红井路、百花山、六石路   
涞宝路-红井路--X019-六石路-十大路-首都环线高速

第二天一早，我就从十渡镇出发，首先奔向了红井路。

房山区红井路起于十渡镇红娘口，终于108国道霞云岭乡井儿峪，道路全长18.94公里， 红井路最高点在14公里处，海拔905米，但从海拔只有270米的十渡算起，要连续爬坡19公里，600多米高差。红井路上有一段非常惊险的弯道，连续的发卡弯直到山顶，称其为十八盘毫不为过，站在高处往下望，层层盘旋的公路组成了一幅美丽的画卷，被誉为北京最美的山区公路。红井路沿途是至今为止保持最完整的原生态区域，除了新建的公路外，没有任何被人为开发的痕迹，是一处很好的旅游胜地。这条路目前已成为很多北京人旅游自驾和骑行遛弯儿的首选路线。2013年国庆节期间我曾经走过这条路，此次也算是故地重游吧。

红井路上最为惊险的发卡弯路段

小六就要上山了1

小六就要上山了2

红井路途中的晨光1

晨光沐浴下的小六

红井路途中的景色

俯瞰红井路的发卡弯路段1

俯瞰红井路的发卡弯路段2

俯瞰红井路的发卡弯路段3

行车记录仪视频截取的红井路画面1

行车记录仪视频截取的红井路画面2

行车记录仪视频截取的红井路画面3

行车记录仪视频截取的红井路画面4

行车记录仪视频截取的红井路画面5

行车记录仪视频截取的红井路画面6

从红井路下来，我便驾车行驶了此行的重要目的地节点——房山百花山主峰菩萨顶。

 中国房山世界地质公园--百花山旅游景区位于北京市房山区史家营乡，距北京市区110公里。属太行山北端，小五台支脉，山体主要由于火山喷发、剥蚀形成，山势高峻挺拔，主峰百花山海拔1991米，最高峰白畔海拔2050米，为北京第三高峰。由于百花山海拔垂直高度的变化，方圆25平方公里的范围内形成了北京唯一的集高原、草原风光为一体的自然风景区。百花山有四个景区，分别是门头沟百花山、房山百花山、房山白草畔、野山坡白草畔，前三个位于北京，最后一个在河北，应该是一座山群，但确是四个景区。目前只有从房山史家营方向走X019（贾金路）可以一直开车上到百花山主峰最高处。我也选择了这条上山的路径。

百花山的盘山公路可谓一大景观，上山道路蜿蜒起伏，峰回路转，平均每前进1公里，海拔高度就上升100米，这条山路的特点是山路比较窄，坡度相对比较大，有很多处都是坡度不小的胳膊肘弯，其中有两处拐弯因为角度实在太小了，只能先掉头，才能继续行驶，这两处被分别称为“龙回头”、“凤摆尾”，对于新手或者没有山路驾驶经验的司机来说，有一些难度。

达到顶峰之后，天气非常的晴朗，远眺群山，一览无余，山上凉风习习，真是心旷神怡啊！。在峰顶上也有宾馆，不过价位肯定昂贵，还有一座寺庙叫显光寺，里面据说只有一位僧人。从顶峰可以去大草安（高山草甸），不过据说要步行2个小时左右才能到达，时间有限，只能作罢。

在百花山景区入口处远眺峰顶1

在百花山景区入口处远眺峰顶2

在百花山景区入口处远眺峰顶2

小六在景区入口处准备上山。

山路弯弯

山路弯弯

距离顶峰不远了

在这里必须调个头才能上去

先在这里歇个脚吧

距离顶峰不远了，继续前行。

终于登顶了！

在峰顶西望远山1

在峰顶西望远山2

在峰顶西望远山3

在峰顶西望远山3

在峰顶西望远山4

在峰顶西望远山5

锦簇攒天

峰顶上的中国民用航空管制指挥塔1

峰顶上的中国民用航空管制指挥塔2

远眺峰顶最高处的停车场，这里也是星空摄影爱好者的胜地。

远眺峰顶上的百花山宾馆和显光寺

小六在顶峰停车场，哪天再来一次，拍拍浩瀚的银河如何？

顶峰上的凉亭

回望蜿蜒的盘山路1

回望蜿蜒的盘山路2

回望蜿蜒的盘山路3

回望蜿蜒的盘山路4

镇山石

山路上的游客

小树初绿

小白石狮

显光寺外墙

屋檐特写1

屋檐特写2

寺前的香炉1

特写

寺前的香炉2

妙智灵光

惠泽四方

大雄宝殿

寺内的院落1

寺内的院落2

不知这里香火如何？

寺里的小庙

寺前栏杆

这里就是百花山

行车记录仪视频截取的上山路画面1

行车记录仪视频截取的上山路画面2

行车记录仪视频截取的上山路画面3：错车相当的费劲！幸亏小六的后视镜可以电动折叠：-）

行车记录仪视频截取的上山路画面：马上就要到顶了！

下得山来，准备开始返程，见时间还算充裕，就又临时改变路线，又向西折回108国道，走六石路经十渡，从野三坡上了首都环线高速回家。两天之内，沿着108国道这条轴线，把北京房山境内的涞宝路、红井路、百花山上山路、六石路等几条有名的山区公路都跑了一遍，真是非常的过瘾!

六石路沿途风光

小六在六石路途中

路旁的山羊

六石路1

六石路2

六石路3

行车总结：两天的行程共计690公里，除了高速公路之外，大部分路段都是在山路上行驶，骏派D60顶配版的强劲动力组合终于充分显示出了它的强悍实力，即使是在上百花山的途中，虽然部分路段坡度相对比较陡，但是小六都能轻松自如地爬上去，比较硬的悬挂也给给了车身良好的支撑力，在盘山路上过弯稳定性很好。在高速上行车更是游刃有余，经常不经意间时速就上到了120公里，在京台高速曾短时跑到了时速140公里，小六表示没有压力：—）