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【FUNG谈车】如果要你选一台迈凯轮，这台会不会是你的首选？

1 31 发布于 2020-03-07 09:29:26 只看楼主修改帖子

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拍摄车辆：迈凯轮720S 2019款 4.0T Coupe
图片/文字：FUNG

大家是否还记得速度与激情特别行动里面，
斯坦森开着迈凯轮穿梭在荧幕当中，
光看着就好像无所不能，操控无敌的样子。
继上一期的迈凯轮P1之后，这期还是来讲一讲迈凯轮，只不过车型有所改变，
同样外观非常科幻的720S，这一次也是没有详细的驾驶报告的，所以就当是欣赏吧～
特殊的时期，减少出门才是正确的方式，
希望疫情早点过去，我也希望能够和你们多分享一些关于汽车的驾驶报告以及干活，敬请期待。

当720S刚推出时，应该算是迈凯轮全新的一个设计造型，
作为650S的继任者，用“外星产物”来形容一点也不过分吧。

全新的空气动力学设计，前脸不再是笑脸，更多的像是熬夜过后的黑眼圈，
光是这个头灯部分就复杂得很，镂空式的设计，
远近光灯，LED日间行车灯，还有导流孔，也就是气流的通道，
而头灯的下方是碳纤维的前唇，为了给刹车及时的散热，两侧有进气口。

你看这个车，TA又扁又宽，不好意思，说出这句话时手机瞬间充满了电。
整个侧面，流线的设计造型，车身高度不算是很低，
但由于线条太流畅了，以至于让你觉得这台车的离地间隙很小，
车门的内侧也有一个气流通道，主要是将气流导进发动机舱，因为水箱的散热很关键。

相比P1的轮毂，720S的轮毂造型相对低调的多，
前19后20的轮圈，刹车卡钳用上了艳丽的色彩去丰富，
虽然轮毂尺寸个人认为不算很好看
But it doesn't matter，前六后四的活塞配打孔的刹车盘，足够了吧？

尾部的造型是我认为720S最好看且最成功的设计，非常科幻的造型，
特别是尾灯亮起时，看上去很细长，全LED的光源，好看到爆。

可升降的尾翼没有P1那么夸张，但是对于这个价位的迈凯轮来说也足够好看，
两个排气筒很简单粗暴的放在尾翼下方，虽然不是向上的造型，但依旧掩盖不了TA的颜值～

比起P1，进入720S的座舱明显容易很多，当然720S是具备无钥匙进入的，
门槛只要稍微注意，并不会很难坐进去，但如果你想要保持很优雅的姿势，这并不容易。

相比其他车型，720S的中控布局多了一些旋钮和按键，
左边的几个按钮分别是尾翼升降，悬挂调节，Acitive激活以及模式的调节，
另外迈凯轮风格的8英寸显示屏，其实无非就是为了跟上现在的车型，个人觉得，可有可无。

映入眼帘的是战斗感十足的可翻转液晶仪表，
当你切换到赛道模式，仪表会随着反转，
而此刻显示的内容会少了很多，只有转速，车速和所在的挡位可以看到，无时无刻不在提醒你，请专注驾驶。
倒车时也能在这块屏幕上看到你周围的情况，对于一台超跑来说，性价比应该很高了吧。

没有多功能按键的方向盘，给你的是后面两个超大尺寸的换挡拨片，
而相比这两个换挡拨片，后面的按键就显得稍有点诚意不足了，触摸的质感远没有其他超跑来得那么实在。
座椅是桶型的座椅，包裹性不用怀疑了，但论颜值的话，还是Senna那张桶椅会更好看，如果像600LT一样可以选装的话，相信那张座椅会是720S更好的搭配，但如果论舒适性，这张座椅应该是迈凯轮这么多的车型当中最舒服的一张座椅，有记忆功能也有腰部支撑功能。

马力和车型名字一样，720匹，720S依旧采用了一体式碳纤维车壳，
发动机是目前迈凯轮家族最新的发动机，M840T 4.0 V8 双涡轮增压发动机，770N*m，
而塞纳的发动机就是在这台发动机的基础上进化的（代号M840TR）

在拍这台720S之前和之后，我也去问了几个开过这台车的朋友，720S的悬挂是可调的，而且前后都是双叉臂独立悬架，当然如果你钻进车底是看不见的，因为都给平整的护板挡住了，据说这台车的舒适性相比以往的迈凯轮有了质一般的提高，而且在路上行驶途中，视野一点也不差，说到这里我就越来越想去试这一台车，可惜实力不允许。