注：以下言论仅代表个人观点，不代表汽车之家。

我有一个理想的车库，他兼顾了家庭日常驾驶，兼顾了周六日我一个人的快乐，也具备出席晚会的能力

大家好，欢迎来到这一期的《E92汽车加油站》我是论坛红人馆的红人小毅的理想车库

《E92汽车加油站》就是这个满足我理想车库的节目

曾经在国外从事汽车行业，深度接触的车型大于500种，下到经济家用，上到超跑收藏 

我相信汽车文化对应着不同年代的工业背景，带领大家通过我的视角来看咱们中国自己的汽车文化

Jeep 牧马人—世界上识别度最高的车！为了走向世界上任何一个地方而设计，高原，热带雨林，沙漠，甚至水下，任何你能想到的地方，他都能去！

在二战结束的时候，维尔利斯知道二战结束后作为可能就不再需要Jeep了，而当时维尔利斯唯一的车型就是为了美军设计的Jeep，接下来不得不让MB 变得更现代生活一点，CJ诞生了，CJ主要也是为了战后的农用，当时战场上驰骋风云战争机器转身变成了耕地小能手

首先改变就是后尾箱，变成了可开启式的小货车，放东西更方便了，大灯更大，中间的大嘴也更大了，变速箱也换掉了，除了这些基本还是那台MB，舒适性还是那么差，1945年CJ2A正式开始销售，你以为会买的很好么？ 并没有，就像有软座你会选硬座么？颠屁股啊

所以1949年CJ3A开始销售了座椅舒服了不少，空间也大了，但这并没救了JEEP，维尔利斯倒闭了，这时候一家叫Kaiser的公司站出来说，他们想要个汽车厂，但是当时的福特和雪弗莱都太大了，kaiser说我受够你后你可以继续用韦尔斯利这个牌子，也可以继续造jeep，这时候韦尔斯利还有个在计划中的CJ3没上市，Cj3B比Cj2更舒适，并且动力也更好了，全新的发动机有整整74马力！

被kaiser收购后的设计的第一台车叫Cj5，全新的定位也从玉米地里钻出来，变成了全地形车，能干活，还能玩，个性的代表车型来了，随着社会需求，年轻小伙们需要一台配得上的车，而且CJ5的设计就是为了迎合市场一甩大头兵的形象

这也是我们熟知的JEEP文化的开始

1970年Kaiser吧Jeep业务卖给了AMC，这个AMC就跟中国一汽差不多，业务刚开始jeep就把所有的发动机都换成了AMC生产的，新的CJ装有两款直列六缸和一款大V8

1976年新的Jeep CJ7上线，比老款长了10英尺，舒服一大截，一套哪都能去的四驱，一上市就大卖

十年后1986年AMC把Jeep卖到了克莱斯勒，第一款Jeep的代号也变成了YJ，正式命名wrangler就是咱们知道的这个牧马人，一套全新的设计，和CJ系列一点关系没有，YJ系列的牧马人比CJ还要舒适，侏罗纪公园看过没？ 背景那个灰色的牧马人就是1992年的YJ牧马人 撒哈拉版

其实我个人来讲内心是比较排斥牧马人等，我不是一个越野迷，我无法理解为什么有舒适性可以选的时候要去选一台这么难开的车，但是，直到有一次开了一台特别老的霸道去到陕北油田公路越野的时候，发现这车的承受能力已经远大于我，死机已经害怕了但是那台10多岁的老霸道还在行走，而这次开着这台牧马人进雪山，看到路边抛锚的车辆时，我才意识到，为什么会有这么多人追捧

其实牧马人的每一个部分都是粗旷的，但是粗旷也恰恰等于实用，因为没有过多的电子元件，所有的牧马人又出奇的皮实

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