全就是一个梯形，有菱有角才是兰博基尼外观上最主要的设计元素

黄色和橙色绝对是我最喜欢的两种颜色，也是我觉得兰博基尼最合适的颜色

车头除了大灯以外，最大的特点就是这两个超级巨大的进气口，并且这个设计一直延续至今。

从这图可以看到，Murcielago的剪刀门是完全直立的，并不像现在的大牛还有一丝外翻的角度。

跑车的最大特点就是低矮的车身，而超跑的最大特点除了低矮车身还得有低矮的底盘高度。

阳光下的车漆显得格外漂亮。

最喜欢这个角度的Murcielago，剪刀门开启后气势上一点也不输现在的三大神车。

黄昏下的Murcielago更美

Murcielago的弯道性能很出色，四驱系统给人足够的信心和路面感受，并不容易甩尾，总体来说，Murcielago是一辆超快但却非常容易开的跑车。

那么尾部相对车头来说，会更有年代感一些。

打开车门，打开后引擎盖，时刻有一种要变形的感觉

非常巨大的后排气，集成在中间位置，从上一张图就能明细看到粗壮的排气管。

这车是没有后尾翼的

每台超跑的门把手设计都是非常的隐蔽，为了减少阻力

最帅的剪刀门

侧面的线条感很强，力量感十足

Murcielago的车身实在低矮，进入驾驶室对于身材高大的人来说比较麻烦，但是只要一坐下就会马上被那种超级跑车的运动气氛所感染。

轮毂的设计则是外观上除了排气管为数不多的圆形元素

这图可以明显看到里面巨大的刹车盘

一个富有年代感的尾灯，没有复杂的设计，一切简单。

可爱的牛标，萌化了都，这是儿子还是孙子？

牛牛要上天的感觉，拍摄当天天气特别。

车身的身份的象征，也告诉大家这是一台猛兽 V12 6.2L

这个黑色的地方就是油箱盖的位置了，那么后面又有什么呢？

虽然Murcielago没有尾翼，但是设计师给了它一双小翅膀，这个侧翼真的太帅?

从后面看看，侧翼开启后整车感觉更加的战斗

后轮前面又有个超大的进气口

后视镜的长度可?是一般车可以比的

从车里看后视镜的感觉就是这样的，视野其实很小

Part 2：Lamborghini内饰--复古简约

Murcielago的内饰跟现在大家常见的任何一款兰博基尼内饰都无法相比，Murcielago的内饰完全可以用简陋来形容，不止是内饰，他还有一把无比坑爹的钥匙拿在手上的感觉就是“爱玛电动车的感觉”。

这几乎是内饰的所有东西了，没有多功能方向盘，没有复杂的音响空调系统，没有琳琅满目的电子按键，一个普通到不能再普通的机械仪表盘，并且还是手动挡的，这就是所谓的纯粹吧。

这方向盘的样式，跟F0很像啊

这就是Murcielago的仪表盘，360底表，9000转。

座椅全景

简单影音系统

档把周围简单的按键，窗户，油箱盖，双闪，后视镜折叠，包括侧翼开启，前桥升降等等

月在车上还是留下了痕迹

这就是那把坑爹的钥匙，有人说像金牛星面包车的钥匙

门板上的功能只有一个开锁和解锁的按键，剩下银色的地方就是它开门的地方，并且可以看到Murcielago的手刹是在驾驶座的左侧

在左边空调出风口的下方，就是Murcielago的灯光系统，同样非常简洁

副驾驶位置有个拉手，做什么用的大家都懂，毕竟0-100只要3.8秒

简陋的钥匙孔和点烟器

Part 3：Lamborghini动力--迷人半的蛮牛魅力

打开透明引擎盖，可以看到里面的十二只气缸，这是机械工程史上的杰作。六边形塑料板由透明聚碳酸酯制成，并分三层安装在碳纤维材质的框架内。

V12 6.2L的大心脏，579马力，650牛米的扭矩的恐怖的动力就是从这里输出的，0-100公里加速只要3.8秒

发动机启动后，排气的声音让人沉迷

The end：总结篇

拥有Murcielago是一种人生的梦想，没有人能抗拒兰博基尼和Murcielago。
然而城市只会压抑了它的激情，让它的身体在缺乏运动的环境下过早衰老退化。
超级跑车自身的巨大局限性不言而喻。

我觉得作为大牛的前身，兰博基尼Murciélago是史上最具魅力的超级跑车之一。
凭借其出色的性能、极致的精度和不同凡响的操控稳定性，
兰博基尼Murciélago 带给很多拥有超跑梦和超跑迷们带来了最原始的极致驾乘体验。
如果看到它，第一眼您就会被Murciélago 狂牛淋漓极致之美所震撼。

一款纯粹的、近乎急速的超级跑车，这就是Murciélago 蝙蝠。
这是一辆骨子里有着兰博基尼风格的跑车，作为大牛的前身，它展示了极富视觉冲击力的外观细节。
相信大多数人可能永远也不可能触摸到这款蛮牛，不过它带来的视觉快感和精神抚慰足以令人陶醉。

并且手动挡比手自一体的还贵10万哦！
相比之下，2004款 E-Gear 6.2 AT 只要428.00万。
那么，在当时一线城市可以买套房，你是愿意花这438万买房还是买着蛮牛呢？
欢迎在评论区留言，讨论，谢谢！
最后祝大家，新年快乐，鼠年有数不完的票票！