买了盗抢险没

20升的油箱，续航应该能在500公里吧

身高165能搞定这车吗？

这车能加92号油吗？综合几个油？

点烟器 你是直接插的转换头吗？ 我想找那种带防雨盖的 没找到合适的

很久没有更新。现在已经骑行了6500公里了，7个月的时间。这车的确比较好玩，我的前面一辆GW250，五年开了9300公里，因为不好玩，所以不常骑。这7个月里我去最远的地方是大别山和湖北的黄冈。跑过很多网红的山路，也跑过湖北的高速。在多弯的山路上你会感觉这车在弯道中挺柔和的，用柔和这个词是因为他不像KTM那样主动入弯，但是你用一点重心转移，他也会下去，轮胎一如既往的好，很安心。但他并不是为压弯设计的车。高速上，这车跑120你会睡着的，哈哈，真的，因为太舒服了，常常一不小心就超了，如果遇到需要超车的，动力储备也是够用的，瞬间可以完成。另外发现，摩托跑高速真是太爽了，也太高效了，每小时赶路120公里妥妥的。又感觉很安全。我生活的地方，400公里以内是不能上高速的，那是我第一次骑车上去。半夜里随便写点，你们就随便看看吧。完了，睡了。

谢谢分享

请问这个车是属于ADV车型吗？离地间隙多高？油箱多少升？

楼主请问DL650的远光灯和近光灯是一体式灯泡还是分开的? 如果是分开的 分别是H几的什么型号啊？  感谢！

看视频介绍，你在车右侧的话，顺时针加硬，逆时针变软。

在1050和650之间摇摆，矛盾。觉得1050有些太重了，247KG

上个图，支持一下！

萝卜。跟夏德的箱子那个更合适这车？

楼主可以加装的开关,关掉大灯哈,我曾经有一辆SV650,对这个款发动机特别喜欢!低扭强劲,DL650摩旅足够用了哈

很久没有上来了，发现自己的贴子有1万多人阅读，很高兴啊。那就再补点内容吧。

现在我与650的相处已经10个月了跑了7000多公里了。对车的了解更全面了，个人技术也有了显著的提高，可以讲些更“高端”的了

1.高速稳定性：高到怎样的程度呢？120？ 130？.......,我只想说在140以下，车的稳定性是非常非常非常非常，每上升10，减掉1个非常，但到160以上时，侧风的影响会明显一些，车在风中有些摇摆，不过只要你放低重心，可以随车摆动，直线或变道还是可以控制的。再上去风的影响更大了，自己想象，所有跟的大车外出时你还是有点累的，他们可以轻松200，你不行。我觉得舒适的高速极限是150，刹车在这时是可以使用，但已经不从容了。130以上就别问油耗了，6以上，越来越高，什么车都一样。

2.压弯，在一般的山路上，650的压弯还是比较容易的。它的重心本来就不低，在入弯前重心控制好，它就会慢慢的进弯，出弯加油，车身恢复直立。虽然没有KTM灵活，但比同等级的HONDA，好玩多了。不得不赞叹650V缸的运行品质，2缸中最好，没有之一。我在大别山里面开了将近100公里的山路，不要问我有没有满胎，我不觉得需要故意去满胎，速度到了，弯到了根据需要自然会用的侧面的轮胎。不要刻意。

3。金卡纳式的过弯。我没有认真的练习过，但学习了皮毛。650可以做到很倾斜，满胎的绕桩。一开始自己都很难相信这么高的车，我可以这么斜的绕桩，但我的确做到了。所以它的操控应该是及格的。

4.对更大排量是否有想法？车友多了，什么850，900.1050，1090，1200，1290，我都骑过了。动力当然都比650好，但动力不是唯一。选车还是应该根据自己的需求来。要越野，那我告诉你，650和1050不是干这个的，基本不及格。要动力，1290是我开过最好最线性的。要舒适，1200非常棒，其实雅马哈的TM560也非常棒。但650能够满足我的大多数时候的需求，加上最好的运行品质，我还是很喜欢。有朋友说收我的650，让我升1050，我还真不乐意呢，1050的发动机运行品质没有650好，不过刹车比650好2个级别，比650更灵活，是更灵活，就是这样，我目前也没有想升级到1050.车辆的轻巧也是非常重要的，其实我有点眼馋790ADV，动力更号，车重更轻，但是质量没有铃木稳定。我是个懒人，在上海换车有很多手续，很麻烦，所以找一辆可长期喜欢的车对我来说很重要。这辆车我还能用很久很久，希望13年的报废政策赶快取消。

晚了，睡了

1、前轮跳动在骑行一段时间后会有改善，减震会变软一些。

2、近光灯无法关闭导致车不能装太多电器，如果我在市里走走停停，我开射灯时，电热手把就会因电压不足而停止工作。

请教一下各位大神。后减震硬软 各往那边调整

同为2019车主，好车不多说！目前3500公里，长途就去了趟安徽小川藏，每次骑上就不想下来，就像一直骑，直到天荒地老。平时基本车库+车衣，大爷都说浪费了，小踏板代步。坐标苏州。