转眼已经进入到2020的第三个月份，在这个本应春暖花开，万物复苏的季节，我们因为疫情依然不得不待在家中云工作，云学习，云娱乐......
尽管近期不少景区都已经人满为患，但是疫情还没有结束，我还是想在此呼吁各位，如果没有必要，不要着急出门撒欢儿。所以我选择继续老老实实宅在家里和各位分享车模

虽然现在的奥迪A6俨然已经是科技感，现代感的代名词，但是且不说老一代，就我作为一个地地道道的蛋蛋后来说，提到奥迪A6，一定会有那么一个瞬间，脑海浮现出一个“油腻”官车的形象，因为在中国，早在十几年前，奥迪A6就与“官车”两个字结下了不解之缘

故事还要从上个世纪六十年代说起，1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世；
C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到今天，“100”来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，这个命名方式类似于现在迈凯伦的一些车型；
1995年，奥迪100（C4）改款车型正式更名为奥迪A6；
1999年，一汽-大众宣布第二奥迪A6引入国内进行国产，这在当时也是国产中型轿车中最豪华车型。为了满足中国国情，国产版本的A6总长比国际版加长了90毫米，总高也增加了22毫米，所以国产版A6更加舒适。

代号C5的第二代奥迪A6的国产使得国内中型豪华轿车市场的格局重新划分，这一代A6迅速成为了国内中型豪华车的代表，国产后的价格优势，使这款车大受青睐。同时大量的政府采购，使奥迪品牌深入人心，可以说这一代奥迪A6奠定了奥迪在国内中型豪华车市场中的领导地位。

这一代A6的外观看起来“圆滚滚”的，没有什么棱角可言，也许现在屏幕前的你觉得它有点儿“蠢蠢的”，亦或许你觉得它很优雅，虽然主观上的东西见仁见智，但是仅有0.28的风阻系数是谁都不能否认的。

最后一代还没有张开“大嘴”的A6，满满的年代感

圆，很圆。。

圆润的“屁股”，即便是在今天，这样的设计也不多见

这个模型也是年代十分久远了

小时候经常能在街上见到1.8L的A6，印象非常深刻
到了今天，我还是不太能理解一个一吨半的中型豪华轿车会有一个125匹的版本，动力表现账面上看甚至不如出租车
不过一汽很好地抓住了内消费者“要面子”的心里...抓住这一点基本就不愁走量了
后来坐过一次婚车，嗯，光吼不走

从奥迪100，到今天的全新一代A6，历经50多年，从默默无闻到闻名遐迩，奥迪凭借A6杀出一片市场，使得奥迪可以成功跻身德国豪华品牌，与宝马和奔驰并称德国三驾马车。
今天，街上奥迪A6的能见度已不如从前
如今没有了官车的加持，C级车市场相比十几年前涌现出许许多多新的选择，A6靠科技感，年轻化吸引消费者，扭转几十年来国内消费者的固有印象，依然任重而道远。

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