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【晓晓评车】空间灵活又实用，这台7座的起亚佳乐为何火不起来？

1 78 发布于 2021-02-06 16:36:55 只看楼主修改帖子

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。
我是一个痴迷在机械里的车评人。
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今天这个故事起源于我的一个朋友，他打算购买一台10万以内的二手7座车，然而具体的要求却让我有点挠头。我这个朋友并不接受传统意义上的MPV，过于商务，或者显得太像司机。公里数不能太大，年限还不能太长，必须是自动挡车型，必须是进口车型。讲真，一时间把我也给难住了。

我相信，任何人听到这样的要求，第一反应应该是进口马自达5，或者是大众夏朗。但是我却给朋友推荐了这台起亚佳乐，一台十分没有存在感的进口7座起亚，在朋友驾驶了一段时间之后，居然成为了“真香”车型。但是这么一台宝藏车型，为何就没能火起来呢？

这首先要从这台起亚佳乐的起源开始聊起。起亚佳乐起源于2005年，至今历经了3代车型。从产品立项开始，起亚就没把这台佳乐定位于MPV车型，而是设想他是一款介于旅行车、MPV和SUV之间的这么一款车型。起亚的内部给这种车型定义为CUV，一款都市多功能车。

然而这台理念有些超前的7座都市多功能车，没能和我们的二胎政策完美契合，并且这台车在当年的定价也有点贵，接近20万元的售价使得很多家庭将他拒之门外。时至今日，这台2013款的起亚佳乐，外观看起来也并不觉得落后，说明这台车的外观设计还是比较超前的。

这台起亚佳乐是7座自动标准版，也是7座车型里面的最低配。本身佳乐的销量就不高，所以也就很难界定哪款车型占的比重更大了。这台最低配的车型就是普通的卤素大灯，但是因为标配的透镜和日间行车灯，所以看上去并不觉得Low。

后尾灯的设计和国产老款的起亚K3有些像，同样也都是卤素光源。不过在白色的车身映衬下，红色的尾灯显得非常通透，透露出一种精致感。

由于前挡风玻璃面积比较大，所以这台车也采用了对向开合的无骨雨刷，这样的好处是雨刷的死角比较少。

这台车的内饰就显得有些年代感了，既没有复杂立体的内饰设计，也没有时下流行的大屏幕。但是整体的做工还是符合一台进口车应有的表现，接缝非常工整。但是一些塑料内饰件上面的涂层不够耐磨，时间久了之后就出现脱落和磨损的情况。

进口的起亚车型在豪华程度方面还是非常克制的，没有真皮包裹，也没有金属材质的装饰。所以拿到手之后，重新包了一个真皮方向盘和真皮座椅。而大家喜闻乐见的自动大灯、自动雨刷在这台车上面是肯定没有的。

像是蓝牙、倒车影像什么的科技配置就不要奢望了，在这台低配的起亚佳乐上面统统没有。我的朋友也在寻找合适的音响主机，到时候换一个大屏幕，就能弥补这台车功能方面的缺失了。

自动空调只有在最顶配的车型上面才有，所以手动的空调只能说是聊胜于无。好处是制冷和制热效果还算出色，尤其是目前这个比较寒冷的冬季，热风来的还是很及时的。

作为一台家用车，储物空间和电源还是非常重要的。这台佳乐的储物盒空间都还不错，并且电源也足够使用。仅仅是前排就有2个点烟器电源，插行车记录仪还是给手机充电都完全足够了。

作为一台进口车型，只有主驾驶的车窗支持一键升降，也是有的抠门了。由此也可以看车，一般20万元左右车型该有的配置，这台佳乐似乎都没有，但是20万元价位车型上面没有的功能，这台车却有好几个。接下来我就和大家说说这台佳乐上面的越级配置。

这台佳乐标配了方向盘加热、大灯高度可调、自动折叠后视镜功能。

车顶上有一个尺寸不小的眼镜盒，并且全系标配了可开启的全景天窗。

这台车大部分的内饰都采用了软质材料，甚至是车门板最上面的内饰也是软质材料。然而令人费解的是，在最经常被我们身体碰触到的部位，比如车门拉手旁边、档杆的左右侧、副驾驶前面的装饰板却都是硬塑料材质。

这台车也没有电动调节座椅。不过主驾驶座椅是支持高度可调的，所以能够比较容易的找到一个合适的坐姿。前面也说到，起亚对这台车的定位是一台都市多功能车，所以这台车的坐姿本身就是偏高的，即使把座椅调到最低，坐姿和高度依旧是比一般的轿车高不少。不过大家不需要担心头部空间，因为这台佳乐的内部垂直空间非常充足，不会出现顶头的问题。

第二排座椅和第一排座椅一样，坐姿同样是有些偏高的。但是第二排座椅支持前后可调，支持靠背角度可调，同时也支持4:6比例放倒，这样完善灵活的第二排座椅确实不多见。

更加令我震惊的是，这台车居然还有第二排的小桌板，并且左右两个座椅都有小桌板。偶尔在车上吃个快餐，或者放个手机，这个桌板都非常方便。

第二排也同样有空调出风口和点烟器电源。并且第一排座椅坐姿偏高，带来的好处就是前排座椅下方的空间足够大，所以第二排乘客能够非常惬意的把脚放在第一排座椅下面，从而很大程度上缓解了第二排空间不是非常充足的问题。

至于第三排座椅，本质上就是个应急使用的座椅。坐垫非常短，空间也非常局促。我尝试了一下，发现以我183cm的身高是根本不可能坐到第三排里面的，这个座椅只适合乘坐12岁以下的小朋友。不过这台佳乐的后部造型比较方正，即使坐在第三排，乘客的头部距离后挡风玻璃也是有些距离的，如果把第二排座椅稍微向前移动一下，偶尔应急使用一下第三排也是可以的。

我知道很多人都很关心三排座都打开的情况下，后备箱还有多少空间。本身佳乐就不是一个体积很大的车型，所以内部空间本身也不可能很大，三排座椅都打开的时候，后备箱是肯定放不下旅行箱的，只能容纳几个背包，或者随手的小件物品。

我相信，绝大多数的时间里，第三排座椅都是折叠起来的状态。第三排座椅放倒后，能够完全隐藏在后备箱内，使得后备箱形成一个非常平整的空间。不过我最担心的是，这样的家用车，平时后备箱里面一定会放置不少物品。一旦需要应急使用7座状态，原本后备箱内的物品，就很难码放在三排座都打开后的后备箱内。所以我觉得，制约这类车型第三排使用的并不完全是第三排的空间和舒适度，还有后备箱物品如何码放和取舍的问题。

不过说到功能性设计方面，这台佳乐就完全不需要担心了，后备箱左右两侧有很多储物盒，可以随手放置各种不同的物品，是一个非常好用的后备箱。

由于这台车的备胎是底挂式的设计，所以掀开底板之后看到的是随车工具箱。千斤顶和随车工具都非常有序的放在里面。而这台车原本应该还有一个可折叠的后备箱遮物帘，但是这台车的遮物帘已经不翼而飞了。

当把后两排座椅都放倒之后，就能形成一个纯平的后备箱空间，甚至可以当做一张双人床使用了。后两排都能完全放平的车型确实非常罕见，很多车型的第二排座椅都不能完全放平。

前面说到，这台车标配了一个尺寸非常大的全景天窗，天窗大到已经完全覆盖了第二排乘客的头部。并且这个天窗还可以分段开启。

动力总成方面，这台车是一台2.0自然吸气的发动机，152马力。空载状态下，这台发动机的动力是完全足够的，市区通勤行驶的时候非常跟脚。

和其他韩国车一样，这台佳乐的油门初段响应也非常快，起步的时候，轻轻一点油门，整台车就迅速的做出反应。会给人一种动力非常好的错觉。

为了让出更多的车内空间，这台车只能使用后扭力梁悬挂。整体的悬挂表现也确实不够高级，经过减速带和坑洼时，这台车的悬挂都会发出比较明显的噪音，并且后轮也会出现一定程度的弹跳感。

胎噪方面，我不太清楚这套米其林的轮胎是不是原厂轮胎，但是这套轮胎的静音表现还算不错，当然也和他只有205的胎宽有一定关系。

而在我驾驶的这段时间内，这台车最让我欣喜的就是驾驶视野。本身驾驶坐姿就偏高，面积非常大的挡风玻璃和比较低的侧窗腰线都让视野变得十分通透。再加上这个尺寸不小的盲区三角窗，让我在左右转弯的时候，也不需要歪头侧身去看两侧的盲区。

并且这台车的后视镜也比一般的轿车大不少，更接近于一个SUV的后视镜，所以驾驶这台车是一件非常轻松愉快的事，在开了大概100多公里的这段时间内，我还真有点上瘾。一方面是不错的动力响应，另一方面是极其通透的驾驶视野，加上原本尺寸就不大的车身尺寸，在城市里面开起来得心应手。

说到油耗方面，这台车在我驾驶的这段时间内，有拥堵的市区驾驶，也有部分环路驾驶，没有高速驾驶的情况下，油耗达到了7.8升。如果是经常满载的话，我相信油耗可能还会更高一些。如果您生活的城市非常通畅，或者高速驾驶比较多的话，低于7L也是很有可能的。

对于这台车的适用人群，我觉得是非常明确和清晰的。那些预算在10万元以内的二胎家庭，对大空间和乘坐舒适性有比较高要求的人来说，这台起亚佳乐应该能够满足你们的需求。并且作为一台进口车型，做工和用料方面确实有不小的优势，空间的灵活设计，以及一些贴心的小配置是非常能够打动你的。

别看当年的起亚佳乐并不火，而且售价也有些高。时至今日，这台2015年年底挂牌的起亚佳乐，跑了不到8万公里，售价就只有8万块钱。对于这样一个价格，之前讲到的很多缺点就都能用这个价格包容了。唯一的问题就是，这台佳乐的市场保有量实在是太少了。

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